作為地鐵隧道建設工程領域中不可或缺的新型技術，深孔注漿技術有效地確保了城市地鐵隧道的施工質(zhì)量。地鐵隧道的注漿加固水平在一定程度上體現(xiàn)了現(xiàn)代化交通建設工程的技術水平。因此，加強城市地鐵隧道施工過程中深孔注漿技術的應用，有助于提高地鐵隧道施工工程的安全質(zhì)量。

文章以地鐵暗挖區(qū)間施工為背景,圍繞其使用的深孔注漿技術展開探討,簡要介紹了深孔注漿技術的原理,提出施工準備過程中的各項要求,并詳細總結(jié)了深孔注漿施工技術的要點,最后提出系統(tǒng)性的施工技術方案,經(jīng)過施工效果分析可知隧道拱頂?shù)某两盗康玫搅肆己玫目刂啤?/p>

深孔注漿技術是一種先進的地基技術處理,具有速度快、效率高、靈活性強等特點,施工中應用非常廣泛。加固注漿形成的基本概念與控制注漿質(zhì)量的重點,分析地鐵暗挖施工流程及地鐵暗挖隧道施工的基本情況與工程地質(zhì)條件,提高地鐵施工的效率和水平,確保地鐵暗挖施工快速進行。

由于我國現(xiàn)有交通滿足不了城市發(fā)展的需求，所以為了緩解交通的擁擠，地鐵就應運而生了。地鐵作為新型的交通工具，其在發(fā)展過程中仍存在不足，尤其是在城市中心進行地鐵建設，要做好不穿越地下管線和建構(gòu)筑物是極其困難的，這時需要應用深孔注漿技術。文章對深孔注漿技術在地鐵隧道施工中的應用進行了探討。

城市地鐵暗挖隧道施工中所面臨的難題之一就是水的治理問題，水不僅危及掌子面開挖作業(yè)的安全，同樣也威脅到地面建（構(gòu)）筑物的安全。面對富水砂層及軟弱破碎層，如何進行掌子面加固及止水是施工的關鍵。深圳地鐵某正線暗挖區(qū)間隧道工程采用深孔注漿技術成功地完成了富水砂層段的施工，充分表明在不良地質(zhì)地段采用深孔超前預注漿加固掌子面固結(jié)止水技術是行之有效的。文章針對此工程實例，闡述了深孔注漿技術的機理和工藝特點，以及在城市暗挖地鐵隧道施工中的應用效果。

由于我國現(xiàn)有交通滿足不了城市發(fā)展的需求，所以為了緩解交通的擁擠，地鐵就應運而生了。地鐵作為新型的交通工具，其在發(fā)展過程中仍存在不足，尤其是在城市中心進行地鐵建設，要做好不穿越地下管線和建構(gòu)筑物是極其困難的，這時需要應用深孔注漿技術。文章對深孔注漿技術在地鐵隧道施工中的應用進行了探討。

地鐵是解決現(xiàn)代都市交通擁堵的重要渠道之一,通過建設地鐵能夠在城市地下構(gòu)建快速、高效的公共交通網(wǎng)絡從而能夠極大的緩解城市人員眾多所帶來的交通擁堵。近些年來我國加強了對于城市地鐵建設的投入,各主要城市都積極開始了地鐵建設的布局,地鐵建設與運營已經(jīng)進入了高速發(fā)展期。在地鐵施工與運營的過程中滲漏是長期困擾地鐵的一道難題,滲漏會對地鐵的施工質(zhì)量產(chǎn)生極為嚴重的影響,注漿堵漏技術是一項解決地鐵滲漏的一項有效的技術,文章在分析地鐵滲漏原因的基礎上對如何做好注漿堵漏技術的應用進行了分析闡述。

智能照明系統(tǒng)在西安地鐵中的應用 吳曉雪 （西安地下鐵道有限責任公司，陜西西安710018） 摘要：控制中心智能照明系統(tǒng)采用abb的i-bus總線控制系統(tǒng)，通過電源供應器、時間控制器、

地鐵標識元素：城墻、中國紅、印章、隧道 2008年5月12日上午10時，西安地鐵標識出爐。 西安地鐵標識為外方內(nèi)圓的設計，采用了西安的標志性建筑城墻的造型，充分的 代表了西安的古文化；為了突出中國特色，標識也采用了最具有代表性的中國紅，在 交通設施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它采用城墻作為基 本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對比突出的搭配，同時也象征著地鐵是一種公共 設施，是純潔的，沒有雜質(zhì)的，外面采用了城墻垛口的形狀，內(nèi)側(cè)的橢圓既代表城墻 的城門，也是地鐵隧道的造型，二者公共構(gòu)成了一個m型，也是地鐵metro在國際 上的公認的標識，線條流暢，也象征著地鐵運行的通暢。此外，這個作品也和2008 年奧運會的標識“中國印”在某種程度上異曲同工，體現(xiàn)了歷史的記憶。 西安軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃概況 1.1背景概況 自1994年至今，西安市先后五次

通過對西安地鐵隧道穿越地裂縫帶的大型物理模型試驗成果的分析,提出在地裂縫活動時,穿越地裂縫帶的地鐵隧道有以下兩個方面的變化特征:一是作用于隧道的荷載發(fā)生改變;二是在隧道底部產(chǎn)生脫空現(xiàn)象。這種脫空現(xiàn)象無論在整體式隧道還是盾構(gòu)隧道中都會出現(xiàn)。造成隧道在界面上與土體脫空的原因是隧道和周圍地層的變形不協(xié)調(diào)。脫空區(qū)域的大小對地鐵隧道的變形與內(nèi)力計算會產(chǎn)生明顯影響。在對隧道變形特征分析的基礎上,總結(jié)得出了西安地鐵穿越地裂縫帶隧道變形的4種計算模型:對于整體式長隧道,可以采用一端固定而另一端簡支,或一端固定而另一端定向支承的計算模型;對于整體式短隧道,可以采用外伸梁模型;對于盾構(gòu)隧道,可以采用一端固定而另一端定向支承的計算模型。最后,對脫空條件下隧道數(shù)值分析的建模問題進行了討論。算例分析表明:在數(shù)值計算中,對于隧道與土體接觸面的界面處理非常關鍵,否則將造成計算結(jié)果的重大誤差。

西安地鐵隧道建設在地裂縫地層中。在地裂縫大位移錯動條件下，必然引起隧道襯砌結(jié)構(gòu)附加應力增大，變形縫錯動位移顯著，從而面臨襯砌結(jié)構(gòu)開裂和變形縫防滲失效等工程問題。開展地裂縫隧道適應大變形的防滲技術，對于維護地鐵隧道的正常安全運行具有重要的實際意義

地表深孔袖閥管注漿技術在地鐵中的應用

廣州地鐵5號線西村站主隧道施工時,其穿越的橋基發(fā)生不同程度沉降,雖曾對橋基進行頂升,但后續(xù)斜通道施工仍可能造成橋基沉降。考慮到橋基附近土層情況較差,采用袖閥管注漿加固橋基后再開挖隧道。指出袖閥管注漿加固施工工藝流程和技術要點,針對性地指出施工注意事項和冒漿、漏漿等特殊情況處理措施,并及時進行施工監(jiān)測。結(jié)果證明,袖閥管注漿技術減少了施工對橋基周圍土體的擾動,橋基沉降得到有效控制。

凍結(jié)技術在地鐵聯(lián)絡通道施工中的應用 劉典基 (中鐵隧道股份有限公司tbm公司三公司　　河南新鄉(xiāng)　453000) 摘　要　對南京地鐵南北線一期工程玄武門站～許府巷站區(qū)間聯(lián)絡通道施工中,采用的凍結(jié)法施工的原理、凍結(jié)參數(shù)選取、 施工工藝、凍結(jié)法施工對環(huán)境的影響及預防措施等進行了介紹。 主題詞　凍結(jié)　原理　工藝　環(huán)境影響　預防措施 1　前言 1955年我國首次將凍結(jié)技術應用于礦井建設 中,并取得了成功。隨著近年來地下工程的迅速發(fā) 展,凍結(jié)加固技術因為其防水效果好,對周圍環(huán)境影 響小等特點而越來越多的被應用于城市地鐵建設 中,特別是對環(huán)境保護要求高、又處在軟土地質(zhì)條件 下的聯(lián)絡通道加固和盾構(gòu)始發(fā)、到達端頭的加固,其 應用更為廣泛。 2　工程概況 南京地鐵南北線一期工程玄武門站～許府巷站 區(qū)間隧道單線長約826m,采用盾構(gòu)法施工,裝配式 襯砌結(jié)

隨著我國城市化進程的加快，地下軌道交通已逐步邁入了人們的生活，成為人們生活中不可分割的一部分。本文現(xiàn)就對某市地鐵站為例，和大家共同來探討隧道轉(zhuǎn)風施工技術，供參考。

西安北客站主體明挖基坑標準段深19.2m。本站場區(qū)地質(zhì)上層為素填土和黃土狀土,下層為沙層,沙層自穩(wěn)性差,因此基坑施工中確保圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是難點。該工程采用了基坑降水方案,對降水井的設計、計算和施工進行了詳細闡述。

西安地鐵北客站降水施工技術——西安北客站主體明挖基坑標準段深19．2m。本站場區(qū)地質(zhì)上層為素填土和黃土狀土，下層為沙層，沙層自穩(wěn)性差，因此基坑施工中確保圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是難點。該工程采用了基坑降水方案，對降水井的設計、計算和施工進行了詳細闡述。

wss工法注漿已較為廣泛的應用于廣州、深圳、杭州等城市地鐵施工中,但在昆明地鐵尚無先例,本文結(jié)合昆明地鐵2號線【金安小區(qū)站~北辰小區(qū)站】盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡通道補強加固的成功實施,介紹了wss工法注漿的工藝特點,為昆明地鐵的土體加固技術提供可參考資料,希望該工法在昆明地鐵能得到推廣。

隨著城市經(jīng)濟、社會的快速發(fā)展,對于地鐵系統(tǒng)的需求在不斷增加。在地鐵工程建設過程中,會涉及大量隧道工程,不可避免地需要使用爆破技術,其中水壓爆破作為具有良好爆破效果的技術方式正在獲得更多人的認可。水壓爆破可以確保輪廓滿足地鐵隧道設計要求,爆破臨空面平整、規(guī)則,其施工安全、速度快、成本低、污染小,能夠保證高質(zhì)量的開挖。論文闡述了水壓爆破的主要原理及要求,分析了水壓爆破技術在地鐵隧道施工中應用的關鍵。

文章以西安地鐵一號線8標段為工程實例,探討了高支模板在該工程中的應用,重點對模板及支撐系統(tǒng)進行力學檢算。

西安地鐵隧道建設在地裂縫地層中。在地裂縫大位移錯動條件下,必然引起隧道襯砌結(jié)構(gòu)附加應力增大,變形縫錯動位移顯著,從而面臨襯砌結(jié)構(gòu)開裂和變形縫防滲失效等工程問題。開展地裂縫隧道適應大變形的防滲技術,對于維護地鐵隧道的正常安全運行具有重要的實際意義。

超前帷幕注漿技術止?jié){性能優(yōu)異,在隧道施工中應用廣泛.以某隧道工程左線進口dk28+105段為研究對象,設計注漿方案,確定注漿參數(shù),歸納施工要點,全面開展超前帷幕注漿施工.施工效果表明:施工準備充分,設備、技術先進,保證了總體施工速度與效果.注漿孔數(shù)較少,分段長度增大,節(jié)約了施工成本和鉆孔—注漿轉(zhuǎn)換時間.施工項目圓滿通過驗收,為類似工程樹立了典范.