在對多臺井式熱處理爐的技術改造中,采用了多項先進技術,取得了提高產品質量、降低能源消耗、熱效率顯著提高的效果。

' 習一譬， t』j 武鋼興達公司車底式熱處理爐的改造設計 楊茂平符雪章 0引言 武鋼興達公司某車問原有1座燃油車底 式熱處理爐，用于高錳鋼鑄件的熱處理，爐體 已殘破不堪，冒黑煙嚴重，操作環境非常惡 劣，工人為此苦不堪言。還有燃耗指標居高不 下，購油也較困難。假若采用高爐煤氣作為燃 料，這筆費用就可節約下來。為鼓勵該公司使 用放散的高爐煤氣武鋼公司在政策上也給予 一定優惠，相應也解決了污染環境的問題。 一 般認為，對于低熱值(熱值小于1000 ×4．186kj／m)的高爐煤氣，如不采用一定 的技術措施，其理論燃燒溫度僅1300～ 1500℃左右，而實際爐溫會更低(約1000℃ 左右)。顯然，這樣低的理論燃燒溫度是滿足 不了軋鋼工藝以及熱處理工藝對坯料的加熱 要求。為此設計主要采用技術上可行、生產實 踐證明可靠的技術措施

文中從爐體結構改造、提高自動化程度以及廢熱回收再利用等方面對燃氣爐更新改造進行了闡述,通過生產實踐應用在溫控plc集散式控制系統方面達到國內先進水平并取得了節能降耗的成功經驗。

介紹所設計和施工的大型罩式熱處理爐的技術特點和運行狀況。該罩式熱處理爐的有效面積90m2,采用輕質纖維襯層,爐溫均勻;節能型自身預熱燒嘴,加熱速度快,溫差小;三次軟硬密封,逸氣及輻射熱損失小;簡單、實用控制系統,準確易操作;節能效益明顯,運行穩定可靠。

介紹沙鋼輥底式鋼板熱處理爐爐輥設計、制造、安裝等方面先進技術的應用,爐輥安裝、調整、檢測、使用及維護中出現的典型問題的處理。

中厚板熱處理爐鋼板與輥道之間容易出現打滑摩擦,造成鋼板出現擦痕,影響了產品的外觀和質量,也不利于鋼板在爐內的位置控制。通過分析鋼板與爐底輥摩擦的原因,并建立相應模型嚴格控制爐底輥道的速度,達到減少鋼板摩擦痕跡的效果。

通過對現有設備的逆向分析,設計出一種可供壓力容器使用的大型板房式熱處理爐,該熱處理爐大多采用標準件和自制件,使得建造過程簡化,而且板房式熱處理爐爐腔具有較好的擴容性。

施工組織設計（方案）建設單位審批表 工程名稱：重鋼4100mm寬厚板工程建設項目熱處理爐安裝方案 施工單位：中冶成工建設有限公司 項目部審查意見： 項目部（公章）現場代表簽字： 日期 工程部審查意見： 重鋼工程部（公章）審批人簽字： 日期 施工組織設計會簽欄 工程名稱重鋼4100mm寬厚板工程建設項目熱處理爐安裝方案 施工單位中冶成工建設有限公司 編制人萬輝編制日期2009.3 審核人陳良審核日期2009.3 施工 技術 質量 管理 部門 審核 意見 簽字：（蓋章）日期 安全 環境 管理 部門 審核 意見 簽字：（蓋章）日期 總工 程師 審批 意見 簽字：（蓋章）日期 編 制 單 位 （蓋章） 施工組織設計（方案）報審表 工程名稱：重鋼4100mm寬厚板工程建

數理統計與管理 網絡計劃技術在滄州市化機廠丫 合車式熱處理爐的建造和安裝 工程的應用 程萬夏 。 穆玉勝李金彪劉紹洪馬恩明 槍州市經委滄州市化工機械廠 一 、 問題的提出 滄州市化工機械廠是一個中型企業 , 主要產品為化工 、 化肥廠的塔類及熱換器 類的鋼 、 鋁容器 , 大型貯罐和化工機械配 件為了使三類壓力容器的制造形成配套 能力 , 決定自己建造一臺大型熱處理爐 , 總 造價萬元 , 整個工程由部分構成 , 部件 種 , 鋼材用量噸 , 任務大 , 周期長 。 國內同行業建造此類設備需一年半根據 北京的加工費計算每爐元該廠領導 決定在不打亂各車間正常生產的情況下 , 應用網絡計劃進行施工 , 使這臺熱處理爐 提前完工 最保守時間天 最可能時間巧天 加權平均后 川 標準差叮一二一 概率系數大 ‘一一 口 二 、 施工前的準備 由于整個工程是分兩個

設計了以可編程控制器(plc)為核心的箱式熱處理爐溫度控制系統,包括硬件設計、控制程序設計及其調試,并以45鋼零件的等溫球化退火工藝為例,介紹了該爐溫控制系統的具體應用。

目錄 一、工程概況.........................................................................................1 二、編制依據.........................................................................................1 三、施工計劃.........................................................................................1 四、振搗器安裝與調試..........................................................................1 五、振搗施工工藝

厚板熱處理工程深基坑開挖及支護施工方案 一、工程概況 厚板熱處理工程位于原厚板主廠房北測，即在3-d`軸北測增加三跨 37m廠房。設計對3-f柱列線的3-15`及3-16`柱基礎底標高定為-7.5m； 3-18及3-19軸柱基礎底標高為-6.0m；3-g柱列線的3-16`，3-18，3- 19，3-20柱基礎底標高定為-7.5m；要求基礎底落至礫砂夾礫石層。經 查閱相關地質資料，礫砂夾礫石層上部為厚約1.0m的粉細砂，粉細砂和 礫砂夾礫石層中含地下承壓水，因此開挖過程中造成涌砂和邊坡塌方等 現象，要求做好邊坡開挖及支護等相關準備工作，精心組織施工，確保 安全順利完成施工任務。 二、施工方法 1、土方開挖 土方開挖尺寸為設計柱基礎每邊留置2.0m的工作面，土方采用1： 0.75的放坡系數放坡，采用反鏟式挖掘機分層下挖方式開挖，挖機第一 次挖土挖至▽-4.000

隧道施工中，二襯施工非常重要，由于模板支架不結實或松動，會影響二襯施工質量，進而影響工程情況，因此，針

為解決高壽尖隧道在隧道二襯混凝土施工中常出現的堵頭模板不易加固、跑模等問題,同時提高襯砌周轉材料利用率及滿足施工進度要求,采用提高二襯臺車端頭模板安裝和加固施工技術,節省了二襯堵頭模板周轉材料和安裝時間;提高了周轉材料的使用率,減少了項目的成本;降低了勞動強度,且操作方便。

本文從結構原理、施工工藝、技術方案、施工問題及解決方案等方面介紹了一種操作簡單、安全實用性強的防水板安裝臺車及其在隧道施工中的應用。該臺車的應用使操作人員可以在工作平臺上完成對防水板的安裝,不僅優化了施工工序、減輕了勞動強度、提升了勞動效率,還在一定程度上增強了施工人員的安全性。

隨著我國經濟發展水平的不斷提高,隧道工程建設取得了顯著成就,但是依然存在一些技術上的難點,影響到施工的順利開展.在隧道二襯混凝土施工中,堵頭模板安裝經常出現加固困難、跑模等問題,進一步將二襯臺車端頭模板安裝與加固施工技術增強,可以將材料安裝與周轉時間縮短,減少人力物力,控制施工成本.本文將對隧道二襯臺車堵頭模板安裝與加固施工技術的具體應用進行分析.

建立了帶鋼在臥式連續熱處理爐內傳熱過程的數學模型,并通過tdma方法求解得到了相同爐溫制度下不同帶鋼厚度、寬度和速度對帶鋼溫度分布的影響。計算出了特定工況下的極限帶寬、帶速和帶厚,同時對不同爐溫制度下帶鋼在全爐的溫度分布進行了預測和分析。所得結論對帶鋼臥式連續熱處理爐計算機優化控制具有重要的指導意義。

用硅酸鋁壓氈法改造熱處理爐

硅酸鋁纖維在熱處理爐（全纖維結構中）應用

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隧道臺車安裝及拆除方案 一、適用范圍 適用于隧道臺車安裝及拆除施工作業。 二、作業準備 1.臺車安裝施工前須對臺車設計圖紙、設計說明以及臺車構配件進行仔細的 研究及對照。 2.臺車安裝及拆除應選擇洞口相對空間較大的地方，安裝及拆除前須平整好 場地，安設好鋼軌及枕木。 3.拆除及安裝過程中，要確保隧道臺車各部位完好無損，不得進行破壞性拆 除。 4.臺車拆裝作業時采用25t吊車進行拆裝作業。 三、技術要求 1.隧道臺車是根據隧道設計襯砌輪廓圖設計而成，通過平移調節滿足襯砌厚 度550mm和600mm使用。 2.模板臺車整體質量必須滿足相關要求,搭接部分變形不超過3mm,其他部分 變形不超過2mm，頂模設置通氣孔及注漿管安裝孔。模板拼裝檢查后應進行防銹 處理，防銹處理前表面應打磨干凈，無焊渣、毛刺、飛邊等。 3.所有模板必須光滑、平整，確保結構尺寸和平整度滿足要求。模板

目錄 一、工程概況....................................................................................................................................................2 二、臺車結構設計.............................................................................................................................................2 2.1結構設計..........................................................................