長春拖拉機制造廠,是機械部生產拖拉機的重點企業之一,年產中型拖拉機、工程機械萬臺,長春牌ct-12等型小四輪拖拉機6萬臺以上。工廠技術力量雄厚,設備齊全,工藝先進,制造精良,測試及檢測手段完善,質量穩定。目前主要生產四大類產品:拖拉機產品,工程機械產品,農用運輸機械產品,柴油機產品。拖拉機產品:形成四個系列,長春-12、長春-15、長春-18;長春-180、長春-250、長春-400、

academicresearch 學術交流·標準與技術 24　　船舶標準化工程師　2012/1 manb&wme-gi雙燃料 低速二沖程船用柴油機 夏立國，翁昕昊 （合肥熔安動力機械有限公司技術工藝部，合肥230601） 摘　要：隨著人們對環境保護的日益重視以及燃油價格的不斷提高，柴油機替代燃料的開發已刻不容緩。為了適應市場的需 要，manb&w公司開發了me-gi雙燃料船用柴油機。本文詳細地介紹了me-gi雙燃料船用柴油機的原理、結構和優勢。 關鍵詞：環境保護；me-gi；雙燃料；船用柴油機；低速；二沖程 作者簡介： 夏立國（1982-），男，遼寧沈陽，本科，主要研究方向：船用柴油機總體結構和性能。 0引言 隨著人們對環境保護的日益重視以及燃油價格的 不斷提高，柴油機替代燃料的開發已刻不容緩。man b&w公司根據市場的需要，憑借雄厚的研發

在增壓中冷柴油機上研究了0#柴油和f-t柴油混合燃料的性能和排放特性。結果表明:在相同的工況上,隨著f-t柴油摻混比例的增加,與0#柴油相比,最高燃燒壓力逐漸降低,所對應的曲軸轉角后移,滯燃期縮短,預混燃燒峰值降低,擴散燃燒峰值升高;動力性稍有下降;負荷特性下co、hc、nox和pm排放隨著f-t柴油摻混比例的增加而下降,在測試工況上燃燒f30混合燃料時排放下降幅度較大,nox和pm排放沒有出現trade-off的變化規律;有效熱效率和燃油經濟性有所提升。

柴油機某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現在套筒內回油孔上部、螺 旋槽的工作區。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環供油量單調的方法是調節油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當壓力達到規定數值時應該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機噴油器對循環冷卻油路的控制方式是止回閥關閉打開循環油路。止 回閥相對于針閥先開后

柴油機

康明斯柴油機燃油系統是通過電子方式調整執行器的燃油流通面積來控制燃油壓力的。轉速控制更加精確。1.常見故障的檢查電控柴油機運行時,故障自診斷系統監測

目前，柴油機是很多車輛的重要組成部分，柴油機的安全、穩定的性能與車輛的安全運行息息相關。當前，電控燃油噴射柴油機被廣泛的應用，電控燃油噴射系統可按照運行工況的不同，對噴油參數（如噴油量、噴油定時、噴油壓力、噴油速率等）進行最優的綜合控制。并可考慮各種因素對柴油機性能的影響。在本文中，筆者根據多年的工作經驗首先詳細闡述了柴油機電控燃油噴射系統的發展歷史，然后又進一步介紹了柴油機電控燃油噴射系統研究的方向。

介紹了高壓共軌燃油噴射系統的組成和在船用低速柴油機上的應用狀況,對其在排放方面的優越性進行了評析。高壓共軌燃油噴射系統作為一種全新概念的電控燃油噴射系統,具有高度的控制靈活性,是未來船用低速柴油機燃油噴射系統的主要發展方向。

l＇orange公司開發的新一代共軌燃油噴射系統增加了噴油壓力，提高了噴油精度，它的高性能和高可靠性降低了hc和nox的排放量，使柴油機達標。

本文從bosch共軌柴油機的啟動控制原理、bosch共軌系統啟動過程等方面，詳細分析了bosch共軌柴油機啟動過程燃油噴射的具體情況，最后還分析了bosch共軌系統啟動過程的影響因素。

作為噴油量和噴油正時均可靈活控制的時間式高壓燃油噴射系統,電控組合泵的噴油正時直接關系到其所匹配的柴油機燃燒和排放性能,因此必須精確控制電控組合泵的噴油正時。本文詳細分析了噴油正時的影響因素,對電控組合泵燃油噴射系統的噴射正時控制策略進行了設計,標定了起射和停噴延遲脈譜以及油量線性化脈譜。實機試驗表明,應用此控制策略能有效保證柴油機的燃油噴射控制,實現了電控組合泵柴油機的平穩控制。

通過6缸泵噴嘴柴油機控制器在單缸原理泵試驗臺對電磁閥的油量控制,驗證控制器的控制功能與驅動能力,研究電磁閥不同工況下的噴油規律,得到轉速、脈寬、提前角與油量的map圖數據,以及開啟電流、維持電流、開啟電流作用時間等參數對噴油量的影響,從而得到電磁閥驅動電路需要設置固化的基本參數。

1 1概論 噴油泵是柴油機燃料供給系中最重要的組成部分，它的性能和狀態的好壞， 對柴油機的工作有著十分重大的影響，因此人們常稱它是柴油機的心臟。噴油泵 的功用是根據柴油機不同的使用工況，按著一定的要求，將燃料通過噴油器供入 各個氣缸。國外生產柴油機噴油泵最早，最大的廠家是西德波許（bosch）公司。 它是從1886年就開始生產柴油噴射系的產品，現在仍就生產大量各種系列的多 缸噴油泵，為世界許多國家的柴油機配套。英國，美國，法國和日本等國家在生 產噴油泵的初期，大都首先購買西德波許公司的專利，后來才逐漸發展各自的產 第一章柴油機噴油泵的設計 1.1對噴油泵的要求 根據柴油機可燃混合氣形成的特點和燃燒過程的需要，噴油泵應能滿足如下的 要求。 1.1.1供油量 噴油泵的供油量應能滿足配套柴油機在各種工況下的需要，同時還要求保證 的供油要均勻。因此，它不但要有與之相適

上海柴油機參數 c6121系列柴油機是上柴公司按美國卡特彼勒3306b型柴油機許可證生產的一種多用途中等功率重載柴油機。該柴油機采用美國先 進技術，在設計和制造上特別強調零部件可靠性。實踐證明是各類工程機械公認的王牌動力。 c6121系列柴油機主要具備以下優勢: 可靠性好、壽命長，特別適合嚴酷的使用環境; 動力性能好，扭矩儲備大; 燃油消耗率和機油消耗率低; 具備很強的高原適應能力，即按用戶要求，在4500米的高原，柴油機功率不會降低; 配套適應性好，可充分滿足各類用戶的配套需要。 型號c6121增壓柴油機、c612zl增壓中冷柴油機 缸徑x沖程（mm）120.7x152.4 排量(l)10.45 標定功率/轉速(kw/r/min)146.1/2200、158.4/2200、187/2200、172/2200、172/2200、19

柴油機燃油系統輸油泵

1.柴油機特點：（1）優點：經濟性好，功率范圍廣，尺寸小重量輕，機動性好，可靠性高， 壽命長，維修方便。（2）缺點：存在機身振動、軸系扭轉振動和噪聲，某些部件的工作 條件惡劣，承受高溫高壓并具有沖擊性負荷。 2.發展趨勢：（1）提高經濟性（2）電子控制技術（3）降低排放（4）提高可靠性。 3.柴油機：使用揮發性較差的柴油或劣質燃料油做燃料，采用內部混合法形成可燃混合氣 體，靠缸內空氣壓縮形成高溫自行發火。 4.柴油機的類型：（1）四沖程和二沖程（2）增壓和非增壓（3）低速、中速和高速（4） 筒形活塞和十字頭式（5）直列式和v型（6）右旋和左旋（7）可逆轉和不可逆轉。 5.理論與實際循環的差異：（1）工質的影響：理論循環工質為理想氣體，實際循環工質是 空氣和燃燒產物，使實際循環熱效率和做功能力下降。（2）氣缸壁的傳熱損失。（3）燃 燒損失：

柴油機簡介 一、概念 柴油機是以柴油為燃料，利用空氣在氣缸內被壓縮產生的高溫高壓，使噴入氣缸的柴油自燃，并 且膨脹作功的內燃機。 柴油機具有結構緊湊，使用可靠，動力性、經濟性等技術指標優良，起動迅速，操作簡單和維護 方便等優點。 二、內燃機的分類 內燃機：汽油機、柴油機、煤氣機、燃氣輪機 外燃機：蒸汽機和氣輪機 常用的往復活塞式內燃機分類方法如下： （1）按燃料分類：有柴油機、汽油機、煤氣（包括各種代用燃料）機等。 （2）按一個工作循環的行程數分類：有四沖程內燃機、二沖程內燃機。 （3）按燃料著火方式分類：有壓燃式內燃機、點燃式內燃機。 （4）按冷卻方式分類：有水冷式內燃機、風冷式內燃機。 （5）按進氣方式分類：有自然吸氣式內燃機、增壓式內燃機。 （6）按氣缸數目分類：有單缸內燃機、多缸內燃機。 （7）按氣缸排列分類：有直列式內燃機、v型內燃機、臥式內燃機、對置氣缸內燃機等。 （8）按

MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍

man柴油機公司繼2006年中期推出manb＆ws35me—b和s40me—b柴油機和2007年初推出s50me—b柴油機后，又于2008年6月4日推出manb＆w$46和s60me—b型柴油機，擴大了電控me—b型低速柴油機功率覆蓋范圍。

用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發動機﹐它又常以主要發明者狄塞爾﹐r. 的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機氣缸內的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮﹐ 達到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中﹐與空氣混合形成可燃混合氣(見柴油 機噴油系統)﹐自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上﹐推動活塞并通過連桿 和曲軸轉換為旋轉的機械功。 簡史狄塞爾在1897年研制成功可供實用的四沖程柴油機。由于它明顯地提高了熱效率而引 起人們的重視。起初﹐柴油機用空氣噴射燃料﹐附屬裝置龐大笨重﹐只用于固定作業。20 世紀初開始用于船舶。1905年制成第一臺船用二沖程柴油機。 1922年﹐德國的r.a.博施發明機械噴射裝置﹐逐漸替代了空氣噴射。20年代后期出現了高 速柴油機﹐并開始用于汽車。到50年代﹐一些結構﹑性能更加完善的新型系列化﹑通用化 的柴油

柴油機降噪

柴油機介紹分解