介紹土工織物在長(zhǎng)達(dá)18.5km淺海路基工程中的應(yīng)用,從護(hù)灘、反濾、袋裝砂棱體、隔離等幾個(gè)方面分別介紹了設(shè)計(jì)原則、施工方法和應(yīng)用效果。

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展.對(duì)于現(xiàn)階段的公路工程而言,其所遭受到的運(yùn)輸壓力進(jìn)一步加大,從而導(dǎo)致了我國(guó)很多的公路路基出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞,這不僅對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的更好發(fā)展造成了極大的阻礙,同時(shí)還嚴(yán)重威脅到了出行人員的生命財(cái)產(chǎn)安全.因此,加強(qiáng)公路工程的路基處理,以保證其具有更高的抗剪強(qiáng)度具有非常重要的意義.對(duì)于土工格柵在路基工程中的應(yīng)用,正好能夠有效的減緩反射裂縫的出現(xiàn),從而將公路工程的路基養(yǎng)護(hù)工作做得更好.本文主要對(duì)土工格柵在公路路基養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的效果、具體應(yīng)用及相應(yīng)的注意事項(xiàng)進(jìn)行了研究分析.希望對(duì)相關(guān)人士能夠有所幫助.

土工格柵是現(xiàn)代土木工程建設(shè)中十分常用的一種新型土工材料,可據(jù)具體應(yīng)用途徑及工程實(shí)際施工建設(shè)需求的不同選用不同材料進(jìn)行合成,土工格柵在土木工程建設(shè)的應(yīng)用中,表現(xiàn)出了一系列良好的性能優(yōu)勢(shì).介紹了土工格柵作用機(jī)理及分類(lèi)特點(diǎn),探討土工格柵在路基工程中的應(yīng)用.

本文主要論述了土工格柵的性能和功能及其在路基工程中的應(yīng)用。

論述土工格柵的性能、功能及其在路基工程中的各種應(yīng)用。

土工編織袋就是簡(jiǎn)單地將土、砂、碎石等材料直接灌裝在編織袋中,用于路堤填筑和護(hù)坡工程中。在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)土工編織袋進(jìn)行了單軸壓縮試驗(yàn),得到了單軸壓縮強(qiáng)度與編織袋拉伸強(qiáng)度的關(guān)系及土工編織袋的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系,并與理論分析結(jié)果進(jìn)行了比較,試驗(yàn)結(jié)果與理論結(jié)果一致。

第25卷第4期海岸工程2006年12月 文章編號(hào):1002-3682(2006)04-0055-05 編織袋充填砂結(jié)構(gòu)在圍堰工程中的應(yīng)用 * 高存貴1,孟琪2 (1.青島勝通海岸置業(yè)發(fā)展有限公司,山東青島266041;2.山東省筑港總公司,山東青島266032) 摘要:結(jié)合青島市四方區(qū)圍海造地工程的實(shí)例,分析了在厚度較大的軟弱地基層上水下鋪 設(shè)大型編織布袋作為圍堰的主體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),重點(diǎn)介紹了施工工藝以及在施工過(guò) 程中需注意的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞:編織布袋;圍海造地;主體結(jié)構(gòu);龍口 中圖分類(lèi)號(hào):u655文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 目前編織袋裝充填砂斜坡式圍堤結(jié)構(gòu)還是一項(xiàng)比較新的工藝,從上世紀(jì)80年代中期 的中、高灘地圍堤,趁潮鋪設(shè),發(fā)展到上世紀(jì)90年代中后期的低灘

針對(duì)充砂袋工藝在具體工程中的應(yīng)用,分析了這種工藝的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn),并對(duì)施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的探討,突出了應(yīng)重點(diǎn)把握的關(guān)鍵問(wèn)題,對(duì)大型充砂袋在堤防工程、陸域形成工程等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用和發(fā)展具有一定意義。

根據(jù)壩基和路基工程的特點(diǎn),分析土與格柵的相互作用機(jī)理,研制出新型的鎖扣土工格柵,試驗(yàn)表明該新型格柵具有節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高、摩阻力大、伸長(zhǎng)率低的特點(diǎn),選用這種格柵,可更有效地改善壩基和路基力學(xué)特性。

土工合成材料具有產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、質(zhì)輕、易于運(yùn)輸和施工、耐酸堿、抗腐蝕、造價(jià)低、效果好等優(yōu)點(diǎn)，已在港口、水利、鐵路、公路的堤基、路基工程中得到廣泛的應(yīng)用。它降低了工程造價(jià)，縮短了工程工期，保證了工程安全，滿(mǎn)足了使用要求，得到人們?cè)絹?lái)越多的贊賞。本文通過(guò)介紹3個(gè)工程實(shí)例，說(shuō)明土工合成材料的強(qiáng)大生命力。

介紹了土工合成材料的種類(lèi)、特點(diǎn)以及在實(shí)際工程中的應(yīng)用。

結(jié)合青藏鐵路清水試驗(yàn)段的一些觀測(cè)結(jié)果,簡(jiǎn)單介紹了土工格柵在試驗(yàn)段的應(yīng)用情況,分析了試驗(yàn)段路基裂縫的形成機(jī)理,并探討了土工格柵對(duì)路基裂縫生成和分布的影響。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路的修建已經(jīng)逐漸向著全國(guó)各地發(fā)展.但由于不同地區(qū)的地域特點(diǎn)差別較大,導(dǎo)致在進(jìn)行路基工程施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題.本文介紹的是多年凍土區(qū)的路基工程施工中遇到的困難.在多年凍土區(qū),進(jìn)行路基工程施工存在著較大的苦難,常規(guī)的施工方法很難滿(mǎn)足多年凍土區(qū)的路基工程施工要求,而本文介紹的則是土工格柵在多年凍土區(qū)路基工程施工中的應(yīng)用.

軟土具有含水量高、孔隙比大、滲透性小、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、觸變性顯著等不利的工程性質(zhì)。在軟土地區(qū)修筑高等級(jí)公路,一直是公路建設(shè)的一個(gè)重大技術(shù)難題。簡(jiǎn)述了土工合成材料的種類(lèi)、作用及其在軟土路基工程中的應(yīng)用機(jī)理,并結(jié)合實(shí)例分析土工織物的應(yīng)用效果。

≥綿慚．國(guó)哇祭也·、 08mpaⅳ、v層開(kāi)挖時(shí)，a、b、ca斷面位移量 變化趨于正常。錨桿應(yīng)力計(jì)反映出的錨稈應(yīng) 力均小。v層開(kāi)挖完后，圍巖相對(duì)變形累計(jì)值 一般在llmm以?xún)?nèi)，拱角處位移變化均沒(méi)超 過(guò)3inl,n，邊墻變化較大，緊大位移為 21．6ram總趨勢(shì)仍是下游墻較上游墻變化 要大，這是因?yàn)榇┻^(guò)下游墻圍巖的洞室多，進(jìn) 廠(chǎng)交通祠、4條母線(xiàn)洞和4條尾水支洞均穿 過(guò)下游墻。錨桿應(yīng)力計(jì)變化很小，最大測(cè)值為 0．19mpa，一般都在0．06mpa以?xún)?nèi)。 ⅵ層機(jī)坑開(kāi)挖時(shí)，a、b、c斷面拱角位移 計(jì)無(wú)變化，邊墻位移變化均小，測(cè)值穩(wěn)定，錨 桿應(yīng)力計(jì)無(wú)變化，直到開(kāi)挖結(jié)束。說(shuō)明圍巖是 穩(wěn)定的 土工編織布在圍堤工程中的應(yīng)用 。 ㈣??c，一‘河海大學(xué)三_!三 l_前言 土工編織布是指由化學(xué)纖維編織而成，

介紹了土工合成材料的種類(lèi)、特性、功能及在路基工程中的應(yīng)用。土工合成材料作為一種新型建筑材料,以其重量輕、強(qiáng)度高、滲濾性好、質(zhì)地柔軟、經(jīng)久耐用等突出優(yōu)點(diǎn),在國(guó)外已廣泛用于公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港灣及海岸工程、地下工程、農(nóng)田水利、環(huán)境工程等。我國(guó)開(kāi)發(fā)應(yīng)用雖晚,但發(fā)展很快,它在工程建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用

土工合成材料是巖土工程領(lǐng)域中一種新型的巖土工程材料,在道路工程中應(yīng)用廣泛。以土工合成材料在地下水處理工程中的應(yīng)用為例,就土工合成材料的功能、分類(lèi)、特性及工程實(shí)際應(yīng)用概況進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述。

在多年凍土區(qū)路基施工中,使用土工格柵能起到防治路堤邊坡溜坍、減少融沉和凍脹,在多年凍土區(qū)水草沼澤富冰凍土路段,少冰、多冰凍土路段,使用土工格柵能顯著防止路堤縱向裂縫的產(chǎn)生,抑制路基橫向寒凍裂縫具有明顯的作用。土工格柵在公路路基工程中的應(yīng)用,可加強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性。

利用復(fù)合土工膜的防滲特性,將其鋪設(shè)在路基路床表面,防止大氣降水下滲,降低對(duì)高填路段填料的要求,從而可以有效降低填料缺乏地段公路建設(shè)的成本。從室內(nèi)模型實(shí)驗(yàn)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工系統(tǒng)的完成了"兩布一膜"在路基防滲工程中的應(yīng)用研究,這些工作為"兩布一膜"在路基工程中的推廣應(yīng)用提供了設(shè)計(jì)依據(jù)和施工依據(jù)。

土工格柵應(yīng)用于公路工程中，能充分提高了路基的抗剪強(qiáng)度。本文從其加固土機(jī)理出發(fā)，結(jié)合土工格柵在高填方、挖填交界路基中的實(shí)踐應(yīng)用，闡述土工格柵在路基工程中的施工方法及受力分析，為同類(lèi)工程施工提供借鑒。

介紹鐵四院土工合成材料的應(yīng)用情況,特別是1999年3月《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》發(fā)布實(shí)施以來(lái),在各工程項(xiàng)目中土工合成材料應(yīng)用和科研試驗(yàn)的概況,并對(duì)規(guī)范的修訂提出一些建議。

土工格柵是一種高分子聚合物經(jīng)過(guò)定向拉伸形成的具有開(kāi)孔網(wǎng)格、較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料,由于它具有獨(dú)特的性能與功效,在國(guó)內(nèi)的鐵路和公路等土建工程中得到了廣泛的應(yīng)用。論述土工格柵的抗拉、抗疲勞性能和加筋、壓實(shí)、抗變形等功能及其在路基工程中的各種應(yīng)用,對(duì)指導(dǎo)工程實(shí)踐具有重要意義。