結合長沙市金都商業中心地質條件及環境特點,探討了該工程深基坑支護設計,提出了分區段采用復合土釘墻、鋼管樁加錨桿、人工挖孔樁加錨桿等多種方法聯合支護的方案,并闡述了地下水治理方法及施工控制措施,經實踐取得了良好的效果,值得推廣。

老廠改造中的基坑支護設計與施工 卿正國(第十八冶金蔓設公司總工宣) 老廠改造的特點是工期短，停產時間更 短，場地狹小，地下障礙物多且不清楚，施 工高度受限制，交叉作業多，工作環境蔗 等老廠改造中的地下工程，則條件更。 但在技術改造工程中，地下工程又是常 的，而且越來越深，越來越大。工程實踐證 明，地下工程的作法不僅直接影響到工程造 價，而且還直接影響到老廠的安壘生產和新 工程建設的成敗。 裁公司近幾年來在天津、太原和重慶等 地的一些老廠技術改造工程中．根據不同的 條件分別采用沉井、鉆孔灌注樁、挖孔樁、 混凝士板樁、鋼板樁、鋼管失板、地下連續墻 和勁性骨架旋噴樁等作為基坑殲挖的支護。 本文介紹其中幾種作法及其計算。 一 、挖孔灌注樁 稅公司自1980年在重慶市多層住宅工程 的基礎中采用挖孔灌注樁以來，又先后在大 型廠

筆者結合工程實例介紹建筑工程的基坑支護設計的選擇過程，并闡述了運用型鋼水泥土攪拌墻（smw工法）的設計和施工技術，使該工程達到了預期的施工質量及經濟效益。

隨著我國經濟的不斷發展,為了充分利用有限的土地資源,能有效利用地下空間的深基礎不斷涌現。深基坑施工技術作為高層建筑施工的重要組成部分,其質量對工程的順利開展有著重要的影響。基坑的支護設計、施工、管理工作已經成為現代建筑工程中的重點。文章將簡要探討基坑設計和施工的相關內容。

v1.0可編輯可修改 1 杭鋼業務大樓基坑支護設計與施工實例 馬永良江海波金玲徐旭彪（浙江省第一建筑工程公司一分公司) 1工程概況 杭州鋼鐵集團公司業務大樓位于杭州市體育場路與金祝南路交叉口南側，大樓地上13層，地 下1層，局部2層，建筑總高度，總建筑面積18000m２，地下室占地面積1515m２。 工程樁采用鋼筋混凝土鉆孔樁，樁徑φ800和φ600。②～⑤/a～d軸采用片筏基礎，中心筒 區局部板厚5m、板底標高－，其余部分為承臺式片筏基礎，底板厚500mm、板底標高－，其中⑤～ ⑦/a～c軸為－，而板底均做厚200mm塊石墊層和厚100mmc10素混凝土墊層。本工程±相當于黃海 高程，自然地坪標高與±相同，因此，挖土深度深基部分為，淺基部分為、。為確保地下室施工 期間周圍建筑物的安全及兩側馬路的正常使用，必須對整個基坑及深淺不一的基坑

建筑施工建筑施工 聊城人防深基坑支護設計與施工 白曉蘭（中鐵十四局集團第四工程有限公司） 摘要：通過回顧聊城人防深基坑獨特的設計與施工技術的應用，綜述了 深基坑施工技術與城市建筑地下空間關系所采取的保護措施，為今后類似大 難度的深基坑支護提供了經驗。 關鍵詞：深基坑降水樁錨支護基坑監測 1工程概況 聊城市市級人防指揮所工程為地下兩層人防工程，其作為聊城 市人防戰備指揮所兼市搶險救災指揮所，防核武器抗力級別為4 級，防常規武器的抗力級別也為4級，指揮通信部分的防化級別為 甲級，是聊城市極為重要的人防設施項目。 該人防工程深基坑開挖達12m，基坑西側距聊城三中教學樓僅 10m，南鄰一地下變壓所，東、北部緊貼聊城市人民商場，該商場為地 下二層磚混結構，深度5.5m。根據相關管線資料結合實地勘察，對外 圍地下管線和現場情況作了詳細調查，發現工地周圍地下管線、管溝 比較多。以上

對某廣場深基坑的工程地質條件及水文地質條件進行了分析,結合本工程的特點,詳細地介紹了該廣場深基坑的支護方案及支護施工過程,得出了該基坑支護效果較好的結論,可保證基坑工程的順利施工。

本文結合某花園工程,從深基坑的設計與計算出發,闡明基坑工程施工過程中的問題及注意事項,結合工程實際進一步闡述基坑設計和施工的基本原則與技術,希望可以引起相關施工人員的重視。

南京三樂研發大樓位于市中心區域,周邊環境條件復雜。文章結合工程建設管理體會,探討和總結深基坑支護設計與施工、降水和監測在實際工程中的應用和處理方法,以確保深基坑施工安全,消除因降水造成對周邊環境的影響。

結合南京某高層住宅工程實踐,介紹了該基坑邊坡支護所采用的鉆孔灌注樁和毛竹插筋噴錨網支護設計及施工過程,并對場地“坑中坑”技術難點的處理作了闡述,指出大型復雜深基坑應切實地根據周圍情況調整支護形式,并且施工應做到信息化。

杭鋼業務大樓基坑支護設計與施工實例 馬永良江海波金玲徐旭彪（浙江省第一建筑工程公司一分公司) 1工程概況 杭州鋼鐵集團公司業務大樓位于杭州市體育場路與金祝南路交叉口南側，大樓地上13 層，地下1層，局部2層，建筑總高度48.5m，總建筑面積18000m２，地下室占地面積1515m２。 工程樁采用鋼筋混凝土鉆孔樁，樁徑φ800和φ600。②～⑤/a～d軸采用片筏基礎，中 心筒區局部板厚5m、板底標高－10.50m，其余部分為承臺式片筏基礎，底板厚500mm、板底標高 －6.2m，其中⑤～⑦/a～c軸為－7.7m，而板底均做厚200mm塊石墊層和厚100mmc10素混凝土 墊層。本工程±0.00相當于黃海高程7.00m，自然地坪標高與±0.00相同，因此，挖土深度深 基部分為10.80m，淺基部分為6.50m、8.0m

結合實例談工程基坑支護設計與施工——筆者結合工程實例介紹建筑工程的基坑支護設計的選擇過程，并闡述了運用型鋼水泥土攪拌墻(smw工法)的設計和施工技術，使該工程達到了預期的施j質量及經濟效益?！　?/p>

△△△△地產開發有限公司 基坑支護設計與施工 招 標 文 件 2010-1-1 邀請函 我公司擬采用公開招標方式，對△△△△項目基坑支護設計與施工 進行招標。特邀請貴單位接到邀請函后，做好投標文件，派在職工作 人員參加，并持有效證件（法人授權委托書、本人身份證）到本公司 參加本次招標活動。 一、有關時間和地點安排 1、發售招標文件時間： 2、現場踏勘及問題答疑時間： 3、投標截止時間： 4、開標時間： 5、開標地點：△△△△開發有限公司。 二、其他有關事項 1、公司地址：△△△△ 2、聯系部門：△△△△房地產開發有限公司工程部 3、聯系人：△△△ 4、電話：△△△ 第一部分工程概況 1、項目名稱：△△△△ 2、項目地址：△△△△ 3、建設單位：△△△△ 4、施工條件：基礎設計深度最深處約m，采取大開挖方式，耕地土。 第二部分招標內容 △△△△項目住宅及配套建

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杭鋼業務大樓基坑支護設計與施工實例 馬永良江海波金玲徐旭彪（浙江省第一建筑工程公司一分公司) 1工程概況 杭州鋼鐵集團公司業務大樓位于杭州市體育場路與金祝南路交叉口南側，大樓地上13層，地 下1層，局部2層，建筑總高度，總建筑面積18000m２，地下室占地面積1515m２。 工程樁采用鋼筋混凝土鉆孔樁，樁徑φ800和φ600。②～⑤/a～d軸采用片筏基礎，中心筒區 局部板厚5m、板底標高－，其余部分為承臺式片筏基礎，底板厚500mm、板底標高－，其中⑤～ ⑦/a～c軸為－，而板底均做厚200mm塊石墊層和厚100mmc10素混凝土墊層。本工程±相當于 黃海高程，自然地坪標高與±相同，因此，挖土深度深基部分為，淺基部分為、。為確保地下室 施工期間周圍建筑物的安全及兩側馬路的正常使用，必須對整個基坑及深淺不一的基坑進行支護 設計。 2周邊環境

目前地下空間開發利用過程中基坑開挖深度也越來越大,對基坑周邊復雜環境保護要求更高,基坑水平變形控制更重要,雙排樁結構就成為較理想的基坑支護結構形式。本文通過某工程實例,主要介紹雙排樁設計與施工,并與同一基坑其他段采用單排錨拉樁結構形式支護的基坑變形監測數據對比分析,闡述雙排樁支護結構在控制變形方面具有顯著實際工程意義。

以北京市某深基坑支護工程為例,對其所在區域的場地條件、周邊環境及工程地質條件進行了具體的分析,提出土釘墻與樁錨相結合的復合支護方案,充分發揮兩種支護形式相應的優勢。針對卵石地層采用人工挖孔法成孔技術,有效解決機械成孔所帶來的諸多不利因素,并制定合理的施工過程。支護效果表明,方案設計合理,邊坡變形得到有效控制,水平位移最大值僅為12.1mm,各支護單元的受力性能發揮正常。同時,合理的施工過程使得支護工程先于預定工期11d完成,為整個項目的后續施工贏得了寶貴的時間,為類似工程提供一定的借鑒經驗。

地下車庫基坑構建中的支護是必不可少的一個重要組成部分,基于這種地下車庫基坑支護工作來說,要想提升其最終的支撐效果,必須要重點從設計以及施工兩個方面進行有效控制,促使其能夠得到規范化的設計,并且能夠在施工中有效提升其處理水平,本文就重點基于這兩點探討了如何提升地下車庫基坑支護效果.

深基坑支護的設計問題包括:支護結構設計計算問題,土體的物理力學參數選擇問題,支護結構的空間效應問題以及基坑土體的取樣問題。深基坑支護的施工要點主要為地下水控制和施工監測。

文章結合工程實例,介紹基坑圍護結構類型及其設計過程,并對其主要施工步驟進行闡述,以供同人參考。

結合工程實例,介紹了工程的地質情況,詳細闡述了該綜合樓基坑支護的設計、施工方案選擇,并對施工質量進行了檢驗,提出了施工中的注意事項,以合理選擇基坑支護方案,從而保證施工安全。

本文介紹了某大樓項目場區的地質情況及周邊環境,針對該基坑工程的特點,采用了不同的放坡坡度及不同的土釘墻,確保了基坑邊坡的穩定和鄰近建筑物的安全。