隨著越來越多的大橋的跨度的增大,傳統(tǒng)的測量方法已經(jīng)不能滿足對大橋施工測量數(shù)據(jù)的要求,因此,gps控制網(wǎng)測量技術(shù)在許多大型橋梁施工控制網(wǎng)測量中得到了廣泛的應(yīng)用.基于此,本文通過以某一大橋工程為例,詳細(xì)闡述gps控制網(wǎng)測量技術(shù)的應(yīng)用以及其作業(yè)流程,以供相似工程參考借鑒.

以北格太長高速公路特大橋為例,闡述了特大橋的施工控制網(wǎng)測量技術(shù)要點(diǎn)及作業(yè)流程,并介紹了不同的gps網(wǎng)觀測作業(yè)方式,通過檢核分析,指出gps技術(shù)應(yīng)用于特大橋施工控制網(wǎng)測量,可提高橋梁平面控制網(wǎng)的精度。

2008年8月 第6卷第4期 地理空間信息 ｇｅｏｓｐａｔｉａｌｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｕｇ．，２００８ ｖｏｌ．６，ｎｏ．４ 廈漳跨海大橋施工控制網(wǎng)測量 張建軍，吳迪軍，李書銀 (中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司，湖北武漢430050) 摘要：介紹了廈漳跨海大橋施工控制網(wǎng)測量的技術(shù)要點(diǎn)、作業(yè)流程及成果精度，對類似工程具有一定的參考價值。 關(guān)鍵詞：施工測量；大橋測量；施工控制網(wǎng)；精度分析 中圖分類號：p258文獻(xiàn)標(biāo)志碼:b文章編號:1672-4623(2008)04-0116-02 xiamen-zhangzhoucross-seabridgeconstruction controlnetsurvey zhangjianjun，wudijun，lishuyin （chinazhongtiemajorbridgereconna

指出美景大橋為大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,以其為工程背景建立有限元模型,分析了懸臂施工中影響預(yù)拱度的各項因素,通過合理的計算和理論分析確定了橋梁施工過程中在受力和變形方面的工作狀態(tài),為類似橋梁工程的施工控制分析提供了參考。

重點(diǎn)闡述由于坐標(biāo)系參考橢球的定位、定向以及測區(qū)距中央子午線的遠(yuǎn)近引起的投影變形,施工中如何確立工程坐標(biāo)系以最大限度的減少變形。

分析大跨徑懸索橋主纜線形測量的特殊要求和誤差結(jié)構(gòu),介紹差分三角高程的測量原理和方法:首先以嚴(yán)格同步對向觀測和跨越四邊形的觀測路線建立高精度跨河高程控制;再以差分方法削弱大氣垂直折光的影響,提高單向三角高程測量的精度。該方法使主跨960m的宜昌長江公路大橋主纜相對垂度定位達(dá)到3mm(跨中1/2點(diǎn))的水平。

本文基于筆者多年從事工程測量的相關(guān)工作經(jīng)驗,以姚羅特大橋工程施工控制測量為研究對象,研究探討了工程控制測量的方法和流程,闡述了內(nèi)業(yè)解算的方法,最后,筆者結(jié)合自己的工程經(jīng)驗,給出了經(jīng)驗與心得,全文是筆者長期工作基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

本文結(jié)合松原大橋工程施工控制基礎(chǔ)標(biāo)石建設(shè)實例,對大型工程施工控制基礎(chǔ)標(biāo)石的形狀、結(jié)構(gòu)、埋設(shè)深度進(jìn)行設(shè)計,考慮當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn),設(shè)計的原則是標(biāo)石不受凍融、振動、沉降對標(biāo)體安全穩(wěn)定性的影響;采用先進(jìn)的方法進(jìn)行現(xiàn)場埋設(shè),標(biāo)型新穎、風(fēng)格別致。經(jīng)建標(biāo)兩年后的觀測檢驗符合設(shè)計要求,標(biāo)體安全穩(wěn)定,精度可靠。本文力求能給類似工程建設(shè)基礎(chǔ)標(biāo)石提供一些參考作用。

隧洞工程施工涉及各類規(guī)范要求較多,且精度要求高底不一,特別是一些特種隧道工程規(guī)范中要求卻較高。對施工而言,洞內(nèi)施工控制測量精度的高低直接影響到貫通的精度,為確保隧洞在允許精度內(nèi)貫通,首先施工前要對洞內(nèi)控制測量進(jìn)行設(shè)計,在未貫通前對已施測的測量成果進(jìn)行相應(yīng)的精度估算,為保證相應(yīng)的測量精度還要采取相應(yīng)的施測措施。

目錄 1．工程概況..........................................................................................................................................1 1.1工程概況.......................................................................................................................................1 1.2主要工程數(shù)量.........................................................................................

工程施工測量的方法 工程控制測量是為工程建設(shè)測量而建立的平面控制測量和高程 控制測量的總稱。是工程中各項測量工作的基礎(chǔ)。 1、平面控制測量 其目的是精確測定控制點(diǎn)的平面位置。根據(jù)測量工作需要，在測 區(qū)內(nèi)選擇一系列控制點(diǎn)，在各個控制點(diǎn)上建立地面標(biāo)志和測量占標(biāo)， 使各控制點(diǎn)構(gòu)成三角形、大地四邊形、矩形、中點(diǎn)多邊形、折線形和 多邊形等，從而形成平面控制網(wǎng)。其中以三角形為主要圖形，利用全 站儀（經(jīng)緯儀）觀測全部角度（至少要有一條起算邊長）的網(wǎng)稱三角 測量網(wǎng)（或稱測角網(wǎng)），以三邊形為主要圖形，用電磁波測距儀觀測 全部邊長的網(wǎng)稱三邊測量網(wǎng)（或稱測邊網(wǎng)），邊角均測的稱邊角網(wǎng)； 以折線形為基本圖形，即測角又測邊的網(wǎng)稱為導(dǎo)線網(wǎng)；單一折線形則 稱導(dǎo)線。目前通常利用gps布設(shè)平面控制網(wǎng)。 工程控制網(wǎng)的布設(shè),一般應(yīng)遵循從整體到局部、分級布網(wǎng)、逐級 控制的原則。亦可根據(jù)工程需要與現(xiàn)場條件布設(shè)全面網(wǎng)或

通過對潤揚(yáng)大橋北汊橋施工控制網(wǎng)三種測量方案的設(shè)計,并對實測成果進(jìn)行分析比較。根據(jù)實踐成果得出大型橋梁控制網(wǎng)測量采用測邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)方案可以達(dá)到精密施工控制網(wǎng)的精度要求,邊角網(wǎng)平差計算采用驗后定權(quán)法較合理。在精密測距邊角網(wǎng)中,通過增加方向觀測值方法來提高控制網(wǎng)的精度作用不明顯。

一、教案頭 課題：項目三道橋工程測量任務(wù)九橋梁施工控制測量 授課班級學(xué)時2學(xué)時 教 學(xué) 目 標(biāo) 能力目標(biāo)知識目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo) 1.能夠完成直線橋的中線復(fù)測； 2.能夠完成曲線橋切線控制樁、 轉(zhuǎn)向角的復(fù)測，并測設(shè)出橋軸線 控制樁； 3.會進(jìn)行橋軸線長度的精度估 算； 4.能進(jìn)行橋梁施工平面控制網(wǎng)和 高程控制。 1.掌握橋軸線長度所需精度的估 算； 2.掌握橋梁施工平面控制網(wǎng)布設(shè) 方法； 3.了解高程控制點(diǎn)的布設(shè)及測 量。 1.培養(yǎng)基本職業(yè)素養(yǎng)和 良好的勞動紀(jì)律觀念； 2.培養(yǎng)認(rèn)真做事，細(xì)心 做事的嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)態(tài)度； 3.培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作 能力；能根據(jù)工作任務(wù) 進(jìn)行合理的分工，互相 幫助、協(xié)作完成工作任 務(wù)。 重點(diǎn) 難點(diǎn) 及解 決辦 法（措 施） 重點(diǎn)：平面控制網(wǎng)的布設(shè)及測量 難點(diǎn)：橋軸線長度所需精度的估算 解決辦法：教學(xué)中理論聯(lián)系實際，采用多媒體教學(xué)，增加工程實例，講明原

橋梁施工測量的主要目標(biāo)與任務(wù)就是要保證建筑物的位置與尺寸符合設(shè)計的要求,也就是要精確地測出橋墩臺的中心位置,并在施工過程中進(jìn)行橋梁各個部位的定位與放樣,為此主要探討橋梁施工測量的方法及技術(shù)要求。

建筑施工控制測量-施工高程控制測量 1 場區(qū)的高程控制網(wǎng)，應(yīng)布設(shè)成結(jié)點(diǎn)水準(zhǔn)網(wǎng)、閉合水準(zhǔn)環(huán)線或附合 水準(zhǔn)路線，其精度一般不低于四等水準(zhǔn)測量精度要求。對于大中型建 筑物施工項目高程測量控制的精度一般不低于三等水準(zhǔn)測量精度要 3個。水準(zhǔn)點(diǎn)間距應(yīng)不大于1km。距 離建筑物、構(gòu)筑物應(yīng)大于25m；距離回填土邊線應(yīng)大于15m 2 建筑物高程控制測量主要采用水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)測量的精度應(yīng)不低 于四等水準(zhǔn)測量的精度要求。建筑物高程控制的水準(zhǔn)點(diǎn)，可設(shè)置在建 筑物的平面控制網(wǎng)的標(biāo)樁上或外圍的固定地物上，也可單獨(dú)埋設(shè)。水 準(zhǔn)的個數(shù)不應(yīng)少于2個。當(dāng)場地高程控制點(diǎn)距離施工建筑物小于200m 時，可直接利用。其密度應(yīng)盡量滿足安置一次儀器就能測設(shè)出所需的 水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)樁不能保存時，應(yīng)將其高程引測至穩(wěn)固的建筑物或構(gòu)筑物 上，引測的精度，應(yīng)不低于四等水準(zhǔn)測量。

介紹了在廣東湛江海灣大橋施工控制網(wǎng)測量中g(shù)ps技術(shù)、寬水域跨河水準(zhǔn)測量技術(shù)的應(yīng)用情況。

結(jié)合云陽長江公路大橋的施工監(jiān)控實踐,簡述了該橋施工控制結(jié)構(gòu)分析方法、施工控制體系和施工控制正裝計算各標(biāo)準(zhǔn)梁段4個施工工況的劃分。詳細(xì)論述了主梁懸臂施工立模標(biāo)高的確定方法,并給出了主梁懸臂施工立模標(biāo)高的計算公式,同時闡述了受溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、施工荷載、混凝土在施工階段的收縮徐變以及掛籃的非力學(xué)因素變形等因素影響后的主梁施工梁段立模標(biāo)高修正值的確定方法。簡述了該橋索力測試與索力調(diào)整方法、截面混凝土應(yīng)力測量方法。施工控制結(jié)果表明:成橋后主梁線形平順,索力與主梁內(nèi)力控制在了允許的范圍內(nèi)。

斜拉橋是高次超靜定結(jié)構(gòu),施工過程中索力與主梁標(biāo)高的控制是施工的難點(diǎn)也是施工控制的關(guān)鍵.文中結(jié)合云陽長江公路大橋的施工監(jiān)控實踐,介紹了施工模擬計算結(jié)果及計算使用軟件,并與設(shè)計結(jié)果進(jìn)行了對比分析.論述了施工監(jiān)控在斜拉橋施工過程中的作用及意義

羅水大橋位于武廣鐵路客運(yùn)專線上,跨越羅水河的主橋為跨徑(48+80+48)m的三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,橋上鋪設(shè)無碴軌道,設(shè)計速度350km/h,主梁采用分段懸臂法施工。由于無碴軌道扣件調(diào)節(jié)量有限,相比于普通連續(xù)梁橋,高速鐵路無碴軌道大跨度連續(xù)梁橋?qū)Τ蓸蚓€形控制更為嚴(yán)格。為了使該橋的成橋線形達(dá)到設(shè)計要求,利用橋梁博士有限元軟件模擬施工過程,根據(jù)橋梁變形和受力情況預(yù)測施工預(yù)拱度,監(jiān)測施工過程和成橋狀態(tài)下的橋梁線形和受力狀態(tài)。控制結(jié)果表明,施工過程中和成橋狀態(tài)下,橋梁線形順暢,合龍口主梁高程誤差小于10mm,主梁受力狀況良好,達(dá)到監(jiān)控目標(biāo)。

惠州第四東江大橋施工控制

以一座在建200m連續(xù)剛構(gòu)橋為工程背景,利用有限元方法建立仿真分析模型,模擬橋梁施工及成橋狀態(tài),分析各施工階段橋梁結(jié)構(gòu)的變形及應(yīng)力,并與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,為大橋施工控制提供參考。

吉林省松原市前扶松花江大橋建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一橋渡，也是２０３國道上的一座特大型橋梁。隨著國民經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展。１９９２年１０月按照“前扶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的要求”在原橋上游擴(kuò)建一座新橋。本文首先介紹該橋設(shè)計中的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計方案比較，預(yù)應(yīng)力鋼索布置及其內(nèi)力分析。其次介紹施工工藝，其中包括水中墩基礎(chǔ)的施工、架梁設(shè)備的研制、懸挑膺架以及護(hù)筒振動卡具等。