介紹了新修訂的《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(jtgf30)版本中的隔離封層與緩沖封層設置技術,它是長壽命水泥混凝土路面整體結構優化的重要內容之一:在水泥混凝土路面板底半剛性基層上設置隔離封層;在貧混凝土等剛性基層上設置緩沖封層。期望以此實現剛性面板的軟著陸,從而切實延長水泥混凝土路面的實際使用壽命。

針對設置一布一膜隔離封層的水泥混凝土試驗段出現的問題開展研究,對水泥混凝土所使用的原材料指標進行檢測,計算出水泥混凝土板塊自由伸縮變形量,提出現有試驗段出現問題的處理方案,對后續施工提出建議。

水泥混凝土路面隔離封層技術的應用

水泥混凝土路面隔離封層是指設置于水泥混凝土路面與基層之間起到隔離、防滲和阻止水沖刷作用的成品薄膜材料。目前,水泥混凝土路面及半剛性基層的施工技術已經非常成熟,廣泛應用于我國的公路建設中。但是,水泥混凝土路面各種早起破壞在工程實踐中頻繁發生,嚴重影響了道路使用壽命。我們遵化市在縣道堡東線的水泥混凝土路面施工中設置了隔離封層,經檢測各項技術指標都達到了設計和驗收標準的要求,通過一年多來的觀察,取得了明顯的效果,通過現場施工體會,對這一施工技術總結如下。

在傳統水泥混凝土路面設計理論的基礎上,引入斷裂力學原理和方法,基于水泥混凝土路面"過渡層"的全新概念,深入分析水泥混凝土路面破壞過程,提出了設置隔離層的水泥混凝土路面新結構的設計理論,達到提高路面實際承載力、延長路面實際使用壽命的目的。

水泥混凝土路面的層間破壞過程過渡層的形成過程“過渡層”是指存在于面層與基層之間的（如圖1示）．因面層混凝土澆注過程中水泥漿滲入基層后形成的具有一定深度的，力學性質介于面層與基層之間的一個中間層。“過渡層”的存在是一客觀實際。

本文介紹了新修訂的《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(jtgf30-2010)征求意見稿中的隔離縫設置技術,它是專門引入的一種新型接縫形式。期望通過隔離縫的阻隔,使每條縮縫插傳力桿混凝土路面的縱向開裂不至于蔓延;同時,使構造物的破損與水泥路面的縱向開裂不至于相互傳遞。

水泥混凝土路面的層間破壞過程過渡層的形成過程"過渡層"是指存在于面層與基層之間的(如圖1示),因面層混凝土澆注過程中水泥漿滲入基層后形成的具有一定深度的,力學性質介于面層與基層之間的一個中間層。"過渡層"的存在是一客觀實際。現行的水泥混凝土路面結構是將水泥混凝土直接澆筑在基層表面形成的,將混凝土直接澆筑在基層表面后,水泥砂漿滲入基層便形成了"過渡層"。在面層混凝土澆筑在基層上后,"過渡層"將面層與基層粘結為一個整體。過渡層的分離破壞面層、過渡層和基層緊密結合,形成了一個整體——這是水泥混凝土路

在傳統水泥混凝土路面設計理論的基礎上,引入斷裂力學原理和方法,基于水泥混凝土路面"過渡層"的全新概念,分析水泥混凝土路面破壞過程,提出了設置隔離層的水泥混凝土路面新結構的設計理論,以達到提高路面實際承載力、延長路面實際使用壽命的目的。

文章分析運用稀漿封層修復水泥混凝土路面的可行性,總結出施工中應注意的幾個問題。

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本文引用設置隔離層的水泥混凝土路面的原理,結合其在國道主干線廣州繞城公路九江至小塘段路面的施工情況,闡述了設置隔離層的水泥混凝土路面在廣東地區應用的情況和前景。

近年來,在水泥混凝土路面中廣泛應用了hz型瀝青隔離劑。瀝青的性質直接影響著瀝青路面的使用壽命,因此對瀝青三大指標進行精確的測定是保障瀝青路面性能的一個重要途徑。本文在此主要談談hz瀝青、隔離劑在水泥混凝土路面中的應用。

隨著我國一帶一路戰略的提出,瀝青路面的應用將會越來越廣泛,瀝青的性質直接影響著瀝青路面的使用壽命,因此對瀝青三大指標進行精確的測定是保障瀝青路面性能的一個重要途徑.本文在此主要談談hz瀝青、隔離劑在水泥混凝土路面中的應用.

在分析貧混凝土基層水泥混凝土路面層間需設隔離封閉層后,針對隔離封閉層的抗沖刷性能,首先分析層間隔離封閉層的沖刷過程。根據該沖刷過程,研制了隔離封層的沖刷試驗儀,然后進行室內3種級配稀漿封層和兩種級配微表處的沖刷試驗,分析了封層的集料級配和乳化瀝青對混合料抗沖刷性能的影響。最后推薦以集料ⅱ型級配和改性乳化瀝青為封層,其具有較好的抗沖刷和彌補基層缺陷等性能。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風鉆機把路面大致 破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進行 清理。 一、施工準備 機械配備為：挖掘鉆機1臺，pc200挖機2臺，推土機1臺， 壓路機1臺，15t運輸機6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負責，路基工程現 場負責人楊祥生負責現場指導，測量員黎濤負責施工準備前測量放樣 工作，挖機機手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊隊長鄧軍負責棄土 運輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員 計算好現有高程與設計標高拆除高差。 2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。 3、根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老 路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中 清除，運至指定棄土場。 5、對老路面

水泥混凝土路面

設計說明書 工程概況 擬設計道路路線位于平原微丘地區，公路自然區劃分為ii5區，地震烈度為六級，設計標高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設計資料 土質:所經過地區多為粉性土 交通:根據最新路網規劃，預測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設計任務與內容 根據所給資料，利用hpds2003公路路面設計程序系統進行路面結構的設計（至少兩種不同的路面結構） 編寫設計說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結構，厚度設計，水泥混凝土路面板接縫設計等。 對所選定的路面結構方案，繪制路面結構圖，包括瀝青路面結構

水泥混凝土路面詳解 (2)

水泥混凝土路面詳解

農村水泥混凝土路面 (2)