4291 剪力釘施工 14.12.1工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為10～25mm的剪力釘（行業(yè)標準中稱之為剪力聯(lián)結(jié)器，以 下簡稱焊釘）的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋為例，其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊，此施工工藝具 有焊接強度高，焊接時間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點。 14.12.2作業(yè)內(nèi)容焊釘、瓷環(huán)檢驗，焊接區(qū)域表面清理，焊釘焊接及焊接 質(zhì)量檢驗。 14.12.3質(zhì)量標準及檢驗方法 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50205—2001） 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10752-2010） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008） 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-2009） 《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標準

. . 剪力釘施工 14.12.1工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為10～25mm的剪力釘（行業(yè)標準中稱之為剪力聯(lián)結(jié)器， 以下簡稱焊釘）的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋為例，其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊，此施工工藝具 有焊接強度高，焊接時間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點。 14.12.2作業(yè)內(nèi)容焊釘、瓷環(huán)檢驗，焊接區(qū)域表面清理，焊釘焊接及 焊接質(zhì)量檢驗。 14.12.3質(zhì)量標準及檢驗方法 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50205—2001） 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10752-2010） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008） 《 高 速 鐵 路 橋 涵 工 程 施 工 技 術(shù) （鐵建設(shè)[2010]241號） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-2009） 《鐵路

剪力釘施工 14.12.1工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為10～25mm的剪力釘（行業(yè)標準中稱之為剪力聯(lián)結(jié)器，以 下簡稱焊釘）的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋為例，其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊，此施工工藝具 有焊接強度高，焊接時間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點。 14.12.2作業(yè)內(nèi)容焊釘、瓷環(huán)檢驗，焊接區(qū)域表面清理，焊釘焊接及焊接 質(zhì)量檢驗。 14.12.3質(zhì)量標準及檢驗方法 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50205—2001） 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10752-2010） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008） 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-2009） 《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標準》(tb10

4291 剪力釘施工 14.12.1工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為10～25mm的剪力釘（行業(yè)標準中稱之為剪力聯(lián)結(jié)器，以 下簡稱焊釘）的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋為例，其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊，此施工工藝具 有焊接強度高，焊接時間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點。 14.12.2作業(yè)內(nèi)容焊釘、瓷環(huán)檢驗，焊接區(qū)域表面清理，焊釘焊接及焊接 質(zhì)量檢驗。 14.12.3質(zhì)量標準及檢驗方法 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50205—2001） 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10752-2010） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008） 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-2009） 《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標準

軟基剪切變形引起附加沉降量的計算方法研究——在剪應(yīng)力作用下，機場軟基土發(fā)生側(cè)向擠出而產(chǎn)生附加沉降的計算，目前尚無成熟的方法。從機場軟基土產(chǎn)生剪切變形的主要因素入手，導(dǎo)出了計算機場軟基土附加沉降量的關(guān)系式，并利用實測資料進行反饋分析得到經(jīng)驗系...

變剛度剪力墻結(jié)構(gòu)的動力分析簡化計算方法——文章在忽略剪力墻結(jié)構(gòu)剪切變形的前提下，引入撓曲線的初參數(shù)方程，建立了變剛度剪力墻結(jié)構(gòu)的簡化計算理論——樓層參數(shù)次，完成對變剛度剪力墻結(jié)構(gòu)的動力分析。

4291 施工準備 劃線定位 焊接區(qū)域清理 試焊 正式焊接 驗收 剪力釘施工工藝 14.1.1工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為10～25mm的剪力釘（行業(yè)標準中稱之為剪力聯(lián)結(jié)器， 以下簡稱焊釘）的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋為例，其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊，此施工工藝具 有焊接強度高，焊接時間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點。 14.1.2作業(yè)內(nèi)容 焊釘、瓷環(huán)檢驗，焊接區(qū)域表面清理，焊釘焊接及焊接質(zhì)量檢驗。 14.1.3質(zhì)量標準及檢驗方法 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50205—2001） 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10752-2010） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008） 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb

考慮剪切剛度系數(shù)變化的單樁彈塑性解——以樁側(cè)土和樁端土分別采用彈性一全塑性和雙線性硬化荷載傳遞函數(shù)為基礎(chǔ)，推導(dǎo)了軸向荷載作用下考慮樁側(cè)極限摩阻力和剪切剛度系數(shù)隨深度線性變化的單樁彈塑性解析解，得到了荷載一沉降、樁身位移、軸力等計算公式。該方法...

在鋼—混凝土組合梁的簡化計算中,鋼與混凝土間栓釘?shù)募羟袆偠仁且粋€重要的參量,其剛度的確定方法已寫入設(shè)計規(guī)范,但鋼與高強混凝土組合梁剪切剛度的確定方法還是一個正在探索的問題。采用彈性理論的計算方法,首先假定栓釘剪切剛度系數(shù),然后把計算結(jié)果與試驗值進行比較,最后采用最小二乘法擬合曲線,確定出一個合適的剪切剛度計算方法,為設(shè)計和施工提供剛度計算依據(jù)。

目前國內(nèi)斜拉橋多采用鋼混組合結(jié)構(gòu),剪力釘在鋼混組合結(jié)構(gòu)中是極為重要的傳力構(gòu)件。運用大型有限元軟件ansys11.0建模分析了在縮尺模型中剪力釘?shù)刃У暮侠硇?并對剪力釘?shù)娜横斝?yīng)進行了分析。其研究結(jié)果可供類似試驗及工程參考借鑒。

能量變分法是計算箱梁剪力滯效應(yīng)常用的一種方法。隨著我國交通的發(fā)展,大跨徑、寬箱梁橋和曲線箱梁橋越來越多,大量的工程實際調(diào)查結(jié)果顯示,用變分法計算出的結(jié)果與實際的箱梁的剪力滯效應(yīng)有所出入。針對這一情況,運用能量變分法和有限元法兩種方法對薄壁箱梁在集中力和均布荷載情況下的剪力滯效應(yīng)加以計算,并對比分析二者計算結(jié)果的差異,從而為薄壁寬箱梁剪力滯效應(yīng)計算提供一些參考。

11g101剪力墻鋼筋計算方法 在鋼筋工程量計算中剪力墻是最難計算的構(gòu)件，具體體現(xiàn)在： 1、剪力墻包括墻身、墻梁、墻柱、洞口，必須要整考慮它們的關(guān)系； 2、剪力墻在平面上有直角、丁字角、十字角、斜交角等各種轉(zhuǎn)角形式； 3、剪力墻在立面上有各種洞口； 4、墻身鋼筋可能有單排、雙排、多排，且可能每排鋼筋不同； 5、墻柱有各種箍筋組合； 6、連梁要區(qū)分頂層與中間層，依據(jù)洞口的位置不同還有不同的計算方法。 需要計算的工程量 第一節(jié)剪力墻墻身 一、剪力墻墻身水平鋼筋（11g101-1第68頁） 1、墻端 為暗柱時 a、外側(cè)鋼筋連續(xù)通過 外側(cè)鋼筋長度＝墻長-保護層（搭接及錨固長度均為1.2lae） 內(nèi)側(cè)鋼筋＝墻長-保護層+彎折（彎折10d和15d兩種，注意區(qū)分） b、外側(cè)鋼筋不連續(xù)通過???? 外側(cè)鋼筋長度＝墻長-保護層+0.8lae（12g1

為明確剪力釘單釘連接件抗剪承載力的合理計算方式,根據(jù)已有單釘推出試驗對有限元方法進行驗證后,運用該方法對幾種常用的剪力釘單釘連接件抗剪承載力公式進行了對比分析,并得出合理計算公式。

鋼結(jié)構(gòu)剪力釘（栓釘）施工要點 1使用的材料和設(shè)備 1）地下三層鋼柱采用的剪力栓釘直徑為φ19mm,焊接間距200mm。進場時應(yīng)按包裝上的規(guī) 格，數(shù)量進行驗收。設(shè)專用庫房存放保管，使用要注意防水和防雨，以避免栓釘受潮生銹。發(fā) 放和領(lǐng)用按當(dāng)天的使用量，建立領(lǐng)用手續(xù)和發(fā)放登記。 2)施焊時配備專用的栓焊設(shè)備，焊機暫載率≥15%,栓焊機日本產(chǎn)型號jss2500型，配備 a-88j型焊槍，使用中加強對栓焊設(shè)備的維護和保養(yǎng)，保持良好的焊接性能。 3)栓焊機必須接在獨立電源上，電源變壓器的容量適當(dāng)，能滿足栓焊的使用要求。 栓焊機在配電設(shè)施附近，此處應(yīng)防潮、防風(fēng)雨日曬，并具備維修條件和空間。 2栓焊工藝過程 1）栓焊過程示意圖如下： 栓焊工藝流程見如下栓焊工藝流程圖： 2）設(shè)備選型檢驗，栓釘材質(zhì)檢驗，磁環(huán)規(guī)格材質(zhì)檢驗(穿透焊要用8齒磁環(huán)，用干燥磁環(huán)， 受潮磁環(huán)使用前要烘干) 3

開展了phc-ab400(80)型管樁在無軸壓及1300kn軸壓作用下的抗剪承載力試驗,分別得到了管樁在純剪與壓剪作用下的極限抗剪承載力,同時對管樁的剪切破壞形態(tài)有了更清晰的認識。針對管樁螺旋箍筋的受力特點,推導(dǎo)了箍筋的抗剪承載力計算表達式,得到了綜合反映預(yù)應(yīng)力管樁混凝土環(huán)形截面和螺旋箍筋對抗剪承載力貢獻的管樁抗剪承載力計算公式。基于試驗得到的極限承載力對多種計算公式進行了比較,驗證了本文計算公式的合理性,該公式可用于預(yù)應(yīng)力管樁、非預(yù)應(yīng)力管樁的純剪和壓剪承載力計算。

5框架、剪力墻、框剪結(jié)構(gòu)的近似計算方法與設(shè)計概念Ⅰ

5框架、剪力墻、框剪結(jié)構(gòu)的近似計算方法與設(shè)計概念Ⅲ

根據(jù)彈性理論,分析了含無釘區(qū)鋼—混凝土結(jié)合梁中有釘區(qū)和無釘區(qū)的受力狀態(tài),對其鋼與混凝土之間的相對滑移進行了論述,并結(jié)合秦沈客運專線應(yīng)用實例,證明該方法的正確性

在低周反復(fù)荷載下,對4個疊合板式剪力墻和2個普通剪力墻進行對比試驗,系統(tǒng)分析試件的剛度退化趨勢.基于理論公式及試驗數(shù)據(jù),建立往復(fù)荷載作用下構(gòu)件的三折線型恢復(fù)力模型,與試驗結(jié)果較為吻合.基于小波變換原理,提出一種新的基于小波變換的恢復(fù)力模型特征參數(shù)的計算方法.該方法簡便,可較好地反映試件在各階段剛度的變化,更符合剛度退化的實際情況.

鋼筋混凝土剪力墻的延性計算方法——本文考慮了軸壓比、剪跨比、邊緣約束構(gòu)件及其含箍特征值對剪力墻位移延性的影響，建立了考慮端部混凝土約束的剪力墻位移延性比的計算方法，并用39片不同軸壓比的鋼筋混凝土剪力墻在往復(fù)水平荷載作用下的延性比試驗結(jié)果對本文...

框架一復(fù)合剪力墻結(jié)構(gòu)水平位移的計算方法——基于框架一剪力墻的結(jié)構(gòu)位移計算方法，引入密肋復(fù)合墻體的剪切變形，分別建立了框架一復(fù)合剪力墻結(jié)構(gòu)在倒三角形荷載、均布荷載及頂部集中荷載作用下的水平位移微分方程，給出了水平位移的解析解，并以一12層框架一復(fù)...

框架一復(fù)合剪力墻結(jié)構(gòu)水平位移的計算方法——基于框架一剪力墻的結(jié)構(gòu)位移計算方法，引入密肋復(fù)合墻體的剪切變形，分別建立了框架一復(fù)合剪力墻結(jié)構(gòu)在倒三角形荷載、均布荷載及頂部集中荷載作用下的水平位移微分方程，給出了水平位移的解析解，并以一12層框架一復(fù)...