以深圳地鐵通新嶺站工程為背景,介紹了軍用梁臨時路面系統在蓋挖順作法中的應用,對鋼便橋的施工進行了詳細說明,通過對鋼便橋進行監測,在施工過程中,鋼便橋安全可靠,蓋挖鋼便橋在保證路面交通、施工安全、車站功能、工程質量以及施工工期等方面均取得較好的實際效果。

中鐵十一局集團石濟客專項目經理部鋼便橋施工方案 1 鋼便橋施工方案 一、編制依據 1、新建鐵路石家莊至濟南客運專線施工現場堪查資料 2、石濟客專1標施工圖設計 3、《公路工程技術標準》（jtgb01-2003） 4、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004) 5、《建筑樁基技術規范》 6、《鋼結構設計規范》 7、《建筑施工計算手冊》 二、便橋概況 鋼便橋位置位于sjz-1標2分部藁辛特大橋跨石津干渠連續梁 處，便橋按單車道設計，承受最大荷載按120噸考慮，限速10km/h, 便橋凈寬為4m，便橋按照30m跨度布設。河堤兩岸做橋臺結構形式， 基礎下部構造為兩根樁基為c30砼，深度為20m，橋臺為c30鋼筋砼， 尺寸為7（長）*1.4（寬）*2m（高）；上部構造采用“321”貝雷桁 架結構，三排單層貝雷桁架（加強），上鋪321貝

鋼便橋施工專項方案 一、工程概況 根據《東方市濱海北片區控制性詳細規劃》，瓊西路在 第1標段k1+007.369處需跨越規劃水系；橋位處現有一座橋 梁，為兩跨上承式混凝土拱橋，橋面寬12.0m,橋梁兩側為濕 地、低地，周邊主要為耕地水田。由于舊橋已出現人行道傾 斜下沉、橋臺錐坡漿砌片石鋪砌嚴重脫落等禍害；現狀舊橋 總寬度已無法與改造后的道路的通行能力相匹配，需拆除現 有橋梁，為確保現狀水體寬度和滿足規劃排洪要求，在原位 置新建橋梁，橋梁總跨度為40m； 因本項目建設場地位于東方市的中心區域，呈南北走 向，南起二環路，北至新小線至小嶺道路交叉口；周邊在建 土建項目密集，車流量甚大，為保證施工進度及通車需求， 我部擬定在原老橋左側修建鋼便橋用于保證交通暢通及施 工需求； 二、便橋概況 本座鋼便橋具有解決縣際班車及材料運輸、機械設備運 輸等功能，可通行10m3砼攪拌車、25t汽車吊

臺州灣大橋及接線工程ts01標第一分部 （k99+000～k103+200） 鋼便橋施工方案 編制： 審核： 審批： 中國建筑股份有限公司臺州灣大橋及接線工程 ppp模式融資和部分路段施工總承包第一合同段第i項目經理部 編制日期：2016年5月10日 鋼便橋施工方案 一、工程概況 六敖互通位于三門六敖互通位于三門縣六敖鎮西北側，橫跨繁 榮、花市、劉塘墩三個自然村，互通區域內地勢平坦，溝渠廣布，水 系發達。現因工程需要，擬在繁榮村1#橋位置建臨時鋼便橋一座，原 河道寬8.5～9m，河底標高-1m，水深1.2m。 根據現場地形地貌并結合荷載使用要求，經過現場勘查，設置便 橋長９m，寬４.5m，綜合考慮安全、進度等各個方面的因素后，擬定 便橋為上承式鋼結構形式。便橋上部結構主要采用工字鋼梁，下部結 構采用單排柱式鋼管樁作橋墩。結構形式從下至上為426

中華門東側東長干巷環境綜合整治 （雨花橋改造）工程 鋼便橋橋墩橫聯安裝作業 平臺專項方案 編制： 審核： 批準： 南京江寧經濟技術開發區市政工程有限責任公司 中華門東側東長干巷環境綜合整治 （雨花橋改造）工程項目經理部 二0一0年十二月 1 鋼便橋橋墩橫聯安裝作業平臺專項方案 南京市秦淮河雨花橋改建工程鋼便橋位于雨花橋東側，凈寬6m， 長約96.4m，1～6號墩采用φ80cm鋼管樁基礎，單墩4根鋼管樁成 雙排布置，樁距4.2（橫橋向）×2.1m（順橋向），鋼管樁打入后， 根據按設計要求用20#槽鋼將鋼管間縱、橫向和斜撐連接。 縱、橫向和斜撐連接作業平臺采用φ48mm鋼管搭設，平臺上滿 鋪5cm厚木跳板，φ48mm鋼管與鋼管樁成“井”字形聯結，鋼管樁 上設置托架作為φ48mm鋼管的支承點，托架采用φ25鋼筋彎制，托 架與鋼管樁采用雙面焊接，焊縫長不小于

中鐵十五局集團有限公司海門336省道繞城段ql1標 336省道海門繞城段工程s336hm-ql1標 圩角河大橋 鋼便橋施工技術方案 編制： 審核： 批準： 中鐵十五局集團有限公司 336省道海門繞城段工程s336hm-ql1標 項目經理部 2011.10.15 中鐵十五局集團有限公司海門336省道繞城段ql1標 目錄 一、工程概況 二、編制依據 三、便橋設計 四、便橋受力計算 五、便橋施工 六、質量、安全生產組織機構及職責分工 七、質量保證措施 八、安全管理措施 九、環境保護措施 十、應急預案 十一、便橋圖紙 中鐵十五局集團有限公司海門336省道繞城段ql1標 圩角河鋼便橋施工方案 一、工程概況： 1、工程簡介： s336hm-ql1標段起訖樁號為k4+804.7～k17+774.1，主要內容為 青龍河大橋、圩角河大橋、滸通河大橋3座橋梁工程及

鋼便橋施工專項方案 一、工程概況 根據《東方市濱海北片區控制性詳細規劃》，瓊西路在 第1標段k1+007.369處需跨越規劃水系；橋位處現有一座橋 梁，為兩跨上承式混凝土拱橋，橋面寬12.0m,橋梁兩側為濕 地、低地，周邊主要為耕地水田。由于舊橋已出現人行道傾 斜下沉、橋臺錐坡漿砌片石鋪砌嚴重脫落等禍害；現狀舊橋 總寬度已無法與改造后的道路的通行能力相匹配，需拆除現 有橋梁，為確?，F狀水體寬度和滿足規劃排洪要求，在原位 置新建橋梁，橋梁總跨度為40m； 因本項目建設場地位于東方市的中心區域，呈南北走 向，南起二環路，北至新小線至小嶺道路交叉口；周邊在建 土建項目密集，車流量甚大，為保證施工進度及通車需求， 我部擬定在原老橋左側修建鋼便橋用于保證交通暢通及施 工需求； 二、便橋概況 本座鋼便橋具有解決縣際班車及材料運輸、機械設備運 輸等功能，可通行10m3砼攪拌車、25t汽車吊

目錄 1、編制說明............................................................................................................................................2 1.1編制依據.......................................................................................................................................2 1.2編制原則.............................................................................................

1 鋼便橋施工專項方案 1.編制依據 （1）現場勘察及測量資料、施工調查資料 （2）《工程地質勘察報告》 （3）《公路橋涵設計通用規范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結構設計規范》（gb20017-2003） （5）《公路橋涵施工技術規范》（jtgtf50—2011） （6）《建筑樁基技術規范》（jgj94-2008） （7）其它有關現行規范等。 2.編制范圍 s228沅江市至寧鄉菁華鋪公路資陽段改建工程b合同段，樁號為 k20+950.98～k20+974.02段橋梁工程 3.設計說明 （1）根據現場實際情況，結合施工需要，湖前河便橋結構采用裝配 式公路鋼便橋，總長18m，寬度為7m，共設3跨。 （2）橋墩用振動錘貫入φ630x10mm鋼管樁2根，鋼管之間橫向間距 為5米。鋼管橫向之間采用14#槽鋼剪刀撐焊接，管樁入土5m。 （3）鋼管樁橫向采用

國道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標項目部 二〇一八年五月二日 目錄 第一章工程概況.............................................................3 第一節工程概述.........................................................3 第二節鋼便橋設計.......................................................4 一、使用要求.........................................................4 二、結構布置......................

1 一、概述 一）、設計說明 1、根據我項目部的自有材料及設備選擇結構類型，鋼便橋采用4m跨徑， 有利于25t吊車逐孔向前推進搭設。 2、鋼管樁采用φ340管，平臺縱梁釆用32#b工字鋼，橫梁采用45#工 字鋼，每個構件重量不大，有利于施工，加快進度，節約成本。 3、根據鋼便橋的使用特點及參考有關規范和其他工程實例，經過試算， 優化了結構的樁距及支承結構的跨徑。 4、鋼便橋平臺主要重車為砼拌和運輸車，荷載采用60t為控制荷載。 5、根據鉆孔揭露，地質均為第四系松散沉積物，橋位區段表層為素填 土（厚度為1.5?1.6m),其下（不按順序）主要由粉質粘土、中粗砂、粉質 粘土、中粗砂、粉質粘土層組成，所以鋼管樁周側摩阻力取4.5t/m2。 6、根據成橋后方拆除鋼便橋，為便于拆除，鋼便橋設在橋側，其中線 距橋屮線22m。 二)、設計參考依據 1、本項目橋位平面及

1/9 合同版本：2016年8月16日版 甲方合同編號： 乙方合同編號： 鋼便橋施工合同 甲方： 乙方：浙江興土橋梁臨時鋼結構工程有限公司 合同簽訂地點： 合同簽訂日期:二ｏ年月日 2/9 鋼便橋施工合同 甲方： 乙方： 根據工程施工需要,甲方委托乙方承擔本工程斜 坡鋼便橋的材料組織、搭設、正常維修、拆除工作。 甲乙雙方本著自愿互利、保質保量、按期完工的原則，經雙方共同協商，根據 《中華人民共和國合同法》和《建設工程施工合同協議條款》的相關規定及條款訂 立本合同，以供甲乙雙方共同遵守。 第一條乙方資質及注冊情況 資質證書號碼： 發證機關： 資質專業及等級： 特種工程（結構補強分項）專業承包不分等級； 橋梁工程專業承包貳級； 鋼結構工程專業承包貳級； 營業執照注冊號： 有效期：2006年12月21日至2026年12月20日 第二條

深圳地鐵3號線田貝站大跨度鋼便橋施工技術——對田貝站所處十字路口特殊地理環境進行了分析，對深圳當地建材市場進行了調查研究，在恒載+汽車一超20和恒載+掛車一100兩種荷載組合荷載條件下，提出采用貝雷架搭設便橋方案，達到了良好的交通導流效果，解決了施工...

天天快樂 鋼便橋施工專項方案 一、便橋概況 本座鋼便橋具有解決人員上下班及材料運輸、機械設備運輸等功能，可 通行10m3砼攪拌車、25t汽車吊。考慮到實際施工需要，按載物100t（總重 150t）貨車的行車要求跨青印溪設置鋼便橋。鋼便橋采用鋼管支撐柱，橫向、 縱向均用工字鋼連接，縱梁工字鋼上橫鋪槽鋼作為橋面，支撐柱間用槽鋼焊 接作為剪刀撐。鋼便橋兩側用φ48mm鋼管做立柱，欄桿高度1.2米，欄桿縱 向1.5米1根立柱（與橋面槽鋼焊接），高度方向設置兩道橫桿，用紅白油 漆刷好，確保水上作業安全。在鋼便橋兩端行車方向設置明顯減速標志，起 到警示作用。 鋼便橋全長24m,跨徑組合為：6+9+9（m）；橋寬6m。 二、施工方案 根據本橋所處河流水深、流速、河床地質等情況，采用25t汽車吊從岸 邊向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便橋面3m，鋼

鋼便橋工程專項施工方案 一、工程概況 1、鋼便橋工程概況 為滿足我標段施工需要，方便工程施工時車輛通行，經過現場考察，擬在本 標段范圍搭設跨新通揚運河、躍進河及蘇陳大寨河鋼便橋共計三座，其中跨新通 揚運河鋼便橋寬度為4米，跨徑組合為30+27.43+30，總長度為87.43米，便橋 為下承式鋼便橋；躍進河、蘇陳大寨河兩河鋼棧橋長度均為36米（4孔9米）， 寬4米，為下承式結構。 棧橋下部結構均采用鋼管樁基礎，上部結構采用貝雷梁、型鋼組拼，橋面系 采用專用橋面板。 2、水文地質條件 根據主線跨寧啟鐵路、新通揚運河特大橋2號橋施工圖所提供的工程地質資 料,南岸橋位處設計航道底高程以下3.68米為粘土，其下8.1米為粉質粘土。根 據實測情況,目前橋位處水位高程為1.284m，大堤高程為4.63米，最大水深約4 米，水面寬度為70米。

226省道海安段建設工程項目 鋼便橋專項施工方案 編制： 審核： 審批： 江蘇嘉隆工程建設有限公司 226省道海安段建設工程s226a1標段項目部 2018年3月25日 1 目錄 1、編制目的、依據及原則...............................................................................................................1 1.1編制目的......................................................................................................................................1 1.2編制依據...................

國道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠信合作創新卓越中鐵十四局集團有限公司 第1頁共26頁 國道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標項目部 二〇一八年五月二日 國道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠信合作創新卓越中鐵十四局集團有限公司 第2頁共26頁 目錄 第一章工程概況.............................................................3 第一節工程概述......

本文通過對333省道改擴建工程老橋兩側搭設的鋼便橋在滿足社會車輛通行的情況下鋼便橋施工的工程實踐?？偨Y了在工期緊、技術復雜、交通壓力大，考慮各種不利行車安全情況下的鋼便橋施工技術經驗，對類似工程有較大的借鑒意義。

本文以安徽省宣城市水陽江2#大橋鋼便橋施工為例，分析了鋼便橋布置要點和施工工藝流程，闡述了其主要施工方法和安全保證措施，可為類似橋梁工程鋼便橋施工提供借鑒。

鋼便橋施工方法及組織設計 鋼便橋施工過程，該橋設計長105米，凈寬4.5米，采用鋼管樁基礎，貝雷梁作 為主承重構件，采用釣魚法施工 鋼便橋施工組織設計 一、工程概況 炎汝高速公路第二十五合同段起于湖南省汝城縣暖水鎮巷頭村(k108+900)， 終于暖水鎮泉源村(k112+600)，全長3.7km。主要工程量有：路基土方33.3萬 m3，石方16.5萬m3；水泥穩定碎石底基層6.2萬m2；防護圬工3.5萬m3；排 水圬工0.8萬m3；大橋1398.94m/3座。線路主要位于半山腰上，不涉及房屋拆 遷問題，設置k109+470漚江大橋跨越漚江。本項目路線左側約3km外靠近106 省道，有條雙涼公路縣道連結106省道穿過本項目漚江大橋下，另有一條地方 村道可從省道到本項目附近，但道路狹窄，彎多，將村道做為施工材料機械運輸 道

人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設計長度117米，便橋直接連接兩側河岸。為方便社會車輛通行， 車輛由原來走z842專線進入可可托海鎮區，改為走y066線和靠山公 路進入可可托海鎮區，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設置導向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標 安全管理總目標為：實現安全生產零事故，具體目標為“三無一 杜絕”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、 洪災、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機構 **大橋是本合同段的主控項目之一，針對本工程的特殊性我項目 部對該橋在組織、管理、計劃的實施有直接的權利和義務，并直接負 責本工程的質量、安全、工期、成本控制等綜合指標的實現。河道內

人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設計長度117米，便橋直接連接兩側河岸。為方便社會車輛通行， 車輛由原來走z842專線進入可可托海鎮區，改為走y066線和靠山公 路進入可可托海鎮區，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設置導向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標 安全管理總目標為：實現安全生產零事故，具體目標為“三無一 杜絕”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、 洪災、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機構 **大橋是本合同段的主控項目之一，針對本工程的特殊性我項目 部對該橋在組織、管理、計劃的實施有直接的權利和義務，并直接負 責本工程的質量、安全、工期、成本控制等綜合指標的實現。河道內