尼爾基水利樞紐水情自動測報系統于2004年建設，目前運行穩定，并已在水庫截流、下閘蓄水．水庫發電．調洪中發揮巨大作用。水情自動測報系統的遙測站點發布廣，數量多，工作環境條件惡劣，而且很多站點交通困難，因此水晴自動測報系統設計時采用高可靠性，低投入、低運行費用、易維護的通信方案就尤為重要。

三峽水利樞紐工程

右江百色水利樞紐是治理和開發郁江的關鍵工程，是一座大型的集防洪、航運、發電、灌溉、供水為一體的綜合利用工程。１水情自動測報系統水情自動測報系統是應用遙測、通信、計算機等先進技術，對江河流域降水量、水位、流量、閘門開度等數據的實時采集、報送、處理的自動...

介紹了大隆水利樞紐工程水情自動測報系統的組成及特點,闡述了系統在工程中的重要作用。系統建成后遭遇了3次熱帶氣旋,其信息采集、傳輸、洪水預報等各環節均經受了嚴峻的考驗。通過實際運行證明本系統是安全、穩定、可靠的,其在防洪度汛中具有不可替代的重要作用。

水情自動測報系統管理維護制度 一、水情自動測報系統的設備是分布在區間流域的不同測點上，站點環境、道路交通條件 差，為及時排除故障和進行定期的設備檢查，維護等工作，有關部門必須提供交通工具及 維修測試儀表，保證系統正常運行。 二、常值班操作和維護，定期檢查是系統正常運行的基礎工作，要制定操作人員和委托設 備看管人員的工作守則，并制定檢查和獎懲制度。 三、遙測站的維護主要包括： 1、清理落入雨量筒內和太陽能電池板上的雜物。 2、清除沉積在水位井內或水管內的泥沙或雜物。 3、雨量計長期置于室外，日曬雨淋，防蝕工作特別重要，集水器與內環表面要經常擦拭， 長期擱置不用時，環口要上蓋，以保護集水器承水面及不口內壁。 4、要檢查水位計的鋼帶是否變形。 5、檢查遙測裝置發出的數據的正確性。 6、測量電臺發射功率，駐波比和太陽能浮充電流。 7、定期調整雨量計的精度。 8、水位編碼器兩端的軸頭支承定

新建長江三峽通航水梯的設想 交通運輸部長江航務管理局劉海青 本文發表在《中國水運》2012年第11期 摘要：三峽船閘貨物通過量提前20年達到設計值，現有船閘通航壓力越來越大。為了 保證三峽大壩通航能力與經濟發展相適應，文章利用相關理論與數據論證了新建三峽通航設 施的必要性，提出再建長江三峽通航水梯的初步構想。 關鍵詞：三峽船閘貨物通過量通航設施水梯 三峽工程促進了長江航運的快速發展，2003年來三峽船閘通過量保持14%的高速增長， 2011年底達到一億噸的設計通過量。今年3月南線船閘計劃性歲修與葛洲壩一號船閘大修 期間，三峽壩區上下游日均積壓船舶超過600艘，非應急物資船舶平均待閘時間達7天，創 出待閘船舶數量、待閘時間的歷史記錄，三峽船閘通過能力船閘通航能力成為行業關注的焦 點，研究船舶過壩新通道問題，對保障三峽航運安全暢通具有重要現實意義。

舉世矚目 、 跨世紀的三峽工程的初步設 計樞紐部分 , 已經國務院三峽建設委員 會于年月審查通過 。 從此 , 工程進人 正式施工準備階段 。 鑒于初步設計是工程前 期工作中的重要部分 , 本文擬扼要簡介三峽 工程初步設計的編制和審查過程 、 重大爭議 問題和主要結論 , 以供海內外關心三峽工程 的同志和朋友們了解 、 參考 , 也可作為一個 歷史記錄 。 一 、 從可行性研究到初步設計 眾所周知 , 三峽工程的規劃 、 勘設和研 究工作經歷了漫長時期 。 年月 , 中央 和國務院下文 , 責成水電部組織有關專家和 各界人士重新論證三峽工程的可行性 , 并重 編可行性研究報告報審 。 從此 , 展開了規模 空前的三峽工程最后一輪可行性論證 。 這一 論證工作歷時近年 , 年一季度結束 , 設計單位長江水利委員會根據專家論證 成果重編了可行性研究報告 ,

長江三峽水利樞紐工程

根據《中華人民共和國審計法》的規定，審計署于2006年對長江三峽水利樞紐工程（以下簡稱三峽工程）進行了審計，重點審計了建設資金籌集使用、工程建設管理、工程造價及綜合效益等情況。現將審計結果公告如下：

在長江三峽水利樞紐工程建設中,廣大建設者為確保工程質量經歷了長期的探索,并最終在三期工程建設中形成了一套較為系統的質量管理模式。這一模式比較適合目前國內大型水電工程建設的市場環境和文化環境,因而能夠確保三期工程質量持續保持在較高的水平。介紹了長江三峽水利樞紐三期工程建設的質量管理體系及主要質量管理措施,總結了工程質量管理的若干特點,并給出了這一質量管理模式可能推廣的范圍和條件。

=：： ·--m~-r程· 《三峽水利樞紐初步設計報告(樞紐工程)》 內容簡介(續) 國務院三蛺工程戡委員會辦公室 i施工組織設計 根據埂區地彤、地質、水文條件、主體建筑物布置， 以及施工期通航要求，經多方案長期比較論證，選定三 期導流、導流明渠通航的方案 第一期導瀧圍護右岸。在后河上、下赫及沿中堡島 左僖修筑第一期土石圍堰．在其圍護的一期基坑內開挖 導瀧明渠．修建二、三期兼用的混凝土縱向圍堰，以及第 三期上游碾壓混凝土圍堰基礎。一期導流期間，江水及 船舶航行仍通過主河槽。 第二期導流囤護左岸。修建二期上、下游橫向土石 圍堰攔斷大江(主河槽)，江水自導流明渠下泄．船舶航 行通過導流明渠及臨時船閘。在二期上、下游橫向圍堰 及混凝土繳向圍堰圍護的二期基坑內修建左岸大壩及 電站。 蘭期導流再圍右岸。修建三期上、下游土石橫向圍 堰，封

陸水樞紐1985年引進美國水文遙測設備，建立了陸水流域水文自動測報系統，結束了以往話報方式傳遞水文信息及水文預報的手算方式，使水文數據遠程自動地實時輸入微機，快速進行產、匯流計算，更有利于水庫的洪水預報及調度，既保證大壩及其下游安全，又減少了上游庫區洪災損失，社會經濟效益顯著。

下坂地水利樞紐工程是以生態補水及春旱供水為主,結合發電的ⅱ等大(2)型工程。本文簡要介紹下坂地工程水情自動測報系統建設、運行情況,分析該系統在運行中存在的問題,并對今后運行管理提出了建議,以供類似工程參考。

針對亭子口水利樞紐所在流域暴雨、洪水特性和河網特征,科學布設水情站網,在滿足施工期洪水預報精度和預見期的前提下,盡可能縮小系統規模,降低投資。亭子口水利樞紐水情自動測報系統采用衛星為主、gsm為輔的組網方式,自報式工作體制,結構合理,經濟實用,在施工期防洪度汛工作中發揮了重要作用。

根據三峽水利樞紐工程進度要求,就三峽(圍堰發電期)￣葛洲壩水利樞紐聯合調度運行中有關泄洪設施的運行調度方式、三期圍堰安全度汛方案、梯級發電調度方式、梯級航運調度方式和船閘運行方式等方面的問題進行較全面的分析研究,給出了相應的調度運營方案。對2003年運行結果進行了初步的分析,提出蓄水后應進一步研究的問題,以確保圍堰發電期及三峽水利樞紐正常運行后,可全面發揮其防洪、發電、航運等綜合效益。

闡述長洲水利樞紐水情自動測報系統建設的意義及要求,結合流域的實際情況和特點,確定總體方案和系統覆蓋范圍,論證建設規模和遙測站網的布設,分析預報方案配置,并合理選擇工作體制和通信組網方式。

對目前三峽水利樞紐安全監測工作的管理與監理作了初步但比較全面的介紹。為了保證安全監測工作的質量,針對三峽工程的具體情況,三峽工程安全監測中心先后制定了一些管理辦法、監理規劃、專業監理細則、質量評定和驗收規定等文件,目的在于探索一條適合于三峽安全監測實際的工作制度和依據。目前這些文件已在工程中實施,使三峽工程安全監測工作逐步走向規范化。

對于大型水利樞紐來說,水情自動測報系統中庫區遙測站點的合理布設,將對提高區間來水量預報合格率起到極大的幫助。針對百色水利樞紐工程的實際情況,對庫區內遙測站點的布設進行了科學詳細的分析,提出了站點優化調整的合理化建議。

江埡水利樞紐是一個以防洪為主，兼有多種經濟綜合效益的大型水利水電工程。通過對水情自動測報系統投運以來所暴露的江埡水文站、淋溪河水文站，太陽能電池容量等設計問題進行了比較詳細的分析和研究，并提出對策，對測報系統的運行管理有一定的指導作用。

本文通過對尼爾基水利樞紐水情自動測報系統通信組網方案分析，重點討論現代測報技術的最新發展和大型水利樞紐水情自動測報系統通信組網的特點．并對系統的建設提出觀點和建議。

概述右江百色水利樞紐水情自動測報系統試點改造的工程概況、改造要求、系統組成、通信組網、信息流程和改造前后系統優劣比較。

本文介紹了三峽水利樞紐安全監測工程施工中的管理體制、管理方法、監理規劃和監理工作細則;簡述了兩年多來三峽工程安全監測項目實施中的一些經驗和體會.