高邊坡穩定與設計是高速公路工程建設的關鍵問題之一，探討了高邊坡穩定的因素，通過對邊坡破壞型式確定其驗算方法，并結合某工程案例對邊坡穩定性判別和防護設計方法做出了案例解析，期望為類似高速公路的高邊坡設計、穩定性評價和加固方法提供參考。

公路黃土路塹高邊坡穩定性研究——在地質結構復雜的黃±區進行公路建設，形成了許多黃土路塹高邊坡。這些黃土路塹高邊坡，一般橫斷面寬、縱斷面長、坡高較高，因此工程量巨大，如何在經濟合理的前提下，保證邊坡的整體穩定性與穩定性，是工程中需要解決的技術難...

在地質結構復雜的黃土區進行公路建設,形成了許多黃土路塹高邊坡。這些黃土路塹高邊坡,一般橫斷面寬、縱斷面長、坡高較高,因此工程量巨大,如何在經濟合理的前提下,保證邊坡的整體穩定性與穩定性,是工程中需要解決的技術難題。下面就其研究情況進行簡單的闡述。

第5卷第6期中國水運vol.5no.6 2007年6月chinawatertransportjune2007 收稿日期：2007-4-28 作者簡介：田文彪男（1983-）中國地質大學工程學院碩士研究生（430074） 赤平極射投影法在路塹巖質邊坡穩定性評價中的應用 田文彪 摘要：本文通過對赤平極射投影的原理的介紹，結合邊坡巖體破壞的三個必要條件及滑動塊體的力學分析，對邊坡巖 體進行穩定性分析，介紹了極限穩定坡角的確定方法，并結合工程實例，證明了該方法在路塹巖質邊坡穩定性評價中的 實用性。 關鍵詞：路塹邊坡穩定坡角赤

結合工程實例,將屬性識別模型應用于路塹邊坡穩定性評價,提出了路塹邊坡穩定性評價的屬性測度計算方法,并利用shannon熵理論確定權系數,建立了基于熵權的屬性識別模型。實例評價結果與計算結果一致,證實了該方法的可行性和有效性。此方法結果合理,可以有效地解決邊坡穩定性評價問題。

以云南安楚高速公路的工程實踐,對紅層斜交邊坡的巖體結構特征及穩定性進行分析,提出了紅層路塹斜交邊坡破壞機制與分析方法。

針對影響黃土邊坡穩定性因素的復雜性和模糊性,將變權靶心貼近度與邊坡穩定性評價相結合,將單指標關聯函數的最大值作為其評價類的靶心坐標,根據樣本與靶心的貼近度,對樣本進行分類。通過參數正交試驗分析確定權重,建立了適合變權靶心貼近度的邊坡穩定性分類標準,實現了定性與定量相結合評價黃土邊坡的穩定性。實例評價結果與定值計算、工程實際調查吻合良好。

結合公路邊坡變形特點,選取代表性的公路邊坡橫斷面和邊坡位移跟蹤監測點,利用地表位移監測樁來實地測量邊坡的表層位移和利用多點位移計來監測邊坡坡體內部的深部位移,依據位移監測結果可以判定該公路邊坡在施工開挖過程中的失穩狀態。最后結合現場監測數據與實地調查表明,表層和深部位移監測對邊坡信息化施工和穩定性的評價具有指導作用。

為研究石籠工程技術對季節凍土區深路塹邊坡穩定性的影響,在哈大高鐵d3k691+700～d3k691+850段路塹邊坡進行了石籠工程措施與無措施的對比試驗工程,并在邊坡中設置測斜管,對邊坡的穩定性進行實時監測。監測結果表明:與無措施邊坡相比,石籠工程措施邊坡坡頂、坡中、坡腳的正向水平位移和位移速率均有大幅的減小,最大正向水平位移分別減少了72%、82%、82.3%,最大位移速率分別減少了83%、50%、18%,因此,石籠防凍融滑塌技術可以明顯提高季節凍土區深路塹邊坡的穩定性。

依據我們對工程地質所勘察而得出的結果，來對爆破時所產生的地震波對巖石坡失去穩定的影響和作用原理進行討論。

山區公路的滑坡災害是一個不能回避的問題,在對公路進行高填深挖的同時,滑坡的穩定性研究往往是人們所關注的問題,通過對鎮安公路k43+200~k43+500段路基左側滑坡現場調查,在詳細分析其發育特征、成因機制、變形破壞模式和影響因素的基礎上,對其穩定性進行了分析和評價。

文章首先對巖質邊坡穩定性分析方法進行解析，通過剛體極限平衡分析法中的sarma法，對巖質路塹邊坡進行了計算分析研究，對不同高度的巖石路塹邊坡和不同邊坡坡比，其挖方土體的強度指標c、φ值應取何值，才可以使計算巖質路塹邊坡穩定安全系數fs達到1．3，保證路塹邊坡滿足的安全和穩定性要求。并對路塹邊坡穩定性的相關影響因素進行了探討，獲得了一些有益結論，對實際工程具有一定的指導意義。

基于范例推理的黃土路塹高邊坡穩定性預測研究——充分利用大量公路黃土路塹高邊坡實例，構建了基于范例推理的邊坡穩定性預測模型。該模型是將已建黃土路塹高邊坡實例作為源范例，而將待分析邊坡作為目標范例，通過源范例和邊坡范例之間的相似度計算，得到目標范...

以某鐵路線邊坡危巖體作為研究對象,采用地質特征結合穩定性系數的方法進行了危巖體穩定性評價,根據計算結果及評價驗證了采用該方法確定危巖體的穩定性分類是合適的。

該邊坡主要由志留系龍馬溪組泥質砂巖和粉砂質泥巖與第四系洪坡積碎石土等構成，高邊坡為12型，文章某高邊坡的工程地質條件進行了分析，并結合穩定性計算方對其提出了防治措施。

原狀黃土的抗剪強度與黃土的干容重、含水量、粘粒含量等物理力學性質有關。通過對具體參數指標的分析,確定了不同區域內黃土的土性參數,進而提出了深路塹邊坡的穩定性分析及打滑樁設計。

目前高速公路路塹高邊坡設計越來越得到設計單位的重視,但高邊坡穩定性評價和設計方法不盡合理。文章基于工程實踐,闡述了高邊坡地質勘察工作各個階段的工作重點;在此基礎上,應采取工程地質類比法、地質力學法和極限平衡法相結合的分析手段來綜合評價路塹高邊坡的穩定性。根據邊坡不同的穩定程度進行工點設計,包括坡形坡率、加固工程、防護工程、排水工程、監測工程和動態設計等部分。并介紹了工程實例以供同行參考。

2017年5月,受新疆巴州交通局委托,新疆交通規劃勘察設計研究院對省道340線哈爾莫墩至巴音郭楞公路工程展開了勘察設計。該項目推薦線位沿開都河布設,由于沿線規劃水電設施制約,路線大部分段落位于山體坡面上。在山體坡面上修筑公路,需要解決的問題有兩方面,第一是路基的整體穩定性,第二是路塹邊坡的穩定性。路基的整體穩定性基于地基表層處理。穩定的斜坡上,地表橫坡介于1:5至1:2.5時,原地表應挖臺階,臺階寬度不應小于2m。

廣東某高速公路高邊坡在開挖至運營期間，先后出現三次病害，主要為坡面及塹頂出現貫通裂縫、平臺下錯、平臺水溝變形、坡面外鼓、行車道上拱等，這些病害是由坡體發生滑坡導致。通過對該滑坡進行了工程地質調繪、鉆探、物探、室內試驗等綜合勘察，查明各勘察斷面滑面及潛在滑面的形態及特征，在滑坡推力計算的基礎上，對其進行穩定性分析，并提出治理意見，同時總結設計及施工階段的經驗教訓。

一般公路高邊坡都是數量比較多的,地質條件相對復雜,而施工速度也比較快。因此在施工期,會出現很多變形破壞的現象。為了改變這種狀況,需要對公路邊坡的設計進行一定的優化,來提高施工質量。可以以高邊坡普查、對優化設計分區提出建議、重點邊坡的篩選、優化重點邊坡的程序來對其進行優化設計,并且通過相關單位來對將研究成果轉化為實際應用。以地質過程原理的重點高邊坡穩定性評價以及災害控制方法為研究基礎,借助于對邊坡變形的穩定性分析,來對邊坡變形的模式以及發展過程進行研究。并且結合具體的施工以及相關反饋信息來對公路邊坡支護進行優化從而使公路高邊坡的施工效率得到加強,并為其正常運行提高研究保障。本文主要是在公路高邊坡設計優化的具體內容以及普查結果的基礎上,對高邊坡穩定性評價以及支護優化設計進行研究。

路塹邊坡地質勘察是個重要的過程,在整個過程中需要明確注意事項,按照要求實施。但是在后續實施過程中影響因素多,整體難度比較大。不良地質對工程地質勘查有明確的影響力,如果不能提前進行進行等級評估,容易造成異常。在本次研究中結合治理設計形式以及地質資料等,提前對地質類型分析,結合穩定性和控制要求等實施,能提升穩定性,促進進步。在本次研究中以路塹邊坡地質勘察重點作為基礎,對如何提升穩定性進行分析。

在邊坡的勘察設計中,對邊坡穩定性準確判斷是至關重要的一個環節,一直以來,邊坡穩定性的評價都得到了愈來愈多工程師和科研人員的重視。曾負責了《福建省某縣河濱北路員潭至參洋段市政道路(邊坡)工程巖土工程勘察報告》,在對該項目進行綜合分析,得出以下結論:巖質邊坡和土質邊坡的穩定性評價存在孑然不同的方面,對于土質邊坡的穩定性評價應采取定量計算的方法,得出穩定性系數進行定量評價;對于巖質邊坡,主要考慮巖體節理裂隙的發育情況,查明各組巖體節理裂隙的傾向與傾角,與邊坡的走向及傾角進行對比,作出節理裂隙玫瑰花圖和赤平投影圖,從而定性的對邊坡穩定性進行評價。