北京地鐵王府井站西南風道位于松散砂層,受高承壓地下水作用,施工場地狹窄,降水條件受到限制等困難條件下得以成功修建,重點介紹了風道隧道開挖支護,特殊地段加固處理和風道下層地下水處理等關鍵施工技術。

1 緊鄰建筑物淺埋暗挖大斷面隧道施工技 術研究 摘要:北京地鐵光華路車站西北風道為淺埋暗挖大斷 面隧道,采用crd工法施工。由于緊鄰地面建筑物,為保證建 筑物和施工安全,采取分部開挖、增設臨時仰拱的同時,輔以 隔離樁和小導管注漿加固的方法,施工中實行全過程的監(jiān)控 量測。對該工點的施工技術進行介紹和分析。關鍵詞:地鐵; 地面建筑物;crd法;隔離樁;注漿加固;監(jiān)控量測 作為城市交通的一個重要部分,地鐵大多修建在繁華市 區(qū)和人流量較大的地方,為滿足城市的整體規(guī)劃,地鐵線路經(jīng) 常不可避免的從既有建筑物附近甚至是正下方的地層中穿過, 施工過程中保護既有建筑物的安全就成為一個需要處理好的 課題。本文針對北京地鐵光華路車站西北風道開挖斷面大、 緊臨地面建筑物的特點,詳述有關施工技術,并對隧道開挖對 地面建筑物的影響作了分析研究。 1工程概況 2 1.1

北京地鐵光華路車站西北風道為淺埋暗挖大斷面隧道,采用crd工法施工。由于緊鄰地面建筑物,為保證建筑物和施工安全,采取分部開挖、增設臨時仰拱的同時,輔以隔離樁和小導管注漿加固的方法,施工中實行全過程的監(jiān)控量測。對該工點的施工技術進行介紹和分析。

以北京中水管道穿越南護城河工程為例,詳細論述了在松散含水地層中土壓平衡頂管施工技術,總結了一整套施工技術及參數(shù)指標,為同類工程施工提供了寶貴經(jīng)驗。

針對綜放工作面切巷傳統(tǒng)的施工工藝存在的問題,不斷進行技術改進,在k8104綜放面切巷成功實施了錨桿錨索支護快速施工工藝技術,取得了良好的技術經(jīng)濟效果。

北京地鐵十號線一期終點折返線由于地處東三環(huán),周邊環(huán)境比較復雜,針對淺埋暗挖法施工過程中大斷面折返線不同斷面的開挖順序以及樓房的防護措施進行模擬分析,優(yōu)化確定合理的樓房保護措施和開挖方案,為工程順利建設提供技術支持,并對以后類似環(huán)境條件下工程積累經(jīng)驗。

北京地鐵十號線一期終點折返線由于地處東三環(huán),周邊環(huán)境比較復雜,針對淺埋暗挖法施工過程中大斷面折返線不同斷面的開挖順序以及樓房的防護措施進行模擬分析,優(yōu)化確定合理的樓房保護措施和開挖方案,為工程順利建設提供技術支持,并對以后類似環(huán)境條件下工程積累經(jīng)驗.

文中以深圳市鹽排(鹽田港—排榜)高速公路鹽田隧道出口左線隧道施工為例,介紹大斷面淺埋偏壓隧道的減載反壓、大管棚超前支護等輔助施工技術。

針對棟梁坡隧道出口處的淺埋、偏壓的不良地質情況，從偏壓處理、超前支護、洞身開挖、初期支護及相應的施工輔助施工措施等方面介紹了隧道進洞施工技術措施?？偨Y了淺埋偏壓隧道進洞的施工經(jīng)驗，對同類施工能起到一定的參考、借鑒作用。

在淺埋富水地層條件下,隧道施工往往面臨較大的技術難度和極高的安全風險?；诖?以廣東省河源市橫嶺隧道工程為例,分析隧道開挖過程中的控制要點,并對富水地層隧道淺埋暗挖施工技術進行分析和研究。施工結果表明:該方法可行,并取得了良好的施工效果。

文章針對硬質巖淺埋大斷面隧道施工技術展開了深入研究分析,希望可以對硬質巖淺埋大斷面隧道施工提供一定的參考和幫助,提高硬質巖淺埋大斷面隧道施工有效性,更好地滿足硬質巖淺埋大斷面隧道施工實際需要,取得理想的施工效果,為我國建筑行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展打下良好基礎。

二郎山隧道全長約13.4km,是雅安至康定高速公路全線控制性工程,在大范圍松散堆積體下進行淺埋、偏壓隧道進洞施工。結合二郎山隧道工程實例,介紹了隧道進洞施工過程中遇到的問題及其處理方法,提出了在淺埋偏壓、大范圍松散堆積體條件下,對隧道洞頂原地表堆積體采用自進式錨桿加固,隧道輪廓線采用超前大管棚注漿加固,對大范圍堆積體坡腳增設c20混凝土擋墻反壓護腳,同時在位于堆積體范圍內的洞身增設鋼管樁基礎等技術措施,既可確保洞口邊仰坡穩(wěn)定,又可保證隧道施工安全。

結合沈陽地鐵中街站實際工程,對淺埋暗挖施工中橫通道及導洞開挖、大跨度初支扣拱關鍵技術進行了研究,提出了系列建筑物和管線安全保護措施。對施工過程中地表沉降、拱頂下沉、管線沉降及建筑物沉降等指標進行了監(jiān)控量測。對監(jiān)測結果的分析表明,采用系列沉降控制措施后,該淺埋暗挖車站施工過程中各沉降值均控制在了預警值范圍內,周邊建筑物及管線均處于安全狀態(tài)。

以正在建設中的北京地鐵暗挖隧道為例,通過分析大跨度富水地層暗挖施工技術條件,采取超前降水、超前加固、超前止水、快速開挖支護等措施,確保了在富水地層暗挖施工進程中的安全。

軟弱地層大斷面淺埋隧道crd法的施工技術 在我國地鐵施工中其施工進度長期受到地質條件及周邊經(jīng) 濟、社會、環(huán)境等因素的影響，這一特性在隧道施工中更為明顯。 在人口密度較大的區(qū)域地鐵隧道的施工會受到社會、環(huán)境等因素 的影響。在地鐵隧道施工過程中其施工進度會受到軟土、軟巖等 地質因素的影響較大。因此在軟弱地層大斷面淺埋隧道施工過程 中crd法作為新技術、新方法得到了廣泛應用并保證了隧道工程 高質、高效完成同時取得了良好的經(jīng)濟社會效益。crd法的應用 可以較好地適應于軟弱地層以及周邊地面環(huán)境要求較高的地區(qū)， 從而促進了我國地鐵工程施工水平的不斷進步。 一、軟弱地層大斷面淺埋隧道crd法應用簡介 crd法通常被稱為交叉中隔墻法，是一種在軟弱地層的隧道 施工中得到廣泛應用的施工方法。crd法的應用對于緩解隧道施 工中地表沉陷現(xiàn)象有著良好的效果，因此在城市地下鐵道施工中 得到了廣泛

超淺埋大斷面隧道明暗結合施工技術——結合具體工程實例，給出了超淺埋大斷面隧道明暗結合施工工藝流程，闡述了施工操作要點，對隧道施工進行了監(jiān)控量測，得出了明暗施工方法在該工程中完全可行的結論。

本文分析了西北黃土高原地區(qū)安定隧道洞口淺埋段在采用三臺階法開挖過程中,影響隧道初期支護出現(xiàn)較大變形的因素,研究制定出了針對性的措施,減少了隧道沉降變形,達到了控制隧道沉降變形、確保隧道施工安全的目的.通過優(yōu)化三臺階法施工,以適應類似的軟弱圍巖淺埋段施工,保證了施工安全、提高了施工效率、降低了施工成本.

介紹南山寨隧道出口段穿越大斷面軟巖淺埋偏壓地段,在施工中遇到的難點及施工處理技術,著重闡述雙側壁導坑法在該隧道應用中的施工要點及作業(yè)程序。

工程概況深圳地鐵線路自東向西行進于深南中路地下,深南中路為深圳市主干道,兩側建筑物密集,且要穿越許多人行天橋、立交橋涵、地下水池、地下管線,這些對隧道施工影響很大。深圳地鐵橋城東站站后折返線,站后折返線主要穿越地層為穿越的地層以全風化花崗巖、礫質粘性土和砂質粘性土為主,部分地段拱部有砂層,這些地層松散,粘接性差,自穩(wěn)性差,弱透水性,遇水軟化,變?yōu)榱魉軤?站后折返隧道還穿越一條小砂河,隧道頂距小砂河底僅1.46m,河內常年有水;隧道開挖最大斷面地段為73.7m2,圍巖等級均為ⅴ級,屬于屬軟弱圍巖。

針對武廣鐵路客運專線吊溝嶺隧道工程施工難點,詳細介紹了大斷面隧道在淺埋軟巖條件下施工技術,分別對松弛地層的加固、長管棚施工、穩(wěn)定掌子面等關鍵工序進行了具體闡述,并提出了監(jiān)控量測方法,對同類隧道工程具有指導作用。

在淺埋暗挖施工過程中,最大的技術難題之一就是隧道近距離下穿公路,施工難度相對較大,處理不到位可能會出現(xiàn)整段路面大量沉降或者坍塌的現(xiàn)象.輕則影響交通,重則造成巨大損失.本文以梧桐隧道工程為例,就超淺埋暗挖大斷面隧道施工技術的應用,談一下個人的觀點和認識,以供參考.

在淺埋暗挖施工過程中,最大的技術難題之一就是隧道近距離下穿公路,施工難度相對較大,處理不到位可能會出現(xiàn)整段路面大量沉降或者坍塌的現(xiàn)象。輕則影響交通,重則造成巨大損失。本文以梧桐隧道工程為例,就超淺埋暗挖大斷面隧道施工技術的應用,談一下個人的觀點和認識,以供參考。