公路建設(shè)計(jì)劃部門(mén)根據(jù)國(guó)家政策目標(biāo)、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、部門(mén)規(guī)劃與區(qū)域規(guī)劃,以及項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)原則、方針、政策來(lái)考慮項(xiàng)目的要點(diǎn)、目標(biāo)和建設(shè)理由,并根據(jù)國(guó)家的人力、物資、資金等資源供應(yīng)狀況,在項(xiàng)目評(píng)估的基礎(chǔ)上對(duì)各項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)先排序,根據(jù)國(guó)家財(cái)力,按照項(xiàng)目投資效果大小順序進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及投資主體多元化格局的出現(xiàn),形成了大量的通過(guò)項(xiàng)目評(píng)估的公路建設(shè)項(xiàng)目,給年度實(shí)施計(jì)劃的安排帶來(lái)一定的困難,亟待建立一個(gè)綜合評(píng)價(jià)的方法來(lái)安排項(xiàng)目的實(shí)施序列,以提高政府投資決策水平。

在界定公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)約集約用地的概念、內(nèi)涵,分析公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)約集約用地評(píng)價(jià)的4個(gè)目的、指標(biāo)選取的8項(xiàng)原則和基本方法的基礎(chǔ)上,提出用地量、用地功能、用地效益等三部分公路建設(shè)節(jié)約集約用地評(píng)價(jià)的主要范圍內(nèi)容,進(jìn)而構(gòu)建出公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)約集約用地評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,從微觀層次,為公路建設(shè)節(jié)約集約用地評(píng)價(jià)工作的開(kāi)展提供理論與方法的支持,為這方面的研究提供新思路。

經(jīng)濟(jì)適用房是城市無(wú)數(shù)中低收入者期待實(shí)現(xiàn)的一個(gè)“理想”，如何縮短這個(gè)“理想”在實(shí)現(xiàn)時(shí)與預(yù)想的差距，那么首要的是嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，這就使得有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的一系列科學(xué)評(píng)價(jià)顯得尤為重要，而這其中建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立，應(yīng)該是最先考慮的。本文通過(guò)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力和項(xiàng)目基本面各數(shù)據(jù)呈現(xiàn)兩個(gè)維度，提出經(jīng)濟(jì)適用房建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)體系方案。

圍繞公路建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)評(píng)價(jià)、過(guò)程評(píng)價(jià)、效益評(píng)價(jià)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)和可持續(xù)性評(píng)價(jià)6個(gè)部分建立后評(píng)價(jià)指標(biāo),最終形成一套完整的公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)研究起到必要的補(bǔ)充和完善.

我國(guó)國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)規(guī)范體系初步建立,但仍存在一些問(wèn)題。本文提出了國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目效益審計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法,以期提升國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目效益審計(jì)的效率和效果。

該文基于層次分析（ahp）理論，建立cdm項(xiàng)目的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查和delphi法獲得各指標(biāo)權(quán)重，并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行診斷評(píng)價(jià)，最終計(jì)算出所評(píng)價(jià)項(xiàng)目的綜合效益，同時(shí)附以實(shí)際cdm項(xiàng)目案例。該研究可以為中國(guó)的cdm潛在項(xiàng)目的選擇、比較和批準(zhǔn)等提供定量的方法和思路。這對(duì)于中國(guó)成為cdm國(guó)際合作中的重要參與者，以及促進(jìn)中國(guó)碳金融機(jī)制的健全和可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

作為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)項(xiàng)目,投資尤其巨大,運(yùn)營(yíng)期限較長(zhǎng),一旦出現(xiàn)決策失誤,損失將難以估量。這些使得工程項(xiàng)目對(duì)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的要求更為嚴(yán)格,要求財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中的投資預(yù)算精確、費(fèi)用測(cè)算合理、報(bào)表編制全面、指標(biāo)選取得當(dāng)。從工程建設(shè)項(xiàng)目的盈利能力、清償能力和項(xiàng)目承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。

公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系初探——后評(píng)價(jià)是公路建設(shè)項(xiàng)目總結(jié)和改進(jìn)的主要依據(jù)之一,如何建立有效的評(píng)價(jià)內(nèi)容體系,是理論和實(shí)踐上需要解決的問(wèn)題。本文在分析公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)理論內(nèi)容的基礎(chǔ)上,探討建立一套可靠、易行的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

淺談工程建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系——隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和投資體制改革的深入發(fā)展,工程建設(shè)投資項(xiàng)目后評(píng)價(jià)越來(lái)越受到投資者、管理者的重視,但缺乏一套完善的后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,成為后評(píng)價(jià)工作進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。本文從投資項(xiàng)目后評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)置原則出發(fā),構(gòu)建提一般...

隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。本文在公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)系統(tǒng)特征分析的基礎(chǔ)上，提出一套適合我省公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，研究結(jié)果為公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作提供了一定的理論依據(jù)。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和投資體制改革的深入發(fā)展,工程建設(shè)投資項(xiàng)目后評(píng)價(jià)越來(lái)越受到投資者、管理者的重視,但缺乏一套完善的后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,成為后評(píng)價(jià)工作進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。本文從投資項(xiàng)目后評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)置原則出發(fā),構(gòu)建提一般投資項(xiàng)目后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,為促進(jìn)投資項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作開(kāi)展和提高后評(píng)價(jià)質(zhì)量的提供有力保證。

后評(píng)價(jià)是公路建設(shè)項(xiàng)目總結(jié)和改進(jìn)的主要依據(jù)之一,如何建立有效的評(píng)價(jià)內(nèi)容體系,是理論和實(shí)踐上需要解決的問(wèn)題。本文在分析公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)理論內(nèi)容的基礎(chǔ)上,探討建立一套可靠、易行的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

近幾年來(lái)我國(guó)政府建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多,各種違法違規(guī)問(wèn)題大量發(fā)生,因而工程績(jī)效審計(jì)的重要性也與日俱增。為確保順利開(kāi)展績(jī)效審計(jì),必須建立一套科學(xué)合理的績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)體系。本文通過(guò)分析長(zhǎng)江三峽工程審計(jì)案例,以平衡計(jì)分卡為基礎(chǔ),結(jié)合政府建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)的特點(diǎn),探索適用于我國(guó)的政府建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,創(chuàng)造性的提出五維績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,為我國(guó)政府開(kāi)展建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)以及提高政府的運(yùn)行效獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

在項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理中任何一個(gè)具體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都無(wú)法對(duì)其進(jìn)行全面反映。因此,為對(duì)一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)與全面的研究,通常都需進(jìn)行若干經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的選擇,且由各角度考察項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)。此類(lèi)評(píng)價(jià)指標(biāo)具有相互關(guān)聯(lián)性與獨(dú)立性,以此完善項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文主要對(duì)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)作用、公路建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)、指標(biāo)體系的缺陷及改進(jìn)措施進(jìn)行了分析與探究。

從現(xiàn)實(shí)實(shí)踐和理論分析角度提出城鄉(xiāng)建設(shè)用地增減掛鉤項(xiàng)目實(shí)施效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建設(shè)的必要性,在綜合考慮農(nóng)村居民點(diǎn)整理和置換后的新增建設(shè)用地基礎(chǔ)上,依托效益和效率兩重角度,選取總分二級(jí)結(jié)構(gòu)26個(gè)指標(biāo)構(gòu)建實(shí)施效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,為后續(xù)\"掛鉤\"項(xiàng)目實(shí)施長(zhǎng)效運(yùn)作機(jī)制提供參考,以促進(jìn)資源優(yōu)化配置,保障建設(shè)用地需求和保護(hù)耕地。

建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系模式的構(gòu)建研究——建立科學(xué)、客觀、可行的建設(shè)項(xiàng)目指標(biāo)體系是進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)工作的關(guān)鍵,它是項(xiàng)目可行性研究的重要組成部分,也是投資管理的重要內(nèi)容,其評(píng)價(jià)的結(jié)論是決策項(xiàng)目的重要依據(jù)。本文簡(jiǎn)述了建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)體系的數(shù)學(xué)模...

項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)已成為項(xiàng)目評(píng)價(jià)中不可或缺的部分,由于社會(huì)評(píng)價(jià)涉及的因素較多,至今尚未形成較為統(tǒng)一的社會(huì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。文章在總結(jié)大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,提出社會(huì)評(píng)價(jià)應(yīng)貫穿于項(xiàng)目全壽命周期并根據(jù)工程項(xiàng)目引起的社會(huì)問(wèn)題建立社會(huì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后,用層次分析法對(duì)項(xiàng)目實(shí)例進(jìn)行分析論證。

文章以災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目為對(duì)象,依據(jù)全面協(xié)調(diào)、可操作性與現(xiàn)實(shí)性、獨(dú)立性與可比性以及科學(xué)性為基本原則構(gòu)建指標(biāo)體系,在評(píng)價(jià)資金使用管理、社會(huì)效益、規(guī)劃執(zhí)行、工程效果、工作到位五個(gè)一級(jí)指標(biāo)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一套定性與定量相結(jié)合的指標(biāo)體系,并通過(guò)實(shí)例,說(shuō)明了指標(biāo)體系的合理性與可行性。

建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展綜合貢獻(xiàn)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究——從建設(shè)項(xiàng)目這個(gè)微觀層次人手，通過(guò)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目分別在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)公平及保護(hù)環(huán)境上的貢獻(xiàn)能力的研究，構(gòu)建了建設(shè)項(xiàng)目綜合貢獻(xiàn)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并且分析了該評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的目的，以及各項(xiàng)具體指標(biāo)的獲得...

傳統(tǒng)的工程建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)單一且缺乏系統(tǒng)性,借鑒平衡計(jì)分卡思想的戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)體系具有更多優(yōu)勢(shì)。以平衡計(jì)分卡的管理思想為指導(dǎo)繪制工程項(xiàng)目的戰(zhàn)略地圖,并據(jù)此構(gòu)建工程項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,探索實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略管理與績(jī)效評(píng)價(jià)的有效銜接,尋求實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目建設(shè)管理績(jī)效的改善。

在對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目集成管理研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合供應(yīng)鏈管理的基本思想,以工程項(xiàng)目為核心,依據(jù)建筑企業(yè)工程項(xiàng)目實(shí)際,對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目信息流、物流和資金流進(jìn)行綜合考慮,從過(guò)程控制能力、敏捷性、項(xiàng)目效益、項(xiàng)目滿(mǎn)意性、合作能力和環(huán)保能力等方面構(gòu)建工程建設(shè)項(xiàng)目集成管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系較全面、完整、系統(tǒng)地體現(xiàn)了工程建設(shè)項(xiàng)目集成管理績(jī)效評(píng)價(jià)的特點(diǎn),保障工程建設(shè)項(xiàng)目集成管理績(jī)效評(píng)價(jià)的客觀性和科學(xué)性。

高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是我國(guó)公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理方式之一,本文通過(guò)對(duì)國(guó)外建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)理論與現(xiàn)狀的總結(jié),結(jié)合我國(guó)高速公路建設(shè)的實(shí)際,探討高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的內(nèi)容和方法,對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行了重點(diǎn)說(shuō)明,提出了一套科學(xué)、合理和適用的項(xiàng)目后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,以促進(jìn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理的規(guī)范化和程序化。