內蒙古準興重載高速公路 a27a28標項目經理部 北京市海龍公路工程公司 內蒙古準興重載高速公路a27a28標項目經理部 技術交底記錄 :施工單位：北京市海龍公路工程公司建設單位：內蒙古準興重載高速公路有限公司 工程名稱：準興運煤高速公路工程部位：路面工程 施工技術交底內容 １、施工方案 ?本合同段的路面底基層為水泥穩定砂礫，水泥穩定砂礫底基層的厚度為18cm。?采用 集中廠拌，大噸位自卸車運輸，攤鋪機單幅一次鋪筑方案，即用帶有電子計量裝置的拌和樓， 調試好生產配合比，經驗證合格后，即正式生產，由大噸位自卸車運至施工現場，由攤鋪機 單幅一次梯隊攤鋪。 ２、原材料的技術要求, （1）水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可適用。?但不得 使用快硬水泥、早強水泥以及

精心整理 （1）基層施工時，清除作業面表面的浮土、積水等。并將作業面表面灑水濕潤。 （2）開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔 為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打好導向控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決 定導向控制線高度，掛好導向控制線，（測量精度按部頒標準控制）。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的 控制線的鋼絲拉力應不小于800n。 嚴格控制每一層標高，每層碾壓完，均必須檢測標高，便于下一層施工時調整。 （3）水泥穩定碎石基層的施工期根據氣候控制，原則上在7天養生期內不宜低于5℃，當氣 溫比較低時，應對基層先用塑料薄膜覆蓋后再加土工布覆蓋。 （4）基層下層水泥穩定碎石施工結束，由監理組或質檢科鉆芯取樣合格后方可進行下一道工 序施工。 （5）在上基層施工碾壓完畢，應立即進行下封層施工。混合料的攤鋪 （1）攤鋪前將底基層或基層下層適當灑

水泥穩定砂礫的施工(一) 摘要：水泥穩定砂礫屬于水泥穩定土的一種。所謂水泥穩土，是指在土壤或基層材料中，摻 以一定數量的水泥，經混合和加水壓實，使得達到穩固的結合，以提高其力學強度和耐水、 耐凍性。加入土壤或基層材料中的水泥和水接觸后，即起水解和水化作用，分解出氫氧化鈣， 并形成其它水解的水化作用。其物理和化學的交叉反應，使土壤或基層材料力學強度提高。 用這種方法所得到的混合物稱為水泥穩定土。視所用材料的不同和顆粒組成的不同，分別稱 為水泥穩定土、砂、碎石、石屑、砂礫和水泥穩定砂礫土。 關鍵詞：水泥穩定砂礫施工 水泥穩定土壤和水泥穩定材料可用于路面的基層或底基層。它的特點是：（1）有良好的力學 性能和板體性；（2）它的水穩性和抗凍性都較石灰穩定土好；（3）它的初期強度高并且強度 隨齡期增加；（4）水泥混凝土易干縮，冷縮而產生裂縫，而水泥穩定土沒有這種弊病；（5）

隱蔽工程檢查驗收記錄 質檢表4 工程名稱 九三管理局局直環路新（擴）建工 程（一期） 施工單位 隱檢項目5.5%水泥穩定砂礫隱檢范圍k0+000-k0+400 隱蔽時間年月日隱檢日期年月日 隱檢 內容 及 檢查 情況 隱蔽內容： 1、依據施工圖紙。 2、所用原材料均有合格證，已按要求進行二次檢驗檢驗合格，允許使用。 3、表面堅實平整無坑洼，無離析，接茬平整、穩定，壓路機碾壓后無明顯輪跡。 4、檢測評定標準執行《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》cjj1-2008。 5、水泥試驗報告單編號：2014-ys-0156，砂礫試驗報告單編號：2014-ys-0156，5.5% 水泥穩定砂礫擊實試驗報告單編號：2014-ys-0055。 驗 收 意 見 檢驗符合規范及設計要求，同意隱蔽 處 理 情 況 及 結 論 復查人:年月日 建設單位監理單位 施

水泥穩定砂礫碎石（底基層）混合料配合比設計 一、設計依據 根據公路工程設計文件要求，路面底基層采用5%水泥30%碎石 65%砂礫，進行配合比設計，主要依據： 1、《公路路面基層施工技術規范》jtj034-2000 2、《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》jtj057-1994 3、《公路工程集料試驗規程》jtge42-2005 4、《公路土工試驗規程》jtj051-1993 5、《公路路面工程設計圖紙》 8、《公路路面工程招投標文件技術規范》 二、設計標準 1、礦料級配 水泥穩定碎石礦料級配通過率（％）范圍 方孔篩尺寸 （ｍｍ） 534.750.60.0750.002 下限100501700 上限1001001005030 2、5%水泥30%碎石65%砂礫底基層７天無側限抗壓強度設計值大于1.5mpa。 三、原材料試驗：

（1）基層施工時，清除作業面表面的浮土、積水等。并將作業面表面灑水 濕潤。 （2）開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一 般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打好導向控制線支架， 根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，（測量精 度按部頒標準控制）。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應不小于 800n。 嚴格控制每一層標高，每層碾壓完，均必須檢測標高，便于下一層施工時調 整。 （3）水泥穩定碎石基層的施工期根據氣候控制，原則上在7天養生期內不 宜低于5℃，當氣溫比較低時，應對基層先用塑料薄膜覆蓋后再加土工布覆蓋。 （4）基層下層水泥穩定碎石施工結束，由監理組或質檢科鉆芯取樣合格后 方可進行下一道工序施工。 （5）在上基層施工碾壓完畢，應立即進行下封層施工。混合料的攤鋪 （1）攤鋪前將底基層或基層下層適

近年來水泥穩定砂礫已廣泛應用于高等級公路,作為道路的基層材料,它具有強度高,水穩定性、抗凍性能好等優點。由于水泥穩定砂礫施工有嚴格的時間限制和強度增長快等優點,因此要加快施工節奏,搞好人機配合,并且一次達到質量標準,否則不易修整,這就給施工單位提出了一個新的課題,要由人工操作為主,走向機械化施工,扭轉傳統的施工概念,加強施工管理,提高職工的技術水平。

一．施工工藝流程 原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測 量放樣→攤鋪→初整→穩壓→細整→碾壓成型→養生 二．施工準備 1、復檢路基頂面的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。沒 有松散材料和軟弱地點。 2、路基頂面要進行徹底清掃，并適量灑水，保持濕潤。 三．施工放樣 在已清理成型的經監理工程師驗收合格的路基頂面上復測中心線，直線段每 20m設一樁，曲線每10m設一樁，并在路面邊緣外側設指示樁，進行水平測量， 在兩側指示樁上，根據設計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數，在指 示樁指示松鋪位臵拉上鋼絲線。 四．試驗 在材料投入使用前選定料源。砂礫選用優質砂礫集料，砂礫的最大粒徑不超 過,碎石必須由3-4種粒級規格的骨料組成,實行分倉配料。宜按15-30mm、5-15 mm、0-5mm分級,然后按比例摻配。不得直接使用天然級配

. 可編輯范本！ 一．施工工藝流程 原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測 量放樣→攤鋪→初整→穩壓→細整→碾壓成型→養生 二．施工準備 1、復檢路基頂面的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。沒 有松散材料和軟弱地點。 2、路基頂面要進行徹底清掃，并適量灑水，保持濕潤。 三．施工放樣 在已清理成型的經監理工程師驗收合格的路基頂面上復測中心線，直線段每 20m設一樁，曲線每10m設一樁，并在路面邊緣外側0.5m設指示樁，進行水平 測量，在兩側指示樁上，根據設計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數， 在指示樁指示松鋪位臵拉上鋼絲線。 四．試驗 在材料投入使用前選定料源。砂礫選用優質砂礫集料，砂礫的最大粒徑不超 過31.5mm,碎石必須由3-4種粒級規格的骨料組成,實行分倉配料。宜按15-30m m、5-15mm、0-5mm分級

針對目前水泥穩定砂粒的廣泛應用,但是缺少相應質量標準和技術規范,總結實際施工過程中施工要點和注意事項。

水泥穩定土壤和水泥穩定材料可用于路面的基層或底基層。它的特點是:1)有良好的力學性能和板體性;2)它的水穩性和抗凍性都較石灰穩定土好;3)它的初期強度高并且強度隨齡期增加;4)水泥混凝土易干縮,冷縮而產生裂縫,而水泥穩定土沒有這種弊病;5)由于水泥用量不大,一般為4%~7%,且又都是低強度等級的水泥,故成本比較低,在那些富產砂石的地方,大量采用該結構是降低工程造價的有效途徑;6)適用于機械化施工和流水作業,近年來實行廠拌,方便施工。

施原05主線水泥穩定砂礫底基層技術交底書 施工單位：甘肅中大建設工程有限公司合同號：lm1 監理單位：甘肅興隴交通工程監理有限公司編號： 工程名稱平定高速公路樁號及部位 水泥穩定 砂礫底基 層 班組（組長） 計劃開、 竣工日期 技術負責人領工員 主 要 的 交 底 內 容 一、材料要求 1、原材料準備： 水泥：選用平涼市祈連山水泥有限公司生產的p.c32.5水泥，施工前經 實驗檢測各項技術指標符合設計及規范要求；砂礫：選用汭河0-31.5㎜砂 礫和涇河15-31.5㎜礫石摻配，施工前經實驗檢測各項技術指標符合設計及 規范要求；水：選用地下水，水質潔凈無污染，符合施工規范要求。 2、混合料的摻配比例 水泥穩定砂礫底基層的摻配方式為：0～31.5天然砂礫：15～31.5礫石 =80:20，水泥劑量為4.7%，最佳含水量4.6%，最大干密度為2

水泥穩定砂礫技術交底 工程名稱 靖宇縣景山鎮清水村水泥路建 設工程 日期2017年8月5日 交底單位 吉林省興宇路橋建設有限責任 公司 接收單位靖宇施工隊 交底人吳濤接收人施工隊 交底內容： 本工程水穩基層設計為：底基層為4%水泥穩定砂礫15cm,基層為6%水泥穩定砂礫 15cm，水穩層的施工在路基上路床檢驗合格，并進行隱蔽驗收后方可開始。 一、混合料的拌合：采用料場集中拌合，機械運輸到施工路段，配料前應通過試驗測出砂 礫料的干容重，配比為水泥與砂礫的重量比。砂礫應提前澆水浸洇，含水量的控制經手握成 團，落地散干為宜。 二、攤鋪碾壓：水泥砂礫層均采用機械攤鋪，人工輔助整平，攤鋪前，應灑水濕潤下層墊 層。先鋪出一試驗段，進行碾壓，2遍靜壓，4遍震動碾壓，最后在靜壓一遍，碾壓自兩側 向中間進行，壓路機的橫向移動幅度控制在前輪的1/3間，然后根

1 一月二月三月 產品名稱數量金額利潤產品名稱數量金額利潤產品名稱數量金額利潤 合計合計合計 四月五月六月 產品名稱數量金額 利 潤 產品名稱 數 量 金額 利 潤 產品名稱 數 量 金額 利 潤 合計合計合計 內蒙古準興重載高速公路 a27a28標項目經理部 北京市海龍公路工程公司 內蒙古準興重載高速公路a27a28標項目經理部 技術交底記錄 :施工單位：北京市海龍公路工程公司建設單位：內蒙古準興重載高速公路有限公司 工程名稱：準興運煤高速公路工程部位：路面工程 施工技術交底內容 １、施工方案 ?本合同段的路面底基層為水泥穩定砂礫，水泥穩定砂礫底基層的厚度為18cm。?采用 集中廠拌，大噸位自卸車運輸，攤鋪機單幅一次鋪筑

施工技術交底記錄 工程名稱 xxx區基礎設施建設項目 濱河路市政工程 分部工程道路工程 分項工程名稱水泥穩定砂礫基層 交底內容： 一、準備工作 1、在鋪筑級配碎石底基層前，應從填筑好的路基上將所有浮土、雜物清除干凈，并嚴格 整形和壓實使其符合設計圖紙要求。 2、路床表面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應 翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，使其達到本標段技術規范的相關技術要求。 3、施工前對路基進行復驗，同時保證路基排水設施的完好。 4、施工前以20m為一個斷面，在底基層上放出中、邊線及各斷面的邊坡點，進行高程 測量并標注其設計高程以便施工。 二、施工方法 1、采用強制式攪拌機拌合，自卸汽車運至現場，采用人工鋪攤成型。拌合料實行自動計 量，拌合均勻，色澤一致，沒有灰條、灰面和花面，沒有粗細顆粒窩，拌合完成后運至現場； 按設計段面和松鋪

一、水泥穩定砂礫技術指標 水泥穩定砂礫混合料應先將所用的砂礫料篩分城2~3檔，然后 配合，采用集中廠拌法施工。集料中砂礫壓碎值不大于30%，有機 質含量不應超過2%，硫酸鹽含量不應超過0.25%；按重型擊實標準， 壓實度不應小于98%。混合料試件采用振動成型方法，7d無側限抗 壓強度采用3.5mpa。水泥劑量一般為3%~5.5%，最大劑量不應超過 6%，實際根據強度要求試驗確定，當達不到強度要求時，應調整集 料級配，不宜盲目增加水泥劑量。水泥穩定砂礫采用《公路瀝青路 面設計規范》(jtgd50—2006)中給出的骨架密集型結構，集料 級配要求見表。 水泥穩定砂礫基層級配范圍（方孔篩） 通過下列方孔篩（mm）的重量百分率（%） 液限 塑性

水泥穩定砂礫屬于水泥穩定土的一種。所謂水泥穩土,是指在土壤或基層材料中,摻以一定數量的水泥,經混合和加水壓實,使得達到穩固的結合,以提高其力學強度和耐水、耐凍性。加入土壤或基層材料中的水泥和水接觸后,即起水解和水化作用,分解出氫氧化鈣,并形成其它的水化作用。其物理和化學的交叉作用使土壤或基層材料力學強度提高。用這種方法所得到的混合物稱為水泥穩定土。視所用材料的不同和顆粒組成的不同,分別稱為水泥穩定土、砂、碎石、石屑、砂礫和水泥穩定砂礫土。

水泥穩定砂礫屬于水泥穩定土的一種。所謂水泥穩定土,是指在土壤或基層材料中摻以一定數量的水泥,經混合和加水壓實,使得達到穩固的結合,以提高其力學強度和耐水、耐凍性。加入土壤或基層材料中的水泥和水接觸后,即起水解和水化作用,分解出氫氧化鈣,并形成其它水解的水化作用。其物理和化學的交叉反應使土壤或基層材料力學強度提高。用這種方法所得到的混合物稱為水泥穩定土。視所用材料的不同和顆粒組成的不同,分別稱為水泥穩定土、砂、碎石、石屑、砂礫和水泥穩定砂礫土。

. 可編輯協議范本！ 汽車大道道路工程 水 泥 穩 定 砂 礫 施 工 方 案 市政公司 2017年3月 . 可編輯協議范本！ 一、工程概況 我公司承建的汽車大道，路面結構層采用兩層式結構，底基層采 用20cm厚5%水泥穩定砂礫，基層采用32cm厚5%水泥穩定砂礫。 二、施工工藝 根據規范要求應分三層鋪筑，根據規范要求一層鋪筑；施工方法 采用混合料場拌、自卸車運輸、基層平地機攤鋪、壓路機壓實的全過 程機械化施工。工藝流程為：施工放樣→上料拌和→運輸→混合料攤 鋪→碾壓→養護→封閉交通。 1、松鋪系數 經施工現場試驗段檢測，確定攤鋪的松鋪系數為1.25。 2、施工工藝流程圖（見附圖） 3、具體施工方法如下 （1）、準備工作 ①施工現場的準備 a.整修路基:在鋪筑水泥穩定砂礫基層之前,將路基表面的浮土、 雜物全部清除；路基上的車轍、松軟以及任何不符合規定要求的部

水泥穩定砂礫基層施工方案 1 目錄 第一章工程概況............................................2 第二章施工方案............................................3 第三章質量保證措施........................................8 第四章安全保證體系及措施.................................10 第五章文明施工措施.......................................13 第六章冬季施工措施.......................................14 水泥穩定砂礫基層施工方案 2 第一章工程概況 1、工程概況 開福區次干道一位于開福區金霞片區，北起高

水泥穩定砂礫施工方案 一、工程概況 本項目k0+000～k0+900段為原混凝土路面，按設計要求只在上面 增鋪瀝青路面。k0+900～k0+118段為新建路段，需進行路基土方回填、穩 定砂及路面瀝青層施工。 k0+900--k0+118段原地貌 二、編制依據： 《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》cjj1-2008 三、水泥穩定砂施工方法 1）、材料要求： 1、砂礫： %4穩定砂：%5穩定砂：砂礫：基層砂礫最大粒徑不超過31.5mm， 含泥量不大于5%，有機質含量不大于2%。 %5穩定砂：砂礫：基層砂礫最大粒徑不超過37.5mm，含泥量不大 于5%，有機質含量不大于2%。 %6穩定砂：基層砂礫最大粒徑不超過31.5mm，含泥量不大于5%， 有機質含量不大于2%。 2、水泥 水泥不應使用快硬水泥、早強水泥及

根據水泥穩定砂礫基層的特性及應用情況,從穩定性原理、材料選擇、施工方法、施工工藝及質量驗收標準等方面作了分析,以使基層施工滿足規范要求,同時推廣水泥穩定砂礫基層的應用。