圖林吉安森林地帶什馬爾瓦塞壩的施工（二）

斯奇馬爾華塞壩高80.7m,為世界上最高的10個瀝青混凝土心墻壩之一。施工中使用了最現代化的施工設備,瀝青混凝土心墻施工采用了成熟經驗和最新工藝,取消了建筑材料的使用限制并應用了現代技術標準。其工期比原計劃縮短一年多,工程效益亦有所提高。

斯奇馬爾華塞壩高80.7m,為世界上最高的10個瀝青混凝土心墻壩之一。施工中使用了最現代化的施工設備,瀝青混凝土心墻施工采用了成熟經驗和最新工藝,取消了建筑材料的使用限制并應用了現代技術標準。其工期比原計劃縮短一年多,工程效益亦有所提高。

該校成立于1527年，國立大學引，位于黑森州，學生人數17673名該校是德國有著悠久傳統的大學， 是第一所奉行新教教規的大學。該校歷史上曾涌現出不少杰出人才，如格林兄弟、李卜克內西和德國著名 語言文學家杜登。馬爾堡大學的圖書館體系由10個分館和100個分散的小型圖書館組成。該館現藏書180 萬冊。圖書館的使用只能在開放時間內進行，如網上查詢和光碟服務可以在開放時間之外查詢。 馬爾堡位于德國黑森州（hessen）的中部，周圍山巒起伏，若隱若現，城內草坪如織，綠樹成蔭，一 條清澈的拉恩河（dielahn）蜿蜒流經馬爾堡城。這里沒有大工廠的嘈雜，處處洋溢著青春的活力；這里 沒有隱居地的孤獨，卻充滿著遠離塵囂的寧靜。如此清新秀麗的風景和生活環境很容易使人想起詩情畫意 一詞，或許這便是許多年輕人選中馬爾堡為其就讀之地的原因吧。在這座只有近80000人口的小城中，學 生人數卻

2012年9月7日,在北安納托利亞斷層地球物理觀測站(geophysicalobservatoryatthenorthanatolianfault,gonaf)框架下,一個約300m深的地下鉆孔開始鉆

2012年9月7日，在北安納托利亞斷層地球物理觀測站（geophysicalobservatoryatthenorthanatolianfault，gonaf）框架下，一個約300in深的地下鉆孔開始鉆探，由此，伊斯坦布爾附近的馬爾馬拉海（marmarasea）地震監測網建設拉開序幕（北安納托利亞斷層位于非洲板塊和歐亞板塊之間，從東至西貫穿土耳其）。該項工作計劃在伊斯坦布爾郊區和馬爾馬拉海東部附近鉆8個鉆孔，之后在深達300m的鉆孔的不同位置永久安放專門設計的井中地震檢波器，以此提供地震過程的高分辨率信息，監測該區域的地殼活動。

針對單一模型都有其特定的適用范圍和條件,文中提出了一種基于馬爾科夫鏈擬合的非負時變權重組合預測算法。該算法通過馬爾科夫鏈對篩選出模型的狀態概率分布變化規律進行擬合,將一步轉移概率矩陣的估計問題轉化為多元約束自回歸模型,然后利用一步轉移概率矩陣的估計和初始狀態概率分布來確定組合權重。實例表明,該方法計算量小、精確度高、具有實用性。

造成目前商品房空置率高的主要原因是房地產開發商需求預測出現偏差從而導致決策失誤。本文借助馬爾可夫鏈的相關理論,構建了消費者住宅面積需求動態預測模型,通過算例分析說明了該模型在住宅面積需求預測中的應用,并運用spss統計分析軟件對預測結果進行了合理性證明。

在可持續發展概念的深遠影響下，人們越來越關注威脅自己生存的地球上的資源枯竭和環境污染問題，世界各地紛紛興起綠色革命，積極營建綠色住宅是我國房地產業走可持續發展道路的必然選擇。本文以馬爾可夫鏈理論為基礎，通過建立基于馬爾可夫鏈的綠色住宅需求預測模型，對綠色住宅市場需求進行預測，為房地產開發企業的住宅產品開發提供決策依據。

基于灰色理論和馬爾科夫理論,建立傳統的灰色預測模型和灰色馬爾科夫預測模型,對西安地鐵客流量的數據進行分析預測；然后對原始數據序列滑動平均處理,再用無偏gm(1,1)模型擬合系統的發展變化趨勢,將修正后得到的模型與馬爾科夫模型進行結合,提出改進的灰色馬爾科夫模型預測方法。利用改進后的新模型對地鐵客流的預測結果與傳統的灰色馬爾科夫模型進行對比。結果表明,改進后的灰色馬爾科夫模型預測精度有顯著提高。

橋梁耐久性預測不僅可以揭示橋梁在整個使用期間耐久性退化過程和變化趨勢,而且是采取合理維修加固方案的依據.合理的耐久性預測模型保證了橋梁維持在較高的服務水平上,降低了重大安全事故發生的概率,在經濟和社會方面都具有重要意義.本文結合馬爾科夫過程的特點,建立橋梁耐久性退化模型,總結模型退化步驟,并以具體實例進行計算,得到期望等級與時間的關系曲線,為確定合理的維修加固方案和剩余壽命預測奠定理論基礎.

本文將馬爾柯夫理論與灰色理論相結合，建立了gm（（1，1）模型，并將其應用于實際．本文針對重慶市商品房價格進行了建模分析，并預測了未來價格的發展的趨勢，相對于單用馬爾柯夫理論建模提高了精度。

采用facelab5非接觸眼動儀采集9名駕駛人駛出高速公路隧道出口時的眼動數據。運用k均值聚類法對駕駛人注視區域進行劃分然后統計出駕駛人在隧道出口處的視覺分布與視覺轉移頻次。運用馬爾可夫鏈理論分析駕駛人注視點在各個注視區域之間一步轉移概率和平穩分布。研究發現，駕駛人的主要注視區域是正前方區域，并且在到達隧道出口處視覺轉移頻次達到最大。

低碳生態城市案例介紹_四_馬爾默_上_

位于川西北高原的阿壩州馬爾康縣的西索藏寨,由于一些交通條件的限制,其原始的民居建筑與當地的地域文化保留完好,為研究西索藏族傳統民居建筑和其建筑藝術特點提供了良好的實物基礎.本文從整體到局部的思維方式對西索藏民居建筑進行了研究.通過對其建筑藝術特點的分析,人們對于藏民居建筑的探索以及現代居住空間的設計以啟示.

交通量是一個不平穩的時間序列,在不確定性條件和缺乏數據資料的情況下,交通量的預測是一個較復雜的問題。灰色馬爾科夫鏈模型是一種結合經典灰色理論和馬爾科夫鏈的狀態轉移行為的預測模型。該模型在灰色預測理論的基礎上,再對隨機波動大的殘差序列進行馬爾科夫預測,實現了兩者的優勢互補,克服了兩者的不足。以太原市漪汾橋斷面的交通量的數據在傳統灰色gm(1,1)預測模型的基礎上建立交通量的灰色馬爾科夫鏈模型,研究表明,該模型在交通量的預測方面相對傳統的灰色gm(1,1)模型有更高的精度。

科學的貨運量預測對鐵路發展戰略的制定具有十分重要的意義。采用灰色模型預測方法gm（1,1）和馬爾可夫鏈預測相結合,提出了灰色-馬爾可夫鏈改進預測方法,利用偏差對灰色模型值進行狀態劃分,并采用馬爾可夫狀態轉移矩陣對狀態的轉移變化進行分析,并針對我國鐵路貨運量的未來趨勢進行了經濟預測的分析,確定待測年份偏差最可能處于的狀態。

根據2010年中國公路貨運價格指數,利用二狀態一階馬爾柯夫模型對公路貨運價格進行研究,并預測2011年部分月份數據。結果表明運價上漲和下跌狀態之間存在不同的轉移概率,其平均持續期分別為1.71、1.91個月,中國公路貨物運輸價格指數的持續期不是很長,可變性較大。

基坑預測問題關系到工程施工的安全,在施工過程中對基坑進行周密的監測和變性預測分析顯得尤為重要.針對傳統預測模型存在固有偏差和可靠性低的缺點,采用新陳代謝的原理對無偏灰色加權馬爾科夫模型進行改進.該模型先用無偏灰色模型擬合系統的總體變化趨勢,然后,對擬合殘差進行馬爾可夫狀態劃分,并根據各階權重對不同步長的轉移矩陣進行加權處理,用加權后的無偏灰色馬爾科夫模型進行預測.在每一步的預測中,利用新陳代謝的原理不斷更新建模所使用的數據.將該模型用于基坑沉降預測,并通過實例進行驗證.實驗表明:基于新陳代謝的無偏灰色加權馬爾科夫模型提高了基坑沉降預測的精度和可靠性,預測精度與未改進模型相比提高了8.54%.

《莫伊沙礫》是當代愛爾蘭詩人保羅·馬爾登的代表詩集之一。其內容包羅萬象,然而最讓人無法忽視的依然是詩集中所透露出的濃郁愛爾蘭民族文化特性。詩中表達出強烈的家園追求與反壓迫情結,字里行間彌漫著詩人對于故園的懷念與追憶。詩人以一種看似淡漠實則憂傷的心態,細數歷史沙礫,守望遙遠家鄉。

研究受l2范數有界未知擾動影響的一類馬爾可夫跳躍線性系統的基于觀測器的故障診斷濾波器設計問題.應用h∞優化技術,給出并證明了隨機穩定并滿足一定性能指標的殘差產生系統的存在條件.通過求解線性矩陣不等式可求得故障診斷濾波器設計的解析解.