對低層雙坡屋面和四坡屋面建筑進行了風洞試驗研究,考慮了屋面形式、屋面坡度、來流方向和挑檐長度等不同因素對屋面風壓分布的影響,分析了屋面平均和脈動風壓系數的分布特性。結果表明,0°風向角(來流垂直吹向屋脊)、屋面坡度為30°時,迎風屋面屋檐及屋脊附近形成較高負壓,迎風屋面風壓系數呈環狀分布;屋面坡度為15°時,迎風屋面風壓系數呈階梯狀分布。屋面體型系數受風向角、屋面坡度和屋面形式的影響較大:0°風向角、雙坡屋面模型中,15°屋面坡度迎風屋面體型系數為30°屋面坡度的2.76倍;四坡屋面模型中,15°屋面坡度迎風屋面體型系數為30°屋面坡度的2.28倍;背風屋面體型系數受屋面坡度的影響較小;0°和45°風向角下,對于15°和30°屋面坡度,當屋面坡度相同,屋面形式由雙坡改為四坡時,迎風屋面的體型系數絕對值有所增大,屋面更容易受力破壞,但對背風屋面的影響較小。

通過風洞測力試驗,研究了不同沙濃度和風速條件下風沙對低矮建筑整體受力的影響。研究結果表明:和凈風工況相比,風沙對低矮建筑整體受力有著較大影響。風沙對低矮建筑平均基底剪力系數有著明顯的增大作用,且沙濃度越大,增大的越明顯。而對于脈動基底剪力系數的影響,除了與沙濃度有關之外,還與指示風速有關。當風速較小時,風沙增大了試驗房的脈動效應,而當風速較大時,風沙減小了試驗房的脈動效應。

針對作用于通信角鋼塔的風荷載特點,將風荷載中脈動風視為平穩的高斯隨機過程。從隨機理論出發,考慮空間相關性,采用諧波合成法模擬出脈動風荷載的時程曲線。所采用的人工模擬風速時程曲線可應用于一般高聳結構的脈動風荷載模擬,符合風速隨機過程的一般統計特征且具有很好的隨機性。最后以通信角鋼塔為工程背景,建立有限元模型,采用ansys的瞬態動力學分析模塊計算了通信角鋼塔結構的風振響應,并根據計算結果分析通信角鋼塔結構風振系數的取值。

在邊界層風洞中,用高頻底坐五分量天平技術對caarc模型的荷載風振系數進行研究,并與用氣動彈性模型測得的荷載風振系數進行比較,兩者的結果相差不大。由于天平技術只考慮第一振型并且是線形振型的影響,所以用其測得的荷載風振系數僅僅是建(構)筑物頂部的風振系數,獲得的一些結果可作為修訂有關規范時參考。

橋梁應具有抵抗風作用的能力,特別是大跨度橋梁,其柔性較大,設計時必須考慮顫振、抖振、渦激振動等空氣動力問題,通過抗風設計、風洞試驗、抗風措施來確定橋梁風荷載和抗風性能是大跨度柔性橋梁抗風研究的主要手段。

大跨屋蓋結構風效應的風洞試驗與原型實測研究——以廣州國際會展中心為工程案例，進行了剛性模型風洞試驗和有限元模態分析，在此基礎上計算了屋蓋的風致位移響應，結果表明，對于屋蓋風振響應影響最大的因素是結構的基階振型，其次才是風荷載；隨著阻尼比的增加...

分析了某高層建筑的多通道同步測壓風洞試驗。利用隨機振動理論計算了結構等效靜力風荷載,分析了風荷載隨風向的變化關系,計算了結構頂部峰值加速度響應,對居住者舒適度進行了評價。

基于列車穿越大風區時其氣動力顯著增大,可能導致列車脫軌及傾覆等事故,采用風洞試驗方法研究不同高度擋風墻下動車組氣動特性和觸網處風速,分析大風環境下高速鐵路擋風墻的防風效果進而比選確定擋風墻結構主要參數。研究結果表明:動車組在平地情況下的升力系數、側力系數和傾覆力矩系數隨側滑角的增大而增大；當設置2.5m高擋風墻時,動車組的升力系數、側力系數和傾覆力矩系數的絕對值均大幅度降低；當擋風墻增高至5.0m時,對動車組有一定的防護作用,但其防護性能比2.5m高擋風墻的防護效果差；設置2.5m高擋風墻對接觸線有一定防護效果,5.0m高擋風墻使得接觸線和承力索處的風速均大幅度下降,最小降幅達到55%,說明5.0m高擋風墻對接觸網有更好的防護作用。綜合考慮擋風墻對動車組傾覆的安全防護、接觸網的防護及其自身加強措施、結構的經濟合理性,建議大風區高速鐵路擋風墻的合理高度為軌面以上2.5m。

對美國佛羅里達州邁阿密市區內一棟具有復雜外形的低層民用建筑剛體模型進行測壓風洞試驗,研究了由于建筑物過于接近所形成的夾縫內圍護結構的風壓分布特性及其相關影響因素。結果表明,任意風場下建筑物夾縫內始終處于負壓狀態,甚至產生局部不安全因素。進入夾縫的風量和風速與夾縫內負壓力絕對值成正比例關系。適當對夾縫進行遮擋能有效減小縫內負壓效應。

目前超高層建筑結構風振分析常采用的是規范的簡化理論方法和基于風洞試驗方法頻域方法,隨著結構體型的復雜化或周邊建筑對風場有明顯干擾時,進行結構風振時程分析是更為簡單直接有效的方法。本文通過編程實現生成風洞試驗中風荷載時程數據并導入有限元分析軟件進行結構的時程分析,獲得整體結構位移、內力以及加速度時程等重要數據,為規范方法不適用的超高層建筑結構風振響應分析及舒適度評估提供了可行的方法。

對自行研制的一船用空氣推進導管螺旋槳系統的導管和槳后整流支架的空氣動力學性能在試驗雷諾數范圍進行了風洞模型試驗研究。研究結果表明,導管和槳后整流支架明顯改善了系統的空氣動力學性能,螺旋槳系統的推力系數和效率都有較明顯提高,螺旋槳系統的原地靜推力和倒車性能也得到很大改善。

進行了榆林機場航站樓的測壓風洞試驗,研究了建筑物各墻面存在開孔較大且不均勻時所造成的內部壓力改變對建筑物體型系數的影響,并通過與《建筑結構荷載規范》gb50009-2001中關于體型系數、內部壓力系數規定的比較,提出了關于風荷載體型系數的幾點修訂建議。

大跨屋蓋結構剛性模型風洞試驗研究——以株洲體育中心大跨屋蓋為背景，通過剛性模型的風洞試驗研究，獲得了大跨屋蓋結構在各種不同情況下的平均風壓系數分布規律，為體育場屋蓋在不同情況下的風振響應理論分析提供了依據．

由于壁面的存在，風洞試驗模擬的流場與真實大氣的自由流場存在差別．在特定情況下，阻塞效應將對流場和建筑風荷載產生嚴重影響，導致風洞試驗數據產生較大誤差．然而，當前結構風工程研究人員對阻塞效應的認識尚且不足．首先，簡要介紹了阻塞效應的機理，并歸納了阻塞效應對流場和建筑風荷載的影響．然后，總結了阻塞效應的影響因素（來流特性，建筑的外形、數量和布置方式等），回顧了涉及試驗和數值模擬的阻塞效應修正方法，并列出了重要文獻中對阻塞比的規定．最后，提出了今后值得研究的方向．

針對立體視覺測量技術在風洞試驗中的應用特征,設計基于線陣ccd的三目視覺立體測量系統。利用基于雙高斯物鏡的組合透鏡,在降低光學畸變的前提下實現點光源到線光源的變換。組合鏡頭可對ccd進行三自由度微調,保證測量目標成像于焦平面附近。在系統標定過程中利用三坐標測量機構建虛擬陣列靶,以最大限度地提高標定靶精度。實例應用結果表明,該系統能夠實現三自由度虛擬飛行系統模型運動軌跡的追蹤及自由振動系統機械阻尼的測量。

以中華城商業社區高層建筑群為工程背景,采用rngk-ε湍流模型模擬了建筑群中超高層建筑的表面平均風壓分布及周圍風環境,計算了與風洞試驗等雷諾數及增大來流風速和模型尺寸提高雷諾數后的兩類雷諾數工況,并同風洞試驗結果進行了對比。結果表明,在等雷諾數情況下,風洞試驗和數值模擬得到的超高層建筑表面風壓分布較為一致,數值差別在15%以內;數值模擬與試驗雷諾數相差25倍的工況中,當多數建筑主軸向與來流風速成一定角度時,超高層建筑的風壓分布及周圍流場的數值模擬結果與試驗較一致;當多數建筑主軸向與來流風速平行時,尾流中旋渦分布的數值模擬結果與試驗差異明顯,但平均風壓分布的數值模擬與試驗結果略顯差別。

基于一棟立面上有多個開洞的矩形截面超高層建筑的剛性模型表面壓力測量風洞試驗結果,分析了矩形截面超高層建筑在長邊立面上不同開洞工況下建筑各表面平均風壓系數和最不利風壓系數的變化規律。試驗結果表明:當建筑長邊迎風時,開洞使得背風面洞口附近的平均風壓系數絕對值增大,但迎風面上的平均風壓系數變化很小;當建筑短邊迎風時,開洞對洞口附近的平均風壓系數和最不利正風壓系數均只有微弱影響,但對其最不利負風壓系數卻有很大影響,特別是中部開洞,將使其周圍的最不利負風壓系數增大一倍以上;開洞對短邊立面上的最不利風壓系數不產生明顯的影響。為有結構開洞的高層建筑洞口附近的圍護結構設計提供了參考數據。

介紹了建筑物風環境的風洞模擬，行人高度風測量探頭的設計、標定和數據處理。采用這種探頭，在氣動中心低速所４ｍ×３ｍ風洞的長１５ｍ、寬４ｍ、高２．２ｍ風工程試驗段進行了比例為１∶３００的建筑群模型的行人高度風環境試驗研究，結果說明這座新高層建筑物的落成，對其周圍某些位置的行人高度風環境有嚴重的影響。

角鋼塔基本自振周期計算影響到風荷載及地震作用計算,自振周期與結構質量和剛度的分布情況相關。通過求解剛度矩陣和質量矩陣可得到角鋼塔的自振周期,計算時應考慮角鋼塔平臺的設置位置、數量以及下部建筑物的影響。為此建立有限元模型,計算分析各種情況下的角鋼塔自振周期。計算結果表明,頂部平臺對自振周期影響很大,且平臺高度越大對自振周期影響權重越大;下部混凝土建筑對自振周期影響很大,自振周期計算時應考慮整體結構的影響?；炷两ㄖ锔叨却笥诮卿撍r,可直接選取混凝土結構自振周期作為角鋼塔自振周期。根據計算結果擬合得到的簡化公式,對角鋼塔的設計具有參考價值。

規范所提供的風荷載遠遠不能滿足現代復雜建筑結構的抗風設計要求,必須進行風洞試驗.對不同結構類型及部位(如高層結構、大跨屋蓋、玻璃幕墻等)所需要的風洞試驗資料及風荷載參數都是不同的,簡單地提供建筑物的抗風設計參數不能滿足各結構物和維護體系設計的需要.本文切合實際結構,建立了面向各類結構物各抗風設計階段的風洞試驗方法.

利用開路式風洞系統和sympatec激光粒度儀測試了參考噴頭的霧譜尺寸以此作為噴頭霧譜等級的依據。對扇形霧噴頭在不同壓力、風速、噴頭與激光粒度儀距離情況下的霧滴粒徑、數量和范圍進行了試驗。試驗結果表明,壓力、風速、噴頭與激光粒度儀之間距離的增大,都導致扇形霧噴頭的霧滴體積中徑變小,尺寸小于150μm的霧滴占全部霧滴體積的百分比變大,增加了農藥脫靶飄移的可能性,同時壓力和風速的增大都導致部分噴頭的霧譜等級降低。為了保證激光粒度儀對霧滴粒徑測試結果的可靠性,可以使用風洞試驗和調整噴頭與激光粒度儀的距離,來減小因細小霧滴通過激光束過程中速度迅速衰減而對測量結果帶來的影響。

隨著高聳結構的日益高大和輕柔化,由紊流風引起的結構抖振響應問題顯得格外重要。通過靜力三分力試驗及氣動彈性模型試驗兩種不同的途徑分別實現高聳結構時域內的抖振分析,并以算例分析證明兩種方法的可靠性,明確不同途徑工作的難點所在,有利于設計者更好地選用合適的分析途徑。