針對某3跨門式橋墩軌道交通曲線連續梁橋,采用其橋址《地震安全性評價報告》提供的3條地震動時程曲線,應用sap2000有限元軟件,分析未隔震和雙曲面球型減隔震支座隔震條件下的罕遇地震響應,進行雙曲面球型減隔震支座曲線連續梁橋的減隔震研究。研究結果表明,曲線連續梁橋各橋墩的內力響應受響應內力方向與地震動輸入方向夾角的影響;僅固定墩切向隔震時,固定墩的切向內力大幅減少,彎矩和剪力分別減小約70%和50%,但各墩的徑向內力均有增加,最大增幅約達10%,不能滿足橋梁的抗震要求;固定墩切向和徑向雙向、滑動墩徑向隔震時,固定墩的切向和徑向內力均大幅減少,彎矩和剪力分別降低約73%和49%,同時各滑動墩的徑向內力也大幅降低40%～60%,減震效果明顯。

減隔震型支座作為橋梁實現抗震、減震的有效方法和重要手段,已經成為橋梁抗震設計的首選。雙曲面球型減隔震支座具有雙球面的球體,利用簡單的鐘擺機理延長橋梁的自振周期,從而降低加速度反應,并通過橋身自重提供所需的自復位能力,幫助橋梁上部結構回到原來的位置,具有完備的減震功能,良好的耐久性能,適合在震區橋梁上大面積推廣使用。

結合處于高烈度地震地區的某(48+4×80+48)m剛構連續梁橋的工程實例,分析表明對高烈度區的長聯多跨剛構連續梁橋進行常規抗震設計往往無法達到抗震設防目標。應用雙曲面球型減隔震支座進行減震設計,可以有效地降低抗震設計控制截面的內力,使結構設計更容易滿足抗震規范的要求。同時分析了雙曲面球型減隔震支座的兩個主要參數摩擦系數和球心距對剛構墩減震效果的影響。對于同一個球心距,剛構墩墩底的順橋向彎矩響應、墩頂的順橋向位移響應隨摩擦因數的增大而減小,橫橋向彎矩響應、橫橋向位移響應隨摩擦因數的增大而增大;對于同一個摩擦因數,隨著球心距的增加,剛構墩墩底的順橋向、橫橋向彎矩響應以及墩頂的橫橋向位移響應均呈現減小趨勢,而剛構墩墩頂的順橋向位移響應呈現先減小后增大的趨勢。

一、工程概況鐵路橋梁雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應新的《鐵路工程抗震設計規范》(gb50111-2006)要求而設計的鐵路橋梁支座,該支座由中鐵工程設計咨詢集團有限公司設計、衡水

1.1.1.雙曲面球型減隔震支座簡介 雙曲面球型減隔震支座是國內廠家在結合我國橋梁建設的實際情況下,通過 對技術上非常成熟的球型滑動支座進行改造而研發的，屬于摩擦擺式隔震支座。 該支座將普通球型滑動支座的平滑動面改為球面，結構上包括一個具有滑動凹球 面的上支座板、一個具有雙凸球面的中支座板和一個具有轉動凹球面的下支座板， 滑動球面和轉動球面的摩擦副均由不銹鋼板和聚四氟乙烯板組成。 雙曲面球型減隔震支座有固定、活動（單向和雙向）之分。其中固定雙曲面 球型減隔震支座的構造如圖4-51所示。上支座板的頂面與梁體通過螺栓相連， 成為一個整體。上支座板下表面與中支座板的滑動球面相切，中支座板下表面與 下支座板的轉動球面相切，下支座板則與橋墩或蓋梁通過螺栓相連，成為一個整 體。環形套箍限位環與上支座板通過螺栓相連，包圍在下支座板外側，可以提供 正常使用下的水平承載力。在常時荷載作用

介紹了一種新型鐵路支座——鐵路橋梁雙曲面球型減隔震支座其主要工作機理,優良的抗震特性及其在國內黃河特大橋的首次使用,希望對汶川地震后鐵路重建支座使用起一種參考作用。

本文將結合某橋梁，簡要的介紹了彈塑性鋼減隔震支座的結構特點以及減隔震的原理，通過結合有限元分析軟件建立全橋有限元模型，該模型是在e2的地震狀態下，分別針對橋梁是否采取減隔震支座而進行地震動力時程分析。

簡介紹了目前常用的幾種減隔震支座，并闡述了摩擦擺減隔震支座的優勢特點及工作原理。通過對某座市政橋梁的的抗震分析計算，對摩擦擺減隔震支座的減隔震性能進行探討分析。

在橋梁地基與基礎之間設計\"一種用于橋梁基礎的減隔震支座\

隨著社會對地震認識的發展,抗震設計在橋梁設計中的比重顯著提高,橋梁抗震性能影響到橋梁的使用壽命,而減隔震橡膠支座的使用能很好地改善這一性能。本文通過某城市高架橋的抗震設計,利用空間有限元程序midas/civil建立橋梁結構的三維抗震模型,詳細介紹了城市高架橋抗震設計的流程和減隔震支座的選用規則,通過兩種類型的減隔震支座的對比分析,提出了不同類型減隔震支座的適用范圍,為同類型橋梁的抗震設計提供參考依據。

傳統抗震設計設防目標主要為保證強度和變形,高烈度地區的橋梁為達到e2地震下設防標準,需增大截面提高配筋,而利用減隔震支座則能耗散地震能量、降低結構響應。文中對非隔震體系與減隔震體系的反應譜分析、時程分析下的響應進行對比,并考慮了邊界非線性、彈塑性,結果表明：在相同條件下,設計合理的減隔震支座能顯著提高抗震性能。

運用結構最優化理論建立了考慮地震時車輛運行安全性的鐵路簡支梁橋減隔震體系優化設計模型,采用ansys中的一階優化方法,在優化過程中考慮結構rayleigh阻尼系數的變化對減隔震體系的影響及土和基礎的相互作用,實現了對鉛芯橡膠支座動力設計參數的優化設計。通過計算分析,得出了鉛芯橡膠支座動力參數對橋梁地震響應的影響規律:在應用lrb對不同場地條件下的鐵路簡支梁橋進行減隔震設計時,屈服后剛度與屈服前剛度比α對結構地震響應有重要影響。因此,可以采用改變屈服后剛度與屈服前剛度比α的簡化設計方法,滿足橋梁地震響應的要求。為了提高系統的優化效率,在進行減隔震支座優化時,行車安全性的約束可以在優化過程外考慮,即在支座參數優化解確定后,再進行車輛地震輸入譜密度強度si值的驗算。

淺談摩擦擺減隔震支座施工技術 來源：建筑工程技術與設計2015年3期 摘要：復合曲面的摩擦擺減隔震支座，能控制支座的隔震周期。本文結合京 津塘高速公路北部新區段高架工程支座施工，淺談復合曲面摩擦擺減隔震施工技 術 關鍵詞：摩擦擺減隔震支座施工技術 1、工程概述 京津塘高速公路北部新區段高架工程位于天津市北辰區，工程抗震設防烈度 7度；地震動峰值加速度系數a=0.15，所屬設計地震分組為第二組，在現澆箱梁 大跨度墩柱處（跨度大于50米）采用了摩擦擺減隔震支座，墩柱為單墩，每個 墩柱上2個摩擦擺支座。本工程現澆段無下墊石，標高由上墊石找齊。采用的摩 擦擺具體有：摩擦擺qz-15000-dx：4塊摩擦擺qz-15000-gd：2塊摩擦擺 qz-15000-sx：2塊。 2、施工準備 2.1、開工前，組織技術人員及施工人員熟悉和弄清有關技術問題、熟悉

減隔震支座是橋梁抗震的一項有效措施，目前已在國內外橋梁工程中得到了廣泛應用。以西安市某立交曲線橋為工程背景，在以往學者研究的基礎上，總結了橋梁常用減隔震裝置的力學特點和數值模擬方法，并運用非線性時程分析方法研究減隔震橡膠支座對曲線橋結構內力和位移響應的影響。通過選用普通支座與幾種常用的減隔震支座分別分析，比較其抗震性能，為橋梁減、隔震設計提供設計參考。

以西安市某立交曲線橋為工程背景,在以往學者研究的基礎上,總結了橋梁常用減隔震裝置的力學特點和數值模擬方法,并運用非線性時程分析方法,研究減隔震橡膠支座對曲線橋結構內力和位移響應的影響,分析比較了普通支座與幾種常用減隔震支座的抗震性能,為橋梁減隔震設計提供參考。

　公路　2009年5月　第5期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　highway　may12009　no15 　文章編號:0451-0712(2009)05-0160-03　　　　中圖分類號:u443136　　　　文獻標識碼:b 長大橋梁減隔震支座關鍵技術介紹 馮剛憲 (中船重工七二五所　洛陽市　471039) 摘　要:介紹了雙曲面球型減隔震支座的結構、特點、關鍵技術以及應用情況。雙曲面球型減隔震支座主要由 上座板、中座板、下座板、上球面不銹鋼滑板、下球面不銹鋼滑板、上四氟滑板、下四氟滑板、抗剪螺栓及防塵密封裙等 幾部分組成。雙曲面球型減隔震支座的減隔震原理是,當地震發生且橫向力超過給定值時,抗剪螺栓被剪斷,支座的 橫向限位約束被解除,大半徑球面摩擦副橫向即可自由滑動,從而地

介紹了美國標準(aashto)下的橋梁減隔震設計的特點、減隔震支座的工作原理及類型,通過對位于高烈度地震區的連續預制箱梁的減隔震支座計算分析對比,為海外項目的橋梁抗震支座選取提供參考,也為橋梁下部結構的結構靜力計算提供設計依據,從而保證結構設計的經濟性及安全性.

華陽特大橋為109m+168m+109m的矮墩特大跨徑連續梁橋,由于其上部結構質量與下部水平抗推剛度均很大,遭遇強震時水平地震慣性力巨大,將導致在常規設計思路下墩身、樁基尺寸和配筋難以滿足受力要求。為解決上述難題,在設計比選和論證中較好地引進了減隔震技術,對該橋采用雙曲面球型減隔震支座的抗震設計過程和心得進行了論述。

介紹雙曲面球形鑄鋼支座的構造特點以及工作機理,并闡述其技術指標及設計各項參數。雙曲面球形減隔震支座作為一種新型鋼支座,它與以往支座相比最大的優點是提高了支座的抗震性能,具有結構簡單、抗震性能穩定、可靠等特點。憑借其顯著優點,雙曲面球形鑄鋼支座已在大型鋼結構建筑領域得到廣泛應用。

介紹雙曲面球形減震支座的構造特點以及工作機理,并闡述其技術指標及設計各項目參數。雙曲面球形減震支座作為一種新型鋼支座,與以往支座相比最大的優點是提高了支座的抗震性能,具有結構簡單、抗震性能穩定、可靠、耐久等特點,目前已經在交通、建筑領域得到了廣泛的應用。

在長聯大跨連續梁橋抗震設計中存在固定墩受力大和尺寸設計困難的問題。本文以成都—昆明鐵路成都至峨眉段擴能改造工程中新青衣江特大橋的抗震問題為例,研究速度鎖定型減隔震支座的設計方法與減隔震性能。抗震計算顯示在小震時將橋梁活動墩變為固定墩能有效降低固定墩地震力,且大震時各墩均能起到減隔震作用,減隔震效果顯著。通過抗震計算獲得支座減隔震性能參數,完成支座樣品的制造,進而開展減隔震性能試驗。結果表明支座各項性能符合設計要求。

雙曲面抗拉球形鋼支座(sjqz) 一、概述： 雙曲面抗拉球形鋼支座是在原有抗拉球形鋼支座的基礎上進行了改進的一種新型支座，該支座改善了原有抗拉支座在承 受拉力的情況下無法良好轉動的缺陷，能更好的滿足相關節點在復雜工況下的受力要求，適用于各種結構形體復雜的大 跨度空間結構。 二、sjqz支座結構示意圖： 三、sjqz型支座代號表示方法： 四、sjqz雙曲面抗拉球型鋼支座主要特點： 1、極高的承載力，萬向承載，受力均勻。 2、在壓力和拉力作用下均能實現萬向轉動。 3、靜剛度大，支座本身產生的變形很小。 4、主要適用于結構體復雜的大跨度空間結構.5、耐久性好，正常適用年限100年。 五、sjqz雙曲面抗拉球形鋼支座主要技術性能： 1、支座水平摩擦系數≤0.03。 2、支座豎向荷載力1000-30000kn，分為20級。 3、支座轉角為0.02rad,0.03ra