隨著汽車工業的逐步發展,電子技術在汽車上的應用越來越廣泛,汽車安全性與舒適性系統也發生了重大變革,汽車空調系統最能體現乘坐的舒適性,因此該系統,也越來越受到人們的重視,該文主要結合汽車空調在使用中出現制冷系統無冷風吹出的故障,通過利用維修手冊查詢相關資料,進行數據比對分析,同時利用先進診斷儀器對該故障進行綜合分析判斷,最終確定故障范圍及原因,排除故障,為實際工作帶來一定的指導意義。

例1一輛奧迪100型乘用車,其空調制冷系統在使用中出現這樣的情況:空調制冷系統開始工作時制冷效果良好,但工作20min后,制冷效果就明顯下降;用溫度計測得空調出風口的溫度,開始時為9℃,但約20min后為18℃～19℃。根據故障現象,并結合筆者的實際經驗,進行了以下檢查。a.觀察機液窗內制冷劑的流動狀況。在空調制冷系統開始工作時,有氣泡流動,但片刻即消失,這表明制冷劑量合適。

筆者在從事汽車空調制冷系統維修工作中,經常會遇到一些疑難雜癥,而其中有的是由儲液器引發的。在排除該類故障時,經常忽略了對儲液器的檢查,走了彎路。下面就儲液器引發的空調制冷系統故障進行分析。

故障現象一輛桑塔納時代超人乘用車,在接通空調(a/c)開關時,空調制冷系統不能工作,儀表臺上的出風口吹出自然風。檢查與修理首先驗證故障現象。起動發動機,把溫度選擇桿置于制冷位置,把鼓風機開關置于

汽車空調系統七種基本情況，一種正常情況和六種故障情況，下面對這些正常和故障情況作一些簡要的介紹(假設外面空氣溫度是32℃)。

本文闡述了轎車空調冷負荷計算、壓縮機選型、膨脹閥選配以及蒸發器和冷凝器的設計計算,供轎車空調設計參考。

l1_ ． ’ 蒜 峨 不導通，表明繼電器有故障，應予檢修或更換。 三、前大燈變光繼電器的檢修 1．變光繼電器的不通電檢查 變光繼電器的不通電檢查，可用萬用表歐姆擋 進行。其方法，如圖5所示。 囝-i尾燈繼電器通電撿查 檢查繼電器接腳2與接腳4，接腳l與接腳2，接 腳1與接腳4，接腳3與接腳4之間是否導通；如不 導通，表明繼電器有故障或損壞，應予檢修或更換 圖5變光繼電器不通電檢查 2．變光繼電器的通電檢查 變光繼電器的通電檢查，可用蓄電池和萬用表 歐姆擋進行，其方法，如圖6_所示 ①將繼電器接腳2與蓄電池正極相連．繼電器 圈6變光繼電器ji電撿查 32(總112) 揍腳4與蓄電池負極相接。應昕到繼電器動作的響 聲；否則，表明繼電器線圈有故障．應予更換 ②檢查繼電器接腳1與接腳4，

-27-搟．嫻耀凄釣．構，理．’ 奧迪100轎車空調制冷系統姘 結構、原理及其故障分析弼／ 東南大學(210096)任祖平／／~，，72·釤 汽車空調裝置主要用來實現對車廂內空氣 的換氣、加熱、冷卻和除濕，同時也有凈化空氣 的作用。在汽車空調裝置各系統中，制冷系統 的技術最為復雜，它是汽車空調裝置中具有代 表性的主要總成。要使制冷系統發揮其應有的 作用，每年必須對它進行必要的維護。而要高 質量地維護好制冷系統，則必須熟知其結構原 理及各元件在車上的安裝位置，了解各元件的 性能以及正常與失常時表現出的具體特征。 1制冷系統結構廈原理 奧迪100轎車的制冷系統采用傳統的蒸氣 壓縮式制冷形式。制冷系統由壓縮機、冷凝器、 節流孔管(簡稱 ccot閥)、蒸發 器、汽液分離干 燥過濾器等主 要部件組成，并 由管路

在奧迪100轎車空調制冷系統中,有幾種故障的原因很難憑一般的經驗觀察或用普通的檢測儀器來檢測。遇到此類故障,許多維修人員都無從下手。近年來,本人在上百例奧迪100轎車空調制冷系統的檢修中,就多次遇到過這類故障。本文舉3例來介紹故障的

． · 翼照受滋品罌旃舞零搴孕零祭擔扭莽島竄融霹撰蠹撰零§ l阿科德轎車空調制冷系統常見故障的診斷《 本田阿科德(accord)轎車配裝的空滑系統．主要 由壓縮機、蒸發器、冷凝器、加熱器、膨脹閥、儲液干 燥器、連接管路以及電路系統等組成。下面介紹94 型本田阿科德20l、221轎車空調制冷系統常見故 障的診斷與排蹤。 使用中，阿科德轎車竄調制冷系統的常見故障 主要有：打開空調壓縮機離合器不嚙臺，壓縮機不工 作或冷卻風扇不轉。 1．壓縮機電磁離合器不嚙合 (1)拉查保險絲、離臺器繼電器是否正常。如果 保險絲熔斷或離臺器繼電器損壞，應予更換；如果正 常，進行第(2)步檢查 (2)撥開離臺器繼電器，如圖i所示，用萬用表電 壓擋檢查繼電器插接器白線端子與地(車身)問的電 壓值。如果沒有

汽車空調裝置主要用來實現對車廂內空氣的換氣、加熱、冷卻和除濕,同時也有凈化空氣的作用。在汽車空調裝置各系統中,制冷系統的技術最為復雜,它是汽車空調裝置中具有代表性的主要總成。要使制冷系統發揮其應有的作用,每年必須對它進行必要的維護。而要高質量地維護好制冷系統,則必須熟知其結構原理及各元件在車上的安裝位置,了解各元件的性能以及正常與失常時表現出的具體特征。

!" #$ % !&’ #(’ !’ ) ( *+++,- !" 汽車 診所 #$壓縮機!$電磁離合器"、%、#!、 #&$單向閥&$高壓保護開關’$冷 凝器($高壓調整開關)$**+,閥 -$防霜開關#.$蒸發器##$低壓保 護開關#"$氣液分離器#’$堵蓋 #%$過壓保護閥 圖!**+,制冷系統示意圖 #、#.$閥!$防霜開關"$蒸發器 &$熱力膨脹閥’$制冷劑視鏡%$儲 液干燥罐($易熔塞)$冷凝器-$ 高壓開關/控制風扇0##$低壓開關/控 制壓縮機0#!$螺紋旋塞#"$壓縮機 #&$電磁離合器 圖#熱力膨脹閥系統示意圖 紅旗轎車的制冷系統分為兩種：一種是 熱力膨脹閥系統，見圖#；另一種是**+,系 統/*123456*37829+:4;42<,7=<0，見

26．它調觸、釗橄．敲犀唧睜@ 上海桑塔蚋轎車的空調制冷系統，主要由直立 往復式壓縮機、全鋁板帶式蒸發器、外平衡式熱力膨 唯閩、貯液干燥罐、冷凝器風機和蒸發器風機等組 成。下面介紹其常見故障的檢查與捧除 桑塔納轎車{睜i冷系統的常見故障，主要是系統 不制玲和系統產冷量不足 1．系統不制冷 (1)故障現象 打開空謂后·制冷系統不能產生冷空氣。 (2)故麓原園 打開空調后．制冷系統不能產生冷空氣的原因， 主要有壓縮機驅動皮帶過按或皮帶斷裂，不能帶動 壓縮機運轉{{睜i冷劑嚴重泄漏．低壓保護開關起作 用．壓精機不髓啟動；壓縮磯軸承燒壞。 (3)檢查與捧除 遇此故障，應首先檢查壓縮機驅動皮帶是否規 整．有無破損或折斷；皮帶張緊度是否特臺規定。如 果皮帶磨損嚴重或斷裂，應予更換。如果皮帶完好， 可用手指施力(約50n

分析了進口轎車空調制冷系統的性能,以兩款常用壓縮機為例,進行了實例剖析,提出了檢查維護方法。

本文通過建立系統各部件的數學模型,對小橋車空調制冷系統進行了模擬計算與分析,得出了不同壓縮機轉速、不同環境溫度、不同冷凝風量下系統性能變化曲線,測試與計算結果的對比表明所提模型是合理的。

在制冷系統中尋求r_12的替代工質是目前制冷行業的一項重要研究課題。本文針對小轎車空調制冷系統,用r_22作為替代工質進行了計算并與采用r_12作為制冷工質的計算結果進行了對比分析。結果表明:作為r_22的近期替代,在汽車空調制冷系統中采用r_22作為制冷工質基本上是可行的。

空調制冷系統是一個比較復雜的系統,應通過搭建故障診斷實驗臺,獲得診斷程序中所需的故障范例集。本文共模擬了十一種故障,列出了各故障與原因之間的對應關系從而建立故障診斷范例集

基于vb的轎車空調制冷系統冷凝器優化設計——為了確保轎車空調制冷系統冷凝器優化匹配及工作效率的提高，采用vb技術對轎車空調制冷系統冷凝器進行了優化設計．結果表明，基于vb的轎車空調制冷系統冷凝器優化設計對轎車空調制冷系統冷凝器優化匹配，節約轎車空...

基于vb的轎車空調制冷系統蒸發器優化設計——為確保轎車空調制冷系統蒸發器優化匹配以及提高工作效率，采用vb技術對其進行了優化設計。結果表明，基于vb的轎車空調制冷系統蒸發器優化設計，對蒸發器優化匹配、節約蒸發器設計成本，加快研發速度以及提高產品工作...

為了確保轎車空調制冷系統冷凝器優化匹配及工作效率的提高,采用vb技術對轎車空調制冷系統冷凝器進行了優化設計.結果表明,基于vb的轎車空調制冷系統冷凝器優化設計對轎車空調制冷系統冷凝器優化匹配,節約轎車空調制冷系統冷凝器設計成本,縮短研發時間,以及提高產品工作效率等均具有現實意義.

汽車空調系統工作條件十分惡劣,因此大大提高了汽車空調系統發生故障的幾率。由于汽車空調系統密封性較高,所以要及時排除故障,必須掌握汽車空調制冷系統的構造工作原理和汽車空調空調制冷系統故障診斷技術。

一rfcoz／l ’●—’r‘’‘’ ；充{；電；；系{；統；t ．．’．．．，t．．．．’t．．．．’ 時，電壓表指示的數值上升到14v左右，說明發電機 和．調節器工作是正常的。如果電壓表指示蓄電池電 壓，則說明充電系統有故障． (6)發動機熄火停機后，應將點火開關(或電源 開關)斷開。否則，蓄電池電流將長期流經發電機磁 場繞組和調節器的線圈，使蓄電池放電，甚至將磁場 繞組燒壞。 (7)在裝配發電機前軸承時，應按規定加注潤滑 油，其量為軸承空腔的2／3．切不可認為加得越多越 好，以免發電機工作時，潤滑油溢出濺在滑環上造成 炭刷與滑環接觸不良，弓i起不充電故障。 (8)交流發電機應與專用調節器配合工作，在配 用晶體管調節器時，接線須正確。更換晶體管時，焊 接用的電烙鐵不得高于45w，動作要迅速，最好用金