以混合集料的嵌擠模型為指導,以粒子干涉理論為理論依據建立混合集料的嵌擠方程,推導形成良好嵌擠狀態時各檔料的用量比,理論得出填充級配。理論聯系試驗得出:填充粒徑為上一級粒徑的0.22倍時混合集料有良好的嵌擠狀態。分別通過旋轉壓實和靜壓成型試件,比較試件的強度和剛度,推薦一組合理的室內試驗壓實方案。

基于逐級填充理論骨密結構水穩碎石級配設計——以混合集料的嵌擠模型為指導，以粒子干涉理論為理論依據建立混合集料的嵌擠方程，推導形成良好嵌擠狀態時各檔料的用量比，理論得出填充級配。理論聯系試驗得出：填充粒徑為上一級粒徑的0．22倍時混合集料有良好的...

《公路路面基層施工技術規范》(征求意見稿)中要求:高等級公路基層級配設計須采用a-1或a-2范圍。《瀝青路面設計規范》中則建議使用骨架密實型級配,通過對比三種級配范圍混合料路用性能的優劣,可以為公路基層級配的選用提供一定的理論依據。本文對三種級配試件的抗壓強度和干縮形變進行了試驗研究,結果表明:水泥摻量≤4%時,骨架密實級配比a-1、a-2級配強度值高;水泥摻量>4.0%,a-1級配在強度和混合料的和易性方面更有優勢。通過干縮試驗分析,在水泥劑量相同時,骨架密實級配、a-1級配、a-2級配干縮應變呈遞增趨勢。

水泥穩定碎石的強度受眾多因素影響。本文根據南石線水泥穩定碎石施工中,采取具有代表性的四種不同級配的碎石進行組成設計試驗,對試驗結果采用方差分析法來確定級配、水泥劑量以及二者交互作用對強度的影響程度，并著重分析了隨著級配變化．強度的變化規律。

水泥穩定碎石的強度受眾多因素影響。本文根據南石線水泥穩定碎石施工中,采取具有代表性的四種不同級配的碎石進行組成設計試驗,對試驗結果采用方差分析法來確定級配、水泥

試驗次數 筒+濕樣質量q1（g） 筒質量q2（g） 濕土質量q（g） 濕密度ρw（g/cm 3） 干密度ρ（g/cm3） 盒號 盒+濕土質量m1（g） 盒+干土質量m2（g） 盒質量m3（g） 水質量mw（g） 干土質量md（g） 含水量w（%）9.9 試樣名稱水泥穩定碎石取樣地點料場。 工程部位水穩基層試樣描述處于可檢狀態. 結合料劑量5.0(%)結合料含水量/(%)集料含水量0(%)筒容積v217

s304五河至固鎮段no5.2合同段 水泥穩定碎石基層試驗段 總 結 報 告 s304五河至固鎮段no5.2項目部 2011年10月日 水泥穩定碎石基層試驗路段總結報告 我標段依據施工設計文件及《底基層現場冷再生施工指導意見》等要 求，依照本標段編寫的水穩碎石基層試驗段施工方案，已于2011年9月 4日完成水穩碎石試驗段的施工，本試驗段要決定的內容為：混合料的質 量和穩定性，測定混合料的松鋪系數，檢驗采用的機械能否滿足備料、運 輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合 理性和適應性。現將試驗段施工情況總結如下： 一、試驗段概況 我標段水穩碎石基層試驗段選擇在具有代表性的段落，里程樁號為： k20+200~k20+400右幅，總長度為200m，半幅施工寬度為4.65m；選擇 三種劑量段落分別為：5%劑量k20+200~+260，

根據國內外研究結果發現,微裂技術下水穩碎石基層材料產生的微細裂縫網絡,具有一定的自愈合能力.選擇養生2d后進行微裂并控制微裂損傷程度為30％～40％的試件,研究微細裂縫網對水穩材料收縮特性的影響.研究結果表明,微裂后水穩碎石試樣的溫縮系數明顯減小,表明微裂技術能有效降低水穩碎石基層材料溫縮應力,可減緩或減少溫縮裂縫的產生.

1立方： 水泥水級配碎石 100kg100kg2168kg 級配碎石含量： 粒徑（cm）含量(kg)體積（m3） 2—3540kg0.36 1---2758kg0.5 1---0.5303kg0.2 0---0.5564kg0.38 每立方體積比 水泥水級配碎石 2袋0.1m31.45m3

本文主要探討了工地上水泥穩定碎石拌和后反應時間對水泥劑量滴定的影響

通過浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗,對不同級配的瀝青穩定基層混合料的水穩定性進行了對比試驗研究,分析了集料級配對混合料水穩定性的影響,對瀝青穩定碎石基層的材料設計具有一定的參考意義。

水穩碎石強度影響因素分析——水泥穩定類材料可分為水泥穩定碎石與水泥穩定土兩大類。水泥穩定碎石材料由水泥．水、集料構成，水泥穩定土材料是土、碎石土．天然碎石等材料與水泥．水的混合物。從力學性能來看，水泥穩定碎石強度高、整體性好水穩性好，因此被...

分析了水泥穩定碎石基層的收縮規律和抗裂性機理,并進行了一系列的室內試驗,室內試驗結果表明,聚丙烯纖維能夠提高水泥穩定碎石基層的力學強度、抗裂性能,使水泥穩定碎石基層的路用性能得到有效改善。

淺談水穩碎石基層的試驗檢測 摘要：由于水泥穩定碎石路面基層具有良好的力學性能和整體 性、穩定性、耐久性和抗凍性及其與面層結合良好的技術特點，因 此被廣泛應用于修建高等級公路路面基層。本文結合工程實際，對 水穩碎石基層施工試驗檢測工作談一些看法。 關鍵詞：水泥穩定碎石；基層；施工；試驗檢測 由于水泥穩定碎石路面基層（底基層）具有良好的力學性能和 整體性、穩定性（水穩定性和溫度穩定性）、耐久性和抗凍性及其 與面層結合良好的技術特點，因此被廣泛應用于修建高等級公路路 面基層（底基層）。但隨著水泥穩定碎石在高速公路路面基層（底 基層）的廣泛應用，同時也暴露出強度不足、局部松散破碎、干縮 裂縫等一些問題。為了保證水泥穩定碎石或砂礫路面基層（底基層） 滿足設計要求和使用要求，除結構設計合理、路基強度滿足要求外， 重點是水泥穩定碎石路面基層（底基層）的原材料選擇、混合料組 成設計和施工質量控制，同

細集料的類型與質量是瀝青瑪蹄脂碎石混合料設計重要控制因素。采用凍融劈裂試驗方法,針對機制砂、石屑與天然砂三種材料,分析了細集料類型對其水穩定性能的影響規律,提出瀝青瑪蹄脂碎石混合料應使用機制砂,并嚴格控制其棱角性與壓碎值。

裂縫漏水破壞是瀝青路面的主要病害之一。瀝青路面的裂縫主要是由基層裂縫反射造成的。基層產生裂縫的主要原因是集料級配不和理。

水泥穩定碎石基層首件樣品 總結報告 為全面展開水泥穩定碎石基層的施工,我標段于2016年11月14日在 k12+700-k13+000段左幅進行了水泥穩定碎石基層首件樣品施工，水泥穩定碎石 基層首件樣品長300米。根據水泥穩定碎石基層首件樣品施工方案，我部成功完 成了該水泥穩定碎石基層首件樣品的施工工作，獲得了寶貴的試驗數據，為大面 積的水泥穩定碎石基層施工提供了依據。施工總結如下： 在本標段水泥穩定碎石基層首件樣品施工期間，得到了項目辦和總監辦的 大力協助及現場指導。水泥穩定碎石基層首件樣品在施工過程中，嚴格遵守公路 交通工程施工規范要求施工，按照施工監理實施辦法的有關程序，進行了水泥穩 定碎石基層首件樣品的整體施工，并獲得了寶貴的水泥穩定碎石基層施工試驗數 據。 一、人員、機械配備總結 1、人員總結。 序號姓名職務分工 1黃廣磊項目經理總

樣品規格：5-25mm hz13-g-004 600t 篩余重量(g)分計篩余(%)累計篩余(%)下限上限 00000 1563.1305 90818.2211025 120524.1453070 197639.5857590 59011.89790100 1072.19995100 58———— 5000———— 試驗： 結論：經檢驗，該批碎石符合jgj52-2006，5-25mm連續顆粒級配要求。 負責人： 4.75 2.36 篩底 合計 審核: 篩孔尺寸(mm) 31.5 26.5 19 16 9.5 試驗編號：取樣日期:2013.10.31 代表數量:試驗日期:2013.11.01 碎石（卵石）級配曲線圖 試驗單位：寧夏

水泥穩定碎石施工總結 去年是我市推廣水泥穩定碎石的第一年，由于對水泥穩定碎石認識 較少，施工經驗缺乏，我項目部在進場前專門組織技術、管理、施工人 員仔細學習水泥穩定碎石施工指導意見書，進場后，積極向兄弟單位取 經，學習先進的施工經驗。通過全體人員的共同努力，我們順利完成了 今年水泥穩定碎石的施工任務，成品通過了省、市多次的質量大

從半剛性基層瀝青混路土路面和級配碎石柔性基層路面的優缺點入手,在級配碎石中添加少量的白灰,考察了不同級配類型的白灰穩定碎石混合料性能,分別采用壓實性能、強度和塑性變形、滲透性能進行了評價。研究表明,采用間斷級配,在預留15%的孔隙率的基礎上,在填充系數為0.9時,不但能提高純級配碎石的模量、施工和易性、減小塑性變形,同時還使基層具有良好的排水性能,減少干縮與溫縮裂縫,從而減少路面的反射裂縫。

水穩碎石配合比

３４２００７．０９　（上半月刊） ２００７．０９　（上半月刊）３５ ２　　施工方法及技術要點 ２．１　　施工工藝流程 檢查、整修路床——測量放樣 ——混合料拌合——檢驗級配、含 水量——運輸——攤鋪——碾壓— —檢測驗收。 ２．２　　路床的檢查、整修與測量放樣 施工前必須對要鋪筑的試驗段 的路床進行標高、壓實度、平整度、 縱斷高程、路基寬度、彎沉、橫坡、 軸線偏位等進行檢測，并將路床清 掃干凈，灑水潤濕，發現不合格的地 方要及時處理。特別是路床有軟簧 的地方，要翻新重新處理。 測量放樣是施工前一項非常重 要的準備工作，是施工現場控制施 工質量的主要手段之一。首先，測量 放樣，單幅施工要在下路床頂面恢 復中線，中線段每１０ｍ設一中心樁， 并在兩側路面邊緣外０．５ｍ處用長 １００ｃｍ的φ１６圓鋼設立鋼筋標樁。然 后，進行水平測量，在兩側指示樁 上，用明顯標記標出級配碎石改良 層邊緣