介紹了太和縣潁河三橋預(yù)應(yīng)力y型剛構(gòu)的設(shè)計及主要施工方法。內(nèi)容包括:橋梁概況、結(jié)構(gòu)型式、主橋結(jié)構(gòu)分析、施工特點和設(shè)計結(jié)論等,為以后同類橋梁的建設(shè)提供參考依據(jù)。

針對太和縣水利工程管理現(xiàn)狀,分析其存在的問題,提出了相應(yīng)對策,以促進(jìn)水利工程良性運(yùn)行。

高疃泵站建在臨河灘地,汛期河內(nèi)水位高,并且該泵站地基為粗砂層并含大粒徑碎石,透水性強(qiáng)。對這種強(qiáng)透水地層泵站施工中的降排水方案作了優(yōu)化比選,推薦和探討了高噴帷幕截滲方案,并予以實施。該方案有效地解決了高疃泵站工程施工中的降排水問題,其成果在同類地層的水利工程施工中具有推廣價值。

地下室后澆帶滲透水原因分析： 1、防水材料本身質(zhì)量差； 2、防水施工質(zhì)量有問題； 3、底板施工過程中不小心碰破防水層，沒有修補(bǔ)； 4、降水停止在后燒帶混凝土澆注之前，因防水受到水的浮力而破壞； 5、后澆帶在清理過程中不小心損壞了防水層； 6、

通過對景電工程泵站水泵運(yùn)行過程中顯性故障和隱性故障的分析,根據(jù)實際經(jīng)驗和見解,采取了一些有效預(yù)防和處理措施,延長了水泵壽命,確保了泵站安全運(yùn)行。

系統(tǒng)與消火栓系統(tǒng)需要同時啟動,也不太可能出現(xiàn) 兩個系統(tǒng)同時癱瘓而完全靠室外消火栓提供室內(nèi)消 防用水的情況。因此筆者認(rèn)為,在條件允許時室外 消火栓的數(shù)量是否除了考慮室外消防用水量外,還 應(yīng)考慮再加上噴淋系統(tǒng)或消火栓系統(tǒng)中一個系統(tǒng)的 消防用水量,這樣就不必用三個系統(tǒng)的用水量來確 定室外消火栓的數(shù)量。 3　啟動消防水泵按鈕的設(shè)置 《建規(guī)》第8.6.2條第9款規(guī)定:“高層工業(yè)建筑 和水箱不能滿足最不利點消火栓水壓要求的其他建 筑,應(yīng)在每個室內(nèi)消火栓處設(shè)置直接啟動消防水泵 的按鈕,并應(yīng)有保護(hù)設(shè)施”。該條文的意思是除高層 工業(yè)建筑必須設(shè)水泵按鈕外,其他建筑只要水箱不 能滿足最不利點消火栓水壓要求時,就要設(shè)水泵按 鈕。反之,如果水箱的設(shè)置高度能保證最不利點消 火栓靜水壓力時,是否就不用設(shè)置水泵按鈕呢?因 此,筆者認(rèn)為此條款有下列兩點需要明確: ①　在消防給水系

論文部落------------論文發(fā)表_論文格式_論文范文論文部落專業(yè)發(fā)表論文網(wǎng) 論文部落------------論文發(fā)表_論文格式_論文范文論文部落專業(yè)發(fā)表論文網(wǎng) 深基坑圍護(hù)樁間漏水原因及處理措施 陳佳銘 摘要：國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城鄉(xiāng)高層建筑的逐步流行，對建筑工程施工過程中的技術(shù) 管理工作是嚴(yán)峻考驗，對企業(yè)如何做好有效技術(shù)處理也是嚴(yán)重挑戰(zhàn)。文章就深基坑圍護(hù)樁間 漏水產(chǎn)生原因等展開探求，并提出了一些有效處理措施，希冀為廣大施工技術(shù)管理人員提供 理論參考。 關(guān)鍵詞：深基坑；圍護(hù)樁；漏水原因；處理措施；高層建筑；建筑工程 隨著高層建筑雨后春筍般的崛起，深基坑施工工程的施工難度也在逐步加大，盡管許多 施工企業(yè)的施工工藝有了長足的進(jìn)步與提高，但是部分施工企業(yè)在施工過程中，質(zhì)量意識淡 薄，對施工過程把控不嚴(yán)，最后導(dǎo)致了基坑圍護(hù)樁間漏水情況發(fā)生。倘若不能有效及時

土在水頭差的作用下會引起滲透,一是滲漏,二是滲流。飽和土地基在建筑物荷載作用下產(chǎn)生壓縮（固結(jié)）變形需經(jīng)過一定時間才能穩(wěn)定,而經(jīng)歷時間的長短與滲透性直接有關(guān)。在分析飽和土地基沉降和時間的關(guān)系時,需要知道土的滲透性;開挖基坑時遇到地下水則需要根據(jù)土的滲透性估算涌水量,以配置排水設(shè)備,所有這些都離不開土的滲透性。對于砂性土和松散狀態(tài)的各種土樣,

文章對尹家溝閘反向消能防沖工程設(shè)計變更的原因進(jìn)行了分析,并對尹家溝閘堤肩兩側(cè)向井口方向塌陷進(jìn)行了水泥粘土灌漿加固處理方案的設(shè)計。在類似水利工程設(shè)計中,應(yīng)充分重視地質(zhì)勘察等基礎(chǔ)工作,避免設(shè)計過程中走彎路。

共享知識分享快樂 地下室滲水原因分析及處理措施淺談 宋永坪 【摘要】：從當(dāng)前現(xiàn)澆混凝土地

文章介紹了紀(jì)村水電站廠房地面陸續(xù)出現(xiàn)向外滲水現(xiàn)象的具體情況,分析了造成這一現(xiàn)象的原因,提出了解決方法及防范措施。希望對水電站廠房的安全、穩(wěn)定運(yùn)行起到一定的借鑒作用。

熊貓萬國商城基坑變形原因分析及處理措施——針對基坑變形失穩(wěn)，從地質(zhì)條件、設(shè)計及施工等方面進(jìn)行原因分析，有針對性地提出了處理措施。

通過工程實例,探討了深基坑工程在設(shè)計、施工過程中存在的問題,并對深基坑支護(hù)失效原因進(jìn)行了分析以及針對具體問題采取相應(yīng)的處理措施。

敘述了隧道施工中常見塌方原因及一般處理措施，并結(jié)合塌方情況，提出施工預(yù)防措施。

多級離心泵平衡盤磨損的原因分析及處理措施

焦西泵站施工前軟基處理分析——通過對焦西泵站施工前邊坡穩(wěn)定、防滲問題及基坑土層穩(wěn)定等的分析，軟基采用深層攪拌固結(jié)處理的方法，上部結(jié)構(gòu)竣工后至今未發(fā)生過地基沉降。證實了焦西泵站施工前軟基處理分析的正確性和可行性。

隧洞施工過程中,突泥突水現(xiàn)象比較常見,但其原因各有不同。隧洞突泥突水往往會給工程施工造成巨大危害,如果處理不當(dāng)還會造成巨大的財產(chǎn)損失,并危及人員安全。文章通過對河南某引水工程的突泥突水原因進(jìn)行分析:從隧洞的基本地質(zhì)條件入手,分析了地質(zhì)構(gòu)造、氣象條件和水文地質(zhì)條件與突泥突水的關(guān)系,并就其處理措施進(jìn)行了介紹,供類似工程參考和借鑒。

有幸參加了世博會全地下雨污水泵站的建設(shè)，我深深體會到基坑降水的重要性、基坑降水設(shè)計應(yīng)確保周邊環(huán)境及建筑物安全，應(yīng)將抽水、降水對周邊建筑物的影響降低到最小程度，確保周邊建筑物及基坑開挖安全，保證工程施工的安全本文結(jié)合工程實例對基坑降水設(shè)計作個探討，與同行交流，歡迎專家指正

混凝土的假凝和泌水,雖然是建筑工程不常出現(xiàn)的現(xiàn)象,但在工程中一旦發(fā)生,后果極難挽救,影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性,假凝和泌水恰恰是混凝土的兩種極端破壞.針對混凝土表面泌水、迅速假凝產(chǎn)生的破壞,本文就其產(chǎn)生的原因作出對比和合理分析,并探討一些可行預(yù)防措施.

1 房屋外墻及屋面滲水原因分析及防治措施 外墻滲水原因分析及防治措施 一、外墻主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量未達(dá)規(guī)范要求導(dǎo)致滲水 原因分析： 1、磚砌體灰縫砂漿不飽滿，或為空頭縫。框架結(jié)構(gòu)的圍護(hù)墻與框架 梁底之間，因砌體的沉降而產(chǎn)生縫隙而漏水 2、干磚砌墻，干磚砌墻時砂漿很難鋪攤,灰縫中的砂漿不易飽滿,且磚 與砂漿不易粘結(jié),因此墻體容易滲水 3、腳手架眼沒有按要求堵塞好，留有滲水的通道。 防治措施： 1、加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格砌體的操作質(zhì)量，執(zhí)行《砌體工程施工及驗 收規(guī)范》的規(guī)定，外墻一律不許留架眼，磚砌體的灰縫應(yīng)橫平豎直， 厚薄均勻，砂漿飽滿率要大于80％?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的填充墻，按規(guī)范要 求：“填充墻砌至接近梁、板底時，應(yīng)留一定空隙，在抹灰前采用側(cè) 磚、立磚或砌塊斜砌擠緊，其傾斜度為60°左右，砌筑砂漿應(yīng)飽滿。” 2、砌筑磚砌體時，磚應(yīng)提前1～2d澆水濕潤。但對輕骨料混凝土小砌塊， 吸水性

針對長治市區(qū)電纜線路幾年來的運(yùn)行情況,分析了電纜井(溝)進(jìn)水的危害和原因,從電纜井(溝)的設(shè)計、井蓋的修補(bǔ)、電纜頭制作工藝的管理等方面提出了一些預(yù)防措施。

公路隧道超欠挖原因分析及控制、處理措施 徐超 摘要：在公路隧道的修建中，控制隧道的超欠挖對于提高質(zhì)量、節(jié)約成本起著重要的 作用。本文以新建鶴大高速公路大蒲柴河至砂子河設(shè)計段白水灘隧道為例,分析了公路 隧道超欠挖產(chǎn)生的原因,淺談降低或減少隧道超欠挖程度的措施,，介紹了隧道對于超 欠挖的控制以及后續(xù)處理方法，指出采用“新奧法”技術(shù)、強(qiáng)化施工管理是控制隧道 超欠挖的關(guān)鍵具體施工方法分別為光面爆破與人工處理。 關(guān)鍵詞：隧道；超欠挖；新奧法光面爆破；人工處理 1工程概況 新建鶴大高速公路大蒲柴河至砂子河設(shè)計段白水灘隧道設(shè)計為雙洞分離式隧道該 設(shè)計行車速度為80km/h。 隧道圍巖類別變化范圍由ⅲ級~ⅴ級,其中ⅳ、ⅴ級所占比例較大。因鉆爆法費用低, 靈活性大,幾乎應(yīng)用在各類巖石的開挖。本隧道全部采用鉆爆法施工。 本人參與了新建鶴大高速公路大蒲柴河至砂子河設(shè)計段白水灘隧道的施工，結(jié)合