簡(jiǎn)述了地基沉降量的含義,分析了地基沉降計(jì)算的三種方法,即分層總和法、彈性力學(xué)公式、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的方法,指出在學(xué)習(xí)地基沉降計(jì)算時(shí),重要的是要掌握地基產(chǎn)生沉降的原理、各種計(jì)算方法的適用范圍及計(jì)算參數(shù)的測(cè)定和選用。

柱下條形基礎(chǔ)：計(jì)算公式見gbj7-89《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》第8.2.6條。 ηbηd fkηbηdbdfk＜50kpa01 20004.41.41.8fk≥50kpa01.1 γγ0f1.2f01.1 17.517297.24356.688 01.2 0.151.4 0.31.6 0.52.2 23 34.4 zj1 bc825600000 hc30302400 blaia'gampmaxpminpi 5.433.2251.30.825630.42317.51175395.981230.7548218.135227.733 σniσmip 3300100224.4449 alftrl≥flb'l'h' 6000001.13960

遺傳算法在軟土地基沉降計(jì)算中的應(yīng)用——由于軟土地基沉降受眾多因素的影響．在時(shí)序上常表現(xiàn)出復(fù)雜的非線性特征。根據(jù)模擬生物進(jìn)化過程的“遺傳算法”理論，提出了一種計(jì)算軟土地基沉降的新方法。實(shí)踐和研究表明，該方法是有效可行的，在處理各種復(fù)雜的非線性優(yōu)...

軟土地基沉降計(jì)算探討——本文較為詳盡地闡述了軟土地基沉降計(jì)算的理論方法，著重分析了主固結(jié)沉降計(jì)算中地基壓縮層厚度確定的方法，并根據(jù)不同方法計(jì)算結(jié)果分析對(duì)比，提出了軟土地基沉降的具體分析和計(jì)算法。

高等級(jí)公路修筑在軟粘土地基上，必然引起地基內(nèi)應(yīng)力，使地基變形從而使路堤下沉。路堤的沉降以及同一路堤不同部位的差異沉降的計(jì)算，是判斷行車順暢和地基穩(wěn)定的重要資料。本文分析了軟粘土地基沉降的分析計(jì)算問題。

軟土地基沉降計(jì)算

軟土地基沉降計(jì)算深度分析研究——地基土是比較復(fù)雜材料，目前對(duì)土的應(yīng)力與變形關(guān)系還是采用彈性理論。建筑物基礎(chǔ)沉降計(jì)算是以線性彈性理論為基礎(chǔ)，并做了一些簡(jiǎn)易的假定，“地基設(shè)計(jì)規(guī)范”計(jì)算一般采用分層總和法。在沉降計(jì)算式中引起關(guān)注的有兩個(gè)問題。

針對(duì)目前越來越多的大面積吹填造陸工程中出現(xiàn)的地基沉降計(jì)算問題,對(duì)目前常用的大面積砂土地基沉降計(jì)算方法debeer計(jì)算方法進(jìn)行了分析研究。通過依托工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)debeer公式中所涉及的參數(shù)進(jìn)行討論,得出合適的沉降計(jì)算公式。最后通過比較現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)沉降的預(yù)測(cè)值,證明該分析方法和流程可以很好地用于大面積砂土地基沉降計(jì)算中。

鑒于地基沉降曲線和richards模型曲線的相似性,本文對(duì)richards模型在地基沉降預(yù)測(cè)中的適用性進(jìn)行了探討和分析。工程實(shí)例應(yīng)用結(jié)果表明:該模型能夠非常好的反映地基沉降隨時(shí)間的發(fā)展全過程,能夠非常準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)地基沉降量。因此,該模型非常適合于作為地基沉降的預(yù)測(cè)模型。本文的研究工作為地基沉降預(yù)測(cè)提供了一種新方法和新思路,并可為今后的計(jì)算分析提供一定的借鑒和參考,具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

應(yīng)力路徑法在地基沉降計(jì)算中的應(yīng)用——利用兩種應(yīng)力路徑法(室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)M現(xiàn)場(chǎng)有效應(yīng)力路徑法和應(yīng)力-應(yīng)變等值線法)對(duì)超大型輸水結(jié)構(gòu)的某一段的軟粘土地基進(jìn)行了沉降計(jì)算，并將所得結(jié)果與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了比較，發(fā)現(xiàn)由第一種計(jì)算所得的結(jié)果與實(shí)測(cè)值很接近，由此可以得...

地基的變形計(jì)算是地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容,地基的變形可以通過各種方法進(jìn)行計(jì)算,本文以附加應(yīng)力的明德林解為基礎(chǔ),以花崗巖殘積土地基為切入點(diǎn),提出了考慮基礎(chǔ)埋深影響的地基沉降計(jì)算方法,更加適合高層建筑沉降變形計(jì)算;制定出了與之相應(yīng)的無量綱系數(shù)表;通過具體的工程實(shí)例,與以布西涅斯克解為基礎(chǔ)的地基沉降計(jì)算方法進(jìn)行比較,此方法所得結(jié)果與實(shí)測(cè)沉降值更加吻合,既保證了安全性,又經(jīng)濟(jì)合理,驗(yàn)證了此方法的合理性和科學(xué)性。

沉降是軟土地基極為重要的工程特性,是巖土工程界一直致力解決的難題。目前用于沉降分析的方法很多,而且各有特色,雙曲線法就是其中最常用的方法之一?；跍貛X東海塘的道路沉降實(shí)測(cè)資料,對(duì)雙曲線法的適用性進(jìn)行探討。結(jié)果表明,雙曲線法預(yù)測(cè)宜選擇沉降曲線后段,預(yù)測(cè)誤差較小,精度較高,可以用于指導(dǎo)工程后期施工實(shí)踐。

雙曲線法在軟土地基沉降預(yù)測(cè)中的適用性研究——沉降是軟土地基極為重要的工程特性，是巖土工程界一直致力解決的難題。目前用于沉降分析的方法很多，而且各有特色，雙曲線法就是其中最常用的方法之一?；跍貛X東海塘的道路沉降實(shí)測(cè)資料，對(duì)雙曲線法的適用性進(jìn)行...

雙層地基法在沉降計(jì)算中的應(yīng)用——簡(jiǎn)要闡述了沉降計(jì)算中地基應(yīng)力的計(jì)算理論．著重卉紹了更為精確的應(yīng)力計(jì)算方法之一——雙層地基法。并結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)不同方法計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。提出了各種方法的適用情況。

flac有限差分在地基沉降計(jì)算中的應(yīng)用——介紹了有限差分法計(jì)算軟件flac以及該軟件在計(jì)算地基沉降時(shí)的步驟。通過對(duì)一個(gè)實(shí)際工程的計(jì)算對(duì)比，發(fā)現(xiàn)flac和分層總和法這兩種方法計(jì)算得到的地基沉降量結(jié)果之間的誤差僅為1．2mm，滿足地基設(shè)計(jì)的要求，且flac有限差分...

軟土地基沉降計(jì)算及預(yù)測(cè)方法研究——對(duì)公路軟土變形和沉降進(jìn)行了理論分析，闡述了公路軟土路基沉降預(yù)測(cè)的基本方法，并從荷栽變化的角度對(duì)幾種方法進(jìn)行了比較。

深圳地區(qū)工程設(shè)計(jì)中多采用一維固結(jié)沉降公式的兩種形式計(jì)算軟土地基的主固結(jié)沉降:按e-p曲線,即壓縮系數(shù)a1-2或壓縮模量es的計(jì)算公式;按e-1ogp曲線,考慮軟土應(yīng)力歷史特征即壓縮指數(shù)cc的計(jì)算公式。采用壓縮指數(shù)和e-logp曲線計(jì)算更符合實(shí)際一些,但由于深圳地方規(guī)范的要求以及工程師的經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣,大量工程采用e-p曲線法計(jì)算軟土地基的沉降。對(duì)于一維固結(jié)沉降公式兩種形式的計(jì)算精度,將結(jié)合深圳市某污水處理廠軟土地基處理工程監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行探討以提出符合深圳地區(qū)軟土實(shí)際的沉降計(jì)算方法。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國加大了對(duì)西部開發(fā)的力度。由于西部屬于典型的濕陷性黃土地區(qū),并且黃土具有自己獨(dú)特的物質(zhì)組成和結(jié)構(gòu)以及所在地質(zhì)地貌的環(huán)境,使得工程在建設(shè)過程中,由于荷載不同或黃土地基自身性質(zhì)而引起差異沉降,使得上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力,從而影響建筑物的結(jié)構(gòu)安全和建筑物的正常使用。因此,研究黃土地基的基礎(chǔ)沉降計(jì)算具有實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值。

軟土地基沉降計(jì)算地區(qū)性經(jīng)驗(yàn)參數(shù)的研究——軟土地基沉降與固結(jié)計(jì)算地區(qū)性經(jīng)驗(yàn)系數(shù)m，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際工程通過試驗(yàn)段的試驗(yàn)確定其精確值。本文根據(jù)某機(jī)場(chǎng)和京珠高速公路某試驗(yàn)段對(duì)軟土地基沉降與固結(jié)驗(yàn)算結(jié)果，對(duì)該地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)的合理取值提出了建議。

隨著我國民航事業(yè)的發(fā)展,近年來在軟土地基上修建機(jī)場(chǎng)、跑道的數(shù)量日益增多。由于軟土具有含水量高、壓縮性大、滲透性差、靈敏度高、強(qiáng)度低、土層厚、厚度不均等特點(diǎn),鑒于土體變形問題的復(fù)雜性、計(jì)算參數(shù)選取的不確定性等因素。目前,軟土地基沉降計(jì)算的精度還不是很高。加之機(jī)場(chǎng)跑道有其自身特點(diǎn),機(jī)場(chǎng)跑道地基為超大面積的平面,而非小面積或條帶狀;承受的飛機(jī)荷載大、飛機(jī)輪跡在道面上分散。所以關(guān)于機(jī)場(chǎng)跑道軟土地基沉降計(jì)算問題顯得尤為重要。本文采用規(guī)范法對(duì)沿海地區(qū)機(jī)場(chǎng)跑道軟土地基進(jìn)行沉降計(jì)算并與實(shí)測(cè)值比較,在此基礎(chǔ)上運(yùn)用沉降反分析法對(duì)地基最終沉降進(jìn)行計(jì)算預(yù)測(cè),探討該方法在沿海地區(qū)機(jī)場(chǎng)跑道軟土地基沉降計(jì)算中的適用性。

介紹了幾種常用的地基沉降量推算方法,如asaoka法、泊松曲線預(yù)測(cè)法以及遺傳算法,并通過工程實(shí)例對(duì)上述方法進(jìn)行比較分析,討論了各方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用性。

隨著我國民航事業(yè)的發(fā)展,近年來在軟土地基上修建機(jī)場(chǎng)、跑道的數(shù)量日益增多。由于軟土具有含水量高、壓縮性大、滲透性差、靈敏度高、強(qiáng)度低、土層厚、厚度不均等特點(diǎn),鑒于土體變形問題的復(fù)雜性、計(jì)算參數(shù)選取的不確定性等因素。目前,軟土地基沉降計(jì)算的精度還不是很高。加之機(jī)場(chǎng)跑道有其自身特點(diǎn),機(jī)場(chǎng)跑道地基為超大面積的平面,而非小面積或條帶狀;承受的飛機(jī)荷載大、飛機(jī)輪跡在道面上分散。所以關(guān)于機(jī)場(chǎng)跑道軟土地基沉降計(jì)算問題顯得尤為重要。本文采用規(guī)范法對(duì)沿海地區(qū)機(jī)場(chǎng)跑道軟土地基進(jìn)行沉降計(jì)算并與實(shí)測(cè)值比較,在此基礎(chǔ)上運(yùn)用沉降反分析法對(duì)地基最終沉降進(jìn)行計(jì)算預(yù)測(cè),探討該方法在沿海地區(qū)機(jī)場(chǎng)跑道軟土地基沉降計(jì)算中的適用性。