現代企業競爭的加劇,使得新產品的開發關系到企業的命脈。快速、有效的開發新產品是現代企業所追求的目標之一。產品反求工程是在產品設計中廣泛應用的一種非常重要的設計方法,本文基于反求工程,圍繞新產品的開發,特別是產品的造型設計,提出一種全新的、快速優質的創新設計方法。該方法可快速進行產品的造型設計,大大縮短新產品的開發周期。本文最后,以作者完成的一個設計實例驗證了該方法的正確性和有效性。

介紹了銅鋁(鋼鋁)復合柱翼型散熱器的構造及特點,對該型散熱器的設計方法及相關技術問題進行了探討,為這一產品的開發提供了一些技術參考。

換填墊層法設計方法——換填墊層法　　　　　　當建筑物基礎下的持力層比較軟弱、不能滿足上部結構荷載對地基的要求時，常采用換填土墊層來處理軟弱地基。即將基礎下一定范圍內的土層挖去，然后回填以強度較大的砂、砂石或灰土等，并分層夯實至設計要求的密...

文章介紹了一種除霜除霧風管及格柵的設計方法,主要從除霜風管、格柵位置與角度及重要的結構原則進行闡述,并以實例說明了這種設計方法的可行性,供同行參考。

為研究帶構造柱組合磚墻出平面偏心受壓性能,設計7個空間模型并對其進行靜力加載試驗。模型均由2片帶構造柱組合磚墻及連接兩片墻中部構造柱的加載梁和連接兩端部構造柱的橫向圈梁組成,在一定程度反映實際工程的空間作用。模型試驗過程顯示,隨荷載增大逐步使梁跨中截面開裂、塑性鉸出現、撓度劇增,迫使梁柱節點轉動,以致構造柱連同墻體因偏心受壓而開裂、屈服并出現塑性鉸,圈梁扭矩裂縫與墻體斜裂縫貫通,組合墻顯著外突而破壞。研究結果表明:上部結構的約束、軸壓比的增大及偏心距的減小有利于柱、圈梁和砌體墻共同工作性能的發揮;沿墻長方向截面應力的傳遞和重分布十分明顯,表現出構造柱與磚墻的較強協同工作能力;在梁、柱、墻和圈梁截面剛度、構造柱間距和材料強度等諸多因素中,梁剛度是控制模型極限承載力的主要因素。最后提出了關于帶構造柱組合磚墻出平面偏心受壓時的設計方法,即將組合墻簡化為柱、將樓(屋)蓋梁簡化為橫梁的組合框架模型進行內力分析和正截面承載力計算。該設計方法采用與現行砌體規范關于鋼筋混凝土(或砂漿)面層的組合墻承載力計算公式相同的模式,但對計算單元與組合框架柱截面寬度、壓區鋼筋與砌體強度的取值方法等做了新的界定。本研究可為砌體結構設計規范的補充完善提供試驗和理論依據。

在電腦平面廣告中,文字的設計起著非常重要的作用。文字設計應遵循“文字的可讀性要強、文字個性應與作品風格相符、文字設計要給人以美感、文字語言要富于創造性和技巧性”的方法。

基于城市地鐵施工總平面設計的若干原則，提出了對施工總平面方案設計的方法和步驟，總結并分析了地鐵施工時周邊交通疏解的三種方式及其優缺點，以白云大道北站的施工總平面設計為例介紹了上述方法在實際工程的應用，探討減少地鐵施工對周邊環境影響的方法。

結構設計方法的新突破—簡介《建筑結構施工圖平面整體設計方法》

樓板常見設計方法匯總 一.樓板陰角： 1.獨立易拆陰角。（陰角標準率高） 2.內轉陰角內斜。（陰角標準率低） 3.小樓板無內轉陰角、全封邊陰角易拆。(施工反饋較好) 4.普通小樓板易拆陰角。 5.樓面陰角高度找平 6.樓面陰角不找平（墻板長度可能非標）。 二.樓板配模： 1.兩邊單斜龍骨長度均分、樓板標準化配模。 2.拆頭長邊中心點位于標準板板縫處。（考慮受力） 3.樓板從一端起以最大標準板為主，最后以剩余數值結尾（相 對橫布）。 4.以中間區域為最大標準板，兩端為均分，均分后模板不是 最大標準板 5.設置第二標準板，從一端以最大標準板開頭，倒數第二排 為第二標準板，最后剩余數值結尾。 6.樓板長度平行于矩形寬度。

首先從渦輪總體設計性能要求出發,運用流線曲率法設計渦輪子午流道,并獲得設計所需的氣流速度三角形;然后運用課題組開發的"十四"參數法[1]進行二維葉柵設計,由參數曲面完成三維葉片造型以及構建渦輪特征模塊化體系進行網格劃分;最后得到可直接用于計算的網格。設計過程表明,經過改進后的設計方法可方便、快捷的完成渦輪設計。

. '. 鋼筋混凝土坡屋頂的結構設計 一．前言 近幾年，鋼筋混凝土坡屋頂的應用已經十分廣泛，其正確設計方法的研究、確立非常迫切。其 目標可以是取消或減少屋頂內的梁、柱，實現大空間，讓屋頂板下“整潔干凈”。這除給結構專業本身帶來 效益外，還能給建筑專業的設計開拓新余地，最終讓廣大用戶、房地產開發商受益，其意義深遠。 目前常見的實際工程，設計者在計算的力學模型中，往往把坡屋頂看成垂直投影下的平面梁板, 或把平脊、斜脊輪廓線當成框架盲目地加梁、斜柱。事實上，對于一般方形平面的房屋，雙坡、多坡屋頂 的受力狀態與拱、殼結構類似。平脊、斜脊的橫斷面都是“人”字型的折板，無論是否布置梁、柱，其脊線 的變形形態根本不同于框架。上述做法都會使計算結果與真實的結構內力大相徑庭。在施工過程中，屋脊 梁、板斜交處模板形體復雜，多種角度的鋼筋交錯重疊，安裝、澆注都很困難。這些在工程中也很常見， 是典型

玄關門廳的設計方法 玄關原指佛教的入道之門，現在泛指廳堂的外門，也就是居室人口的一個區域。設玄關的目 的有三: 1.是為了保持主人的私密性。避免客人一進門就對整個居室一覽無余，也就是在進門處 用木質或玻璃作隔斷，劃出一塊區域，在視覺上遮擋一下。 2.是為了起裝飾作用。進門第一眼看到的就是玄關，這是客人從繁雜的外界進入這個家 庭的最初感覺。可以說，玄關設計是設計師整體設計思想的濃縮，它在房間裝飾中起到畫 龍點睛的作用。 3.是方便客人脫衣換鞋掛帽。最好把鞋柜、衣帽架、大衣鏡等設置在玄關內、鞋柜可做 成隱蔽式，衣帽架和大衣鏡的造型應美觀大方，和整個玄關風格協調。玄關的裝飾應與整套 住宅裝飾風格協調，起到承上啟下的作用。 首先，在裝潢前要對玄關的設計及形式有所認識，從玄關與房子的關系上，玄關裝潢可 分為以下幾種： （1）獨立式：一般玄關狹長，是進門通向廳堂的必經之路。

　　　　本文由ｒａｙｊａｙ１２６貢獻 　　　　ｄｏｃ文檔可能在ｗａｐ端瀏覽體驗不佳。建議您優先選擇ｔｘｔ，或下載源文件到本機 查看。 　　　　北京泰克公路科學技術研究所論文 　　　　高速公路通信、　高速公路通信　、供電管道設置方法淺析及　ｔｘｇｄ　輔助設計軟件 　　　　一　、引言 　　　　隨著高速公路在我國的迅猛發展，高速公路的監控、收費、供電系統作為　其發 揮使用功能的重要附屬設施也日益完善，作為后期機電設備安裝的重要前　提條件，通 信管道、供電管道的先期埋設，其設計的合理性是關系到高速公路　發揮使用功能的重 要前提保證。下面，我將就高速公路通信、供電管道的設計　闡述一下自己的設計方法 、設計思路。 　　　　二　、通信管道設計方法 　　　　２．１．通信管道管材的選取　２．１．通信管道管材的選取　目前，高速公路通信管道常 用管材主要有：以高密度聚乙烯為主要材料的　高密度聚乙烯（ｈｄｐｅ）管

當地下水位較高時,地下車庫等附屬建筑物不得不對抗浮問題進行考慮,抗拔樁被越來越多的應用于工程中。依據工程實例對抗拔樁設計荷載條件、抗浮樁單樁承載力設計、抗浮樁樁身結構設計、群樁地基整體穩定性、單位面積抗浮力、抗拔樁抗裂分別進行了闡述,以及抗拔樁設計中應考慮的問題進行了論述。

... ... 低噪聲工程的設計規范 一、概述 柴油發電機組運行時，通常會產生95-110db(a)的噪聲，如果沒有采取必要的降噪措施，機組運 行的噪聲，將對周圍環境造成嚴重損害。為了保護和改善環境質量，必須對噪聲進行控制。國家標 準gb12348-90和gb12349-90對環境噪聲的要求是：二類標準（適用于居住、商業、工業混雜區及 商業中心區）晝間60db(a)、夜間50db(a)；三類標準（適用于工業區）晝間65db(a)、夜間55db(a)。 通常按晝間60db(a)的標準進行低噪聲工程設計。 科泰公司通過采用高效吸音材料，用先進生產工藝工業化生產的降噪消聲裝置對進、排風通道和 排氣系統進行了降噪處理，確保機組在滿足通風條件，也即不降低輸出功率的前提下，完全滿足了 國家標準對環境噪聲的要求。公司在多年的設計施工實踐中形成了獨具一格的低噪聲工程設計規范

建筑結構性能設計方法與常規設計方法的比較——在簡要介紹性能抗震設計基本概念和內容的基礎上，分析了性能抗震設計方法與現行抗震設計規范方法(常規方法)在設防目標、設計方法和抗震構造措施等方面的異同點，提出將性能設計理念與常規設計方法相結合，創建適合...

針對開關電源變壓器設計中存在公式繁多,參數計算困難等問題,提出了一種實用的單端反激式開關電源變壓器的設計方法。該方法簡明扼要地闡述了各主要參數的物理意義,并結合工程實踐給出了參數選擇與計算的方法步驟。利用excel表格編制了自動計算公式,通過與pi公司的開關電源設計軟件進行實例設計比較,比較結果表明,該方法實用有效,而且更加具有靈活性。

結構設計方法的新突破—簡介《建筑結構施工圖平面整體設計方法》

當地下水位較高時,地下車庫等附屬建筑物不得不對抗浮問題進行考慮,抗拔樁被越來越多的應用于工程中.依據工程實例對抗拔樁設計荷載條件、抗浮樁單樁承載力設計、抗浮樁樁身結構設計、群樁地基整體穩定性、單位面積抗浮力、抗拔樁抗裂分別進行了闡述,以及抗拔樁設計中應考慮的問題進行了論述.

近年來,海洋能因其分布范圍廣、儲量大及能量密度高而被認為是最具開發潛力的可再生能源.與其他海洋能源相比,潮流能具有著很強的規律性和可預見性;從發電技術層面及能量轉化層面綜合考慮,海洋潮流能發電是最易實現的海洋能發電技術.潮流能機組的葉片的水動力外形的設計的優劣直接影響能量轉換的效率,葉片水動力設計是提高能量轉換利用效率最現實有效的辦法,本文提出的一種基于葉素動量理論(bem)的潮流能發電機組的葉片設計方法,并基于bem設計方法對潮流能葉片水動力外形進行設計,以供相關研發人員參考.

隨著社會不斷發展,人們對設計要求越來越高.在實際生活中,傳統實際理念存在很多問題,這些問題影響建筑工程正常進行.建筑總平面圖的設計,將建筑物與建筑周圍環境和設施進行有效結合,在施工過程發揮重要作用,提升建筑物的質量和功能.以此為基礎,本文對建筑總平面圖的設計方法進行介紹,對設計相關要點進行詳細分析,提升建筑規劃設計質量和水平.

隧道爆破設計方案 （臺階法） 一、工程概述 本合同段有四座隧道。隧道區域處于構造剝蝕丘陵—低山地貌區，主要出第四系全新統殘坡積 碎石土、中元古武當山群片巖和上元古界震旦系上統燈組片巖。本段內短隧道為ⅳ、ⅴ級圍巖，中 長隧道為ⅲ、ⅳ、ⅴ級圍巖，其中ⅳ級圍巖采用臺階法爆破開挖（ⅴ級圍巖主要采取人工配合機械 開挖，不需要爆破）、錨、噴、格柵、網、初期支護，全斷面復合式襯砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特點 光面爆破施工，可以減少對圍巖的擾動，增強圍巖的自承能力，特別是在不良地質條件下效 果更為顯著，不僅可以減少危石和支護的工程量，而且保證了施工的安全；由于光面爆破使開挖 面平整，巖石無破碎，減少了裂隙，這樣可以大大減少超欠挖量。據有關資料統計，光面爆破與 普通爆破相比，超挖量由原來的15%～20%降低到4%～7%，不但減少出碴量，而且還很大程度的減 少了支護的工作