歧管壓力表是維修汽車空調系統必不可少的重要設備,空調系統維修的基本作業,例如充注制冷劑、添加潤滑油、系統抽真空等都離不開歧管壓力表。該文重點介紹了如何利用歧管壓力表診斷空調系統的故障,并根據故障的現象,分析了故障產生的原因及排除的方法。

在介紹人體感官及特點、汽車空調制冷系統組成和原理的基礎上,介紹了采用感官診斷法診斷汽車空調制冷系統不制冷、制冷效果差等常見故障的一般方法。

歧管壓力表是維修汽車空調系統必不可少的重要設備,空調系統維修的基本作業,例如充注制冷劑、添加潤滑油、系統抽真空等都離不開歧管壓力表。本文重介紹了如何利用歧管壓力表診斷空調系統的故障,并根據故障的現象,分析了故障產生的原因及排出的方法。

歧管壓力表在汽車空調故障診斷中的應用——文章介紹了歧管壓力表的功能，用歧管壓力表判斷空調系統故障，系統抽真空，充注制冷劑

隨著人們生活水平的不斷提升,對于汽車空調系統的運行質量也就提出了更高的要求,并且將其作為了汽車一項非常重要的舒適性指標。但是在汽車空調系統運行過程中還會受到多種外界因素的影響,也就容易導致一系列空調故障的發生,要求各維修人員能夠積極運用各種診斷儀以及先進維修設備來做好汽車空調的維修工作。本文主要就在具體案例的基礎上,對汽車空調的故障原因跟維修方法進行了探究。

2006年·第7期·總第165期qicheyunyong 砂紙或細破布仔細砂磨。如果條件 允許,可在平臺上用研磨膏進行修 磨,其光潔度比用砂紙或砂布修磨 出來的高。 彈力的檢查使用專門的檢 測儀器來完成。作業時將活塞環放 在彈力試驗器上,開口應處于水平 位置,當活塞環壓縮至標準開口間 隙時,其彈力應符合規定值。在沒 有專門的測試儀器的情況下,可用 簡易方法進行檢測。其方法是:利 用同規格、型號的新、舊活塞環進 行人工對比檢測,將新、舊活塞環 呈“8”字形直立在一起,使環口同 朝一側面,用手從上面施加壓力。 如果在施加壓力的過程中,舊環閉 合,而新環端口仍有相當的間隙, 則表明舊活塞環的彈力較差,需要 更換新活塞環。 外表檢查是活塞環選配中 不可缺少的一道工藝。通過外觀法 和測量法,對外表和翹曲度進行綜 合檢查。一般情況下,活塞環外表 不得有

在汽車維修診斷分析思路欄目中，著名汽車維修專家魏俊強將自己多年來從事汽車維修的寶貴經驗進行了科學的歸納總結，提綱挈領地提出了基本的汽車維修診斷分析思路、維修方法和所用的設備工具。還設身處地為廣大維修人員著想，為了能夠讓大家深刻理解和掌握，在欄目中列舉了大量經典故障實例，并在原因分析上頗費筆墨，相信仔細閱讀后，每一位讀者都會大有所獲。此外，能讓每一位熱愛汽車維修業的朋友早日成為業界的棟梁之才是我們的心愿本刊真心希望廣大讀者能夠以欄目為紐帶，與我們同心協力，共同探析汽車維修的真諦。本期將針對空調系統故障的診斷與分析進行詳解。

一、節流孔管堵塞診斷所謂ccot系統(循環離合節流孔管系統)就是以節流孔管為節流膨脹裝置的一種汽車空調系統,其儲液器是安裝在蒸發器后管路上。ccot主要故障就是堵塞,為了診斷,要裝上高、低側壓力表,當空調開關調至最冷(max)位置,風機調最高速,車門敞開或引進車外新風,以增加蒸發器負載。當發動機按20000r/min運轉,此時,低壓側壓力表顯示不正常的低壓、或顯示真空。那就是孔管堵塞現象之一。

北京吉普汽車空調故障排除——2006年冬天接到一個朋友的求助電話，他的那輛北京吉普(bj646ozhe)卒調讓人摸不著頭腦，慢慢開時守調能出暖風，可及要在高速上跑兒分鐘后，風馬上就變得涼梭梭的了。如果這個時候速度降下來，幾分鐘后風叉能變暖了。弄得他在高速公...

一 豐例 案例一：豐田花冠空調故障維俸 一輛豐田花冠轎車打開空調后無冷 氣輸出．經初步觀察雖然空調開關打 開了但空調壓縮機并不吸合出現這 種現象的原困一般來說是由于某一個 開關或傳感器給空調控制器發送了空調 可工作的信號。 覷如 c1)高壓開關處于斷開狀態。表明 空調管路壓力超出允許范圍控制器會 阻止壓縮機吸合從而保護壓縮機及管 路。 (2}低壓開關處于斷開狀態。表明 當前系統制冷劑不足．困為壓縮機是依 靠制冷循環的潤滑油來潤滑的當制冷 劑不足時，如果壓縮機強行工作會困 潤滑不良而過度磨損甚至燒毀。 《3)防霜開關處于斷開位置。一般 空調系統為防止蒸發器結霜．均在蒸發 器附近設置防霜開關也稱rc開關目 的在于當蒸發器溫度降至1c時切斷空 調防止蒸發器結霜．降低制冷效果 類f』的裝置還有很多．如當發動機處于

例1:三菱帕杰羅車空調制冷不正常一輛三菱帕杰羅輕型車,近期空調出風口時而吹冷風,時而吹熱風,吹冷熱風的時間無一定規律。若在吹熱風時關空調,過半小時左右再將其打開,出風口又吹出冷風。

一輛長城皮卡小貨車,發動機運轉正常,當按下空調a/c開關后,怠速提升裝置工作,發動機轉速明顯上升。但兩

桃是由制玲通風 系統、發動機系統和自控系統等組 臺而成。為保證其正常運行，應經 常檢查汽車空調系統。 一 、汽車空調故障檢查方法 ’汽車空調檢查，一是系統出現 故障后進行的檢查；二是為確保系 統安生運行而進行經常性的或定 期檢查。汽車空調常用檢查方法如 下： i外觀檢查 首先柱查壓縮機皮帶釹震廈 是否合適，支架、緊固螺釘、軟管、 銅管是否完好無損，冷凝器和蒸發 器散熱片是否干凈無堵塞；其敬， 檢查各管道接頭、壓鰭機軸封}睪 凝器和蒸發器表面是否有油漬，若 有油漬，則說明系統有泄漏；最后， 用手觸摸高壓回路(m壓縮機出口 冷凝器一+貯液器膨脹閩進口 處)，其應呈較熱狀態，若在某一部 位特別熱或進出口之間有明顯溫 差，則說明此處有堵塞；觸摸低壓 回路(從膨脹闊出口蒸發

汽車空調是由制冷系統、通風系統、發動機系統和自控系統等組合而成。為保證其正常運行,應經常檢查汽車空調系統。1汽車空調檢修方法汽車空調檢修,一是系統出現故障后進行的檢修;二是為確保系統安全運行而進行經常性的或定期檢修。汽車空調常用檢查方法如下:1.1外觀檢查首先檢查壓縮機皮帶松緊度是否合適,支

檢測汽車空調故障的幾種方法——眾所周知。汽車空調系統在振動、灰塵、發動機烘烤及連續運轉的嚴酷條件下工作．因而較易出現故障。根據筆者的實踐．汽車空調系統的故障一般有：不制冷或冷卻不良、聲音異常或有噪聲、控制電路及元器件異常及發動機過熱等。由于汽...

{、室調嵌丁、．·●’：：二 ： 星 · 三星北極神汽車在斷開電源或是 空調系統有故障后，其位于空調控制面 板(hva,c)上的二極管指示燈會出現有 規律的閃爍。hvac控制面板用來調整 不同電機的動作，從而改變混合空氣和 回流門的位置。 如果更換了hvac控制臺，則在裝 配完畢后需進行診斷h空準和冷卻測 試。在測試過程中，發動機必須一直在 運轉，為暖風機和空調壓縮機提供冷卻 介質，同時也可保證各種電機的正確動 作，hvac控制臺在約120s內排除裝 置故障。 當hvac控制面板上的二極管燈 亮時，應根據所亮燈的不同組合進行不 同診斷／校準測試或冷卻測試，也就是 說不同的二極管點亮組合成不同的內 襄1 壹數目燈渣 ④同時按下wash(清洗)和 w{per例水器)按鈕5s，直到所有的 二極管燈點亮

汽車空調常在復雜條件下作業,使得空調系統頻繁發生故障.為了有效確保空調系統穩定運行,發揮自身的最大優勢,不僅應做好正確使用、日常維護與常規保養工作,還要加大故障隱患排除和維修處理工作的力度,以此實現汽車空調系統的正常運行.文章對壓力檢測下的汽車空調故障分析與排除策略進行了分析.

眾所周知，汽車空調系統在振動、灰塵、發動機烘烤及連續運轉的嚴酷條件下工作．因而較易出現故障。根據筆者的實踐，汽車空調系統的故障一般有：不制冷或冷卻不良、聲音異常或有噪聲、控制電路及元器件異常及發動機過熱等。由于汽車空調系統是一密閉系統，其制冷劑在系統內的變化看不見、摸不著．出現故障時往往無處下手。因此。檢查汽車空調系統必

空調歧管壓力計是對汽車空調系統整體工作性能進行分析的一種常用且有效的工具,它不僅應用于制冷劑的加注,而且也是一種故障診斷工具。文中就歧管壓力計在空調系統中不同壓力顯示時的故障原因進行分析,為技術人員用歧管壓力計對空調系統的運行狀況及其故障進行診斷與排除提供相應的理論與實踐借鑒,以保證或維持空調系統正常運行。

手感檢查手感檢查主要是通過觸摸部件來判斷故障。觸摸高壓回路(順序為壓縮機出口→冷凝器→貯液罐→膨脹閥進口處)應呈較熱狀態,若某一部位或進、出口之間有明顯溫差,則說明此處堵塞;觸摸低壓回路(順序為膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口)應較冷,若壓縮機高、低壓側無明顯溫差,則說明系統有泄漏或無制冷劑。手摸高壓側的管路時,要試探性地接觸,以免手被燙傷。

一臺日本產五十鈴汽車使用近10年,行駛近14萬公里,空調系統不能向車內供給充足的暖風和涼風,甚至在零下5度不能將汽車前風擋玻璃上的冰霜吹開,而在炎熱的夏季也感覺不到車內有半點涼意。針對空調的上述故障,我們做了如下檢查:起動發動機,使其在中等轉速下運轉,然后將風機控制手柄放在最高轉速位置,再將溫度控制

根據過去幾年對汽車空調故障的實際情況，歸納幾點經驗體會，供廣大技術工作者參考。