分析了二元交互作用系數kij不確定度對工質熱力學性質與循環性能計算的影響;對hcfc22及其hc/阻燃劑混合工質替代物進行了變工況空調循環性能對比分析。結果表明,kij取值誤差對汽液平衡計算結果影響明顯,對循環分析的影響則相對較弱;各種工質主要循環性能指標的相對優序隨工況變化不明顯。

對自然工質hc290和hc1270進行了在小型家用空調系統中灌注式替代hcfc22的循環性能實驗研究,結果表明實驗條件下兩種自然工質系統的制冷量、cop和壓縮機排氣溫度等循環性能指標均優于hcfc22。實驗過程中兩種自然工質性能穩定,未觀察到與材料不兼容的現象;工質的可燃性在精心的實驗操作中亦未構成困難

結合空調循環分析了非共沸hcs/阻燃劑混合工質的泄漏特性,包括一定泄漏率下引起最大組成變化的泄漏點和工質相態、泄漏率-總組成變化關系、泄漏引起的組成變化對hcs/阻燃劑混合工質安全性與循環性能的影響分析。

提出探討了一種有希望替代ｈｃｆｃ２２的三元混合工質─ｈｆｃ３２／ｈｆｃ１４３ａ／ｈｆｃ１３４ａ。理論制冷循環和水合性能分析表明：在推薦組成下該物系的熱力學性質與ｈｃｆｃ２２基本相當，理論制冷循環ｃｏｐ和容積制冷量均略優于ｈｃｆｃ２２，在空調循環蒸發工況下能夠形成氣體水合物。

本文介紹了房間空調器應用hcfc22/hcfc142b、hcfc22/hfc152a、hfc32/hfc152a非共沸混合工質的模擬計算及試驗研究情況,通過理論計算和大量的測試表明,上述混合工質是hcfc22很有希望的替代制冷劑,它不僅提高了空調器的能效比,有很高的節能意義,而且減少(或沒有)了對大氣o_3層的危害,為開發hcfc22的替代工質和研制無公害的節能型家用空調器提供了理論及實踐基礎。

以小型空調系統中hcfc22替代為應用背景,對碳氫化合物(hcs)及其混合物系進行了系統的理論循環分析,表明hc1270、hc290、hc1270/hc290、hc1270/hc600a、hc290/hc600a等具有在空調系統中替代hcfc22的潛力。對容積制冷量與hcfc22相近的hcs,在hcfc22窗機中進行了灌注式替代實驗研究,結果表明,hcs的性能指標全面優于hcfc22。對不同工質間的公平實驗比較、hcs應用中的安全性等問題進行了討論

采用純質hcfc22和混合工質hcfc22/hcfc142b在房間空調器上進行了計算機模擬計算和大量的對比試驗研究。結果表明,hcfc22/hcfc142b的能效比較hcfc22高出8.96%,取得明顯節能效果,同時制冷量降低并不顯著。

對采用hcfc-22/hfc-152a混合制冷劑的汽車空調的泄漏性能進行了分析；說明了hcfc-22/hfc-152a混合制冷劑不會因泄漏引起制冷系統性能的顯著變化，它可作為現有的汽車空調系統的過渡替代工質。

本文分析和研究汽車空調(mobileairconditioning簡稱mac)系統的代用工質的熱力學特性和設備的適應性。探討用純工質及混合工質作為汽車空調制冷劑替代物的可行性。分析表明:對mac系統而言,純工質r134a直接替代的問題較多。使用近共沸混合工質作為mac系統的代用工質,其熱力學性質可盡量接近r12,僅要求加強連接管材料的抗滲透性,是具有優越性的中短期替代物。

?乞季， 制冷避no．3年第1。；．期‘(。：) ／j}一i 汽車空調混合工質替代物的研究 m曲n一co ／ nmn呲 ． 二黽|tl8i——一——————一，／ 【提要】本文分析和研究汽車空調(mobileairconditioning櫥稱mac)系統的 代用工質的熱力學特性和設備的適應性．探討用純工質及囑臺工質作為汽車奎調制 冷劑替代物的可行性．分析表明：對mac系統而盲．純工質r134a直接替代的問題 較多．使用近共拂混合工質作為mac系統的代用工質．其熱力學性質可盡量接近 rl2．僅要求加強連接管材料的抗滲透性．是具有優越性的中短期替代物． 一 、汽車空調替代工質特性 隨著汽車工業的發展，小體積、高制冷能力的汽車空調已作為一種舒適性和安全性裝置 被廣泛使用。鑒于ri2優良的熱力學性質以

自復疊制冷循環中混合工質泄漏性能的研究——盡管自復疊制冷循環越來越廣泛的用于深冷及普冷領域，對于循環中工質泄漏特性的研究卻較少。以非共沸混合工質兩相區的等溫泄漏為基礎，分析了在自復疊循環裝置中各部件的泄漏對工質組成的影響，其中發生在冷凝器出口...

一、緒論自1974年美國加利福尼亞大學的莫萊耐(molina)和羅蘭(rowland)教授發表論文指出cfc會破壞同溫層中的臭氧層的觀點以來,越來越多的現象證實了這種論點的正確性。為此,1987年9月14日在加拿大的蒙特利爾召開了專門國際會議,當時有23個國家簽署了一個“控制破壞大氣臭氧層物品的蒙特利爾協定

針對我國鐵路客車目前仍然大量使用的被禁用的hcfc22的現狀,提出了應采取的對策與措施。

以核電站大型空調系統替代工質冷水機組的國產化為背景,考慮以hfc134a作為hcfc22替代工質的主要選擇對象,對hfc134a和hcfc22的物理性質、循環特性和系統特性進行了詳細的比較和研究,在此基礎上對采用替代工質時存在的技術問題進行了討論.

介紹了在房間空調器上采用近共沸混合制冷劑hfcf22/hfc152a的計算機模擬計算和對比實驗研究結果。結果表明,hcfc22/hfc152a的能效比eer較hcfc22高出6.25%,制冷量僅下降0.6%,取得了一定的節能效果。

thispaperpresentsthatwecanusethenewternarymixturewhichisacceptabletoenvironmenttoreplacer12inmacsystems.itspropertiesandperformancearesimilartor12.theexperimentprovesthatusingthisternarymixtureinmacsystemstheperformanceisgood,weneedn'tmaketoomanychangesandthereplacementworkiseasierandmoreconvenientthanthatofr134a.theleakageexperimentshowsthattheleakageofreferigerantmixtureisnottheobstacletothisreplacement.

介紹了在房間空調器上采用近共沸混合制冷劑hfcf22/hfc152a的計算機模擬計算和對比實驗研究結果。結果表明,hcfc22/hfc152a的能效比eer較hcfc22高出6.25%,制冷量僅下降0.6%,取得了一定的節能效果。

根據有關制冷劑替代的新的國際會議精神,通過熱泵標準工況下的理論制冷制熱循環特性的計算分析,認為摩爾成分為0.55/0.45的非共沸混合工質hfc32/hfc152a是hcfc22很有希望的一種替代工質。而且從溫室效應、可燃性等方面的應用特性進行了研究分析。

采用由r32/r125/r134a組成的三元非共沸混合制冷劑作為循環制冷工質,分析了其分餾特性,并且對變組成理論制冷循環的性能進行了計算,探討了一種采用三元非共沸混合制冷劑的通過改變組分組成達到容量控制的新型空調系統的可行性.

提出探討了一種有希望替代ｈｃｆｃ２２的三元混合工質－ｈｆｃ３２－ｈｆｃ１４３ａ／ｈｆｃ１３４ａ。理論制冷循環和水合性能分析表明：在推薦組成下該物系的熱力學性質與ｈｃｆｃ２２基本相當，理論制冷循環ｃｏｐ和容積制冷量均力優于ｈｃｆｃ２２，在空調循環蒸發工況下能夠形成氣體水合物。

本文對混合工質用汽車空調替代ｒ１２的重要問題－泄漏問題進行了理論分析計算及試驗研究。證明混合工質ｒ２２／ｒ１５２ａ／ｒ１４２ｂ在汽車空讞系統中正常泄漏對系統性能影響不大。并且通過試驗證明系統中工質泄漏后，充灌相同濃度的混合工質可保持系統性能穩定。

本文以春蘭公司生產的窗式空調器kc-20a為實驗樣機,沒有對原裝置作改動情況下在風管熱平衡空調器性能測試試驗臺進行了三元非共沸混合工質hfc-32/hfc-125/hfc-134a(23/25/52wt％)的充注對比實驗。實驗結果表明在合適的充注量和毛細管長度下,混合工質的性能接近于原hcfc-22的,制冷量為hcfc-22的96％,能效比是它的94.6％。