鋼絲簾布/精密纖維簾布四輥壓延生產線通過鑒定

利用動態力學分析技術,通過實驗研究了8種膠料的滾動阻力、濕抓著性能。實驗結果表明:在改變白炭黑用量時,以白炭黑15份得到高濕抓著性能和低滾動阻力。在改變白炭黑/si69用量時,以白炭黑/si69為20/4得到較大的濕抓著性能和較小的滾動阻力。加入偶聯劑si69改性白炭黑的全鋼基部膠的滾動阻力明顯小于只加入白炭黑的全鋼基部膠滾動阻力。

眾所周知,白炭黑具有低生熱、低滾阻、抗濕滑等優異性能,備受輪胎行業的青睞。由于白炭黑在干法混煉中很難分散,雖然實驗人員用均勻劑、分散劑以及活化劑加以改性,還需進行多段混煉。筆者認為增用均勻劑等低分子化合物妨礙了混煉天然膠結晶趨向,重新

本文介紹了mt炭黑在鋼絲掛膠中試驗研究情況。以中粒子熱裂炭黑(mt)與n660并用替代原天然氣半補強炭黑用于鋼絲掛膠進行了試驗。試驗結果表明,鋼絲抽出力較高,老化后鋼絲抽出力仍保持較高水平,配方成本降低,經濟效益可觀。

介紹德國fischer產鋼絲簾布裁斷機卷取工位的改造。通過將a-b向單工位卷取改造為a-b向前、后雙工位卷取,使前、后卷取工位卷取切換時間控制在15s以內,大幅度提高了生產效率,很好地挖掘了設備潛能,滿足了鋼絲簾布的生產需求。

粉煤灰提取白炭黑和氧化鋁的研究 作者：荊富，伊茂森，張忠溫，饒拴民，jingfu，yimaosen，zhangzhongwen，raoshuanmin 作者單位：中煤平朔煤業有限責任公司,山西朔州,036006 刊名：中國工程科學 英文刊名：engineeringscience 年，卷(期)：2012(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggckx201202015.aspx

將微硅粉和生石灰以質量比1∶1充分混合研磨,1100℃下煅燒0.5h,煅燒成硅酸鈣為主要成分的熟料;按固液質量比1∶7.5加入鹽酸溶液中進行酸溶,經稀釋陳化、清洗、抽濾、烘干等工藝,制備出白度為96、平均粒徑為11.15μm、二氧化硅純度達99.9%的白炭黑。

研究炭黑n326粒子硬度對輪胎帶束層膠料物理性能以及膠料與鋼絲簾線粘合力的影響。結果表明,隨著炭黑n326粒子硬度的增大,帶束層膠料門尼粘度、mh、ml、邵爾a型硬度、定伸應力和拉伸強度增大,拉斷伸長率減小,焦燒時間和正硫化時間縮短;炭黑n326粒子硬度對硫化膠與鋼絲簾線粘合力影響較大,兩者呈正比關系。

歐盟輪胎標簽法的正式實施,極大地促進了低滾動阻力、低噪聲以及抓著性能優良的輪胎的發展。自1992年米其林公司制造出全用白炭黑的綠色輪胎以來,白炭黑便被證明是制造低滾動阻力輪胎的理想填料。由于白炭黑代替炭黑作為補強劑用于輪胎胎面膠中,使輪胎的滾動阻力、濕路面抓著力和制動距離同時得到了改善,白炭黑也成為了改善輪胎冬季性能的最佳材料。雖然白炭黑賦予了硫化膠良好的使用性能,但因其具有強極性,導致與烴類橡膠分子的相容性差,在膠料中不易分散且極易

研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用。結果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動態生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質量問題。

試驗研究在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中采用白炭黑來改善胎肩脫層現象。結果表明,在胎肩墊膠配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同時加入硅烷偶聯劑,可以提高硫化膠的拉伸強度、撕裂強度和彈性,降低硫化膠動態生熱和壓縮生熱,提高輪胎耐久性能,改善輪胎胎肩脫層現象。

大連橡塑鋼絲簾布/精密纖維四輥壓延生產線通過鑒定

由大連橡膠塑料機械股份有限公司開發研制的xyg-4s1300、xyg-f4s1300鋼絲簾布壓延生產線,xy-4s1730c、xy-f4s1730c橡膠四輥壓延生產線日前在山東煙臺通過了由

輪胎制造行業的胎體簾布裁斷機設備,生產的產品出現接頭斷開、接頭稀線、劈縫等質量問題。影響接頭質量的因素及改善方法。

通過動態硫化工藝制備了溴化丁基橡膠(biir)/聚丙烯(pp)熱塑性彈性體,研究了加工時間、填料、硫化劑對彈性體力學性能的影響。結果表明,動態硫化制備熱塑性彈性體的時間約為13min;使用炭黑n330/白炭黑雙相填料的熱塑性彈性體具有較好的力學性能;在氧化鋅、硫磺、溴化辛基酚醛樹脂及硫磺/溴化辛基酚醛樹脂并用硫化體系中,溴化辛基酚醛樹脂硫化的熱塑性彈性體力學性能最佳。

日前,德國贏創工業公司在泰國羅勇府的白炭黑工廠擴建工程投產。該廠是贏創工業公司和東方暹羅公司在1990年合資興建的,1999年之后贏創成為了大股東。據稱,此次擴建采用了贏創的最新技術,包括強化生產過程以最大程度保證生產安全、生產效率和生產質量。

探討輪胎鋼絲包膠配方的改進。試驗結果表明,通過加入粘合劑rh和硼酰化鈷、增大補強填充劑用量、將不溶性硫黃改為普通硫黃并適當減小用量、調整生膠體系和防護體系等措施,在保證鋼絲包膠強度的條件下,有效提高了鋼絲包膠與鋼絲的粘合性能,降低了生產成本。

輪胎工業的關鍵設備有兩個基本要求：（1）設備必須能夠提供最大生產安全性；（2）設備必須能夠提供高質量的成品。例如，一條壓延生產線必須能夠連續而無故障地生產高質量的產品。而同時對于生產者來說，其操作與材料費用也必須盡可能的低。這看起來似乎有所矛盾，但通過對設備進行網絡控制和采用測量系統能夠解決這個矛盾。

ppg公司除了對其位于荷蘭戴爾夫基爾工廠的沉淀法白炭黑生產能力提升1．5萬噸之外，還準備對位于路易斯安那州萊克查爾斯工廠的沉淀法白炭黑產能增加1萬噸以上。

鋼絲簾布壓延工藝是子午線輪胎生產的核心,高精度的壓延工藝控制才能生產出合格的鋼絲簾布,進而保證子午線輪胎制品的質量和性能.本文介紹了平時工作中遇到的影響鋼絲簾布質量的一些與壓延工藝相關的因素,并且分類介紹了各個因素的影響及相對應的解決措施.

向輪胎胎面膠料的彈性體中添加填料粒子可以使許多性能得以改善。然而,這些粒子有可能在聚合物內聚集形成填料網絡,而這些網絡在小應變時會發生滯后性破壞(佩恩效應),從而導致輪胎的燃油經濟性下降,這種情況是不好的。在以白炭黑作為補強劑的場合,可以把硅烷加入膠料以減少填料-填料接觸,并降低最終硫化膠的損耗角正切(tanδ=g″/g′)。硅烷還能改善白炭黑填充橡膠在未硫化狀態的加工性能。

日前,桂林中昊力創機電設備有限公司研發的牽高精度轎車子午胎鋼絲簾布裁斷生產線通過廣西壯族自治區工業和信息化委員會組織的鑒定。鑒定委員會認為該產品填補國內空白,達到國際同類設備先進水平。該設備具有如下創新點：簾布遞送采用雙軸伺服插補算法控制的新型夾持拉布系統,