洋山深水港一期c標碼頭工程樁帽支模施工屬海上作業,下面沒有支撐點,還要受到潮水漲、落的影響。因此,樁帽支模工藝是否合理,將直接影響到工程施工進度、工程質量和安全生產。工程采用鋼凳加鋼筋反吊式支模方案,并介紹其施工工藝及獲得較好的經濟效益。

介紹了天津港25#、26#、27#泊位改造工程鋼管樁犧牲陽極陰極保護。通過全面檢查測量,鋼管樁保護效果良好,證明該工程鋼管樁防腐設計是合理的。

1 71 樁帽施工工藝 2.17.1工藝概述 樁帽可采用現場澆筑或預制安裝，適用于剛性樁復合地基處理的松軟土地基，一般用于 打入樁、壓入樁、灌注樁等剛性樁體樁頂，以增大樁體頂部的受力面積，增強復合地基承載力。 2.17.2作業內容 1.樁帽基坑開挖、護壁設置；2.模板制作、安裝、拆除；3.鋼筋及預埋件制作、安裝； 4.樁帽混凝土澆筑 2.17.3質量標準及驗收方法 一、構成樁帽的鋼筋、水泥、粗細集料、礦粉、外加劑、拌合用水等要符合設計圖紙及施 工規范要求。 二、樁帽板原材料質量要求 1.水泥宜選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，摻加宜為礦渣和粉煤灰。有耐久性侵蝕要 求的混凝土也可選用中抗硫酸鹽水泥和高抗硫酸鹽水泥，不宜使用早強水泥。水泥到場后不 得露天堆放，水泥應分類存放。水泥由于受潮或其他原因而變質時，應及時運出場外。 2.礦粉摻加料應選用品質穩定的產品。在運輸和存儲過程

老碼頭改造項目涉及項目體量較大,與生產關系密切,一旦調控失當就會引起貨源分流、改造時間和資金浪費等問題,本文分階段介紹了天津港面對老碼頭改造帶來的諸多問題,通過扎實可靠的統計數據,結合對于生產局勢的合理預估,綜合運用博弈論、排隊論及數據分析等工具,平穩有序的完成了這項工作,達到了預期的效果.

介紹天津港第五代集裝箱碼頭改造工程監測實施過程以及采取的監測手段--引張線及銅尺直線丈量觀測系統，對觀測系統的觀測精度、碼頭結構的變形情況進行了分析估算。

青島港一、二號碼頭連體改造工程近日正式啟動,到明年5月將建成一個干散貨裝卸自動化碼頭。據了解,青島港一、二號碼頭連體改造及干散貨接卸設施總投資約2.28億元,新增港口吞吐能力300萬噸,年裝卸干散貨

通過具體工程實例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應力諸方面介紹了phc樁(預應力高強混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應用,著重從單樁承載力方面進行介紹,并對經濟成本方面與鋼管樁進行了對比,并提出了phc樁在天津港地區應用還需解決的某些問題。

phc樁在天津港碼頭工程中的應用——通過具體工程實例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應力諸方面介紹了phc樁(預應力高強混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應用，著重從單樁承載力方面進行介紹，并對經濟成本方面與鋼管樁進行了對比，并提出了phc樁在天...

湛江港一區突堤碼頭1984年投產使用至今已20多年,發生了一些構件破損現象。根據構件破損成度分為a、b、c、d四級分別進行修復。文章敘述了不同級別的修復方案和工藝、技術。修復后經1a的使用結果表明,修補質量穩定,承載力滿足設計要求,未發現任何問題。

樁帽施工工藝作業指導書 2.17.1工藝概述 樁帽可采用現場澆筑或預制安裝，適用于剛性樁復合地基處理的松軟土地基，一 般用于 打入樁、壓入樁、灌注樁等剛性樁體樁頂，以增大樁體頂部的受力面積，增強復合 地基承載力。 2.17.2作業內容 1.樁帽基坑開挖、護壁設置；2.模板制作、安裝、拆除；3.鋼筋及預埋件制作、 安裝； 4.樁帽混凝土澆筑 2.17.3質量標準及驗收方法 一、構成樁帽的鋼筋、水泥、粗細集料、礦粉、外加劑、拌合用水等要符合設計 圖紙及 施工規范要求。二、樁帽板 原材料質量要求 1.水泥宜選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，摻加宜為礦渣和粉煤灰。有耐久 性侵蝕要求的混凝土也可選用中抗硫酸鹽水泥和高抗硫酸鹽水泥，不宜使用早強 水泥。水泥到場后不得露天堆放，水泥應分類存放。水泥由于受潮或其他原因而 變質時，應及時運出場外。 2.礦粉摻加料應選用品質穩定的

以某長江碼頭改造工程為背景,提出了在碼頭改造工程中改建樁帽底標高比原樁帽標底標高低,且施工受水位影響大的高樁碼頭改建中樁帽施工采用懸吊支架施工的新技術、新方法。

泉州東海濱城a11、調b地塊工程設計試驗樁樁帽處理方案 中鐵二局集團有限公司泉州東海濱城a11、調b地塊工程項目經理部1 泉州東海濱城a11、調b地塊工程 設計試驗樁 檢測樁帽處理方案 編制單位：中鐵二局集團有限公司 泉州東海濱城項目經理部 編制人： 審核人： 審批人： 二○一一年十二月 泉州東海濱城a11、調b地塊工程設計試驗樁樁帽處理方案 中鐵二局集團有限公司泉州東海濱城a11、調b地塊工程項目經理部2 目錄 一、編制依據..................................................................................................1 二、工程概況....................................

2009年8月康蘇海河流水流泥沙數值模擬結果等值線繪制技術研究271 [10]張明進，張華慶．長江中游戴家洲河段航道治理工程數學模型研究報告[r]．天津：交通部天津水運工程科學研究所， 2007． studyoncontour—maptechnologyofnumericalsimulation offlowandsedimenttransportinriver kangsu．hai，2 (1．statekeylaboratoryofcoastalandofshoreengineering，dalianuniversity oftechnology，dalian116024，china；2．tianjinresearchinstituteforwatertransportengineering． keyla

分析了武鋼工業港3、4號碼頭所處河段河床演變歷史、航道條件、碼頭水域條件對碼頭改造工程的影響,以及碼頭工程對航道的影響,提出了保障航道安全和碼頭作業安全的相關措施。

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天津港石化碼頭南2泊位原設計為3萬t級油碼頭.從南2泊位的實際裝卸作業情況看,該泊位50%以上的貨物進出港是由3萬t級以上船舶承擔的,按照交通部嚴格按照核準的限定條件靠離泊船舶的要求,大于3萬t級的船舶將不能再停靠南2泊位.為避免影響天津港油品吞吐量的發展,通過合理的技術改造方案,使碼頭設計規模由靠泊3萬t級油船升級為靠泊5萬t級油船.

[浙江]舾裝碼頭現澆樁帽施工方案（中交）——[浙江]舾裝碼頭現澆樁帽施工方案（中交）主要是針對phc管樁打底的接樁形式--樁帽的施工方案。　　1、工程概況　　xx公司舾裝碼頭工程，主體碼頭為高樁梁板式結構，總長度576m，寬30.0m，碼頭面標高+4.30m，前沿...

簡述京唐港14#、15#泊位遮簾樁工程施工質量控制及評價

樁帽施工技術要則 一、單樁豎向抗壓靜載試驗 進行單樁豎向抗壓靜載試驗的試樁共15根，分別為φ600mm試 樁3根；φ1000mm的試樁共9根，包括1000-a（3根）、1000-b（3 根）、1000-c（3根）；φ1200mm的試樁3根，其樁帽制作施工技術， 具體制作依據設計圖紙，這里僅就檢測方而言提出的要則如下： 1、試樁壓樁制作要則： （1）樁徑為φ1000mm的試樁采用7個千斤頂，頂高510mm， 樁頂直徑為1800mm；樁徑為φ1200mm的試樁進行加載試驗時，采 用8個千斤頂，頂高510mm，樁頂直徑為2000mm。兩種樁型均采用 錨樁反力法進行載荷試驗，其布設示意圖如圖1所示。 （2）樁徑為φ1000mm的試樁采用堆載法，其樁帽示意圖見圖2。 （3）試樁樁頂高出自然地面500mm。 （4）4、 （5）鋼筋計導線捆扎成3股，外部用塑料管進行保

-1- 寧波－舟山港梅山保稅港區1＃-5#集裝箱泊位工程3＃-5#泊 位 樁帽施工方案 一.工程概述 梅山保稅港區3#-5#集裝箱碼頭工程屬高樁梁板式結 構。碼頭總長度994.8m，寬度57m，樁基工程采用φ 1200mm預應力混凝土管樁。樁帽共有520只，七種類型， 具體尺寸見表1 碼頭樁帽參數 表1 序號類型尺寸(m)數量 一次澆筑 高度 1zm1 5.8×2.6 ×1.8 1661.8m 2zm2 9.2×2.6 ×1.8 831.8m 3zm3 6.5×5× 2 432m 4zm3-17×5×271.2m 5zm3-26.85×5451.2m -2- ×2 6zm4 5.7×5× 1.8 1041.8m 7zm5 5.8×5.6 ×1.

在南3泊位改造工程的實踐中,采用化學植筋錨固技術,較好地解決了現有設施沒有與新設備相對應的預埋件的問題.

鋼抱箍法支撐在phc樁碼頭現澆樁帽中的應用——本文著重介紹了鋼抱箍的設計、受力理論驗算方法，對其實際使用與操作也作了扼要說明可供類似管樁或圓柱形基礎上部結構現澆需采用抱箍支撐的受力驗算參考