鐵路混凝土橋面防水不僅有利于提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性,而且有利于鐵路的安全行駛。該文結(jié)合我國鐵路混凝土橋面防水材料的發(fā)展狀況,進一步強調(diào)了混凝土橋面防水的重要性,并比較了一些防水材料的優(yōu)缺點,對近幾年在客運專線混凝土橋面上應(yīng)用的新材料、新的施工工藝提出了合理化建議。

介紹了高聚物改性瀝青防水卷材、聚氨酯防水涂料研制關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合高鐵橋梁混凝土橋面防水施工需要，探討橋面防水施工技術(shù)對策，包括道砟槽內(nèi)混凝土梁橋面防水、電纜槽內(nèi)防水、高聚物改性瀝青防水卷材、聚氨酯防水涂料、c40纖維混凝土保護層施工等內(nèi)容。實際應(yīng)用表明，采取上述措施不僅能順利完成施工任務(wù)，還確保防水工程質(zhì)量，預(yù)防積水現(xiàn)象發(fā)生，為高鐵順利通行創(chuàng)造便利，類似高鐵橋面防水施工可從中得到啟示與借鑒。

介紹了高鐵用sbs改性瀝青防水卷材、氯化聚乙烯防水卷材、eva防水板和聚氨酯防水涂料的研發(fā)指標和研發(fā)關(guān)鍵技術(shù),以sbs卷材和聚氨酯涂料為例介紹了具體的研發(fā)過程。

京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)條件 （報批稿） 鐵道科學研究院 鐵道第三勘察設(shè)計院（專業(yè)設(shè)計院） 2003年12月 京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)條件 目錄 1適用范圍·························································1 2引用標準························································1 3材料····························································1 4基層····························································3 5防水層·····································

闡述了鐵路混凝土橋梁橋面防水的意義,通過對鐵路橋梁工程中防水原理和防水技術(shù)的分析,介紹了一種新型混凝土橋面防水材料,即高聚物改性瀝青防水卷材,并指出該卷材具有廣泛的推廣使用前景。

高速鐵路橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)條件 （報批稿） 鐵道科學研究院 鐵道第四勘察設(shè)計院（專業(yè)設(shè)計院） 2000年12月 京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)條件 目錄 1適用范圍·························································1 2引用標準························································1 3材料····························································1 4基層····························································3 5防水層······································

結(jié)合鐵路橋梁混凝土橋面防水層施工實踐,對噴涂聚脲防水層施工工藝、技術(shù)要求和檢驗方法進行總結(jié)和分析,指出了施工中的薄弱環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制要點,為類似工程的施工提供了借鑒和參考。

１０３ 科技資訊 　科技資訊　ｓｃｉｅｎｃｅ　＆　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ２０１１　　ｎｏ．０９ ｓｃｉｅｎｃｅ　＆　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 工　業(yè)　技　術(shù) 目前,噴涂聚脲防水層已在我國鐵路 橋梁混凝土橋梁中廣泛應(yīng)用。在傳統(tǒng)的防 水層結(jié)構(gòu)中,混凝土抗拉強度低、極限拉應(yīng) 變小、脆性大、易于開裂和失去強度;而噴 涂聚脲防水層兼顧防水和防腐功能,涂料 快速凝膠,可在曲面、斜面、垂直面噴涂,涂 層連續(xù)致密,與混凝土基面緊密結(jié)合,可以 長期保持混凝土結(jié)構(gòu)功能和耐久性。采用 機械化、流水化施工,避免了交叉作業(yè),縮 短了施工周期。 1施工范圍 聚脲防水層施工主要包括橋梁混凝土 橋面防護墻以內(nèi)的施工部分,其中底座板 區(qū)域噴涂聚脲彈性防水涂料厚度不小于 2mm;其余部位噴涂聚脲彈性防水涂料厚 度不小于1

噴涂聚脲防水層已在我國鐵路橋梁混凝土橋梁中廣泛應(yīng)用,介紹其施工工藝和關(guān)鍵控制要點,對今后同類施工有指導作用。

客運專線橋梁混凝土橋面防水層 暫行技術(shù)條件 二00五年八月 前言 鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段。既有橋 梁由于橋面防水失效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕的事例很多，直接影響到結(jié)構(gòu)的 使用壽命。本技術(shù)條件是根據(jù)客運專線對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的要求、橋梁構(gòu)造特點 以及tqf—工型防水層的使用經(jīng)驗，并依據(jù)該領(lǐng)域內(nèi)的最新科研成果而制定的。 本技術(shù)條件與《鐵路混凝土橋梁橋面tqf—工型防水層技術(shù)條件》相比， 主要在以下方面作了修改和補充： ●修改了防水卷材寬度、·k度規(guī)格； ●提高了防水卷材的物理力學性能指標； ●修改了防水卷材縱向搭接寬度； ●增加了防水卷材單面壓花及其規(guī)格要求； ●增加了纖維復合防水卷材的性能要求； ●增加了禁止使用黑色防水卷材、防水涂料的要求； ●增加了可用于潮濕基面的聚氨酯防水涂料，及其物理力學性能指標、包裝、 儲存及有效期； ●增加了有碴

防水粘結(jié)層是橋面鋪裝的重要組成部分,橋面防水層與對于橋面鋪裝的使用效果有重要影響,橋面防水粘結(jié)材料的選擇是否合理影響著橋面的使用性能。文章結(jié)合室內(nèi)試驗和試驗路對不同類型防水材料做了性能評價,為橋面防水層材料的選擇提供參考。

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隨著橋梁建設(shè)水平的不斷提升，橋梁建設(shè)者對結(jié)構(gòu)細部的處理要求也越來越高，其中改善橋面防水技術(shù)是提升橋梁使用品質(zhì)。提高橋面耐久性指標的重要手段。文章結(jié)合近年來對江蘇地區(qū)橋面防水技術(shù)的研究，對橋梁防水技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀進行介紹，對由于橋面防水不當導致的橋梁病害進行探討，有針對性地提出了橋梁防水工程設(shè)計選材方法和防水工程施工技術(shù)要點，以期為類似橋梁防水工程提供參考。

隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)和決速發(fā)展，橋梁的耐久性問題目益受到人們的關(guān)注。特別是橋面凍融破壞、橋梁鋼筋腐蝕、堿集料 膠、召由瀝青和以及配套材料。優(yōu)點是施工可用機械噴涂又可以人工涂 法進行預(yù)防性處理。

山西省自主研發(fā)出鐵路橋梁專用防水材料

鋪設(shè)防水卷材防水層是提高鐵路混凝土橋梁橋面耐久性的重要手段,防水層標準的實用性對保證產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量更是起著至關(guān)重要的作用。本文通過對《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》(tb/t2965—2011)中的防水卷材物理力學性能指標的分析研究,認為在拉伸性能、不透水性、熱老化處理、接縫剝離強度等指標方面存在不盡合理之處,并對標準的進一步修訂提出了建議。

nky橋面防水黏結(jié)層屬于新材料,該材料抗剪切和拉拔力學性能良好,噴灑后能快速干燥,無需撒布碎石,施工方便,經(jīng)濟效益明顯,對水泥混凝土橋面防水黏結(jié)層技術(shù)的完善,減少橋面病害,具有重要的現(xiàn)實意義和工程實用價值。

鋼筋混凝土（鋼結(jié)構(gòu)）橋梁因遭受多種病害作用而導致使用壽命的嚴重降低。環(huán)境影響是引起混凝土腐蝕的首要病害，這些耐久性病害的起因均與水有密切的關(guān)系，而造成混凝土侵蝕的水源則來自大氣降雨在橋面構(gòu)造層內(nèi)的滯留。因此，從根本上切斷水的來源即做好橋面防水處理，是保證混凝土橋梁免遭破壞、延長橋梁使用壽命、提高橋梁上部結(jié)構(gòu)耐久性的有效措施。

鐵路橋梁橋面表面處理-全部

瀝青柔性橋面防水材料的施工及質(zhì)量控制——國道206線煙臺至黃山館段高速公路橋梁橋面防水層采用高分子聚合物瀝青柔性防水材料。探討了施工的材料、工藝和質(zhì)量控制方法。

國道206線煙臺至黃山館段高速公路橋梁橋面防水層采用高分子聚合物瀝青柔性防水材料。探討了施工的材料、工藝和質(zhì)量控制方法。

客運專線橋梁混凝土橋面防水層 暫行技術(shù)條件 二00五年八月 前言 鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段。既有橋 梁由于橋面防水失效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕的事例很多，直接影響到結(jié)構(gòu)的 使用壽命。本技術(shù)條件是根據(jù)客運專線對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的要求、橋梁構(gòu)造特點 以及tqf—工型防水層的使用經(jīng)驗，并依據(jù)該領(lǐng)域內(nèi)的最新科研成果而制定的。 本技術(shù)條件與《鐵路混凝土橋梁橋面tqf—工型防水層技術(shù)條件》相比， 主要在以下方面作了修改和補充： ●修改了防水卷材寬度、·k度規(guī)格； ●提高了防水卷材的物理力學性能指標； ●修改了防水卷材縱向搭接寬度； ●增加了防水卷材單面壓花及其規(guī)格要求； ●增加了纖維復合防水卷材的性能要求； ●增加了禁止使用黑色防水卷材、防水涂料的要求； ●增加了可用于潮濕基面的聚氨酯防水涂料，及其物理力學性能指標、包裝、 儲存及有效期； ●增加了有碴