價值工程在鐵路工程建設中的應用鄭州鐵路局電氣化指揮部王磊大力發展鐵路建設是我國經濟建設中的重點。隴海線商邱至鄭州段車站股道有效長需由８５０ｍ延長至１０５０ｍ。這一工程任務，由鄭州鐵路局鄭州電氣化工程指揮部承包建設，總投資７０００余萬元。我部在該項工程...

鐵路工程建設建交表格 （下述表格為局檔案史志室收集整理，僅供檔案管理人員接收檔案時參考） 1、工程技術條件表（建交－1） 2、車站表（建交－2） 3、路基加固及防護工程數量表（建交－3） 4、水準

鐵路工程建設程序培訓課件

由于鐵路建設工程耗用材料、設備產品多,消耗人工多,使用施工機械多,施工地點不固定,施工周期長,占用資金巨大,同時,投資與項目規劃之間既相互制約、矛盾,又統一在一起,所以,控制鐵路建設工程投資在規劃階段是非常重要的。投資控制工作的好壞,直接影響到工程的工期和質量和社會經濟效益;而投資控制方法是否合理,更直接影響到整個項目的實施效果。本文對鐵路投資控制的內容、目標、方法和手段及控制重點進行了詳細闡述。

對鐵路建設項目而言,驗工計價的工作成果關系著施工單位的建設和資金運轉,對施工單位有著重大的現實意義。

鐵路工程建設工作總結 我部承擔施工的**鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實行菲迪 克條款管理，工程造價較低，環境條件艱苦，施工困難較大。為 了確保工程按期完工，兌現合同承諾，我們在施工生產全過程 中，圍繞“建設一項優質工程，培養一批優秀干部，積累一套先 進經驗”的目標，通過打造一流的項目部，積極開展以“工程優 質，干部優秀”為主題的“雙優”工作活動。促進了項目管理， 提高了工程質量，提升了隊伍素質，推進了黨風廉政建設，取得 了較好的經濟效益。 一、把質量創優作為項目管理的著眼點 施工企業能否生存和發展，主要看其創造的品牌和經濟效 益。隨著市場經濟的發展，工程質量的優劣，決定著施工企業的 生存。企業創造不出優質產品，就會失去競爭力，就會失去市場。 因此，我們項目部一組建，就把全面加強質量管理，提高工程質 量作為項目管理的宗旨確定了下來，就全方位開展創“雙優”活 動作為落實這一宗旨的

附件3、鐵路工程建設用表 編制說明 為了在山西中南部鐵路通道范圍內統一標準、規范鐵路工程建設管理，根據鐵道 部及太原鐵路局有關文件和標準，本著采用現行、最新的原則，收集整理了本套鐵路

對鐵路建設項目而言,驗工計價的工作成果關系著施工單位鐵路建設和資金運轉,對施工單位具有重大的現實意義。

以成都至貴陽鐵路的長寧興文~威信段作為研究對象,對線路兩側10km范圍內的暗河、巖溶管道、漏斗等進行重點調查,結合已收集的氣象資料進行分析,針對工作區線路巖溶工程地質、水文地質條件中的問題提出了對策措施。

鐵路工程建設標準規范有效目錄 時間：2011.01.24 1客運專線鐵路專用技術標準目錄 序 號 標準名稱標準號 施行 日期發布文號 勘察 1高速鐵路工程測量規范tb10601-200920091201鐵建設[2009]196號 設計 2高速鐵路設計規范（試行）tb10621-200920091201鐵建設[2009]209號 3 新建時速200～250公里客運專線鐵路設 計暫行規定無20050811鐵建設[2005]140號 施工 4高速鐵路路基工程施工技術指南無20101208鐵建設[2010]241號 5高速鐵路橋涵工程施工技術指南無20101208鐵建設[2010]241號 6高速鐵路隧道工程施工技術指南無20101208鐵建設[2010]241號 7高速鐵路軌道工程施工技術指南無2010120

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2.4　換放長軌(夜間) “連入法”換鋪超長無縫線路施工作業。 (1)軌條分為若干段l1、l2、l3??ln。 (2)利用施工封鎖將軌條l1進行鋪設,根據軌溫 差,放散應力,鎖定線路。 (3)利用施工封鎖依次對l2、l3??ln段進行聯 焊鋪設,放散鎖定。 ①封鎖前的慢行時間內作業　l2首端與l1末端 相錯450mm左右;l2首端與l1末端120m范圍隔一松 開扣件;l2首端鋼軌端面處理。 ②封鎖時間內的施工作業　松開剩余扣件,l1 末端有孔軌頭切鋸420mm左右(不拆接頭);軌道車帶 換軌小車進入封鎖地點的龍門頭;起龍門,新舊軌頭分 別上新舊換軌小車;l1末端在保持30m直線外,拔成s 曲線,龍門口軌縫為零時,其弧差為焊縫頂鍛量30 mm,實際可多預留2mm;換軌小車運行10

貴廣鐵路最東的標段——肇慶北至廣州新客運站段,將正式進入全面施工。貴廣鐵路是一條客貨兼顧、以客為主、完善西部路網布局的區際快速鐵路

論鐵路工程建設的成本控制途徑

詳細介紹了歐美國家大型工程項目普遍運用的cm承發包模式。針對當前我國鐵路工程建設規模日益龐大、工期要求日趨緊要、工程變更及索賠事件日漸增多,管理難度日趨加大等特點,借鑒國外成熟的cm承發包管理經驗,探討在我國鐵路工程建設中應用cm承發包模式并提出相應的管理模型,以提高工程質量、加快建設速度、降低全壽命周期成本,實現投資效益最大化的建設目標。

介紹了合資鐵路工程建設中有關投資控制方面的一些作法、經驗及體會，指出了在合資鐵路工程建設投資控制方面的某些缺陷和爭議之處。

精伊霍鐵路所經地區地處西部干旱內陸,生態環境惡劣、脆弱,對人類擾動極其敏感。敦煌鐵路的建設必將在一定程度上加劇沿線地區的土壤侵蝕現象。利用遙感與地理信息系統技術,結合野外調查分析結果,編制了精伊霍鐵路兩側30km范圍土壤侵蝕現狀圖。根據鐵路沿線土地退化現狀和工程建設活動對地表生態系統的影響分析,對施工期土壤侵蝕類型與強度的變化以及工程造成的水土流失總量進行了預測,據此分析了工程可能造成的土地退化危害,并就此提出了相應的防治措施。

現行鐵路工程建設標準目錄 鐵路工程技術標準所 序號標準名稱標準號施行日期單價 1工業企業標準軌距鐵路設計規范gbj12-871988.8.1 2鐵路線路設計規范gb50090-991999.7.132

4毫米鎖閉closurecheckfor4mmlocking a、b組填料fillmaterialofgroupa,b af線negativefeeder as自治域autonomoussystem(as) camel應用部分camelapplicationpart （cap） ca砂漿camortar crtsi型板式無砟(zha3)軌道crts-i slabballastlesstrack crtsi型雙塊式無砟(zha3)軌道crts-i bi-blocksleeperballastlesstrack crtsii型板式無砟(zha3)軌道crts-ii slabballastlesstrack crtsii型雙塊式無砟(zha3)軌道 crt

1 鐵路工程建設通用參考圖目錄 (共計234項) 1.線路、路基專業 序 號 圖號名稱 1 通線（2010） 8001 鐵路線路防護柵欄 2通線（2007） 8024—ⅰ 鐵路線路及信號標志（客貨共線鐵路線路標志圖 集） 3 通線（2007） 8024—ⅱ 鐵路線路及信號標志（客貨共線鐵路信號標志圖 集） 4 通線（2009） 8024—ⅲ 鐵路線路及信號標志（客運專線鐵路線路標志圖 集） 5 通線（2009） 8024—ⅳ 鐵路線路及信號標志（客運專線鐵路信號標志圖 集） 6 通線（2008） 2251-ⅰ第一 冊 crtsⅰ型雙塊式無碴軌道時速200～250公里客 運專線鐵路（兼顧貨運）隧道地段（第一冊：無 碴軌道結構） 7 通線（2008） 2251-ⅰ第二 冊 crtsⅰ型雙塊式無碴軌道時速200～250公里客 運專線鐵路（

鐵路工程建設管理工作是鐵路建設諸多環節中的重要一環,工程建設管理的好壞直接影響投資效益和工程質量,因此,工程的建設管理成了不可忽視的問題。此文從工作實際出發,對鐵路工程建設管理中的招標管理、合同管理、造價管理及施工管理等幾個主要方面,以及目前存在的若干問題進行分析論述,并提出相應的管理設想和觀點,目的是加強投資控制和質量控制,促進工程建設管理,提高經濟效益。

鐵路工程建設主要材料價格信息 (2008年3季度) 一、水泥 2008年3季度水泥綜合出廠價(元/t) 序號地域名稱水泥品牌p.o.42.5p.o.32.5 1北京 金隅437390 雙山447385 立馬520437 2天津 振興385291 冀東416385 駱駝437343 3河北 玉螺380291 烽火416312 冀東369317 4河南 中晶338317 太行348307 中聯364312 5山西 雙良421374 中條山362289 西廂329277 6內蒙古 遠航334286 草原416312 蒙西411260 7山東 山水328322 祈水302270 中聯374312 8江蘇 中聯385312 雙猴364322 班莊364320