本文從連接部分所受到的溫度應力角度進行理論計算分析,校核板件與鉚釘的許用應力,分析不同溫度對結構穩定性的影響,并預測連接部分的破壞部位。

本文以鉚釘為例,從連接部分所受到的裝配應力角度進行理論計算分析,校核板件與鉚釘的許用應力,分析結構的穩定性,并預測連接部分的破壞部位。

核動力工程 nuclearpowerengineering 第31卷第5期 2010年10月 vol.31.no.5 oct.2010 文章編號：0258-0926(2010)05-0001-04 壓力容器開孔接管處表面斜裂紋 應力強度因子數值分析 何家勝 1 ，朱衛衛 1 ，李書容 1,3 ，吳元欣 1 宣愛國 1 ，朱曉明 2 ，路遠明 2 ，楊峰 2 （1.武漢工程大學機電工程學院，武漢，430074；2.中國石油化工股份有限公司武漢分公司，武漢，430082； 3.中船重工特種設備有限責任公司，武漢，430071） 摘要：通過在裂紋前沿設置奇異單元，建立了圓筒形壓力容器開孔接管處表面斜裂紋斷裂力學有限元分 析模型；運用可視化編程語言vb編制了壓力容器開孔接管處表面斜裂紋應力強度因子參數化分析軟件，實 現了與有限

5.2壓彎應力下焊接板焊趾表面裂紋應力強度因子 5.2.1拉彎應力下表面裂紋應力強度因子 拉彎應力作用下表面裂紋應力強度因子計算以newman-raju[53]1979發表的表面 裂紋應力強度因子計算式最具代表性，它具有計算精度高，適用范圍大等特點。楊 芳毓等（1985）對20種表面裂紋計算式進行了研究與評價[58]，另外，mahmoud 和hossein(1986以實驗為基礎對幾種有代表性的表面裂紋應力強度因子計算式進 行了評價[59]。從計算精度和適用范圍的角度，兩篇論文的研究結論都把newman- raju1979發表的表面裂紋應力強度因子計算式列在第二位。著名的英國“焊接結 構缺陷驗收評定方法指南-pd6493”也采用newman-raju公式計算表面裂紋應力強 度因子。 5.2.2壓彎組合應力下表面裂紋應力強度因子 一般來說，壓應力對裂紋產生閉合

在有限元ansys軟件中,建立了結構簡化模型,將結構簡化成軸對稱模型,變換結構尺寸。通過一系列的命令流計算應力奇異點周圍的應力強度因子,然后分析應力強度因子與各結構尺寸的參數之間的關系,并與j積分計算所得數值進行比較,結果表明,應用j積分計算kⅰ具有可行性。

KK管節點中表面帶裂紋應力強度因子的數值分析及參數研究

隨著焊接技術的不斷發展,以焊接結構代替鉚釘結構(以下簡稱“以焊代鉚”)已經成為技術革命的一項重要課題。以焊代鉚不但能夠節約金屬,減輕車輛自重,提高運輸效率,而且可以改善勞動條件,減輕勞動

鉚釘和螺栓聯接結構是鋁合金車體中不同金屬之間及鋁合金之間聯接的重要方式。通過鋁合金車體強度計算實例,介紹了使用耦合和約束方程建立鉚釘和螺栓聯接結構有限元模型的方法,提出了鉚釘和螺栓聯接結構強度的驗收標準,以及對鉚釘和螺栓聯接結構計算結果進行分析的方法。

鐵芯鉚釘的強度分析

雙管交錯正激

介紹了有限元計算中耦合節點法、多點約束(mpc)單元和梁單元等三種鉚釘模擬方法的原理和使用方法。以某導彈結構抽象出的圓筒型鉚接結構為例,分別用三種方法模擬結構中的鉚釘,通過對三種方法的有限元結果進行比較分析,得出結論:三種方法均可正確合理的模擬鉚釘;對以剪切破壞、擠壓破壞和兩者的組合破壞為主的圓筒型鉚接結構可以采用耦合節點法模擬鉚釘;對于需要考慮鉚釘所受軸力的情況,可以采用mpc單元法或梁單元法模擬鉚釘。

以客車車架鉚接方法為例,運用數理統計方法對12mm鉚釘鉚接剪切力的試驗結果進行了數據處理,計算其平均值和標準偏差,取得了無偏估計量的置信范圍。

基于接觸問題的研究方法,利用由msc.patran/nastran軟件建立的多排雙剪螺栓連接有限元模型,對螺栓-孔接觸域上的應力分布進行了研究。研究過程中主要考慮在不同的間隙和接觸面粗糙度下,各排螺栓的應力分布變化規律。研究發現間隙和粗糙度對孔受壓面上的應力影響較大,但不能破壞各排螺栓孔應力分布規律的相似性。在建模過程中,將螺栓定義為可變性接觸體,考慮了螺栓與鋁板之間的接觸摩擦以及相互間彈性變形,比以往的剛性體螺栓具有更高的準確性和可靠性。

由于具有傳統點焊連接無法替代的優勢,無鉚釘自沖鉚接技術在汽車、家電等行業中得到了較廣泛的應用。鉚接接頭的質量及強度是人們關注的熱點問題,而鉚接工藝參數和模具結構參數是影響接頭質量和強度的主要因素。通過對同種鋁板件l5在不同的壓邊力及模具結構參數下的無鉚釘自沖鉚接的試驗研究,分析這些參數對鉚接接頭的失效形式、斷面質量和剪切強度的影響規律。研究結果表明:接頭剪切時的主要失效形式是剪斷;合理的鉚接工藝參數及模具結構參數可以得到比較理想的接頭斷面質量及較高的接頭剪切強度。

混凝土I-Ⅱ型復合裂紋應力強度因子的探討

通過斷口形貌觀察、x射線能譜檢測、痕跡分析等試驗方法,對某型飛機對接螺栓產生裂紋的原因進行了分析。結果表明,對接螺栓的裂紋性質為微動疲勞裂紋;表層微動疲勞裂紋產生后,進一步發生了鎘脆開裂;微動疲勞裂紋在飛機末次大修前就已形成,在大修鍍鎘時鎘滲入裂紋內部,并導致了對接螺栓在大修后的使用中裂紋發生鎘脆擴展。

交錯桁架-剪力墻結構體系的研究——通過分析高層住宅和靈活空間住宅兩種結構的特點，提出了一種新型靈活空間高層住宅結構體系一交錯桁架～剪力墻結構體系。對交錯桁架一剪力墻、交錯桁架和大開間剪力墻3種高層住宅結構體系在水平地震作用下的反應進行計算分析，...

并聯交錯雙管正激

交錯桁架結構體系的靜力非線性分析——提出了一種新的改進型交錯桁架，并采用etars分別對傳統型交錯桁架和改進型交錯桁架進行了靜力非線性分析，進而對它們的抗震性能作出了分析和評價

摩擦耗能交錯桁架結構體系的靜力彈塑性分析——采用sap200o軟件對摩擦耗能交錯桁架結構體系進行靜力彈塑性分析。首先進行普通交錯桁架結構的設計，然后在普通交錯桁架結構的適當位置設置摩擦耗能器形成摩擦耗能交鐠桁架結構體系。建立各結構的平面協同分析模型...

工程總造價對房地產總投資起決定性的影響。建設工程造價是房地產開發總投資的重要組成部分,本文從探討影響房地產工程造價,分析了建設過程中的三個重要因素,即：投資決策階段對工程造價的影響、設計階段對工程造價的影響、施工階段對工程造價的影響。

運用因子分析方法研究了影響資本結構的主要因素.實證研究結果表明公司成長性、企業規模與資產負債率正相關,公司收益能力與資產負債率負相關,經營能力與資產負債率正相關.從公司治理角度,管理層傾向于權益融資.