1序長江,發(fā)源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪峰,海拔高程約5400m處.它自西向東,逶迤曲直,橫貫中國.途經(jīng)高原、盆地、丘陵和平原,奔騰跌宕而下.一路包容著流域內(nèi)3600多條大小支流,繞過重慶、宜昌、武漢、南京及上海等幾十座大中城市,浩浩蕩蕩涌入東海.干流全長達(dá)6300余公里.

三峽工程配套輸變電工程的建設(shè)規(guī)模與投產(chǎn)情況三峽工程配套輸變電工程,規(guī)劃建設(shè)交流線路6519km,變電容量2275萬kva;規(guī)劃建設(shè)三峽—常州、三峽—廣東、三峽—上海3個(gè)跨區(qū)直流輸電工程,線路2965km,6個(gè)換流站容量1800萬kw。分布在重慶、湖北、湖南、河南、江西、安徽、浙江、江蘇、浙江、上海、廣東等11個(gè)省市。三峽輸變電工程建設(shè)立項(xiàng)的一個(gè)重要原則是確保三峽電量能夠送得出、落得下。三峽輸變電工程從功能上可以大體劃分為3類:①以三峽為中心向四周輻射的大區(qū)聯(lián)網(wǎng)工程,包括華中—川渝聯(lián)網(wǎng)工程、華中

在長江三峽水利樞紐工程建設(shè)中,廣大建設(shè)者為確保工程質(zhì)量經(jīng)歷了長期的探索,并最終在三期工程建設(shè)中形成了一套較為系統(tǒng)的質(zhì)量管理模式。這一模式比較適合目前國內(nèi)大型水電工程建設(shè)的市場環(huán)境和文化環(huán)境,因而能夠確保三期工程質(zhì)量持續(xù)保持在較高的水平。介紹了長江三峽水利樞紐三期工程建設(shè)的質(zhì)量管理體系及主要質(zhì)量管理措施,總結(jié)了工程質(zhì)量管理的若干特點(diǎn),并給出了這一質(zhì)量管理模式可能推廣的范圍和條件。

本文扼要離修建三峽工程的必要性,以及大壩,電站,通航建筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并介紹了施工導(dǎo)流及工期安排。

長江三峽水利樞紐可行性報(bào)告 作者：中國三峽總公司 來源：《三峽工程技術(shù)通訊》1992年第1期 本站發(fā)布時(shí)間：2007-10-29:58:18 1986〕15號文件的要求，由四百多位專家和數(shù)千名勘測、調(diào)查、試驗(yàn)、設(shè) 計(jì)和研究人員參加的三峽工程重新論證工作已結(jié)束，并重新編寫了三峽工程可行性研究報(bào)告。 一、三峽工程在長江流域規(guī)劃中的地位與作用——興建三峽工程的必要性 1959年所編制的《長江流域綜合利用規(guī)劃要點(diǎn)報(bào)告》和1988年完成的修訂補(bǔ)充報(bào)告，都論證并 肯定了三峽工程在治理開發(fā)長江中的重要地位和作用，并推薦作為近期開發(fā)的重點(diǎn)工程，其主要任務(wù) 是解決長江中下游、特別是荊江河段的防洪；向華中、華東和川東地區(qū)供電；同時(shí)還可以顯著改善川 江的通航條件。 防洪作用 9000余萬畝，人口7500萬，是我國重要商品糧棉油基地，又是工商業(yè) 較發(fā)達(dá)的地區(qū)。由于地面高程普遍低于洪水位數(shù)米至十?dāng)?shù)

舉世矚目的長江三峽水利樞紐工程是跨世紀(jì)的特大型水利水電工程,1994年12月14日正式開工,首批機(jī)組將于2003年8月份投產(chǎn)發(fā)電。現(xiàn)將三峽工程的相關(guān)信息綜合分期介紹給廣大讀者。1.三峽工程主要特征指標(biāo)(見表1)。

長江三峽水利樞紐升船機(jī)平衡重軌的加工制作難點(diǎn)為:原材料質(zhì)量要求高、構(gòu)件細(xì)長、焊接變形難控制、焊接空間狹小、焊縫質(zhì)量難于保證、機(jī)加工裝夾易變形和多達(dá)6個(gè)軌道面需整體加工。通過對本工程制作加工難點(diǎn)的分析,闡述了利用專用工裝和檢查工具制作平衡重軌道結(jié)構(gòu)件的關(guān)鍵技術(shù),以及軌道分節(jié)一次裝夾固定整體機(jī)加工的關(guān)鍵工藝。經(jīng)出廠驗(yàn)收,平衡重軌道各項(xiàng)檢測項(xiàng)目質(zhì)量均優(yōu)于(或滿足)設(shè)計(jì)要求,驗(yàn)證了平衡重軌道制作技術(shù)的正確性,并節(jié)省制造成本323.67萬元,約占合同總價(jià)的5.68%。

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長江三峽水利樞紐工程.txt花前月下，不如花錢“日”下。葉子的離開，是因?yàn)轱L(fēng)的追求還 是樹的不挽留？干掉熊貓，我就是國寶！別和我談理想，戒了！長江三峽水利樞紐工程 百科名片 長江三峽水利樞紐工程，簡稱三峽工程，是中國長江中上游段建設(shè)的大型水利工程項(xiàng)目。分 布在中國重慶市到湖北省宜昌市的長江干流上，大壩位于三峽西陵峽內(nèi)的宜昌市夷陵區(qū)三斗 坪，并和其下游不遠(yuǎn)的葛洲壩水電站形成梯級調(diào)度電站。它是世界上規(guī)模最大的水電站，也 是中國有史以來建設(shè)的最大型的工程項(xiàng)目，而由它所引發(fā)的移民、環(huán)境等諸多問題，使它從 開始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭議相伴。 目錄 地位 簡介 資金來源 施工工期 三峽工程大事記 三峽大壩的安全 綜合效益 面臨問題 展開 三峽大壩 編輯本段 地位 是南水北調(diào)的一部分和重點(diǎn)工程。 編輯本段 簡介 早在民國初期，孫中山先生在《建國方略》里就預(yù)想過建設(shè)三峽工程。 長江三峽水利

長江三峽水利樞紐環(huán)境影響報(bào)告書簡寫本(節(jié)選) -1- 長江三峽水利樞紐環(huán)境影響報(bào)告書簡寫本(節(jié)選) 一、前言 一)研究歷史 三峽工程引起的生態(tài)與環(huán)境問題為國內(nèi)外所關(guān)注。早在50年代，長江流域規(guī)劃辦公室 在編制長江流域規(guī)劃要點(diǎn)報(bào)告和三峽水利樞紐初步設(shè)計(jì)要點(diǎn)報(bào)告時(shí)，就對工程引起的一些環(huán) 境因素如回水影響、人類活動對徑流影響、庫岸穩(wěn)定、地震、泥沙、生物、水庫淹沒與移民、 自然疫源性疾病及地方病等進(jìn)行了調(diào)查與研究，提出了初步成果并編入了長江流域規(guī)劃要點(diǎn) 報(bào)告。同時(shí)，中國科學(xué)院的不少研究所也對長江的地質(zhì)、地理、氣候、水文、資源、環(huán)境、 人文、經(jīng)濟(jì)等作了大量基礎(chǔ)研究，為以后的環(huán)境影響研究奠定了一定基礎(chǔ)。 年長江流域水資源保護(hù)局提出三峽工程正常蓄水位200m方案環(huán)境影響報(bào)告。隨后， 進(jìn)行了三峽工程正常蓄水位150m方案可行性研究的環(huán)境影響評價(jià)工作，1983年

長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例 （征求意見稿） 長江三峽工程是世界最大的水利樞紐工程。2010年，三峽水庫 首次成功蓄水至175米，標(biāo)志著三峽工程的防洪、發(fā)電、通航、補(bǔ)水 等各項(xiàng)功能均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，綜合效益開始全部發(fā)揮。2012年7月， 三峽電站左岸電廠、右岸電廠、地下電廠水輪發(fā)電機(jī)組全部投產(chǎn)，雙 線五級船閘年過閘運(yùn)輸噸位超過一億噸。長江三峽水利樞紐（以下簡 稱三峽樞紐）的安全運(yùn)行直接關(guān)系到華東、華中、華南的用電以及下 游防洪區(qū)域一千五百多萬人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。 世界各國均將大壩作為重要的安保目標(biāo)。美國在911事件發(fā)生后 的第二年就制定了《大壩安全和保安法》，進(jìn)一步加強(qiáng)了大壩安全保 衛(wèi)。近年來，有關(guān)部門、地方人民政府和三峽集團(tuán)公司按照國務(wù)院規(guī) 定的職責(zé)分工，形成了一系列行之有效的安全保衛(wèi)制度和措施，對保 衛(wèi)三峽樞紐安全發(fā)揮了重要作用，也為三峽樞紐安全保衛(wèi)立法奠

—1— 中華人民共和國國務(wù)院令 第640號 《長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例》已經(jīng)2013年7月12日國務(wù)院第 16次常務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2013年10月1日起施行。 總理李克強(qiáng) 2013年9月9日 長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)工作，維護(hù)長江三峽水 利樞紐的安全和秩序，制定本條例。 第二條國家設(shè)立長江三峽水利樞紐（以下簡稱三峽樞紐）安全保衛(wèi) 區(qū)，依照本條例的規(guī)定對三峽樞紐實(shí)施保護(hù)。 第三條三峽樞紐安全保衛(wèi)區(qū)的范圍包括三峽樞紐及其周邊特定區(qū) 域，分為陸域安全保衛(wèi)區(qū)、水域安全保衛(wèi)區(qū)、空域安全保衛(wèi)區(qū)。 陸域安全保衛(wèi)區(qū)、水域安全保衛(wèi)區(qū)實(shí)行分區(qū)安全保衛(wèi)制度，具體范圍 的劃定和調(diào)整，由湖北省人民政府確定并公布。 空域安全保衛(wèi)區(qū)為陸域安全保衛(wèi)區(qū)、水域安全保衛(wèi)區(qū)上空的低空空域。 第四條三峽樞紐安全保衛(wèi)工作堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)

xzmstmobility.comdollare.cngdchisheng.cndongbangpaint.cnavenue-zjg.comzoapm.com my-maximus.com7195373.comcmjmwj.comvleen.comezsmbj.cngwsecuritycamera.com 長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例細(xì)則 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)工作，維護(hù)長江三 峽水利樞紐的安全和秩序，制定本條例。 第二條國家設(shè)立長江三峽水利樞紐(以下簡稱三峽樞紐) 安全保衛(wèi)區(qū)，依照本條例的規(guī)定對三峽樞紐實(shí)施保護(hù)。 第三條三峽樞紐安全保衛(wèi)區(qū)的范圍包括三峽樞紐及其周 邊特定區(qū)域，分為陸域安全保衛(wèi)區(qū)、水域安全保衛(wèi)區(qū)、空域安全 保衛(wèi)區(qū)。 陸域安全保衛(wèi)區(qū)、水域安全保衛(wèi)區(qū)實(shí)行分區(qū)安全保衛(wèi)制度， 具體范圍的劃定和調(diào)整，由湖北省人民政府

長江三峽水利樞紐消防安全系統(tǒng)綜述

三峽水利樞紐通過可行性論證、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì),長江水利委員會對樞紐工程中的重大技術(shù)問題進(jìn)行了大量地質(zhì)勘測、設(shè)計(jì)計(jì)算分析、科學(xué)試驗(yàn)研究工作,先后提出可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)報(bào)告、單項(xiàng)工程技術(shù)設(shè)計(jì)報(bào)告,并經(jīng)國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會和中國長江三峽工程開發(fā)總公司組織專家審查定案。主要論述大壩壩址、正常蓄水位、樞紐總布置、施工導(dǎo)流及施工進(jìn)度和大壩、電站廠房、通航建筑物設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)問題。

4.興建三峽工程具有哪些重大意義?三峽工程具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益,還具有顯著的環(huán)境效益和社會效益,是實(shí)現(xiàn)中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展長遠(yuǎn)目標(biāo)的重大工程之一。(1)三峽工程是解決長江中下游嚴(yán)重洪水威脅的一項(xiàng)不可替代的關(guān)鍵性工程。三峽工程建成后,可形成庫容為393億m~3的大水庫,其中防洪庫容為221.5億m~3,用于調(diào)節(jié)洪峰、攔蓄洪水,可使長江荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)從目前的十年一遇提高

長江是中國最大的通航河流,發(fā)展航運(yùn)是興建三峽工程主要綜合效益之一。三峽通航建筑物由目前世界上設(shè)計(jì)總水頭和閥門工作水頭最高的雙線五級大型船閘、世界上提升高度和提升重量最大的一線大型垂直升船機(jī)和施工期一線臨時(shí)通航船閘3個(gè)工程組成。扼要介紹了三峽通航建筑物設(shè)計(jì)的主要技術(shù)難點(diǎn),通航建筑物在樞紐中的布置,雙線五級船閘的建筑物、機(jī)電設(shè)備及輸水系統(tǒng)布置,閘首、閘室結(jié)構(gòu)和高邊坡設(shè)計(jì),垂直升船機(jī)和臨時(shí)船閘主要建筑物、金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備的布置,主要結(jié)構(gòu)和設(shè)備的設(shè)計(jì)。

三峽水利樞紐工程

本文根據(jù)三峽工地各單位在臨時(shí)、永久船閘的大面積、大規(guī)模預(yù)裂爆破的實(shí)地觀察和大量有關(guān)資料分析，對預(yù)裂爆破的技術(shù)參數(shù)與實(shí)爆結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)比較，又用因次理論導(dǎo)出了孔距與線裝藥量計(jì)算公式，計(jì)算了炮孔爆壓并校核了孔壁的承壓能力，同時(shí)還計(jì)算了緩沖孔裝藥爆炸應(yīng)力對預(yù)裂面的影響，計(jì)算數(shù)據(jù)與實(shí)爆結(jié)果吻合。

三峽是萬里長江一段山水壯麗的大峽谷,為中國十大風(fēng)景名勝之一。它西起重慶奉節(jié)縣的白帝城,東至湖北宜昌市的南津關(guān),由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成,全長193千米。它是長江風(fēng)光的精華,神州山水的瑰寶,古往今來,

新建長江三峽通航水梯的設(shè)想 交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局劉海青 本文發(fā)表在《中國水運(yùn)》2012年第11期 摘要：三峽船閘貨物通過量提前20年達(dá)到設(shè)計(jì)值，現(xiàn)有船閘通航壓力越來越大。為了 保證三峽大壩通航能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，文章利用相關(guān)理論與數(shù)據(jù)論證了新建三峽通航設(shè) 施的必要性，提出再建長江三峽通航水梯的初步構(gòu)想。 關(guān)鍵詞：三峽船閘貨物通過量通航設(shè)施水梯 三峽工程促進(jìn)了長江航運(yùn)的快速發(fā)展，2003年來三峽船閘通過量保持14%的高速增長， 2011年底達(dá)到一億噸的設(shè)計(jì)通過量。今年3月南線船閘計(jì)劃性歲修與葛洲壩一號船閘大修 期間，三峽壩區(qū)上下游日均積壓船舶超過600艘，非應(yīng)急物資船舶平均待閘時(shí)間達(dá)7天，創(chuàng) 出待閘船舶數(shù)量、待閘時(shí)間的歷史記錄，三峽船閘通過能力船閘通航能力成為行業(yè)關(guān)注的焦 點(diǎn)，研究船舶過壩新通道問題，對保障三峽航運(yùn)安全暢通具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

根據(jù)《中華人民共和國審計(jì)法》的規(guī)定，審計(jì)署于2006年對長江三峽水利樞紐工程（以下簡稱三峽工程）進(jìn)行了審計(jì)，重點(diǎn)審計(jì)了建設(shè)資金籌集使用、工程建設(shè)管理、工程造價(jià)及綜合效益等情況?，F(xiàn)將審計(jì)結(jié)果公告如下：