in2000,hefoundednewgridsltdtobuildaglobalmarketusingthegeogridtechnologyandtoday thecompanyisinvolvedinthemanufacturing,developmentandtestingofgeogridsandglobal distribution.nigelhaswrittenmanypublishedpapersongeogrids. 2000，他創(chuàng)立newgrids公司使用土工格柵技術和今天的公司是從事制造業(yè)建立一個全球市場，與土工格 柵和全球分布的測試開發(fā)。奈吉爾寫了許多論文對格柵。 whataregeogrids? geogridsaregeosyntheticmaterialmade

1 產品購銷合同 供方(乙方)： 需方(甲方): 合同簽定地點: 合同簽定日期: 經甲乙雙方協(xié)商一致，形成以下共識，簽訂本合同。 一、訂貨內容： 產品名稱商標屈服強度單價數(shù)量備注 鋼塑雙向土工格柵50kn/m5.4元/m2100000m2 合計 最終按實際進場數(shù)量進行結算。 二、質量要求、技術標準：產品質量標準。 雙向土工格柵拉伸屈服強度不低于50kn/m。 三、供方對質量負責的條件：乙方將合格產品運至需方所在工地，隨車提供產品質量合格 證（質保書）及性能檢測報告。 四、運輸方式及費用負擔：公路運輸，費用由乙方承擔。貨到現(xiàn)場后由甲方代替乙方支付。 五、產品數(shù)量的確認：乙方將貨送至工地現(xiàn)場，隨車攜帶已填寫好的材料送貨清單。甲方

工程案例常見問題向專家提問關注 土工格柵應用原理 性能特點： 1．土工格柵加固土的機理 土工格柵對土的加固機理存在于格柵與土的相互作用中，一般認為，這種相互作用可 歸納為以下三種情況： 1）格柵表面與土的磨擦作用； 2）格柵孔眼對土的“鎖定”作用； 3）土對格柵肋條的被動阻抗作用。 上述三種作用均能充分約束土顆粒的側向位移，從而，大大的增加了土體的自立穩(wěn)定 性，至于這三種作用在土體中各自發(fā)揮的程度將隨格柵種類，開孔大小，土顆粒級配等因素 而定。 2．土工格柵的力學效應 土工格柵是通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列一直 線，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，土工格柵的抗拉強度已接近于軟鋼，再加之 孔眼對土的鎖定作用，土對柵肋的被動阻抗作用，使得土對工格柵在土中抗拔能力或格柵對 土的加固效果明顯高于其他加筋構件。另外，如控制土工格柵的設計

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

2.3.2鋪設土工格柵 （1）粉噴樁施工完畢應整平場地，測量標高，并按圖紙要求在其上鋪一層土工格柵（b）型； （2）土工格柵采用玻璃纖維，外涂pvc（聚氯乙烯）抗拉強度＞30kn/m，對應的應變＜6%； （3）土工格柵的質量應符合圖紙和本規(guī)定的要求； （4）鋪設土工格柵應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設，鋪設時土工格柵應拉直平順，緊貼下承層； （5）土工格柵采用水平鋪設，順路線方向采用搭接，搭接長度大于20㎝，用尼龍繩綁扎結實，四邊用 木樁固定，反彎錨固長度為60㎝，并用木樁固定； （6）土工格柵鋪設完成后，經監(jiān)理工程師檢測后方可進行下一道工序； （7）土工格柵鋪設檢查項目見下表： 土工織物鋪設檢查項目表—1 項目檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查方法 1下承層平整度拱度符合設計要求4處/200m 2土工布搭接寬度50抽查2% 3搭接縫錯開距

檢驗申請批復單 承包單位：阿拉善盟云峰道橋有限責任公司合同號：g242lgsg-1 監(jiān)理單位：內蒙古華訊工程咨詢監(jiān)理有限責任公司編號：a—027 工程名稱路基土石方工程 工程地點及樁號填挖交界 具體部位土工格柵 檢驗內容下承層平整度拱度搭接寬度粘結力 要求到現(xiàn)場檢驗時間： 承包人遞交日期、時間和簽字： 監(jiān)理員收件日期、時間和簽字： 監(jiān)理員意見： 簽字：日期： 質量證明附件（測量、試驗、檢驗報告）： 土工合成材料現(xiàn)場質量檢驗報告單b-001 土工布（土工合成材料）施工原始記錄c-017 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 簽字：日期： 承包人收到日期、時間： 簽字：日期： 土工合成材料現(xiàn)場質量檢驗報告單 承包單位：阿拉善盟云峰道橋有

張承高速公路承德段tj-15標段 分項工程開工報告 （第號） 張承高速公路承德段tj-15標段 土工格柵（特殊路基處理） 項目經理部（蓋章）： 申報日期：年月日 合同段： 分項工程名稱： 分項工程編號： 里程樁號： 分項工程開工申請報告 監(jiān)理單位：濟南北方交通工程咨詢監(jiān)理有限公司合同號：tj-15 承包單位：江西贛東路橋建設集團有限公司編號： 致：專業(yè)監(jiān)理工程師 工程項目名稱： 土工格柵 工程范圍： k43+650-k50+000段 項目負責人：黃求福項目技術負責人：徐文光 建議開工日期：年月日建議完工日期：年月日 本項目議案招標文件要求做好開工準備，現(xiàn)申請開工，請批復。 附件： 1施工組織設計或施工方案 2《人員進場情況一覽表》 3《機械進場情況一覽表》 4恢復定線和施工放樣情況 5試驗資料 承包人簽字：日期： 收件人

施工技術交底記錄施管表5 2009年2月12日 工程名稱 南寧市玉洞大道（銀海大道—平樂大 道段）工程№.3標 分部工程道路工程 分項工程名稱土工格柵 交底內容: 1、土工格柵布置在新舊路交接處，及河堤與路相交處，管線加固。其目的是防止 路基的不均勻沉降，防止管線的破壞，保證路基穩(wěn)定性。 2、土工格柵最好埋布在路床下一層土及路床面，如不能施工時則埋布在路床頂及 底層頂，再不行則埋布在底層頂與水穩(wěn)層頂（兩層鋪設）。 3、根據(jù)本段實際情況，土工格柵設于k0+110-k0+130，河堤邊外緣10米處。 4、土工格柵的施工要點：本土工格柵為50kn×50kn的拉力，在施工中一定要張 拉好（最佳拉力為50kn），用u型釘釘牢，u型釘間距為1m左右，如果新舊搭 接的寬度不大時，即小于2m時，要用一片土工格柵。 5、鋪設后的土工格柵在未填筑

大庚發(fā)布新建鐵路土工格柵施工技術交 底書（通用） 日期:2011-08-05發(fā)布者:dagengorg 本技術交底執(zhí)行： 《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》tb10102-2004 《鐵路路基設計規(guī)范》tb10001-2005 一、土工格柵 本工程采用雙向土工格柵，材料采用滌綸材料。抗拉強度不小于100kn/m(主要 用于碎石墊層內)及抗拉強度不小于25kn/m(主要用于邊坡處)，3應延伸率10%。 土工格柵鋪設前應對每批產品的性能經國家授權的有資質的產品質量監(jiān)督檢驗 中心進行檢測(不少于3組),產品合格方可鋪設。 土工格柵進場后應整齊堆放在料棚（庫）內，避免陽光照射，并保持通風、干燥 和遠離高溫源，鋪好后應及時按設計要求覆蓋，不得長時間受陽光直接曝曬。 二、施工工藝 1、施工準備 （1）測

胡德超，李海平 (柳州市建設投資開發(fā)有限責任公司，廣西柳州545002) 【摘要】文章介紹了在城市舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層時，鋪 設土工格柵防治瀝青混凝土路面反射裂縫的施工工藝技術。 【關鍵詞】土工格柵；瀝青混凝土路面；反射裂縫防治 【中圖分類號】o211；tp31【文獻標識碼】a 【文章編號】1007-7723（2006）01-0136-02 【收稿日期】2005-11-03 近年來，隨著改革開放的深入，經濟高速發(fā)展，汽車快速地進入家庭，20 世紀80年代末修建的城市市區(qū)道路從路面的結構到路面的寬度、道路的拐彎半 徑等都已不能適應城市發(fā)展和城市交通運輸?shù)男枰檫m應城市交通運輸?shù)陌l(fā)展 需要，在原有道路線型基礎上拓寬和在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面 層，可提高城市道路的交通運輸能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 減少汽車行駛的

單向土工格柵和雙向土工格柵的區(qū)別 了解土工材料的用戶，應該都知道，格柵的種類也區(qū)別很多，大概類別有：玻纖格柵，塑鋼 土工格柵，塑料土工格柵，凸節(jié)點土工格柵，單格柵，雙格柵。不同材質的，不同規(guī)格的， 使用的項目工程也是會不一樣的，其產品的的效果也因此會有所改變。 一般我們可以根據(jù)產品名稱來區(qū)別產品的的材質，如：玻纖，塑鋼，塑料等系類的名詞就能 簡單辨別出來，那么單向土工格柵和雙向土工格柵要怎么來區(qū)別呢？ 在使用單向格柵可以增強項目的路基，減小路基材料的流失，造成不必要的路基變形和開裂， 從而有效的防止擴散載荷，便可承受更大的承載荷度，更加提升了路基的穩(wěn)定和承載力度， 并且能夠延長壽命使用。 雙向格柵雙向拉伸塑料土工格柵由聚丙烯為主要原料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形 成的一種高強度。也更能提高土質的承受力，減少外力的增壓，降低了成本，其壽命也使用 期間長，造價能夠節(jié)約成本

土工格柵 hdpe單向土工格柵、玻璃纖維土工格柵、單向拉伸塑料土工格柵、 鋼塑復合土工格柵、聚酯經編滌綸土工格柵、雙向拉伸塑料土工格柵。 網格12~50（mm），幅寬1~6（m），一般一卷為50m或100m可根據(jù) 客戶要求制作。 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、 擋墻和路面抗裂工程等領域。 整車裝25000m左右。 土工布 1防滲土工布以塑料薄膜作為防滲基材，與無紡布復合而成的土工 防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。主要用于 水利、交通、隧道、機場、冶金尾礦、垃圾處理場、屋面防滲等各種 加筋防滲工程。 2滲水土工布是一種新型建筑材料，原料是滌綸、晴綸、錦綸等高 分子聚合物的合成纖維。廣泛用于鐵路路基的加筋、公路路面的養(yǎng)護、 運動館、堤壩的防護、水工建筑的隔離、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán) 保等工程。 幅寬4~6m,長度為50~

1.名詞概念: 土工格室： 土工格室是目前國內外較為流行的一種新型的高強度土工合成材料，它是由強化的hdpe 片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構。具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工 時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的 結構體。具有材質輕、耐磨損，化學性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿等特性。由于它較高的 側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用，目前被廣泛地用于： 墊層、穩(wěn)固鐵路路基、穩(wěn)固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結構、防止滑坡及受載重 力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。 土工格柵： 土工格柵是由用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具 有一定高度的三維立體網格屏柵。具有強度大、承載力強、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、摩 擦系數(shù)大、壽命長、施工方

土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和經編滌綸土工格柵四大類。 一、玻璃纖維土工格柵特性： （1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變 形能力，斷裂延伸率小于3%。 （2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕 變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。 （3）熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪 作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。 （4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混 合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵 在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。 （5）物理化學穩(wěn)定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各 類物理磨損和化

土工格柵包括：塑料土工格柵鋼塑土工格柵玻璃纖維土工格柵經編滌綸土工格柵玻纖格 柵復合土工布 格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度 的三維立體網格屏柵，當作為土木工程使用時，稱為土工格柵。 土工格柵的應用 ⒈土工格柵用于增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。 ⒉土工格柵用于防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。 ⒊土工格柵用于施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。 ⒋土工格柵用于防止涵洞產生裂紋。 ⒌土工格柵用于增強土坡，防止水土流失。 ⒍土工格柵用于減少墊層厚度，節(jié)約造價。 ⒎土工格柵用于支撐邊坡植草網墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。 8.土工格柵可有效隔阻地震力傳遞,并對增強路堤的地震剛度、強度、穩(wěn)定性具有重要作用。 土工格柵的成功應用,有望減少高烈度地震區(qū)常見的各種路堤病害,提高道路的抗震減

產品目錄：鋼塑土工格柵產品完美介紹 鋼塑土工格柵此產品以高強鋼絲（或其它纖維），經特殊處理，與聚乙烯（pe），并添加其 它助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。 由此單帶，經縱、橫按一定間距編織或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接 點而成型，則為加筋土工格柵。 產品技術特點：1、強度高、變形小；2、蠕變小;3、耐腐蝕、壽命長；鋼塑土工格柵 以塑料材料為保護層，再輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣 環(huán)境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類永久性工程100年以上的使用需求，且性能 優(yōu)，尺寸穩(wěn)定性好。4、施工方便快捷、周期短、成本低；鋼塑土工格柵鋪設、搭接、定位 容易、平整，避免了重疊交叉，可有效地縮短工程周期，節(jié)約工程造價的10%-50%.工 程應用領域:公路、鐵路、橋臺、引道

介紹土工格室這種新型材料,并比較土工格室和土工格柵及土工布的加筋機理,前者是三維的,而土工格柵和土工布是二維的(平面的),所以土工格室具有一定抗彎性,能分散上部結構的豎向應力。

土工格柵在軟土地基的處理中具有質量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點,在道路建設中得到了廣泛的應用和推廣。本文結合襄樊市前進東路道路排水工程,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序。軟土是指以水下沉積的飽水的軟弱黏性土或淤泥為主的土,有時也夾有少量的腐泥或泥炭層。在襄陽地區(qū),大部分土層屬于膨脹土。由于軟基具有含水量大、壓縮性高、承載能力低等特點,作為道路地基,處理不當時路堤易發(fā)生滑動

通過對玻璃纖維土工格柵加筋土體的三軸試驗研究,分析不同加筋層數(shù)、不同圍壓對試樣應力應變關系曲線、抗剪強度的影響。試驗結果表明:加筋作用效果隨著軸向應變的增大而增強;同一種加筋材料,加筋層數(shù)越多,加筋效果越明顯;加筋使得試樣具有一定的延性,并能顯示出很強的后期效應;在低圍壓的情況下,采用加筋的方法來提高土的強度更為合理、有效。

土工格柵加筋土體界面性能綜述——近幾年國內外在土工格柵加筋土體界面性能研究方面取得了一定的進展，就試驗設備、研究內容和方法以及取得的有規(guī)律性的成果進行分析和總結，并提出需要進一步研究的幾個方面。

該文對試驗裝置、試驗材料、試驗原理與操作進行了詳細的描述,并對影響摩擦特性的幾個主要因素進行了分析。

土工格柵與土的界面作用特征直接影響加筋高填方路堤的安全與穩(wěn)定性。以河北省邢汾高速公路加筋高填方路堤工程為背景．通過室內直剪試驗．分析不同類型的土工格柵在砂土中的界面摩擦特性作用。試驗表明隨著上覆荷栽的增加，土工格柵與砂土的摩擦特性加強。雙向土工格柵與砂土之間的界面凝聚力要高于單向土工格柵．而其界面摩擦系數(shù)相差不大。通過對格柵界面特性的研究．給土工合成材料的生產建設性的意見并為實際工程選用格柵材料提供參考。