針對(duì)砂輪片的振動(dòng)失效現(xiàn)象,采用有限元分析軟件ansys分別對(duì)砂輪片進(jìn)行靜止?fàn)顟B(tài)下的固有模態(tài)分析和旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的有預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析。通過(guò)對(duì)比分析可知,離心力對(duì)砂輪片固有模態(tài)的影響很小,同時(shí)還可以有效避免外界激振頻率與固有頻率接近而引起的共振破壞。所得結(jié)論可以為砂輪片的改進(jìn)設(shè)計(jì)及進(jìn)一步動(dòng)態(tài)特性分析提供參考依據(jù)。

基于有限元方法,對(duì)y7125型磨齒機(jī)的砂輪主軸進(jìn)行模態(tài)分析,得出了四階主振動(dòng)頻率,并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理。

運(yùn)用有限元法對(duì)ni-2500eg大型立式玻璃磨邊機(jī)砂輪架進(jìn)行建模,以combin14彈簧阻尼單元模擬滾珠絲杠副、直線導(dǎo)軌副及絲杠軸承等結(jié)合部的動(dòng)態(tài)特性,采用ansys軟件進(jìn)行模態(tài)分析,通過(guò)砂輪架前4階固有頻率及振型分析,表明砂輪架振動(dòng)的薄弱環(huán)節(jié)是絲杠軸及直線導(dǎo)軌滑塊安裝板。對(duì)此,采取加大滾珠絲杠直徑,對(duì)絲杠軸承、絲杠螺母副進(jìn)行預(yù)緊及采用中、重預(yù)壓型直線導(dǎo)軌副,加大導(dǎo)軌滑塊安裝板的厚度等措施,可顯著提高砂輪架振動(dòng)的固有頻率.從而改善砂輪架的動(dòng)態(tài)特性。研究結(jié)果對(duì)大型立式玻璃磨邊機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及國(guó)產(chǎn)化,具有重要的指導(dǎo)意義。

蚌埠閘水電站6號(hào)水輪機(jī)主軸軸頸磨損進(jìn)行了鑲套處理,轉(zhuǎn)輪氣蝕進(jìn)行了不銹鋼補(bǔ)焊,經(jīng)過(guò)3a多運(yùn)行,水輪機(jī)各項(xiàng)性能良好。不銹鋼施焊修補(bǔ)轉(zhuǎn)輪氣蝕效果好。

本文從影響高速cbn砂輪陶瓷貼片性能的因素入手,憑借掃描電鏡、差熱分析儀等先進(jìn)精密儀器對(duì)磨料進(jìn)行了常溫性能、差熱分析、焙燒處理(870℃)分析;同時(shí)對(duì)陶瓷結(jié)合劑配成原理、比例和性能進(jìn)行了試驗(yàn)探討;利用ansys軟件對(duì)陶瓷砂輪貼片的尺寸大小進(jìn)行了優(yōu)化分析;最后,利用超高速點(diǎn)磨削試驗(yàn)臺(tái)對(duì)焙燒好的砂輪貼片進(jìn)行了磨削性能實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明:研發(fā)的低溫高強(qiáng)陶瓷結(jié)合劑,該配方結(jié)合劑的耐火度890℃,抗折強(qiáng)度達(dá)到了60.13mpa;燒制的陶瓷貼片在小進(jìn)給、小切深、超高速磨削下,表面粗糙度ra值為0.002mm左右。

砂輪劃片機(jī)劃切技術(shù)的研究和應(yīng)用直接關(guān)系到設(shè)備應(yīng)用的好壞。對(duì)劃切中關(guān)鍵的參數(shù)主軸轉(zhuǎn)速、劃切速度、基片固定、刀片等進(jìn)行了系統(tǒng)分析研究,具有指導(dǎo)性地提出了選擇該類參數(shù)的方法。

本文對(duì)ye7232a磨齒機(jī)的砂輪架進(jìn)給系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)的空行程間隙故障進(jìn)行了分析和修復(fù),消除了原機(jī)床廠設(shè)備出廠時(shí)的故障隱患,保障了該設(shè)備的加工質(zhì)量,提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

汽輪機(jī)軸承燒瓦與軸勁的滲巴氏合金現(xiàn)象 劉顯惠范華 (東方汽輪機(jī)廠材料試驗(yàn)室,四川德陽(yáng)618201) 摘要:簡(jiǎn)述軸承工作性質(zhì),巴氏合金應(yīng)用與相組成的基本情況。論述汽 輪機(jī)轉(zhuǎn)子在兩個(gè)電廠長(zhǎng)期運(yùn)行后，由于軸頸發(fā)生的不正常摩擦損傷，在大修改造 中由無(wú)損檢查、機(jī)械加工揭示出軸頸存在嚴(yán)懲的滲巴氏合金現(xiàn)象，低熔點(diǎn)金屬 sn、sb與cu向轉(zhuǎn)子材料晶界的深層滲入最終導(dǎo)致了3根大型在投轉(zhuǎn)子的嚴(yán)懲開(kāi) 裂與報(bào)廢。圖11表2 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；軸承；巴氏合金；磁粉顯示；機(jī)械加工；裂紋；脆 性 1前言 軸承是汽輪機(jī)的關(guān)鍵部件之一，在循環(huán)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑與冷卻作用下，對(duì)重載 而高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子起支承作用。 軸承軸瓦在工作時(shí)，除了和軸頸造成磨損外，還要隨軸頸傳給它的載荷，因 此軸承瓦塊材料應(yīng)當(dāng)有小的摩擦系數(shù)，抗磨性好并有足夠高的抗壓強(qiáng)度和韌性。 故要求該軸承合金的組織中，在相當(dāng)

鋸鋼軌砂輪片

在直徑300mmsi片制備中,利用雙面磨削技術(shù)能為后續(xù)加工提供高精度的表面,但si片損傷層厚度較大。通過(guò)掃描電子顯微鏡和透射電子顯微鏡對(duì)si片表面及截面進(jìn)行觀察,得到了經(jīng)不同粒徑的砂輪磨削后的si片的表面及截面形貌、si片的表面及亞表面損傷層的厚度并進(jìn)行了分析比較。結(jié)果表明,用粒度更小的3000#砂輪磨削,能夠有效地降低si片表面及亞表面損傷層的厚度,為優(yōu)化300mm單晶si片雙面磨削工藝、提高si片表面磨削質(zhì)量提供了清晰、量化的實(shí)驗(yàn)理論依據(jù)。

闡述了彈簧式安全閥使用當(dāng)中,粉塵、生銹、水垢、冰凍、容易造成的"卡死"。安裝、裝配運(yùn)輸和使用不當(dāng)、也容易造成安全閥"卡死"。要正確使用安全閥。

通過(guò)理論分析求得砂輪片在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下的應(yīng)力分布公式,利用有限元仿真軟件分析了砂輪片在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下的應(yīng)力分布,經(jīng)過(guò)兩者分析比較,證明結(jié)果是一致的,即砂輪片切向應(yīng)力總是大于徑向應(yīng)力,等效應(yīng)力基本上等于切向應(yīng)力,應(yīng)力最大處在內(nèi)孔位置,并且隨著轉(zhuǎn)速的提高,砂輪片的破壞趨勢(shì)愈發(fā)明顯.分析結(jié)果為砂輪片失效機(jī)理的研究提供了依據(jù).

用金剛筆(碟片)修整成形砂輪是成形磨削中的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。對(duì)于金剛筆(碟片)修整成形砂輪中機(jī)床運(yùn)動(dòng)軌跡曲線進(jìn)行了分析,認(rèn)為軌跡線為工件輪廓線的法向偏置線,并對(duì)實(shí)例進(jìn)行分析。

介紹了鋁制空調(diào)冷凝器釬焊后的"翅片熔蝕"現(xiàn)象。針對(duì)有此缺陷的釬焊接頭,詳細(xì)分析了其微觀組織結(jié)構(gòu),并從原材料和工藝參數(shù)兩方面分析了"翅片熔蝕"現(xiàn)象產(chǎn)生的根本原因。結(jié)果表明:原材料復(fù)合層的釬料過(guò)多、扁管表面的細(xì)微劃痕、釬焊工藝參數(shù)選擇不合理等都是造成翅片燒損的重要原因,為獲得良好的冷凝器釬焊接頭提供理論依據(jù)。

我公司制成車間1#、2#、3#水泥磨為中心傳動(dòng)、中心卸料,主軸承潤(rùn)滑方式為稀油集中潤(rùn)滑.主軸承測(cè)溫裝置為端面熱電阻(每個(gè)主軸瓦兩個(gè)測(cè)量點(diǎn))。磨機(jī)軸瓦隨著外界溫度及潤(rùn)滑油溫度的升高.進(jìn)出料端靠近筒體側(cè)的測(cè)點(diǎn)溫度較

在直徑300mmsi片制備過(guò)程中,利用雙面磨削技術(shù)能獲得高精度的表面參數(shù),但同時(shí)卻會(huì)在si片表面留下明顯的磨削印痕,這會(huì)影響si片表面平整度。通過(guò)選擇#2000和#3000砂輪對(duì)si片進(jìn)行磨削實(shí)驗(yàn),獲得兩種型號(hào)砂輪磨削出si片的形貌圖、磨削印痕和局部平整度,并分別進(jìn)行了比較。結(jié)果表明,選擇粒度更細(xì)的#3000砂輪能夠有效地弱化si片表面的磨削印痕,同時(shí)改善邊緣局部平整度差的問(wèn)題,從而提高si磨削片表面的局部平整度。

在車床上,切斷和車螺紋是常見(jiàn)的加工方法。刀具一般用高速鋼通過(guò)手工刃磨的方法使之成形,見(jiàn)圖1。一把刀具在砂輪上需要工人花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間才能完成,耗時(shí)費(fèi)力,影響加工效

以精密成形磨齒機(jī)的砂輪主軸系統(tǒng)為研究對(duì)象,應(yīng)用基于有限元理論的ansys軟件,建立了有限元三維仿真計(jì)算模型,研究了不同的軸承支承方式,得出了砂輪主軸靜剛度與軸承剛度的非線性關(guān)系;分析了不同軸承組配方式的受力不均現(xiàn)象,明確了它們的優(yōu)缺點(diǎn);進(jìn)行了基于靜剛度的支承跨距優(yōu)化計(jì)算,指明了跨距優(yōu)化的方向;應(yīng)用模態(tài)分析的方法計(jì)算出了主軸系統(tǒng)的各階固有頻率及其振型?；谏鲜鲅芯?完成了對(duì)砂輪主軸系統(tǒng)的靜動(dòng)態(tài)特性的分析,形成了一整套的結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析技術(shù),提出了具有實(shí)際意義的結(jié)構(gòu)優(yōu)化意見(jiàn)。

通過(guò)在abaqus中建立數(shù)控成形磨齒機(jī)砂輪架的實(shí)體模型和有限元模型,對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析,得出了砂輪架的固有頻率和振型,并對(duì)其薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),得到了動(dòng)態(tài)性能良好的砂輪架,為磨齒機(jī)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)提供了一定的參考。

對(duì)鋼坯修磨機(jī)砂輪主軸電液比例變量泵控制定量馬達(dá)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)特性和系統(tǒng)的剛度進(jìn)行了理論分析，建立了系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，討論了管道動(dòng)態(tài)特性對(duì)系統(tǒng)性能的影響，提出了改善系統(tǒng)性能的措施．更多還原

介紹adams的fcv型抽汽逆止閥的結(jié)構(gòu)與原理,針對(duì)該抽汽逆止閥短期內(nèi)因多次出現(xiàn)閥桿與閥瓣卡死而無(wú)法關(guān)閉情況進(jìn)行原因分析,并提出矯正閥瓣頂塊、加粗閥桿的解決措施.

利用ansys建立了兩種砂輪主軸的有限元模型,分別對(duì)其進(jìn)行了轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模態(tài)分析,得到了坎貝爾圖并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。分析結(jié)果表明,通過(guò)改變影響臨界轉(zhuǎn)速的參數(shù)、軸的幾何參數(shù)和軸承的剛性等,使主軸系統(tǒng)的性能達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)要求,同時(shí)證明,砂輪主軸所使用的圓錐滾子軸承對(duì)最高轉(zhuǎn)速的限制,成為砂輪主軸系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不能更大幅度提高的根本原因。