天津地鐵既有車站改建設計

采用方向觀測法和電子測距相結合的導線點觀測方法代替傳統的附(閉)合導線觀測法進行地鐵測量中的精密導線點觀測;采用施工坐標系代替大地坐標系進行碎部施工放樣工作。既保證了工程測量精度,也減少了數據的讀取、錄入和計算失誤,從而提高了工程測量工作效率。

結合工程實例,簡要介紹了smw工法樁的施工工藝流程、控制要點及質量保證措施,并對施工中易于出現的問題及處理方法進行了論述。

天津地鐵二期工程（2號線）第十三合同段投標文件 1 第三章施工方法說明書及附圖 第一節總論 一、編制依據 1、天津地鐵二期工程（2號線）第十三合同段招標文件、巖土工 程勘察報告、招標設計圖紙和答疑書。 2、標前會業主對招標文件的澄清和業主發出的書面答疑資料。 3、現場踏勘調查所獲得的有關資料。 4、現行地鐵設計和施工的相關規范、規程和規則。 5、我單位擁有的科技工法成果和現有的企業管理水平、技術設備 能力，以及所積累的豐富的類似工程施工經驗。 二、編制范圍 天津地鐵二期工程（2號線）第十三合同段，即地鐵里程 ak18+441.359-ak20+093.102，包括沙柳路站（主體、出入口、風道）、 沙柳路站-博山道站區間、博山道站（主體、出入口、風道）的基坑、 結構、防水、回填等工程。 三、編制原則 1、嚴格遵守招標文件對施工組織編制要求的原則。 2、滿足施工工期要求

天津地鐵新開路站降壓井設計與施工——首先介紹了承壓水對深基坑工程的影響，其次系統闡述了天津地鐵新開路站降壓井的設計與施工技術要點，最后從現場監測情況分析了降水設計的合理性，以積累降壓井設計施工經驗，保證工程施工的順利進行。

目錄 第一章綜合說明 7 第1節編制依據、原則 7 第2節工程概況.doc 8 第3節環境條件.doc 10 第4節現場條件.doc 11 第5節工程主要特點.doc 12 第6節工程主要技術難 13 第7節施工原則 13 第8節主要工程量.doc 17 第9節引用的規范及標準.doc 18 第二章施工現場平 19 第1節總體布置原則 19 第2節現場平面布置.doc 19 第三章第三章施工組織管 23 第1節施工總體目標 23 第2節項目管理班子和 24 第3節組織管理網絡 31 第4節勞動力計劃.doc 34 第5節主要材料供應計劃.doc 36 第6節交通疏解及道路維護.doc 42 第四章施工進度計劃 46 第1節開竣工日期 46 第2節總體施工進度計劃.doc 46 第3節主要分項工程

目錄 第一章綜合說明................................................................7 第1節編制依據、原則......................................................7 第2節工程概況.doc........................................................8 第3節環境條件.doc.......................................................10 第4節現場條件.doc.......................................................11 第5節工程主要特點.doc.......

1 目錄 第一章綜合說明................................................................7 第1節編制依據、原則......................................................7 第2節工程概況.doc........................................................8 第3節環境條件.doc.......................................................10 第4節現場條件.doc.......................................................11 第5節工程主要特點.doc....

地鐵車站施工組織設計 目錄 第一章綜合說明................................................................5 第1節編制依據、原則......................................................5 第2節工程概況.doc........................................................6 第3節環境條件.doc........................................................7 第4節現場條件.doc........................................................7 第5節工程主

首先介紹了承壓水對深基坑工程的影響,其次系統闡述了天津地鐵新開路站降壓井的設計與施工技術要點,最后從現場監測情況分析了降水設計的合理性,以積累降壓井設計施工經驗,保證工程施工的順利進行。

1 目錄 第一章綜合說明................................................................7 第1節編制依據、原則......................................................7 第2節工程概況.doc........................................................8 第3節環境條件.doc.......................................................10 第4節現場條件.doc.......................................................11 第5節工程主要特點.doc....

1 目錄 第一章綜合說明................................................................7 第1節編制依據、原則......................................................7 第2節工程概況.doc........................................................8 第3節環境條件.doc.......................................................10 第4節現場條件.doc.......................................................11 第5節工程主要特點.doc....

天津地鐵項目是某公司首次整車制造的城市軌道車輛項目,之前沒有此類車體的制造經驗,屬于新產品研制。該車為鋁合金鼓形斷面車體,技術要求高,制造難度較大,通過預制撓度、控制車體輪廓度及斷面尺寸等工藝措施,使天津地鐵車體的各相關尺寸、形位公差得到有效控制,達到了設計及工藝要求,產品質量得到了有效保證。

天津地鐵6號線大畢莊站、南河站地下連續墻及格構柱、攪拌樁等工程施工方案 -1- 第1章編制依據 1、天津地鐵6號線施工圖紙； 2、地下鐵道施工及驗收規范（gb50299-1999，2003版）； 3、地下鐵道、輕軌交通工程測量規范（gb50308-1999）； 4、混凝土結構工程施工質量驗收規范（gb50204-2002）； 5、鋼筋焊接及驗收規程（jgj18-2012）； 6、建筑基坑支護規程（jgj120-2012）； 7、天津市建設工程施工現場安全管理規程（db29-113-2004） 8、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（gb50202-2002） 9、既有建筑地基基礎加固技術規范（jgj123-2000） 10、鉆孔灌注樁成孔、地下連續墻成槽檢測技術規程（db29-112-2004） 11、施工現場臨時用電安全技術規范(jgj46-88)

精品文檔 . 一．綜合說明 1．工程概況 xxxx站～xxxx站地下區間隧道工程是天津市xxxx工程的一個重要組成 部分，是天津市重點工程項目。該段區間從xxxx站開始，沿南京路、大沽南 路至xxxx。起訖里程為dk15+913.2—dk16+963.35，區間全長1050.15m，區 間沿線經過的xxxx商業區為天津市商業中心，大沽南路為河西區重要的商業 中心和天津市主要的辦公區。地面兩側主要建筑物有中國建設銀行、亞太大 廈（在建）等。該區間位于直線及半徑350m的曲線上，線路最大縱坡20‰， 最小縱坡3‰。區間的沿線兩側，高樓林立，地面交通繁忙，地下管網密布， 須從建筑物下穿過，而且，建筑物中有保護性建筑一座。由一臺盾構從xxxx 站端頭井下井，沿左線推進到xxxx站南側端頭井。在井內調頭后，盾構再從 xxxx站端頭井經右線推進到xxxx站端頭井。其中在里程樁

徐莊子站為天津地鐵六號線與七號線交匯形成的換乘站,在分析車站設計原則和思路的基礎上,分析徐莊子站建筑換乘設計的形式、應用及存在的問題,探討了徐莊子站兩種換乘形式條件下相應方案的優缺點,對今后在類似環境下設置車站具有一定的借鑒意義。

鉆孔咬合樁是一種新型圍護結構形式,在國內地下工程圍護結構中屬新技術、新工藝、新方法[1]。本文結合天津地鐵3號線華苑車站深基坑開挖,介紹了鉆孔咬合樁圍護結構的工藝原理、單樁及排樁的施工工藝流程、常見工程事故的預防及處理措施。

天津地鐵車站施工方案——本資料為天津地鐵車站施工方案，pdf格式，共286頁工程概況：本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線沿大沽南路呈東西走向，規劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發裝飾城與河西商場。...

天津地鐵聯絡通道冷凍法施工技術——通過對天津地鐵九號線大直沽西路站～東興路站區間盾構聯絡通道的施工，介紹冷凍法加固地層，礦山法暗挖永久結構等施工對冷凍設計、凍結施_t-技術及工程監測等進行論述。

天津地鐵盾構工程施工情況簡介 建設單位：天津市地下鐵道集團有限公司 設計單位：中鐵隧道勘察設計研究院有限公司 監理單位：北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司 施工單位：中國水利水電第十四工程局有限公司 盾構機制造商（全稱）：大連重工〃起重集團有限公司/川崎重工業株式會社 工程地點:天津市南開區鼓樓 一、工程概況 天津地鐵2號線第8合同段包含包括鼓樓站車站、鼓樓站～東南角站、西南 角站～鼓樓站兩個盾構區間。 鼓樓站車站采用12m站臺雙層雙跨單柱島式車站。車站總長度為281.8m， 標準段寬度為20.5m，高度為13.71m；兩端為盾構井，寬度為24.7m,高度為 15.31m。車站采用明挖法施工，圍護結構為0.8m厚地下連續墻。側墻采用圍護 結構及內襯墻間夾柔性防水層的重合墻結構，車站計算站臺中心位置頂板覆土厚 度約2.7m。 鼓樓站～東南角站區間設計左線長57

針對城市地鐵深基坑工程事故易發的現狀,結合天津地鐵3號線昆明路站深基坑監測方案,通過大量實測數據對基坑的圍護體結構定向位移和支撐軸力進行了研究,分析墻體變形及鋼支撐軸力變化的原因。通過監測分析表明:圍護結構隨著支撐的架設,水平位移部位下移;鋼支撐內力變化不是單調遞增,呈現反復變化的現象,底板澆注完成后,基坑變形趨于穩定。昆明路站基坑工程的現場施工監測是安全施工的重要保證,可為類似城市地下工程的安全施工提供有益的借鑒和參考。

天津地鐵6號線西青道站基坑工程屬于地下軌道交通深基坑工程,施工環境條件復雜,不確定因素多,安全風險大,出現事故后果嚴重。文章介紹通過采用科學手段識別風險因素,對其影響程度進行估計與評價并制定科學的安全風險控制措施,有效防止了安全事故發生。