順德支流特大橋為102m+160m+90m預應力混凝土連續剛構橋。由于通航和水利的要求,順?支流特大橋主墩承臺埋入河床較深,采用鋼板樁圍堰施工時基坑開挖深度最深達18m。對該鋼板樁圍堰的設計計算要點及施工過程進行了介紹。

結合寧德特大橋海灣區承臺施工,以58號墩為例,對承臺鋼板樁圍堰的設計與施工進行了研究,詳細介紹了鋼板樁圍堰設計及施工工藝,總結了鋼板樁圍堰在海工領域內施工應注意的主要問題,從而為同類橋梁施工積累了經驗。

廣珠西線珠江特大橋跨越珠江口東平水道,全長1516.71m。主橋為92.5m+165m+92.5m預應力砼連續剛構橋。主橋17#、18#墩承臺基礎分別由16根直徑2m的鉆孔灌注樁組成,承臺外輪廓尺寸為37m×10m×4m。結合該工程實際,介紹承臺鋼板樁圍堰的施工工藝。

文章介紹了臨洪河特大橋承臺鋼板樁圍堰的設計與施工,包括鋼板樁選擇、驗算、內支撐設置以及施工工藝,通過相關理論計算確認此工程鋼板樁圍堰施工工藝的合理性。實踐證明,采用鋼板樁圍堰,具有較強的可施工性,對于今后該地區類似地質條件和橋梁形式的施工儲備了豐富的建設經驗。

文章通過實例從方案比選、各種工況的檢算、實施過程以及效果等各方面進行了全面而詳細的闡述。為今后類似工程施工提供參考。

結合平果右江特大橋19#墩承臺施工實例,對鋼板樁圍堰的施工方案及工藝進行了闡述,其施工經驗可為類似工程的施工提供一定的參考。

臨洪河特大橋承臺鋼板樁圍堰設計和施工——文章介紹了臨洪河特大橋承臺鋼板樁圍堰的設計與施工，包括鋼板樁選擇、驗算、內支撐設置以及施工工藝，通過相關理論計算確認此工程鋼板樁圍堰施工工藝的合理性：實踐證明，采用銅板樁圍堰，具有較強的可施工性，對于今...

臨洪河特大橋承臺鋼板樁圍堰設計和施工——文章介紹了臨洪河特大橋承臺鋼板樁圍堰的設計與施工，包括鋼板樁選擇、驗算、內支撐設置以及施工工藝，通過相關理論計算確認此工程鋼板樁圍堰施工工藝的合理性：實踐證明，采用銅板樁圍堰，具有較強的可施工性，對于今...

高速公路大橋水中承臺鋼板樁圍堰結構設計及施工方案——三、鋼板樁圍堰設計　　第一道圍檁采用一根h型鋼（488×300×11×18mm），支撐采用一根630mm直徑壁厚10mm鋼管；第二、三、四道圍檁采用兩根h型鋼（488×300×11×18）雙拼，支撐采用一根630mm直徑壁厚1...

通過對鋼板樁驗算,可以確定鋼板樁圍堰施工順序,判斷鋼板樁圍堰是否能夠滿足水中承臺的施工要求。

鋼板樁因其高強、輕型、施工效率高以及可重復利用等特點,在橋梁水下承臺圍堰施工方面已廣泛使用。文中以增江大橋主橋主墩水下承臺施工為例,根據水下承臺實際圍堰施工中出現的各種不利工況,對鋼板樁及支撐系統的內力進行了計算,并提出了對施工的要求。

承臺鋼板樁圍堰專項施工方案 目錄 一、編制依據與編制范 圍......................................................................................................................... ....2 1.編制依 據......................................................................................................................... ...................2 2.編制范 圍.............................................................................

承臺鋼板樁圍堰施工方案 目錄 1.工程概 況.............................................................22.施 工方案的總體設計及依據..............................................2 .....................................................23.圍堰施工進 度安排 4.鋼板樁圍堰的設計與施 工.................................................34.1橋梁樁基、承 臺的相關參數..............................................34.2地質資 料情況介紹......................

(此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改！） 主墩承臺鋼板樁圍堰 施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準人： 編制日期：年月日 施工組織設計（方案）報審表 方案名稱： 項目部報審意見： 項目經理：年月日 工程部審核情況： 審核人： 年月日 工程部領導審批意見： 審批人：年月日 jl—a002 施工組織設計（方案）報（復）審表 工程名稱：編號： 致（監理單位）： 現報上施工組織設計（方案）（全套、部分），已經我單位上級技術負責人 審查批準，請予審查和批準。 附：施工組織設計（方案） 承包單位項目部（公章）：項目負責人： 項目技術負責人：年月日 專業監理工程師審查意見： 1、同

新建鐵路 杭州至長沙鐵路客運專線 浙江段hczj-5標段 跨后大溪連續梁 水中墩承臺施工方案 編制人： 審核人： 技術負責人： 中鐵五局杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 二○一○年十月浙江·金華 跨后大溪連續梁承臺鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況： 湯溪特大橋跨后大溪連續梁249#、250#墩位于后大溪旁，249#、 250#承臺尺寸均為1260*1260*400cm，承臺倒圓角，圓角半徑為90cm。 鉆機平臺地質情況：0～5m為人工筑島硬塑黏土，[σ0]=150kpa； 5～9m為粗圓礫土層，[σ0]=350kpa；9～14m為細圓礫土層，[σ 0]=300kpa；14m以下為泥質粉砂巖層，[σ0]=400kpa250#墩的最大 開挖深度為10米，249#墩最大開挖深度為9米。 二、承臺施工方案 1）、249#、250#墩承臺施工平臺填筑施工方

文章介紹了水中承臺施工中采用鋼板樁圍堰進行維護擋水的設計情況與施工方法,充分考慮了施工的經濟性和實用性,為水中承臺施工開闊了新的思路。大橋鋼板樁圍堰施工實踐施工效果表明,鋼板樁圍堰,具有施工進度快、安全、占用空間小等優點,同時在基底土質良好的條件下可以實現干法施工,不需要采取水下混凝土封底,在質量上易于保證。本工程采用鋼板樁圍堰進行施工是成功的,可供類似工程參考。

b ridgeand tunnelengineering 橋隧工程 westernchina communications science&technology 西部交通科技 2010年第11期總第40期47　 文章編號:167324874(2010)11200472006 曹娥江袍江大橋承臺鋼板樁圍堰設計與施工 吳剛剛,李彩霞,張慶譜 (廣西壯族自治區公路橋梁工程總公司,廣西　南寧　530011) 作者簡介 吳剛剛(1980—),男, 湖北京山人,碩士,從 事路橋施工工作。 摘　要:鋼板樁圍堰由于具有施工速度快、防水性能好、可重復利用等諸多優點,被 廣泛應用于橋梁深水基礎圍堰工程。文章結合曹娥江袍江大橋承臺施工實例,介 紹了鋼板樁圍堰結構設計方案與結構驗算方法,闡述了其施工工藝要點,為橋梁承

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者簡介：高星林（１９７５－），男，湖南益陽人，工程師，從事工程建設管理工作。 １工程概況 容南大橋位于在建的國家重點公路太（原）澳 （門）公路順德至中山段，跨越桂洲水道，主橋基準跨 徑為７８ｍ＋１３５ｍ＋１３５ｍ的預應力混凝土連續梁橋，橋梁 位于半徑２７００ｍ的圓曲線上，橫向分為上下游分離的左 右兩幅橋。為順應主橋彎、斜影響，最大程度的減小橋 墩對水流的影響，主橋水中承臺采用左右幅共用的整幅 式承臺，承臺軸線平行于水道流向。承臺平面尺寸為 ２８ｍ×１２．４ｍ，厚度為４ｍ，另外有１．５ｍ厚的水下封底混 凝土。每個主墩基礎采用１３根!２００ｃｍ的鉆孔灌注樁， 樁長為６８～７７ｍ。主墩５＃、６＃墩位于桂洲水道（ⅳ級航 道），施工期間不能斷航，墩位處平均水深６

針對丙洲大橋的地質和水文條件,介紹了承臺鋼板樁圍堰的設計和施工,以及相應的注意事項。施工實踐證明,此方案的設計合理可行,對類似的工程具有借鑒意義。

鋼板樁圍堰由于具有施工速度快、防水性能好、可重復利用等諸多優點,被廣泛應用于橋梁深水基礎圍堰工程。文章結合曹娥江袍江大橋承臺施工實例,介紹了鋼板樁圍堰結構設計方案與結構驗算方法,闡述了其施工工藝要點,為橋梁承臺鋼板樁圍堰施工提供經驗借鑒。

界浦河大橋主墩承臺處于深水航道中，對施工的安全和進度提出了很高的要求，為此主墩施工采用水中承臺鋼板樁圍堰。文章介紹鋼板樁圍堰的結構計算及施工工藝，對類似的圍堰工程具有一定的參考價值。

對寧波市繞城高速公路西段工程半浦余姚江特大橋水中主橋低樁承臺的施工方案設計、施工進行了總結,對以后同類型橋梁的施工有一定的借鑒意義。