[計劃]水泥混泥土路面施工方案 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應 無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設傳為桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，使

k4+305～k4+340路基施工技術方案 本技術方案由以下五項組成： 一、組織設計 二、施工方案、技術控制措施 三、質量控制措施 四、安全生產措施 五、環境保護、水土保持、道路保通措施 一、組織設計 1.1工程概況 （1）k4+305～k4+340段軟土地基、本段軟土地基總長35m，平均寬度18m。屬不良地基， 其地質表現為軟土、軟弱土，嚴重影響路基路面的穩定和安全，根據軟土、軟弱土厚度、埋 深不同，采用拋石擠淤處理、軟弱土換填片石墊層、碎石墊層的方法。處理總深度1.8m，1.0m 的拋石擠淤處理，60cm的片石墊層處理，20cm的碎石墊層處理。我項目計劃在2010年2月 18日開工，2010年3月8日完工。 （2）主要機械設備、人員配置 根據本段的工程量、施工總進度和施工方法，軟土地基施工中將投入1臺挖機，1臺裝 載機，1臺壓路機及足夠的自卸汽車

水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝 土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應 無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不 得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚 度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則 其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。 2、安設傳為桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預 留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置 和間距，在接縫模板下部做成倒u形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端

專項施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準人： 編制日期：年月日 施工組織設計（方案）報審表 方案名稱： 項目部報審意見： 項目經理：年月日 工程部審核情況： 審核人：年月日 工程部領導審批意見： 審批人：年月日 第一章、施工方案編制依據 一、編制依據 本施工方案是根據安順市西秀區工業園區兩.六公路拓寬 改造第一期工程施工圖設計紙、現場勘察、施工規范及規程，有 關部門的規定等進行的編制。 二、執行標準及規范 1、《砼路工程技術標準》jtgb01-2003 2、《水泥砼路面施工驗收規范》（gbj97-87） 3、《水泥砼路面施工技術規范》jtgf30-2003 三、主要技術指標 1.設計路面凈寬度21.4米，雙向六車道，半幅各車道寬度為 3.5米、3.5米、3.7米； 2.設

贊 轉載(13)分享評論復制地址編輯 談道路工程水泥混凝土外加劑施工技術研究 摘要：本文主要對常用的路面工程混凝土外加劑品種、適用范圍及其在公路水泥混凝土路 面工程中的施工應用技術進行了綜述。并指出了在應用過程中的一些注意事項和要點。 關鍵詞：水泥混凝土;減水劑;引氣劑;緩凝劑;早強劑 目前，我國公路水泥混凝土工程建設規模很大,外加劑的使用也非常廣泛。加入外加劑 能改善水泥混凝土的性能,但同時由于外加劑的使用不當而導致水泥混凝土路面及橋涵結構 的質量事故屢有發生,影響了公路工程的建設質量。有必要對公路工程中的常用外加劑進行 綜述。 1外加劑的主要品種 作為水泥混凝土中的第五組分——水泥混凝土外加劑主要有減水劑、引氣劑、緩凝劑、 早強劑等幾種常用的外加劑. 2適用范圍及性能指標 2.1減水劑、引氣劑、緩凝劑、早強劑在公路水泥混凝土工程中

[指導]水泥混泥土路面施工方案 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應 無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設傳為桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，使

[重點]水泥混泥土路面施工方案 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應 無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設傳為桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，使

[重點]水泥混泥土路面施工方案 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應 無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設傳為桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，使

水泥混泥土路面施工方案[整理] 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應 無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設傳為桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，

[生活]水泥混泥土路面施工方案 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應 無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設傳為桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，使

湖南省衡陽至桂陽高速公路第二合同段k8+000-k10+820路基排水工程施工技術方案 0 衡陽至桂陽高速公路第二合同段 （k8+000-k10+820） 排水工程 施工技術方案 中際聯發交通建設有限公司 衡桂高速公路第2合同段項目經理部 湖南省衡陽至桂陽高速公路第二合同段k8+000-k10+820路基排水工程施工技術方案 1 目錄 一、工程概況.................................................................................................................................2 （一）概述：................................................................

湖南省衡陽至桂陽高速公路第二合同段k8+000-k10+820路基排水工程施工技術方案 0 衡陽至桂陽高速公路第二合同段 （k8+000-k10+820） 排水工程 施工技術方案 中際聯發交通建設有限公司 衡桂高速公路第2合同段項目經理部 湖南省衡陽至桂陽高速公路第二合同段k8+000-k10+820路基排水工程施工技術方案 1 目錄 一、工程概況.................................................................................................................................2 （一）概述：................................................................

水泥混凝土路面 一、定義：水泥混凝土路面（cememtconcretepavement）是指以水泥混凝土 為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它 是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、 預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等。 二、分類介紹 1.素混凝土路面 在公路、城市道路及機場道面中，目前我國采用得最廣泛的是現場澆筑的普 通混凝土路面，這類混凝土路面除接縫區和局部范圍(邊緣或角隅)配置鋼筋外， 不配置鋼筋，亦稱素混凝土路面。 用素混凝土或僅在路面板邊緣和角隅少量配筋的混凝土,就地灌筑成的路面結 構,施工方便，造價低廉。素混凝土路面應沿縱向每隔5～6米設一縮縫，滿 足冬季縮裂要求；每隔20～40米設一脹縫，防止夏季熱脹，板屈曲壓裂或 縫邊混凝土擠碎；沿橫向每隔3～4.5米設

水泥混泥土面板破壞的具體原因 1、路基基底處理方面的問題。（1）對于填方路基，必須將原地面上雜草、樹根、農作物殘根、 腐植土、垃圾雜物全部清除，并應將路堤填筑范圍內清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原地的土 或砂質土回填，分層夯實質填筑高層，往往是敷衍了事，或監理單位對此也不十分重視。（2）對 于挖方路基，一般情況主要是要防止超挖。有些時候沒有來得及時跟蹤測量，超挖了一部分，但 又超挖深度不夠分層填筑厚度（約３０cm），此時施工單位為了省事，就直接回填道設計高層壓 實，其壓實度是難于達到規范要求的。 ２、路基填筑材料方面的問題。（1）沒有嚴格遵守填料的指標。填料的指標主要又以下幾個： ｃｂｒ值、回彈模量、壓實系數、地基系數、抗剪強度、最大粒徑、含水量，其中起控制作用為 ｃｂｒ值、壓實系數、粒徑、含水量四個指標。只有這四個指標合乎要求時，填筑路堤才能合乎 規范要求。（2）填筑路堤

. word編輯文檔 目錄 一、工程概況........................................................................................2 二、試驗路段的選擇............................................................................2 三、試驗段試驗的目的........................................................................2 四、試驗段的準備工作........................................................................2 1、施工測量................

瀝青、水穩、混泥土施工方案

瀝青、水穩、混泥土施工方案

混泥土施工方案 新化縣人民醫院整體搬遷工程 混凝土工程施工方案 目錄 1、編制依 據????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????1 2、工程概 況????????????????????????????????????????????????????????????????? ?????????????????????????????????????????????????1 2.1總體簡 介????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????

混凝土因其取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、可澆筑成各種形狀，并且耐火性好、不易風 化、養護費用低，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。 混凝土最主要的缺點是抗拉能力差、脆性大、容易開裂。大量的工程實踐和理論分析表明， 幾乎所有的混凝土構件均是帶裂縫工作的，只是有些裂縫很細，甚至肉眼看不見（＜ 0.05mm），一般對結構的使用無大的危害，可允許其存在；我國現行建筑、鐵路、公路、水 利等部門設計規范均采用限制構件裂縫寬度的辦法來保障混凝土結構的正常使用。 有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下，不斷產生和擴展，引起混凝土碳 化、保護層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴重時甚至發 生垮塌事故，危害結構的正常使用，必須加以控制。 混凝土開裂可以說是“常發病”和“多發病”，經常困擾著工程技術人員。其實，如果采取一定 的設計和施工措施，很多裂縫是可以克

目錄 1.工程概況...................................................................1 2.原材料質量控制.............................................................1 3.施工準備...................................................................1 3.1水泥土底層準備.......................................................1 3.2水泥土底層的素土回填層驗收...........................................1 3.3水泥進場與保管.....................

1 目錄 一、工程概況........................................................................................2 二、試驗路段的選擇............................................................................2 三、試驗段試驗的目的........................................................................2 四、試驗段的準備工作........................................................................2 1、施工測量..........................

序號 1 2 3 4 12345678910111213141516范圍點數 550m1拉20m線量取量大值 ±520m1用水準儀測量 2不低于設計規定每臺班1組檢查試塊試壓報告 3不低于設計規定每臺班1組檢查試塊試壓報告 4+20,-520m2用尺量 55每塊1用3m直尺量取最大值 63每縫1用尺量 7-2040m1用尺量 8±2020m1用水準儀測量 9±10,且不大于± 0.3% 20m1用水準儀測量 1010100m1用尺量 111040m1沿路寬量取最大值 12≤2%40m1用尺量 133每座1用量取最大值井框與路面高差 切縫 1支模 直順度 序號 縱縫直順 高程 橫縫直順 帶