山區公路邊坡滑坡災害是時有發生的，這會造成公路建設投資成本的增加以及工期的延誤，會給公路安全等帶來巨大的安全威脅，因此，滑坡災害成為了山區公路災害的重要內容。本文以山區公路邊坡開挖為例進行了分析，并采用有限元方法和極限平衡理論對邊坡的穩定性進行分析。

根據地勘資料顯示路基下存在溶洞情況,提出注漿填充+路基底板補強的處治措施,并對該處治措施下的路基穩定性進行了數值模擬分析及現場沉降監測,監測數據表明,溶洞處治達到了預期效果。

為研究山區路基穩定性影響因素的敏感性，采用等水平正交表進行正交試驗設計，基于bishop法建立路堤、地基一體化分析模型，分析了路堤高度、地基斜率、地基土強度參數、路堤填土強度參數4因素對路堤穩定性影響的主次關系。分析結果表明：首先，影響山區公路路基整體穩定性最重要的因素為地基強度；其次，邊坡高度與路堤填土強度對路基整體穩定性也有較大的影響，而地基坡率對路堤整體穩定性影響相對較小。

從幾個方面對路基邊坡抗震穩定性進行了分析。

目前高填方路段公路采用的加固方式通常為壓力注漿,對相對高度較低的路基進行填充,充實填料之間的空隙,使構造路基的填料固結,以降公路在后期使用過程中出現滑坡等災害的風險。本文通過對高填方路段公路的地質條件、滑坡產生原因和特點進行分析,解釋高填方路段公路易發生滑坡事故的機理,結合具體的高填方路段公路路基加固措施和工程施工進行分析,為該路段公路路基的系統整治提供借鑒。

隨著我國經濟的快速發展,高速公路建設也隨之蓬勃興起,而且所建高速公路的環境也越來越復雜,尤其是山區高速公路的建設,更是對施工技術的一種新的挑戰。路基作為高速公路的一個重要組成部分,它的穩定性和耐久性直接影響著路面的使用性能。雖然大部分路基在荷載重復作用下已基本穩定,但由于山區公路的建設條件復雜多變,施工難度往往很大,部分路基邊坡有可能發生失穩破壞,從而危險人民的生命財產安全。因此,對山區公路路基常見病害及影響路基穩定性因素進行分析,以客觀評價路基穩定狀況,為養護維修及時提供決策和設計依據,具有十分重要的現實意義。

某高原地區二級公路在連日來的強降雨下產生了路基整體滑塌,該文以補充的滑坡地質勘察及現場變形觀測資料為主要依據,綜合考慮了該滑坡的工程地質條件、地質構造、區域降雨及施工影響等因素,分析了滑坡的成因;計算出在不同工況下滑坡的穩定系數及剩余下滑力,制定了有針對性的滑坡綜合治理方案。經竣工驗收后的位移監測顯示,該路基滑坡經整治后已處于穩定狀態,說明采用的工程治理措施是安全可靠的,能為類似工程提供參考。

近年來，公路建設逐漸由平原向山區發展，由于山區自然地質條件復雜，各種邊坡地質災害頻發，對社會經濟發展和人類生產生活造成較大的影響。因此，隨著公路的不斷發展和升級，公路邊坡防護工作日益受到重視。在保障公路安全暢通的同時，應該采取多種不同的邊坡防護工作，延長公路的使用壽命，把因施工對邊坡造成的危害降低到最小范圍，實現公路發展中的交通可持續發展戰略。

由于山區地質地形條件復雜,導致山區公路邊坡穩定性問題一直是備受關注的問題。邊坡在施工以及使用過程中經常發生垮塌、滑坡等嚴重災害,對公路建設和車輛運行造成了嚴重影響。因此,主要分析了影響山區邊坡穩定性的因素以及對山區邊坡進行加固的方法。

本文以貴州省某公路為背景展開研究，通過該滑坡所在區域的地層巖性、地質水文條件以及滑坡的物質組成對滑坡進行定性分析，明確滑坡的變性特征和成因機制，確定邊坡穩定性分析所需要的物理參數和典型計算剖面。接著利用midas有限元軟件計算了典型剖面分別在天然和飽和兩種工況下的穩定系數，得出滑坡在天然工況下處于基本穩定狀態，而在飽和工況下處于欠穩定狀態的結論。有限元法計算考慮了巖土體材料的彈塑性變形、屈服條件和建立模型的邊界條件等因素，計算結果更接近于邊坡的實際情況。最后針對滑坡在飽和工況下有可能失穩的狀況，提出了公路通過滑坡地段時的處理措施及在滑體周圍做相應的排水措施的治理建議。

針對貴陽市某公路近期產生的路基滑移現象,在充分調查現場工程地質、水文條件及分析已有勘察資料的基礎上,采取了針對性的勘察方案查明了路基滑移位置、深度和范圍,分析了路基滑移機理,并運用極限平衡理論對不同工況下滑坡的穩定性進行了計算分析。

山區公路的滑坡災害是一個不能回避的問題,在對公路進行高填深挖的同時,滑坡的穩定性研究往往是人們所關注的問題,通過對鎮安公路k43+200~k43+500段路基左側滑坡現場調查,在詳細分析其發育特征、成因機制、變形破壞模式和影響因素的基礎上,對其穩定性進行了分析和評價。

影響巴鶴公路k130＋748-＋860段巖質邊坡的主要地質災害問題為路基左側上方邊坡潛在危巖體和危石（群）失穩破壞問題、采用現場地質調查方法，詳細分析該段邊坡危巖發育特征、變形破壞模式和影響因素的基礎上對其穩定性進行評價．提出針對性的防治處理措施建議，具有實際工程指導意義。

影響巴鶴公路k130＋748-＋860段巖質邊坡的主要地質災害問題為路基左側上方邊坡潛在危巖體和危石（群）失穩破壞問題、采用現場地質調查方法，詳細分析該段邊坡危巖發育特征、變形破壞模式和影響因素的基礎上對其穩定性進行評價．提出針對性的防治處理措施建議，具有實際工程指導意義。

溶洞路基穩定性直接影響到運營安全,需要進行路基穩定性計算分析研究。提出了溶洞路基穩定性計算模型,結合工程實例,分析了某公路溶洞路基穩定性,論證了加固方案的合理性。

結合實際路基穩定性分析案例,闡述路基溶洞頂板穩定性的分析方向,分析路基穩定性的影響因素,提出穩定性分析常用方法,包括工程類比法、計算法,希望可以提升路基溶洞穩定性。

以調整后省道s339恩施大峽谷旅游公路主線組成部分,景陽鎮水井灣路段滑坡為例。在研究區地質勘查資料的基礎上,對滑坡的破壞機理及主要影響因素進行分析,確定了該段滑坡滑動模式。分別采用模糊數學法和極限平衡法對滑坡的穩定性進行計算。最終準確的對該路段進行穩定性分析,得出該路段滑坡處于不穩定狀態,必須對進行及時治理確保公路安全。

對山區道路路基邊坡穩定性的影響因素及邊坡失穩引發的問題進行了總結,闡述了路基邊坡穩定性的基本要求,重點對山區道路路基邊坡穩定性評價方法進行了探討,提出可采用phase2軟件分析法、定性分析法、塑性極限分析法與極限平衡法等對其進行穩定性評價,從而更好地確保山區道路路基邊坡的穩定性。

結合具體工程項目,調查了路基下伏小煤窯采空區的特征,利用flac3d數值模擬軟件和gps地表位移監測手段對采空區進行了綜合研究。得出研究區原始地層和煤層開采后的豎向和水平向應力分布特征,圍巖的塑性變形和應力重分布特征;路基加載后,模型整體位移增大,但水平位移較小;采空區的位移變形破壞并未波及至地表就已經達到了新的平衡狀態,但根據巖體的蠕變特性,仍需對采空區進行處治;處治后地表位移監測結果分析與數值模擬結果相吻合,說明處治后采空區對高速公路的正常運營影響不大。

公路是城市交通的重要紐帶,公路的安全性和穩定性在很大程度上決定著交通業的健康和可持續發展。圍繞普通公路填砂路基,對其邊坡穩定性進行分析,了解和掌握相關設計參數,進而采取有效的技術措施予以處理,保證公路填砂路基邊坡穩定性,維護公路整體的安全與穩定。

高速公路滑坡穩定性分析及治理

對某公路k319+780—k319+900滑坡段進行工程地質分析,將該滑坡劃分為變形區(ⅰ)、已滑區域(ⅱ)和基本穩定區域(ⅲ)并對其分別進行天然、暴雨及地震三種工況計算,暴雨對該滑坡的穩定性影響較大。在天然狀態下,ⅰ區和ⅱ區在天然條件下穩定性較好；但在暴雨工況下,ⅰ區和ⅱ區的穩定性系數顯著降低,大多數處于極限平衡狀態,不能滿足要求。在時間效應和雨水的長期作用下,滑坡整體或局部可能處于不穩定狀態,依據其地質地貌特征,采用上部(ⅰ區)抗滑樁+下部(ⅱ區)部分清方+巖體錨固的治理方案。