鋼筋混凝土梁受拉區開洞裂縫補強技術

中國長江三峽工程開發總公司標準 三峽工程混凝土裂縫評判和處理規定 tgps011-1998 1總則 1．1三峽工程混凝土工程最大，結構復雜，質量要求高，施工時間長。本地區 雖屬氣候溫和地區，但根據本地區統計資料分析，夏季5月~9月最高氣溫高于 35oc，平均每年45d；極端最高42oc。春秋冬季節溫度變化大，一年內2d~3d 日平均氣溫降低6oc~8oc及以上次數共11次，一次降溫最大值達16.5oc，因此 溫控防裂任務十分艱巨。 1．2本工程既有大體積混凝土，也有板、梁、墩墻等薄壁結構，受氣溫等各種 因素影響存在發生混凝土裂縫的可能性，視處處部位及對結構運行安全影響程度 應進行必要的處理。 1．3為對裂縫進行危害性評估和選擇正確的處理方案，擬對裂縫所處部位、裂 縫產狀、形狀、原因進行分析、分類。 1．4裂縫統計：對運行和結構應力及穩定無影響的表面i

根據裂縫特征及其危害性,本著“內部處理為主、表面修補為輔、內表結合、綜合處理”的原則,以達到防滲、補強、恢復建筑物整體性的目的。

三峽工程混凝土技術 1、三峽工程概述 長江三峽水利樞紐是開發和治理長江的關鍵性骨干項目,具有防洪、發電、航運 等巨大的綜合效益。 三峽大壩壩址位于湖北省宜昌市境內。大壩控制流域面積100萬km2，總庫容393 億m3。樞紐主要由攔河大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成。大壩為商 品混凝土重力壩，最大壩高181m。水電站為壩后式，安裝有26臺700mw的水輪 發電機組，總裝機容量18,200mw，年平均發電量84.7tw·h。通航建筑物包括永 久船閘和垂直升船機，永久船閘為雙線五級連續梯級船閘，可通過萬噸級船隊； 升船機為單線一級垂直提升式，一次可通過一艘3,000噸級的客貨輪。 三峽工程采用分期導流方式，分三期進行施工，總工期需17年。第一期工程5 年（1993～1997），以實現大江截流為標志；第二期工程6年（1998～2003），以 實現首批機組

地面裂縫補強的施工方案 一、裂縫灌漿施工工藝 地面混凝土裂縫補強處理在目前一般采用貼注漿盒化學灌漿方 法進行處理。在操作時控制一定的灌漿半經，灌漿量。所謂“化學灌 漿”就是指，將一定的化學材料配制成漿液，用壓送設備將其灌入縫 隙或孔洞中，使其擴散，凝固，從而達到補強加固的目的。化學灌漿 材料有較好的可灌性，其凝膠時間可根據工程需要調節。有的可在瞬 間固化，有的膠凝時間長，起始粘度低，適用于混凝土細微裂縫和孔 隙的補強處理。可供選擇的化學灌漿材料有許多種類，目前常用的地 面裂縫的補強處理用環氧灌漿材料，是屬于有機類的化學灌漿材料。 具體施工工藝如下： a、根據地面裂縫清理表面污物。清洗整條裂縫。 b、做灌漿空腔，根據裂縫走向開槽，槽的尺寸為30mm*30mm。 c、清洗灌漿空腔，埋設注漿盒，裂縫外面用961封閉材料進行 封縫，

落腳河水電站大壩裂縫補強灌漿處理——介紹了落腳河水電站大壩裂縫補強灌漿施工工藝，大壩已經安全運行了4年，達到很好防滲效果，可以為類似工程施工處理提供借鑒。　　

由于各種因素,隧洞混凝土澆筑后容易出現環向、縱向和水平裂縫。在三峽水利樞紐右岸地下廠房引水隧洞的混凝土施工中,經過調整混凝土配合比、溫度控制和改進施工工藝,降低了混凝土出現裂縫的機率,同時對產生的裂縫進行化學灌漿處理,取得一定效果。

三峽工程泄洪壩段上游面混凝土豎向裂縫的修補處理

寧夏地區鋼筋混凝土結構裂縫補強處理施工技術——本文主要闡述對鋼筋混凝土結構裂縫進行化學灌漿修補加固的施工工藝，并結合工程實例介紹應用方法。　　

三峽工程混凝土外加劑技術性能及應用 伏文勇李文偉 (三峽總公司試驗中心) 摘要：三峽工程從優選原材料入手，通過大量的試驗研究及優化混凝土配合比，最終推薦用于工 程建設的外加劑為：緩凝高效減水劑zb-1a、r561c、fdn9001、x404，泵送劑jm-ⅱ及引氣劑dh9 和pc-2。實踐證明，三峽工程采用的外加劑所生產的混凝土技術性能優良，經濟效果顯著。 關鍵詞：三峽工程；混凝土；外加劑；質量控制 三峽大壩系混凝土重力壩，混凝土質量的優劣直接影響工程質量，為此，三峽總公 司對外加劑進行了深入細致的試驗研究及論證，從1995年底開始，進行了幾個階段的 外加劑優選試驗，篩選出的幾種主要外加劑在中國水利水電科學研究院、長江科學院和 三峽總公司試驗中心進行平行試驗，最后，對三種減水劑，兩種引氣劑進行綜合性能和 微觀結構研究及復核試驗，確保了外加劑優選的科學性及權威性。 經綜

三峽工程混凝土原材料及混凝土質量 一、中國三峽總公司試驗中心工作概況 （一）2003年三期工程混凝土原材料及混凝土質量檢測 1.水泥 檢測葛洲壩、華新和湖南等3個特種水泥廠共72個525中熱水泥樣品、2個 普通水泥樣品和1個低熱水泥樣品，除葛洲壩水泥廠中熱水泥有1個樣品的3d水 化熱略偏高外，其余中熱水泥樣品質檢測結果滿足三峽工程標準tgps03-1998的 技術要求，且水泥堿含量均較低。普通水泥和低熱水泥品質滿足相應國家標準的技 術要求。 2.粉煤灰 抽檢6個電廠共61個粉煤灰樣，各電廠粉煤灰品質檢測結果均滿足三峽工程 標準tgps04-1998的一級灰技術要求，其中優質品率67%. 3.外加劑 檢測減水劑51個樣品、泵送劑24個樣品、引氣劑47個樣品的勻質性。進行 23個外加劑樣混凝土試驗，所檢減水率、含氣量、泌水率比

介紹了三峽三期大壩工程的簡況及在混凝土施工全過程中防止裂縫的措施。實施情況表明:大壩混凝土施工完成后,尚未發現一條裂縫。

介紹了三峽三期大壩工程的簡況及在混凝土施工全過程中防止裂縫的措施。實施情況表明:大壩混凝土施工完成后,尚未發現一條裂縫。

位于國道202線的黃河水庫橋由于承載力不足,梁體產生裂縫。通過粘貼碳纖維的方法加固改造,使其能夠繼續使用,本文介紹碳纖維布加固的技術特點和施工工藝。

船閘輸水廊道混凝土表面屬高速流水區,具有抗沖耐磨要求,不允許存在蜂窩、麻面或空洞,否則將擾亂流態,招致空蝕破壞。混凝土表層局部不密實和架空的補強處理方法較多,根據三峽雙線五級船閘地面工程閘室底板輸水廊道混凝土質量缺陷檢查、處理的實際情況,對高速水流區的結構頂板采取了兩種較好的補強處理方法,即噴射混凝土、灌注自密實混凝土。

三峽工程大壩混凝土施工研究

三峽二期工程混凝土接縫灌漿——三峽大壩和永久船閘混凝土采用柱狀塊分縫分塊澆筑，在縱橫縫面設有鍵槽，預埋灌漿系統進行接縫灌漿，使壩體具有整體性扣連續性。三峽二期工程接縫灌漿工程量巨戈，年度灌漿量多選12萬m2，其灌漿質量直接影響到壩體安全，而灌泉進...

三峽工程是目前世界上最大的水利水電工程,混凝土澆筑總量約2800萬m3,第二階段工程混凝土量約1200萬m3。針對夏季混凝土溫控工作,在生產、運輸和澆筑過程中,采取了先進的兩次風冷骨料、加冰片及冷水拌和工藝;在拌和樓前道路兩側設置噴霧裝置;混凝土運輸車設遮陽篷;倉面覆蓋;倉面噴霧等。通過這些措施,有效地降低了混凝土的出機口溫度、入倉溫度和澆筑溫度,有利于確保混凝土澆筑質量。

三峽工程混凝土縱向圍堰壩身段迎水面在安全鑒定前,進行了裂縫普查,經查發現多處存有不同寬度、長度的豎向、橫向和水平向混凝土裂縫及層間縫。文章重點介紹了裂縫、層間縫內采用環氧漿材等化學灌漿、縫外采取鑿槽嵌填、表面噴涂、粘貼防滲蓋片表面采用混凝土板進行封閉保護等多種不同方式方法處理,以保壩體安全。

止水(漿)片是保證水工建筑物伸縮縫不漏(滲)漿水及壩體灌漿區不漏(串)漿的重要設施。三峽工程為規范止水(漿)片的施工工藝,嚴格要求按設計標書采購、加工止水(漿)片及保證安裝質量,使止水(漿)片在三峽工程建設中施工工藝上了一個新臺階。

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大峽水電站左副壩段混凝土裂縫補強化學灌漿，經鉆孔取芯檢查漿液充填密實，粘結情況良好，達到了補強的目的。現將施灌工藝整理成文，僅供化灌施工參考。