從政府融資與民間融資兩方面分析了各種融資模式,提出目前要為民間資本創造良好的經營環境,積極吸引民間資本投入基礎建設項目。

資金短缺導致我國基礎設施建設投資資金長期不足,充分開展項目融資吸引外資可為基礎設施建設開拓更廣泛的天地。bot、tot、abs和ppp作為國際融資的不同方式,在基礎設施項目融資領域各有所長,應根據具體項目的實際情況加以區分運用。本文對這四種項目融資方式進行了對比分析,并探討四種融資方式在我國的適用情況。

針對基礎設施項目融資模式選擇問題,提出了粗糙集(rs)與灰色關聯分析(gca)集成的基礎設施項目融資模式選擇方法。該方法首先利用自組織影射(som)神經網絡對樣本數據做離散化處理,然后通過粗糙集約簡評價指標,去除冗余評價指標,最后對約簡后的指標數據進行灰色關聯分析。實證研究表明該方法應用到基礎設施項目融資模式選擇中是科學合理的。

此次研究主要是針對ppp模式下基礎設施項目風險管理的過程、以及具體的融資風險管理措施展開分析，希望能夠為相關人員提供理論參考，解決基礎設施項目融資風險管理中存在的問題，充分發揮出ppp模式的應用價值。

當期制約我國的基礎設施規模和建設水平的一項重要原因就是投資的匱乏,這一現象也直接影響了經濟和社會的全面發展,如何拓展基礎設施建設投資渠道,成為當前的一項難題,而伴隨著法律和制度環境的不斷完善,ppp模式將在中國產生重要影響。本文主要分析了ppp模式下基礎設施項目融資風險管理,對風險分擔管理提出了相應的對策建議。

ppp融資模式具有“伙伴關系、利益共享、風險共擔”等特點，能夠有效緩解地方政府基建資金壓力、提升項目建設運營效率，同時也為民間資本提供了廣闊的投資領域。然而由于ppp模式下基礎設施項目融資具有資金規模巨大、投資及運營周期長、項目參與主體眾多、融資結構復雜等內在特點，導致其項目融資風險突出、融資風險事件影響程度大，使得項目融資風險管理成為項目能夠有效發揮經濟效益和社會效益的關鍵環節。本文對ppp模式下基礎設施項目融資的優勢及前景、項目融資風險管理的必要性進行論述，深入分析項目融資面臨的風險并進行合理劃分，提出ppp模式下基礎設施項目融資風險管控措施。

本文對我國目前常見的幾種交通基礎設施項目融資方式在運作程序、風險承擔、產權等多個方面進行了比較分析,為不同類型的交通基礎設施項目提供了融資路徑選擇指導,以期能以更為有效的方式籌集建設資金,推動我國交通基礎設施建設的發展。

我國經濟的快速發展帶動了公用基礎設施產業的發展,作為公用基礎設施投融資建設的重要模式——bt模式近年來被廣泛運用于各個項目中。公用基礎設施作為城市的載體以及社會經濟增長重要條件,其建設的情況直接關系著社會的發展。在本文中筆者就bt模式在公用基礎設施項目中的應用,作一些淺顯的分析。

我國傳統的投融資模式已經無法滿足交通基礎設施建設對資金的需求,交通基礎設施作為國民經濟的＂先行官＂,在經濟發展中適度超前發展具有客觀必然性,但交通基礎設施投資的巨大需求和投資缺口是亟待解決的難題。本文以交通基礎設施項目融資方式為切入點,通過對交通基礎設施的項目融資方式進行分析,從而提出較為合理的應對對策,以期為交通基礎設施項目融資提供參考。

當前，政府和社會資本合作模式作為一種新型融資模式，在我國得到了迅猛發展。ppp模式在基礎設施項目融資中存在著政治、市場、金融、建設、運營、環境等方面的風險。以rc縣市政基礎設施建設為例，采用層次分析法，對其采用ppp模式融資的風險進行實證研究，得出風險評估結果，確定得出高風險和其他風險，進而采取有針對性的措施，促進ppp模式的正常運轉。

我國傳統的投融資模式已經無法滿足交通基礎設施建設對資金的需求,交通基礎設施作為國民經濟的\"先行官\

bt方式在基礎設施項目中的應用研究——一、對bt方式的理解　　（一）bt的概念及意義　　1、bt的概念　　bt（build-transfer）即建設-轉讓，是由業主通過公開招標的方式確定建設方，由建設方負責項目資金籌措和工程建設，項目建成竣工驗收合格后由業主回購...

梳理撥改租在城市基礎設施項目建設中的應用流程,將其與傳統的bt模式的融資成本、項目回購金額從多個角度進行對比,認為blt模式有利于緩解地方財政壓力、滿足經濟快速發展所引起的城市基礎設施建設的巨大需求;有利于化解由于通脹因素帶來的城市投資建設成本上升。對于拆遷量較大的工程,采用撥改租建設模式,可以彌補常規bt模式導致的融資能力不足,顯著提升政府平臺的投融資建設能力。

城市基礎設施項目融資結構受融資系統內外部因素的影響和制約,這些因素之間關系錯綜復雜,如何確定主要影響因素成為城市基礎設施項目融資問題的關鍵。本文從各因素間的相互關系入手,對影響城市基礎設施項目融資結構的眾多因素進行系統辨識,并對關鍵因素進行重點分析,為優化城市基礎設施項目融資結構提供理論依據。

bt項目動作形式作為項目建設管理的一種方式,逐步大量地引入到公路、城市橋梁等公共基礎設施項目建設中來。本文從bt模式的定義、起源、發展及運作對bt模式作了詳細的概述;通過對bt方式的實施依據、操作要點、操作程序詳細了解了bt模式的實施過程;通過bt項目與bot的比較明確了bt模式特有的性質。

改革開放以來,我國經濟飛速發展,城鎮化水平不斷提高,雖然各級政府對基礎設施建設非常重視,投入也在不斷增加,但對比人民群眾對基礎設施與日俱增的巨大需求還是顯得有些力不從心.加之,近年來國內外的經濟大環境不景氣,經濟增長下滑,財政收入增速放緩,單靠政府投資基礎設施的傳統模式已經無法滿足人民群眾的需求.所以,采用一種新的投融資模式已是勢在必行,ppp模式因其自身特點成為一個非常好的選擇.但是,在實踐過程中ppp模式也顯露出許多問題,這些問題影響著該模式的廣泛推廣與運用.所以,本文將重點對這一情況進行分析并給出幾點建議.

bt融資建設模式是bot項目融資方式代表性衍生品之一,在大中非經營型基礎設施建設中被廣泛使用,是地方政府拓寬融資渠道、加快基礎設施建設進程的有效方式。我國bt模式的應用近年來初步形成了一套完整模式,而大部分省份都根據實際情況對bt模式的應用進行了調整和固化,并出臺了本地的管理辦法。文中嘗試對武漢bt模式的應用進行了分析。

大型交通基礎設施建設是國家和區域經濟發展的必要環節,在滿足人們出行需求的同時推動城市化進程。但隨著社會主義市場經濟體制改革的不斷深化,交通基礎設施建設需求不斷增加,傳統的由政府單方面投資建設的模式已經不再適用,更多的還是要引入私營資本,才能在最大程度上滿足經濟發展的需要。基于此,交通基礎設施建設中,在保留政府投資的基礎上引入了民營資本的參與的ppp模式逐漸推廣開來,成為了交通基礎設施建設中的一種新的投融資方式,加快了大型交通基礎設施的建設。本文通過對過往項目的回顧和總結,對現有的3種典型的大型交通基礎設施投資模式進行了分析和探討。

隨著中國社會經濟的快速發展,公眾對基礎設施的需求日益增長,ppp模式在該領域的融資優勢帶動了大批基礎設施項目的建設,但也由于風險分擔不合理導致項目失敗.本文分析了在ppp模式下基礎設施領域研究風險分擔的必要性,在此基礎上又對ppp項目風險分擔方面存在的問題進行分析,并針對存在的問題提出了相應的建議.

ppp作為新興融資、管理模式被我國基礎設施建設廣泛采用,績效管理作為ppp模式下基礎設施項目管理的重要組成部分被廣泛關注.本文首先對ppp模式進行概述,其次闡述了績效管理的概念與原則,最后通過文獻綜述建立了ppp模式下基礎設施績效管理的基本流程.

pfi項目融資模式在基礎設施建設中的應用——隨著我國基礎設施建設的力度和規模的加大，對資金的需求也日益增加。以上海為例，1995-2001年的城市基礎設施投資分別為:273.78億元，378.78億元，412.85億元，531.38億元，501.39億元，449.90億元，510,78億元，7年增...

對城市基礎設施ppp項目的風險進行了分析與識別,構建了ppp融資模式下的風險評價指標體系,并運用層次分析法與模糊數學方法建立了風險評價模型。對ppp融資模式下城市公共基礎設施項目各參與者風險分擔的研究,對幫助ppp模式項目風險分擔提出科學的應對對策有積極意義。