高速公路建設(shè)的規(guī)模和速度日益加快,在很大程度上促進(jìn)了交通運輸?shù)陌l(fā)展,高速公路的重要性日益凸顯出來,而有些早期建成的高速公路已經(jīng)出現(xiàn)了一些路面破壞,需要整修。本文以某高速公路為例,從sbs改性瀝青罩面施工和處理老瀝青路面病害兩個方面來深入探討高速公路路面整修施工的質(zhì)量控制,具有一定的參考價值。

某高速公路路面方案設(shè)計——文中通過韶關(guān)市曲江至南雄高速公路的工程實例，根據(jù)項目具體特點及氣候等自然條件，結(jié)合瀝青砼路面高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性等要求，進(jìn)行路面設(shè)計時對路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計方案作了深入的分析和比較。

以濟青高速公路大修為例,從路面檢測內(nèi)容和資料收集及病害影響因素等方面,結(jié)合新材料應(yīng)用,總結(jié)了瀝青路面大修設(shè)計方案。

沈大高速公路改擴建路面工程設(shè)計方案——詳細(xì)闡述了沈大高速公路改擴建工程中路面處理方案的論證過程，對玻纖格柵和土工布等常用加筋材料通過室內(nèi)試驗進(jìn)行了驗證，對老路面可能采用的翻修和加鋪兩種方案進(jìn)行了比較分析。

高速公路瀝青路面大、中修設(shè)計方案的選擇——隨著道路使用年限的增長。各種路面病害不斷出現(xiàn)，我國高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修問題，已經(jīng)成為困擾我國各級公路管養(yǎng)部門的重要問題。未來高速公路瀝青路面將逐漸進(jìn)入大修或中修期，如何合理對現(xiàn)有路面進(jìn)行評價，合...

通過對深汕高速公路西段路面現(xiàn)狀的調(diào)查、檢測,分析了路面破損的原因,針對主要問題,確定了路面大修工程的設(shè)計方案和局部病害的處理措施,提出了解決類似工程問題的參考意見。

濟青高速公路瀝青路面大修設(shè)計方案——以濟青高速公路大修為例，從路面檢測內(nèi)容和資料收集及病害影響因素等方面，結(jié)合新材料應(yīng)用，總結(jié)了瀝青路面大修設(shè)計方案。

. . 第二部分 施工組織設(shè)計 . . 施工組織設(shè)計 第一部分編制依據(jù) 1、《濰萊高速公路路面維修工程招標(biāo)文件》 2、《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 3、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 4、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 5、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 第二部分工程概況 1、濰萊高速公路起于濰坊市南徐家大路村附近的206國道上，終于萊陽 市的太平莊東，接煙臺于青島一級公路，全長147.737公里，該工程于1996 年12月開工建設(shè)，1999年7月竣工通車。 2、濰萊高速公路，地處山東半島中西部，地形屬平原微丘區(qū)，沿線以剝 蝕丘陵地貌為主，丘陵間為山前沖積準(zhǔn)平原地貌，地質(zhì)狀況良好。 氣候特征屬華北暖溫帶、半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。一年四季分明：春季干 燥，風(fēng)大多春旱；夏季溫?zé)岫嘤辏g有夏旱；秋季溫和涼爽，間有秋旱或 連陰雨天氣；冬季寒冷干燥，雨雪較少。 道路所在地區(qū)自西向

京珠高速某段高速公路特大橋施工設(shè)計 方案 部門：xxx 時間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 目錄 第一章編制說明、依據(jù)及范圍7 第二章工程簡況7 第1節(jié)工程簡況7 第2節(jié)工程施工地理、地質(zhì)、水文氣象條件8 第3節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)9 第4節(jié)主要工程量10 第5節(jié)沿線筑路材料、水、電等條件11 第6節(jié)工程特點及難點12 第三章施工總體部署13 第1節(jié)總體施工目標(biāo)13 第2節(jié)施工總體部署14 第3節(jié)總體施工順序16 第4節(jié)施工組織機構(gòu)17 第5節(jié)施工進(jìn)度安排18 第6節(jié)主要勞動力安排22 第7節(jié)施工機械及實驗檢測儀器的配備22 第8節(jié)材料供應(yīng)23 第四章施工總平面布置23 第1節(jié)布置原則23 第2節(jié)施工總平面布置24 第五章施工準(zhǔn)備26

甬臺溫高速公路寧波段二期路面早期病害整修 周燕君 （寧波交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司浙江寧波315000） 摘要：我國的高速公路路面早期損害問題普遍存在。本文結(jié)合甬臺溫高速公路寧波段二期路 面加鋪及整修工程實例，在詳細(xì)論述高等級公路瀝青路面早期病害成因的基礎(chǔ)上，提出行之 有效的修補方法，從而保證路面的路用性能和服務(wù)水平。 關(guān)鍵詞：高速公路；路面病害；整修措施 前言 改革開放以來，我國公路交通事業(yè)進(jìn)入 了快速發(fā)展時期。瀝青混凝土路面以其行車 舒適、噪音小、揚塵少、維修方便等優(yōu)點被 廣為應(yīng)用，但是，瀝青路面普遍存在路面早 期損壞和使用壽命短于設(shè)計使用年限的兩 方面問題，且隨著交通量的迅速增長，車輛 大型化和嚴(yán)重超載現(xiàn)象的增多，路面質(zhì)量面 臨新的嚴(yán)峻考驗。新修路面開放交通不到幾 年就出現(xiàn)坑槽、裂縫等早期破壞情況，個別 路段損壞現(xiàn)象尤其嚴(yán)重，不得不進(jìn)行多次修 復(fù)，帶來了巨

沿海公路唐山段高速公路為秦唐滄環(huán)渤海公路的一部分．是2020年河北省高速公路布局規(guī)劃“五縱六橫七條線”主骨架的重要組成部分．也是溝通沿海地區(qū)聯(lián)系的主要通道，它連接了秦皇島、唐山、曹妃句、天津港，對臨海產(chǎn)業(yè)帶的形成具有重要意義。

概述沿海公路唐山段高速公路為秦唐滄環(huán)渤海公路的一部分,是2020年河北省高速公路布局規(guī)劃\"五縱六橫七條線\"主骨架的重要組成部分,也是溝通沿海地區(qū)聯(lián)系的主要通道,它連接了秦皇島、唐山、曹妃甸、天津港,對臨海產(chǎn)業(yè)帶的形成具有重要意義。全線經(jīng)過詳細(xì)勘察,查明了路線穿越區(qū)的特殊土(包括鹽漬土、軟弱土)的分布規(guī)律,查明了路線穿越區(qū)的不良地質(zhì)(砂土液化)的分布特點,進(jìn)行了高速公路特殊地基處理專項設(shè)計。

合寧高速公路路面改擴建方案優(yōu)化設(shè)計——結(jié)合合寧高速公路改擴建工程的初步設(shè)計和合寧高速公路舊路路面檢測報告，依據(jù)舊路具有不同路面類型的特點，針對舊瀝青混凝土路面的改擴建設(shè)計、舊水泥混凝土路面的改擴建設(shè)計和新建路面設(shè)計等情況，闡述了路面改擴建設(shè)計...

某高速公路作為全國高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分．有利于東北、華北、華東、華南之間以及東、西部之間的便捷交通聯(lián)系。全線范圍內(nèi)以低山、丘陵為主，其次為山間洼地和河谷階地。現(xiàn)分析其路面設(shè)計流程。

工程概況某高速公路作為全國高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,有利于東北、華北、華東、華南之間以及東、西部之間的便捷交通聯(lián)系。全線范圍內(nèi)以低山、丘陵為主,其次為山間洼地和河谷階地。現(xiàn)分析其路面設(shè)計流程。路面方案選取瀝青路面與混凝土路面各具特色,現(xiàn)首先通過從路面的

高速公路拓寬改造方案的探討——上世紀(jì)九十年代建造的主干道高速公路都出現(xiàn)了不同程度的飽和。為了更好的適應(yīng)產(chǎn)交通量增長的需要，有些高速公路都將面臨著進(jìn)一步拓寬改造的任務(wù)。本文結(jié)合連霍主干道鄭洛段的拓寬改造工程，對高速公路的拓寬改造方案進(jìn)行初步探討...

高速公路拓寬方案比選——隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，一些發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路的服務(wù)水平已不能滿足交通流量增長的需要，必須進(jìn)行拓寬。目前普遍采用的拼接式拓寬方案雖然具有一些優(yōu)點，但也有一些局限性。文章在提出分離式拓寬方案的基礎(chǔ)上．對這兩種拓寬方案進(jìn)行...

低路堤設(shè)計在江蘇省高速公路建設(shè)中尚屬空白，沒有多少先例可循，本文就鹽通高速公路的項目特點，對于低路堤的設(shè)計方案提出一些自己的看法，拋磚引玉以期得到同行的指正。

路面作為公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分,在社會經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,高速公路車輛通行能力已無法滿足交通運輸經(jīng)濟發(fā)展需求,如何提升公路通行能力、如何降低交通壓力已經(jīng)成為擺在交通部門面前的重要問題。路面拓寬施工作為高速公路提升路面承載力、緩解通行難度的重要途徑,在我國早期高速公路大修改造工程中得到了廣泛應(yīng)用,。通過工程案例,對高速公路路面拓寬施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了探析。

結(jié)合連霍高速公路鄭洛段單側(cè)加寬改擴建方式,針對舊路養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題,依據(jù)舊路路面狀況、強度及多次加鋪后的路面結(jié)構(gòu),分析現(xiàn)有路面病害產(chǎn)生的原因,按照南北幅行駛車輛的差異,提出不同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),以路表面病害及彎沉作為改建依據(jù),在對可能的舊路改建方案綜合論證比選的基礎(chǔ)上,按照減少銑刨量、充分利用舊路、更能適應(yīng)荷載作用的原則擇優(yōu)確定更適宜的路面改建方案。

一、工程概況 洞新高速第六標(biāo)位于武岡市境內(nèi)，起點樁號k30+700，終點樁號 k36+800，全長6.1公里,含武岡東互通。途經(jīng)頭堂鄉(xiāng)、安樂鄉(xiāng)。本標(biāo) 段土石方工作量大，總填方約：59.5萬m3，挖方約：46.7萬m3，借 方約：35萬m3。本標(biāo)段挖方段土質(zhì)較差，經(jīng)土工試驗可知，均屬高 液限土，含水率高，需改良后方可用于填筑。 為確保工程質(zhì)量，本標(biāo)在路基填筑前，做一試驗路段，具體樁號 為k32+140～k32+300,取土樁號：k31+660~k32+060段土質(zhì)改良， 采摻5%po.325水泥均拌試驗。 二、試驗?zāi)康?1、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)路基填筑合理的施工工藝。 2、通過試驗，摸索并總結(jié)路基填筑，不同松鋪厚度的機械組合， 碾壓遍數(shù)、碾壓速度及最佳含水率等。 3、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)保質(zhì)保量的規(guī)范化施工。 4、通過本試驗段施工，收集相關(guān)

高速公路的基層路面施工方案