某工程回填的砂質(zhì)粉土地質(zhì)承載力極低,不能作為擬建建筑物的地基持力層。通過(guò)對(duì)砂質(zhì)粉土地質(zhì)中的樁基的設(shè)計(jì)和施工,介紹如何進(jìn)行優(yōu)化此類土的樁基設(shè)計(jì)。

回填的砂質(zhì)粉土地質(zhì)中的樁基優(yōu)化設(shè)計(jì)——某工程回填的砂質(zhì)粉土地質(zhì)承栽力極低，不能作為擬建建筑物的地基持力層通過(guò)對(duì)砂質(zhì)粉土地質(zhì)中的樁基的設(shè)計(jì)和施工，介紹如何進(jìn)行優(yōu)化此類土的樁基設(shè)計(jì)。　　

中鐵十七局集團(tuán)承建的新建上海軌道交通楊浦線（m8線）土建工程陽(yáng)曲路車站，為地下二層測(cè)式站臺(tái)二柱三跨式結(jié)構(gòu)的存車渡線車站，是楊浦線（m8線）的重難點(diǎn)工程。車站全長(zhǎng)312．3m，最大基坑開(kāi)挖深度28．3m，位于交通繁忙的上海市主干道，周邊高樓林立，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，砂質(zhì)粉土地質(zhì)，地下水豐富，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大、工期緊，不可預(yù)見(jiàn)的因素多，特別是砂質(zhì)粉土地層中成槽坍孔、基底突涌和流砂。

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)是基坑安全穩(wěn)定的最基本保障,杭州解放路延伸線新城隧道基坑開(kāi)挖深度大、地下水位高、地質(zhì)差,圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工難度大。結(jié)合工程實(shí)際,分析介紹了基坑施工過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)及輔助性措施。

杭州地鐵1號(hào)線下沙延伸段迎賓路地鐵站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻成槽范圍內(nèi)有厚度約13m的③7-1層砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土的特殊地層,該土層工程性能差,具有明顯的觸變性和流動(dòng)性,在外力作用下,易擾動(dòng)液化,土體呈流動(dòng)狀,擾動(dòng)后工程性能較差。在連續(xù)墻施工過(guò)程中,出現(xiàn)護(hù)壁漿液離析、槽壁縮頸現(xiàn)象,嚴(yán)重影響連續(xù)墻施工質(zhì)量。通過(guò)調(diào)整施工參數(shù),增加設(shè)計(jì)措施,有效控制了該地層下槽壁縮頸的現(xiàn)象,保證了連續(xù)墻施工質(zhì)量,同時(shí),為以后遇到③7-1層砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層時(shí),對(duì)連續(xù)墻施工技術(shù)提供了可供參考的數(shù)據(jù)參數(shù)及施工方法。

以杭州地鐵艮山門站工程為例,詳細(xì)介紹了在復(fù)雜砂質(zhì)粉土地層中地下連續(xù)墻施工監(jiān)理控制要點(diǎn),針對(duì)工程的特點(diǎn),提出了采用真空管井降水、優(yōu)質(zhì)泥漿(添加有加重劑)等控制措施來(lái)確保地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量,取得了良好效果。

富水砂質(zhì)粉土地層 地鐵車站深基坑施工綜合技術(shù) ㈣ 中鐵十七局集團(tuán)承建的新建上海軌道交通楊浦線(m8線)土建工程陽(yáng)曲路車站，為地下二層測(cè)式站臺(tái)二柱三跨式結(jié)構(gòu)的存車渡線 車站，是楊浦線(m8線)的重難點(diǎn)工程。車站全長(zhǎng)312．3m，最大基坑開(kāi)挖深度28．3m，位于交通繁忙的上海市主干道，周邊高樓林立， 地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，砂質(zhì)粉土地質(zhì)，地下水豐富，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大、工期緊，不可預(yù)見(jiàn)的因素多，特別是砂質(zhì)粉土地層中成槽 坍7l、基底突涌和流砂

人工地層凍結(jié)工法 作者：陳湘生 作者單位：煤炭科學(xué)研究總院北京建井研究所（北京） 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會(huì)議論文翁家杰凍結(jié)法在盾構(gòu)隧道工程中的應(yīng)用1995 2.學(xué)位論文徐珊上海軟土的蠕變特性與凍土力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)研究2008 上海地層屬于典型的軟土，軟土工程力學(xué)性質(zhì)十分復(fù)雜，在城市地下空間的開(kāi)發(fā)中給工程建設(shè)帶來(lái)了諸多 不便。如地鐵、隧道、橋梁、堤防、港口碼頭以及機(jī)場(chǎng)的建設(shè)過(guò)程中由軟土流變引起的工程不均勻沉降或沉降 過(guò)大等問(wèn)題導(dǎo)致建(構(gòu))筑物破壞失事。凍結(jié)法的使用，克服了軟土的缺點(diǎn)，使地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道的施工得以進(jìn) 行，但2003年上海地鐵四號(hào)線事故的發(fā)生，使我們認(rèn)識(shí)到：加強(qiáng)對(duì)上海軟土的流變性和凍土的力學(xué)性能的研究 尤為必要。本文對(duì)上海軟土的蠕變性和凍結(jié)特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究，主要包括以下幾個(gè)方面： 1、基于上海地區(qū)第三層原狀軟土的一維固結(jié)

研究目的:針對(duì)鄭西客專函谷關(guān)大斷面砂質(zhì)黃土隧道,隧道開(kāi)挖過(guò)程中初期支護(hù)受力及變形特點(diǎn),進(jìn)行砂質(zhì)黃土隧道支護(hù)合理性的研究,提出有效的支護(hù)措施。研究結(jié)論:結(jié)合函谷關(guān)隧道設(shè)計(jì)施工及科研測(cè)試,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)變形、內(nèi)力量測(cè),分析總結(jié)淺、深埋條件下大斷面砂質(zhì)黃土隧道圍巖壓力及支護(hù)受力特性后得知:對(duì)于大斷面砂質(zhì)黃土隧道,采用大剛度型鋼鋼架,結(jié)合網(wǎng)噴微纖維混凝土等初期支護(hù)措施,是控制土體變形、保證施工安全的有效措施。

文章通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)所收集的盾構(gòu)機(jī)參數(shù)和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)測(cè)驗(yàn)證,總結(jié)了富水區(qū)域粉質(zhì)砂土地層中雙線盾構(gòu)隧道施工引起的周邊土體環(huán)境變化規(guī)律情況,通過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)理論推力計(jì)算和假定條件的建立及數(shù)值分析,得出粉質(zhì)砂土地層中盾構(gòu)掘進(jìn)極限壓力值的設(shè)置范圍,為該地層的安全掘進(jìn)提供參考.

通過(guò)九龍大橋樁基施工實(shí)例,經(jīng)比選論證采用旋挖鉆機(jī)干挖成孔施工工藝,在不同的地質(zhì)層中選用合適的機(jī)型和鉆頭,對(duì)于具有環(huán)保、水保要求高的景區(qū)施工,能有效控制泥漿排放,確保工程質(zhì)量安全、綠色環(huán)保。

結(jié)合呼準(zhǔn)鐵路增建二線東孔兌隧道,分析了砂質(zhì)黃土隧道特殊地段的地質(zhì)現(xiàn)象,通過(guò)工程實(shí)踐提出施工方案,為同類隧道工程施工提供技術(shù)參考。

東榮二礦三系地層凍結(jié)施工

關(guān)于砂質(zhì)粉土的樁基優(yōu)化設(shè)計(jì)——通過(guò)對(duì)砂質(zhì)粉土的樁基的設(shè)計(jì)，本文主要介紹如何進(jìn)行優(yōu)化此類土層的樁基設(shè)計(jì)。　　

軟土地層條件下,采用凍結(jié)法土體暗挖施工地鐵聯(lián)絡(luò)通道具有大的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)上海地鐵m線工程實(shí)例,介紹了凍結(jié)法施工聯(lián)絡(luò)通道的工藝、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的設(shè)立及風(fēng)險(xiǎn)分析,并詳細(xì)敘述了風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策。提出了從嚴(yán)選擇設(shè)計(jì)施工單位、認(rèn)真檢查施工環(huán)境和設(shè)備、嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求等風(fēng)險(xiǎn)控制監(jiān)理對(duì)策,得出認(rèn)真實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制可有效地控制工程風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)論。

某工程毗鄰河道,基坑所處地層主要為粉質(zhì)軟土。在采用旋挖樁施工過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)混凝土使用量超方嚴(yán)重,通過(guò)對(duì)幾種方案進(jìn)行比選后,決定采用調(diào)整護(hù)壁泥漿參數(shù)的方法來(lái)鞏固成孔質(zhì)量,通過(guò)調(diào)整施工流程來(lái)避免施工缺陷,最終達(dá)到了很好的施工效果,其具體經(jīng)驗(yàn)可為類似工程提供借鑒。

昆山中環(huán)快速化改造過(guò)程中的大直徑鉆孔樁施工采用泵吸反循環(huán)成孔工藝。以此為背景,對(duì)泵吸反循環(huán)成孔工藝進(jìn)行綜合的探索和研究,總結(jié)出了在砂質(zhì)軟土地層中,亦可采用反循環(huán)成孔的施工方法。為高含砂率地層中回轉(zhuǎn)鉆成孔施工采用反循環(huán)成孔工藝提供了有益的借鑒。

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沖水下沉法施工沉井的施工工藝,省時(shí)省工,安全又易于操作,適合像上海這樣沖積形成的砂性粉土地質(zhì)。

論述了高水位飽和砂質(zhì)粉土地層條件下,采用注漿為主,降水為輔成功修建超淺埋隧道的暗挖施工技術(shù)

盾構(gòu)穿越淺覆土砂質(zhì)粉土層地表沉降特性分析——本文通過(guò)對(duì)盾構(gòu)穿越上海地鐵m8線黃興知名地產(chǎn)-延吉中路區(qū)間下行線淺覆土砂質(zhì)粉土區(qū)段引起的地表沉降進(jìn)行分析，總結(jié)出在該種地層條件下的地表沉降規(guī)律、影響范圍、影響因素。并提出了控制地表沉降的對(duì)策。

以粉砂質(zhì)頁(yè)巖為主要原材料,經(jīng)塑化劑作用下的陳化處理,可顯著改善粉砂質(zhì)頁(yè)巖燒結(jié)磚混合料的塑性指數(shù)。成型、干燥、焙燒性能的試驗(yàn)研究表明,利用粉砂質(zhì)頁(yè)巖可以生產(chǎn)滿足gb5101-2003標(biāo)準(zhǔn)的燒結(jié)磚。