填方路基施工的質(zhì)量控制 摘要文章介紹了填方路基施工技術(shù),從確定石灰用量與石灰土拌和,壓實(shí)標(biāo) 準(zhǔn)確定,壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)功能土層松鋪厚度、含水量控制等方面進(jìn)行了介紹,以提 高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。 關(guān)鍵詞填方路基;質(zhì)量控制;壓實(shí)度;公路 1填方路基施工技術(shù) 填方路基作業(yè)常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下 幾種方法作業(yè): (1)水平分層填筑法:填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑。 (2)縱向分層填筑法:依路線縱坡方向分層,逐層向上填筑。常用于地面縱坡大 于12%,用推土機(jī)從路塹取料填筑,且距離較短的路堤,缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。 (3)橫向填筑法:從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。填土過(guò)厚,不 易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的 路堤。 (4)聯(lián)合填筑法:路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填

高速公路填方路堤施工必須從基底處理,填料選擇、壓實(shí)、排水、防護(hù)等方面加以重視,依靠科技進(jìn)步,采用新技術(shù)、新材料、新的檢測(cè)手段,從而保證路基的穩(wěn)定性和耐久性,進(jìn)一步提高公路路基施工的總體質(zhì)量水平,充分發(fā)揮投資效益和社會(huì)效益。

淺談山區(qū)高速公路高填方路基壓力注漿法加固施工——陜西西漢高速公路上高填土路基，高度達(dá)到30m左右，采用隧道棄渣填筑，難以壓實(shí)，部分擋土墻及基礎(chǔ)發(fā)生位移、沉降，出現(xiàn)裂紋。為此，采取壓力注漿法進(jìn)行高填方路基加固，使路基填料間空隙充實(shí)并固結(jié)，防止滑坡...

陜西西漢高速公路上高填土路基,高度達(dá)到30m左右,采用隧道棄渣填筑,難以壓實(shí),部分擋土墻及基礎(chǔ)發(fā)生位移、沉降,出現(xiàn)裂紋。為此,采取壓力注漿法進(jìn)行高填方路基加固,使路基填料間空隙充實(shí)并固結(jié),防止滑坡,路基處理取得成功。

山區(qū)高速公路地形多變化,填筑質(zhì)量控制有一定的難度,往往成為高速公路質(zhì)量管理的重點(diǎn),本文就某高速公路的路基填筑質(zhì)量控制闡述了有關(guān)做法。

山區(qū)高速公路路基填筑控制——山區(qū)高速公路地形多變化，路基填筑控制有一定的難度，往往成為高速公路質(zhì)量管理的重點(diǎn)，本文就高速公路山嶺重丘段的路基填筑控制闡述一些做法。

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結(jié)合海南西線高速公路澄邁出口路一標(biāo)的填方路基施工過(guò)程,從壓實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)、壓實(shí)機(jī)械控制和壓實(shí)功能控制等方面,淺談填方路基施工的質(zhì)量控制及應(yīng)注意的問(wèn)題,以提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

填方路基施工質(zhì)量控制 【摘要】本文結(jié)合自身多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)公路路基填筑這一話題進(jìn)行 分析，提出了施工過(guò)程中必須要采取有效地施工方法做好路基的壓實(shí)工作，保證 填筑質(zhì)量。 【關(guān)鍵詞】填方路基；施工；壓實(shí) 本合同段挖方2324785m3，填方2248334m3，設(shè)四個(gè)工作面，平行作業(yè)。 1.填方路基施工準(zhǔn)備工作 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。 組織有關(guān)人員對(duì)路線走向、取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)的位置、地形地貌、道路交通、 橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查、核對(duì)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制更為具體、更為有效的施工方案和實(shí)施性施工組織 計(jì)劃。 做好現(xiàn)場(chǎng)布置及臨時(shí)設(shè)施（包括加密水準(zhǔn)點(diǎn)、修筑施工便道等）的敷設(shè)。 施工前恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場(chǎng)、借 土場(chǎng)、橋涵等具體位置，報(bào)監(jiān)理工程師檢查。 會(huì)同監(jiān)理工程師測(cè)量路基橫斷面

結(jié)合自身多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)公路路基填筑這一話題進(jìn)行分析，提出了施工過(guò)程中必須要采取有效地施工方法做好路基的壓實(shí)工作，保證填筑質(zhì)量。

淺談填方路基施工監(jiān)理質(zhì)量控制 摘要：路基施工質(zhì)量及其穩(wěn)定性決定著公路質(zhì)量的優(yōu)劣及其使用壽命的長(zhǎng) 短。填方路基施工是路基施工一種常見(jiàn)的修筑方式，本文對(duì)填方路基施工監(jiān)理質(zhì) 量控制談一些看法。 關(guān)鍵詞：填方路基施工監(jiān)理控制

包頭至茂名國(guó)家高速公路粵境段工程隸屬?gòu)V東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的\"九縱\

近年來(lái),我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展,交通行業(yè)隨之取得長(zhǎng)足進(jìn)步。當(dāng)前在高速公路施工過(guò)程中往往應(yīng)用高填方路基,若是其出現(xiàn)問(wèn)題,必定會(huì)影響行車(chē)安全,出現(xiàn)率較高的問(wèn)題包括局部下沉以及縱向裂縫等,所以,必須加強(qiáng)高填方路基施工質(zhì)量。文章分析了高速公路高填方路基施工質(zhì)量問(wèn)題,針對(duì)此問(wèn)題提出相關(guān)控制對(duì)策。

淺談高速公路高填方路基施工質(zhì)量控制 摘要]隨著我國(guó)高速公路覆蓋面的不斷擴(kuò)大，高填方路基也 在不斷的增多，而這也對(duì)高速公路路基的設(shè)計(jì)以及施工都提出了挑 戰(zhàn)。高填方路基的質(zhì)量直接影響著高速公路的使用壽命，所以對(duì)高 速公路高填方路基的施工質(zhì)量控制做出研究與探索對(duì)促進(jìn)高速公 路事業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。本文對(duì)高填方路基的概念和特點(diǎn)做 出了闡述，并對(duì)當(dāng)前高填方路基中出現(xiàn)的主要病害以及造成病害的 因素進(jìn)行了分析，并從高填方路基的設(shè)計(jì)與施工等實(shí)踐方面提出了 一些優(yōu)化高速公路高填方路基施工質(zhì)量的建議與策略。 [關(guān)鍵詞]高速公路；高填方路基；病害；質(zhì)量控制 一、高填方路基的概念與特點(diǎn) 高填方路基的劃分界限主要是以《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （jtj13-95）中規(guī)定的邊坡高度為衡量標(biāo)準(zhǔn)，在《公路路基設(shè)計(jì)規(guī) 范》中指出當(dāng)土石質(zhì)邊坡超過(guò)20m或者砂礫質(zhì)邊坡超過(guò)12m的情況 下，宜進(jìn)行穩(wěn)定性測(cè)算。所以高

結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了巨粒土填筑技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用,包括巨粒土填筑材料的特點(diǎn)、施工過(guò)程、施工中的注意事項(xiàng)、施工質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等,以期為類(lèi)似工程提供借鑒。研究表明,與傳統(tǒng)的土石填筑路基相比,在高速公路路基施工中采用巨粒土填筑路基具有很多優(yōu)勢(shì),不但能合理利用資源,減少了占地,而且操作簡(jiǎn)便,縮短了工期,降低了成本,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都非常高。

在高速公路施工過(guò)程中,路基作為工程的基礎(chǔ)建設(shè)部分,其施工質(zhì)量對(duì)工程整體建設(shè)質(zhì)量,能夠產(chǎn)生直接影響。基于此,本文就高速公路高填方路基施工技術(shù)展開(kāi)分析,圍繞工程實(shí)例,簡(jiǎn)要分析了高速公路高填方路基施工中的常見(jiàn)問(wèn)題,并提出了針對(duì)性的防范或改進(jìn)策略,意在提升相關(guān)高速公路高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用水平。

軟土地區(qū)高速公路施工中會(huì)出現(xiàn)許多不可預(yù)知的因素,所以對(duì)高速公路軟基施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)是非常必要的。結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)廣東省某高速公路先行段軟基路段高填方路基的施工監(jiān)測(cè)進(jìn)行研究,對(duì)監(jiān)測(cè)過(guò)程中路基沉降監(jiān)測(cè)、孔隙水壓力觀測(cè)、深層水平位移觀測(cè)進(jìn)行重點(diǎn)分析,希望能夠?yàn)樵擁?xiàng)目軟基施工的順利進(jìn)行提供保障,為今后高速公路的建設(shè)提供參考及可借鑒的思路。

介紹了巨粒土填筑在我國(guó)高速公路路基施工的應(yīng)用情況,和傳統(tǒng)路基填筑手段相比,這種全新技術(shù)方式不僅能將原本廢棄的材料進(jìn)行有效應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境的要求,同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成本的有效控制,希望能對(duì)相關(guān)工程開(kāi)展提供一定參考。

結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了巨粒土填筑技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用,包括巨粒土填筑材料的特點(diǎn)、施工過(guò)程、施工中的注意事項(xiàng)、施工質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等,以期為類(lèi)似工程提供借鑒。研究表明,與傳統(tǒng)的土石填筑路基相比,在高速公路路基施工中采用巨粒土填筑路基具有很多優(yōu)勢(shì),不但能合理利用資源,減少了占地,而且操作簡(jiǎn)便,縮短了工期,降低了成本,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都非常高。

淺談某公路填方路基施工質(zhì)量控制——邛名高速公路是中水集團(tuán)投資的bot項(xiàng)目。目前，路基施工基本完成。路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物．承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載。路基必須有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。這里主要談?wù)勌?..

公路工程填方路基施工質(zhì)量控制論文 摘要：路基工程作為道路結(jié)構(gòu)最下面的一個(gè)層次，是道路工程 的基礎(chǔ)，墊層、基層、面層都作用其上面，承受著全部的荷載，進(jìn)行 路基施工前，要精心準(zhǔn)備，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織以及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等方面 入手，優(yōu)選合格的原材料，進(jìn)行路基施工時(shí)，要不斷增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)， 提高技術(shù)水平，每層的壓實(shí)度都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從根本上避免路 基整體或者局部沉降、滑塌等各種質(zhì)量病害的發(fā)生，保證路基的整體 穩(wěn)定性，提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用壽命。 隨著城市化進(jìn)程的加快，公路建設(shè)的發(fā)展速度也是非常之快，人 們常說(shuō)“要想富，先修路”，公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展起到非常關(guān)鍵的作用，特別是對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)更為明顯。 路基作為公路工程的基礎(chǔ)，實(shí)踐反復(fù)證明，路基工程質(zhì)量的好壞，將 直接決定整個(gè)公路工程的質(zhì)量，要想建設(shè)質(zhì)量合格的道路工程，首先 應(yīng)該控制好路基的施工

在公路工程建設(shè)過(guò)程中,填方路基的穩(wěn)定性和壓實(shí)度是重要的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。文章闡述了公路工程路基施工中的常見(jiàn)問(wèn)題,提出了公路工程路基施工質(zhì)量控制的相應(yīng)措施,以保證填方路基施工的規(guī)范性,避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題,為公路工程填方路基施工提供相應(yīng)的參考和指導(dǎo)。