在山區公路轉彎時,常因無法判斷前方是否有車輛通過而事故頻發。為盡量避免該類事故的發生,本文設計了一種盤山公路轉彎處智能交通指揮系統。該系統通過小型雙線圈傳感器檢測雙向車輛到達和離開轉彎處的時間信息,并由無線傳輸模塊將信號傳遞至中央單片機電路,單片機處理該信息后,通過控制信號燈指揮兩側車輛的通行。

針對四川達州地區地質災害多發、危害大,現有地質災害監控預警工作存在諸多不足等問題,綜合達州地區地質災害研究成果及其地質災害發生因素,提出了運用視頻網絡、三維地理信息系統,結合相應的專業在線探測傳感設備檢測系統,并配合、補充專業的地質災害綜合預警、決策體系來構建達州地區地質災害預警系統的思路,以及該系統的設計和實現過程,以期為該地區地質災害的預防提供科學依據。

一、系統架構 地質災害智能預警系統包括地質災害基礎數據管理子系統、地質災害預報預 警分析子系統、地質災害綜合管理及應急指揮子系統、數據交換子系統和系統管 理4個部分。 地質災害智能預警系統 地 質 災 害 基 礎 數 據 管 理 子 系 統 地 質 災 害 預 報 預 警 分 析 子 系 統 地 質 災 害 綜 合 管 理 及 應 急 指 揮 系 統 數 據 交 換 子 系 統 （1）地質災害基礎數據管理子系統 地質災害基礎數據管理子系統實現各種專題數據的初始建庫的數據檢查與入 庫管理和對已有空間矢量數據的訪問，提供數據檢索、查詢、專題符號化、數據 瀏覽、空間分析等功能。根據各地山洪災害防御工作的特點和山洪災害預警決策 的需求，利用通信、計算機網絡、數據庫應用等技術手段，建設省級或市級或縣 級防汛指揮部門山洪災害防治信息匯集與預警平臺，為收集山洪災害防治區水雨 情數據信息以及其它部門的相

真空開關的真空度在發生變化時會引起屏蔽罩發生一系列變化,利用傳感器檢測屏蔽罩的電信號,再經過濾波、放大后送往cc430進行處理、分析和比較來確定滅弧室真空度的值,最終得出屏蔽罩電位與真空度之間的關系曲線。通過這種曲線關系可以在不關斷真空開關的狀態下判斷其真空度的大小,進而實現真空開關真空度的實時在線監測。cc430通過自身集成的無線射頻模塊將數據信息發送給遠程用戶,實現信息的遠程監測。

真空開關在低壓及中壓領域是極有前途的一種開關器件,作為新一代的、先進的開關設備,在我國目前電網改造中得到廣泛的應用,真空開關的真空度在發生變化時會引起屏蔽罩發生一系列變化,利用傳感器檢測屏蔽罩的電信號,再經過濾波、放大后送往cc430進行處理、分析和比較來確定滅弧室真空度的值,最終得出屏蔽罩電位與真空度之間的關系曲線。通過這種曲線關系可以在不關斷真空開關的狀態下判斷其真空度的大小,進而實現真空開關真空度的實時在線監測。

本文介紹了一整套使用傳感器采集電梯運行狀態和核心部件狀態數據的系統,通過互聯網傳輸至中心服務器并存儲,同時,使用大數據相關技術,針對電梯運行狀態和核心部件狀態數據選用神經網絡相關算法進行數據分析,從而實現對電梯故障預警相關系統的體系結構設計,重點說明了該系統結構、系統組成和分析算法選擇,本文對于電梯及相關特種設備監控以及故障預警系統的設計開發具有一定的參考意義。

基于對烏東德水電站建設期的氣象風險分析,為了更好進行水電站氣象保障,設計了水電站氣象要素實時監測預警系統,對氣象觀測數據進行實時采集、存儲、分析,同時對極端災害性天氣進行預警.通過兩年的業務運行,系統的功能設計合理、系統運行穩定可靠,并在多次重大氣象保障中發揮了重要作用.

我國是個多山的國家，山區地理條件復雜，山洪地質災害也頻繁的發生。隨著社會與經濟的迅速發展，山洪地質災害所造成的損失越來越大。在防災減災中災害監測成為一個重要組成部分，webgis成為最主要的技術支撐之一。按照成災主導因素占優的原則，針對影響嚴重的主要災種，設計了山洪地質災害預警系統。重點探討了山洪地質災害預警系統的總體目標與設計方法、系統框架以及山洪地質災害綜合數據庫、系統的主要功能以及系統的實現界面。

地質災害時刻威脅人民的生命與財產安全,因此實現對災害的實時監測與預警十分必要。本文所開發的地質災害實時監測與預警系統針對滑坡災害發生特點,綜合運用gnss技術、傳感器技術、現代通信及計算機等先進技術,實現了對地質災害體全天候、全方位、高精度、自動化的實時監測與預警。結合多年開發與研究的成果,主要從系統總體設計、各功能模塊、數據存儲方式、數據中心軟件設計與實現、系統關鍵技術等方面進行了介紹。該系統已用于鐵路路基變形及礦區災害監測與預警,取得了良好的效果。

我國是一個火災事故多發的國家,火災的頻發造成了嚴重的生命財產損失。隨著時代的發展與科技的進步,新技術、新設備、新理念的發展與利用為城市消防預警系統的設計與實現提供了可能。論文結合筆者研究,從城市消防預警系統的功能與特點入手,闡述了城市消防預警系統的設計與實現。

為了在激光告警中實現實時,全方位角度探測,且在探測角精度確定的前提下使結構簡單、穩定,提出了基于多窗口編碼的測量方法。該方法是通過在不同方向上放置特制的大視場光電探測器,通過探測電路的輸出狀態分析得到激光入射方向。在實驗室條件下,利用衰減后的窄脈沖激光器測試光電探測器接收角與光電接收電路。實驗表明:探測器接收端的接收角在偏移±30°時信號強度衰減為0°入射的-3db。光電接收電路能夠接收距離為5km,1mw,發散角為2mrad的激光測距機發出的激光信號。

壓裂施工需要壓裂專家現場指導,但隨著壓裂井數的不斷增加,且壓裂多在野外施工,條件惡劣,很難對突發事件進行專家會診。根據這種情況,建立了一套壓裂施工遠程監測與預警系統,可以實時監測現場壓裂施工狀況。同時,通過對壓裂施工過程中\"加砂\"曲線的分析研究,建立了壓裂預警模型,可以實時對可能遇到的風險進行預警,提高壓裂施工的成功率。經過在華北油田的現場測試表明系統擁有良好的應用和推廣價值。

——文章來源網，僅供分享學習參考 1 腦筋急轉彎：有一塊天然的黑色的大理石，在九月七號這一天 1484—有一塊天然的黑色的大理石，在九月七號這一天，把它扔到錢塘江里會有 什么現象發生？ 1485—有一個人，他是你父母生的，但他卻不是你的兄弟姐妹，他是誰？ 1486—什么東西天氣越熱，它爬的越高？ 1487—有一位老太太上了公車，為什么沒人讓座？ 1488—小王一邊刷牙，一邊悠閑的吹著口哨，他是怎么做到的？ 1489—用椰子和西瓜打頭哪一個比較痛？ 1490—制造日期與有效日期是同一天的產品是什么？ 1491—為什么有家醫院從不給人看病？ 1492—有一頭頭朝北的牛，它向右轉原地轉三圈，然后向后轉原地轉三圈， 接著再往右轉，這時候它的尾巴朝哪？ 1493—胖妞生病了，最怕別人來探病時說什么？ 1494—如果明天就是世界末日，為什么今天就有人想自殺？ 1495—一對健康的夫婦,為什么會

基于webgis構建了鐵路地震監測預警系統,結合系統的架構、軟件和接口詳述了設計方案,通過業務應用層的開發和實現、服務發布與調用、客戶端開發等,闡述了系統的開發過程,并進行了功能驗證和現場測試,實際證明系統的各項功能指標均滿足鐵路運行及安全防護需求,可以有效防止、減少地震災害對鐵路列車運行的影響。

城市道路揚塵噪聲監測預警系統zs4s 隨著城市的發展，汽車越來越普遍，城市工地的增加，導致城市環境污染愈發嚴重，嚴重影響到人們健康。

大車盲區雷達預警系統 largevehicleblindzoneradarwarningsystem 產品方案書 制作單位：___________ 審核：___________ 日期：___________ 大型車輛右轉盲區事故案例 大型車輛右轉盲區分析及解決 一、駕駛室： 從駕駛室位置來看，右側盲區非常明顯 分析：右轉馬路殺手由渣土車、攪拌車為代表的大 型車輛。其右轉盲區非常明顯。當駕駛機動車的人或 行人停在右側等待或者行駛中，大車駕駛員是完全看 不到右側的情況。 1、大車在馬路右轉時產生右側盲區。 2、大車在右轉過程中，由于右側不可見盲區發生事故。 解決方法:安裝大車盲區預警系統 1、在大車右側安裝右轉預警系統，車輛在右轉彎時起到預 警提醒作用。車外喇叭告知右側行人車輛應遠離，車內聲音 及提示燈警示駕駛員右側有障礙物需要注意。 2、大車盲區預警系統

道路的轉彎半徑 道路的轉彎半徑 汽車庫內汽車的最小轉彎半徑 最小轉彎半徑（ｍ） 微型車4.50 小型車6.00 車型最小轉彎半徑（m） 輕型車6.50～8.00 中型車8.00～10.00 8.00～10.00 10.50～12.00 鉸接車 10.50～12.50 城市道路交叉口轉彎半徑（按道路紅線計）按下列標準控制（經驗數值）： 主干道：20米～30米； 次干道：15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 10.1.7機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應大于50米。 10.1.8居住區道路紅線轉彎半徑不得小于6米，工業區不小于9米，有消防功 能的道路，最小轉彎半徑為12米。 大型消防車轉彎半徑需要12.0米，轉彎半徑指的是車輛的前輪外側，道路內緣 圓弧半徑均比轉彎半徑小，精確計算為：r2=(r12-

本文以陜西科技大學為例論述了在高校管理中\"學籍安全預警系統\"的設計與實現,介紹了\"學籍安全預警系統\"的具體實施手段和措施,以及在實施過程中的成效和不足。

本文針對橋梁防撞研究這一工程界的熱點問題,分析了典型橋梁船撞事故產生原因.以此為基礎,提出了基于視頻分析技術的橋梁防撞系統解決方案.通過攝像機與激光測距儀的遞次架設及智能視頻分析完成了從發現、監視到報警的全方位立體監控預警體系,對目標船舶進行實時、準確的監控,為橋梁的船舶碰撞問題提供了可行有效的解決方案.

以解決建筑電氣火災安全事故為目的,設計了火災預警系統,采用plc和組態王軟件相結合方法對總體方案進行設計,同時詳細地闡述了下位機硬件選型和上位機仿真過程,給出系統運行框架、下位機程序以及上位機運行界面,所設計系統為火災初期起到預防作用,同時從源頭上控制電氣火災隱患,為人員疏散、財產搶救等提供了保障.

介紹了信號注入法在單相接地故障選線和定位中的應用,在此理論基礎上研制了基于cc430的智能型線路故障指示器,并介紹了其軟硬件實現方案。該指示器用于10kv配電線路,不僅具有短路、接地故障翻牌閃光指示功能,還能通過指示器中的數字化無線通信模塊把信息傳到監控中心,方便工作人員迅速確定故障點位置。整個系統由cpu模塊、電源模塊、信號調理模塊、翻牌驅動模塊、無線通信模塊等組成。目前,所研制的故障指示器產品已經通過實驗室檢測,并成功應用于三門峽豫靈線等輸電線路,取得了很好的效果。

臺風是破壞力極強的自然災害之一,中國是受臺風影響較嚴重的國家。加強臺風的檢測和預報是防災減災的有效手段。該文基于webgis和arcserver平臺,采用flex框架,依據臺風自身特點和數據特點,結合臺風路徑的相似性算法模型,設計了臺風預警信息系統。其中實現的功能主要包括臺風路徑信息與衛星云圖、信息查詢、瀏覽統計、實時繪圖;多功能歷史臺風路徑信息查詢。該平臺的構建和實現不僅可為廣大用戶提供內容豐富、通俗易懂的臺風氣象信息,而且可為行業用戶和決策部門提供具有一定參考價值的氣象服務產品,從而進一步拓寬和完善了臺風氣象信息產品在網絡服務領域應用的廣度和深度。