廈深鐵路梅林隧道臨近既有線淺孔控制爆破施工技術
格式：pdf
大?。?span id="gpuz5vt" class="single-tag-height" data-v-09d85783>193KB
頁數：3P
人氣 ：89
4.8
通過工程實踐,詳細介紹了淺孔控制爆破技術在臨近清平高速公路、布龍公路、業聯冷庫等重要建筑設施施工中的應用,有效地解決了飛石、震動等有害效應對既有高速公路行車安全和業聯冷庫化學危險物儲存安全的影響,為今后同類工程起到參考和借鑒作用。
既有線并線工程深孔控制爆破施工實例 既有線并線工程深孔控制爆破施工實例
格式：pdf
大?。?span id="difs46e" class="single-tag-height" data-v-09d85783>184KB
頁數：未知
本文介紹樟木頭站北端的三線關線工程采用深孔控制爆破法的爆破設計、施工實全例。
編輯推薦下載
臨近既有鐵路線控制爆破爆破施工方案
格式：pdf
大?。?span id="b9bhhao" class="single-tag-height" data-v-09d85783>5.2MB
頁數：50P
4.8
廣陜廣巴高速大石互通連接線工程 土石方開挖爆破及防護 設計方案 設計： 審核： 批準： 廣元市爆破工程有限公司 二o一六年三月二十三日 1 目錄 1.編制依據及原則...................................................................................................................................3 1.1.編制依據..................................................................................................................................3 1.2.編制原則....................
緊臨既有線的隧道控制爆破施工技術 緊臨既有線的隧道控制爆破施工技術
格式：pdf
大?。?span id="6zebpyu" class="single-tag-height" data-v-09d85783>118KB
頁數：未知
4.5
介紹了株（洲）六（盤水）復線新二道巖二號隧道緊監既有線隧道的控制爆破技術,對相鄰隧道的鉆爆施工具有參考價值。
廈深鐵路梅林隧道臨近既有線淺孔控制爆破施工熱門文檔
緊臨既有線的隧道控制爆破施工技術
格式：pdf
大?。?span id="rn1t4uz" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.1MB
頁數：4P
4.8
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
緊臨既有線的隧道控制爆破施工技術
格式：pdf
大?。?span id="opat9a9" class="single-tag-height" data-v-09d85783>118KB
頁數：4P
4.8
介紹了株（洲）六（盤水）復線新二道巖二號隧道緊監既有線隧道的控制爆破技術,對相鄰隧道的鉆爆施工具有參考價值。
臨近既有線的隧道施工 臨近既有線的隧道施工
格式：pdf
大?。?span id="7kijajg" class="single-tag-height" data-v-09d85783>162KB
頁數：1P
4.6
襄渝ii線安康至重慶段增建第二線新楓樹埡隧道為單線隧道,設計行車時速為140km,隧道全長775m,主要圍巖為iv級,進出口端為v級圍巖,地質為弱～強風化碳質千枚頁巖。與既有楓樹埡隧道距離為12m～40m。新建隧道為曲線隧道,進口段曲線半徑r=2000m,出口段曲線半徑
臨近既有鐵路路塹控制爆破施工技術
格式：pdf
大?。?span id="qjjpfnj" class="single-tag-height" data-v-09d85783>404KB
頁數：2P
4.7
以成綿樂客運專線dk11+170.556~dk11+746.154段路塹石方控制爆破為例,介紹了在鐵路既有線旁增建第二線,所采用的淺孔控制爆破和邊坡光面爆破方案,同時介紹了加強排架和重型柔性炮被等防護技術,從而保證既有線正常運營,并提高工效,加快施工進度。
廈深鐵路梅林隧道臨近既有線淺孔控制爆破施工精華文檔
臨近既有鐵路路塹控制爆破施工技術
格式：pdf
大?。?span id="lajp3vs" class="single-tag-height" data-v-09d85783>250KB
頁數：2P
4.4
以成綿樂客運專線dk11+170.556～dk11+746.154段路塹石方控制爆破為例,介紹在鐵路既有線旁增建新線鐵路,為防止飛石、滾石危害既有線各類設施和威脅行車安全、人身安全所采用的淺孔控制爆破和邊坡光面爆破方案,同時介紹加強排架和重型柔性炮被等防護技術。
臨近既有線路基邊坡控制爆破技術 臨近既有線路基邊坡控制爆破技術
格式：pdf
大?。?span id="zva667t" class="single-tag-height" data-v-09d85783>208KB
頁數：6P
4.6
依托六沾復線w3標dk299+003.85～dk299+131.25段路基工程,探討控制爆破施工的過程。闡述鉆爆設計的方法、鉆爆施工工藝流程和開挖步驟及方法,并給出技術保障措施,從中得出一些實踐經驗,為今后類似工程提供一些借鑒。
臨近既有線深孔樁基爆破施工技術 臨近既有線深孔樁基爆破施工技術
格式：pdf
大?。?span id="uzfb9hh" class="single-tag-height" data-v-09d85783>183KB
頁數：未知
4.8
花家莊邦達鐵路專用線工程臨近既有水紅鐵路,橋梁樁基、路基樁板墻施工涉及爆破作業。通過邦達鐵路工程施工實踐,對臨近既有線路橋梁、路基擋護工程涉及深孔樁基爆破施工技術進行總結,為今后同類工程提供參考。
臨近既有線橋梁基坑控制爆破開挖施工技術
格式：pdf
大?。?span id="tguj9p6" class="single-tag-height" data-v-09d85783>234KB
頁數：4P
4.6
結合工程實例,論述了臨近既有線橋梁基坑控制爆破開挖施工技術。
臨近既有線爆破施工技術的設計及控制
格式：pdf
大?。?span id="99xlrrf" class="single-tag-height" data-v-09d85783>96KB
頁數：2P
4.6
k104+500～k104+640段緊靠既有線(黔桂線),行車密度大;巖石坡面組成主要為石灰巖,石質堅硬,局部巖石有破碎。施工方案要求該段切方較深(16m),爆破對巖體強度的層面粘聚力的損失較敏感。路塹施工時,必須采用安全合理的爆破技術。
廈深鐵路梅林隧道臨近既有線淺孔控制爆破施工最新文檔
鐵路既有線施工控制爆破施工技術
格式：pdf
大?。?span id="ruan9sx" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.9MB
頁數：2P
4.6
結合新建錫林浩特至烏蘭浩特鐵路忙罕屯至烏蘭浩特段工程dk135+580～dk136+570段既有線側路塹控制爆破施工為例,介紹在既有線附近進行增建二線爆破施工,通過爆破震動速度的計算來分析確定了在不同巖石狀態下的控爆方案和爆破參數確定,從而確保既有線設備的安全。介紹為控制爆破飛石和控制碴堆的坍落位置,防止爆碴滾落時損壞既有軌道和信號設備等設備和威脅行車安全,人身安全而采用的淺孔控制和邊坡光面爆破方案。同時介紹加強排架和重型柔性炮被等防護技術。
臨近既有線鐵路隧道懸臂式掘進機施工研究 臨近既有線鐵路隧道懸臂式掘進機施工研究
格式：pdf
大?。?span id="okyrgf9" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.6MB
頁數：3P
4.6
結合云南安寧工業園區新亞美谷物流園鐵路專用線白山隧道施工,介紹懸臂式掘進機開挖實際應用,為類似工程提供科學參考。
臨近既有線便線施工方案
格式：pdf
大?。?span id="z5ntzzi" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.0MB
頁數：80P
4.4
1編制依據、編制范圍及設計概況 1.1編制依據 (1)國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規范、 鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。 (2)投標人依據gb/t19001-2008質量標準體系、gb/t24001-2004環境 管理體系和gb/t28001-2001職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健 康管理體系。 (3)中鐵xx院工程集團提供的《區間路基設計圖》第一冊設計圖紙及 《路基工程設計專用圖》第二、三、四冊。 (4)xx鐵路局xx鐵路樞紐工程建設指揮部下發的關于標準化管理文件 的相關要求。 (5)xx鐵路樞紐工程建設指揮部編制的指導性施工組織設計。 (6)我公司現有施工技術能力、機械設備能力及相關工程的施工經驗。 1.2編制范圍 本工程里程范圍為d1k4+363.286～d1k5+765.402，長1402.116m；南 憑
鐵路既有線擴塹控制爆破施工技術
格式：pdf
大?。?span id="3f8rpp6" class="single-tag-height" data-v-09d85783>306KB
頁數：2P
4.3
以京九鐵路復線k2128+200～k2133+000段路塹石方控制爆破為例,介紹在鐵路既有線旁增建第二線,為防止飛石、滾石危害既有線各類設施和威脅行車安全、人身安全所采用的淺孔控制爆破和邊坡光面爆破方案,同時介紹加強排架和重型柔性炮被等防護技術。
淺析臨近鐵路既有線的安全施工技術 淺析臨近鐵路既有線的安全施工技術
格式：pdf
大?。?span id="t1raxes" class="single-tag-height" data-v-09d85783>105KB
頁數：3P
4.6
介紹滬寧城際鐵路hncjzq5標段的橋梁、路基臨近鐵路既有線的安全施工技術,為以后類似工程的安全施工提供了依據。
新龍門隧道臨近既有隧道控制爆破開挖?? 新龍門隧道臨近既有隧道控制爆破開挖??
格式：pdf
大小：264KB
頁數：2P
4.6
新建隧道臨近通車的既有隧道最小凈距只有19m.爆破掘進施工過程中采用上下臺階多斷面開挖,嚴格控制爆破振動,確保了施工期間既有隧道內設施安全和列車的正常運行.
鄰近既有線隧道控制爆破施工技術管理
格式：pdf
大?。?span id="vzxlzes" class="single-tag-height" data-v-09d85783>860KB
頁數：7P
4.7
鐵路運輸是我國最重要的運輸方式之一,隨著國內鐵路建設高速發展,涉及既有線施工項目逐年增加,擴建及新建鐵路交叉或鄰近營業線施工已無可避免。既有線施工具有建設與運輸相互干擾大、施工組織難度大、技術方案復雜、安全及工期風險高的特點。以新建福平鐵路新苔井山隧道施工為例,對該隧道鄰近既有線控制爆破施工技術管理進行了闡述,對鄰近既有鐵路隧道施工有一定的指導意義。
臨近既有線施工零擾動施工技術分析
格式：pdf
大?。?span id="ng9fbjx" class="single-tag-height" data-v-09d85783>155KB
頁數：2P
4.5
根據臨近既有線工程案例,結合以往的工作經驗,對鐵路既有線施工的施工技術進行全面的分析和概括。首先提出了施工中應該切實遵守、執行的規章制度,并在此技術上總結了施工的技術要點,最后闡述了施工的安全管理方面的內容,為鐵路既有線施工提供完善的理論依據。
既有線增復線擴能改造中高路塹控制爆破施工及防護技術
格式：pdf
大?。?span id="x1plha1" class="single-tag-height" data-v-09d85783>495KB
頁數：3P
4.6
以大包電氣化改造工程中k385+600~k388+000段內的高路塹爆破施工為依據,對控制爆破在既有線改造中石質高路塹施工的應用進行了闡述。
臨近既有線深基坑防護施工工藝探討 臨近既有線深基坑防護施工工藝探討
格式：pdf
大?。?span id="bbdmj6l" class="single-tag-height" data-v-09d85783>186KB
頁數：未知
4.3
隨著我國現代化建設得高速發展,深基坑隨處可見,根據構造及使用要求,基坑埋深也隨之不斷增加,出現了大量得深基坑工程。本文以佳木斯市政道路學府街公鐵立交工程為背景,對臨近既有線明挖深大基坑在樁撐圍護及一道混凝土內支撐、一道鋼管內支撐下提高基坑安全等級。借鑒佳木斯市政道路學府街公鐵立交工程的施工經驗,詳細的介紹了臨近既有線深大基坑的施工工藝。為以后類似工程提供了可借鑒的依據。
廈深鐵路梅林隧道臨近既有線淺孔控制爆破施工相關
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位：主任建筑師
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
