什么是泥炭土 泥炭土即草炭土。泥炭，又稱黑土、草炭，是古代低溫、 溫地的植物遺體，被埋在地下、經數千萬年的堆積，在氣 溫較低、雨水少或缺少空氣的條件下，植物殘體緩慢分解 而形成的特殊有機物，多呈棕黃色或淺褐色。我國北方地 區分布部較多，南方地區只在一些山谷低洼地表土下有零 星分布。它是一種很好和栽培基質。形成泥炭的主要植物 是泥炭蘚、冰蘚、苔草和其他水生植物。根據泥炭形成的 地理條件、植物種類和分解程度，可分為低位、高位和中 位泥炭三大類。 1、高位泥炭土：為溫帶高緯度植物埋在地層下經長期堆 積炭化而形成。以羊胡子草屬、水蘚屬植物為主，分解程 度較低，氮和灰分元素含量少，酸性較強,ph值在4至5 之間。容重較小，吸水透氣性好，一般可吸持水分為其干 重的10倍以上，適合作無土栽培基質，但ph值必須調至 5.5至6.0左右，也楞用于配制培養土。 2、低位泥炭土：分布于低洼積水的

沼澤土和泥炭土

泥炭是一種相當優良的盆栽花卉用土,目前世界園藝產業發達國家的花卉栽培中,尤其是在育苗和盆栽花卉中多以泥炭作為主要盆栽基質。國內很多花友,也逐漸認識到泥炭土有機質豐富、疏松、透氣透水性能好、保水保肥能力強、質地輕、無病害孢子和蟲卵等特點,在專業育苗和家庭盆花栽培中大量應用。

引言北愛爾蘭、倫敦德里有處工業建筑地基,下臥有厚泥炭層,該層如用常規的置換振搗,不能補救。乃通過將粒狀填料密置入土工編織物中,用這種改進了的置換振搗技術,整治成功。工程項目此項工程包括七個工業建筑單元。其中六個均為門架式鋼結構工程,雙層保溫金屬薄片屋面并空心塊體制品的周邊墻。除第六部分、內墻系置于各自的基礎上以及第七部分的墻為

以云南雞石一級公路青魚灣大橋為例,介紹了在軟弱地層中施工橋梁鉆孔灌注樁遇孔壁開裂漏漿時的處理方法,經試驗證明,取得了較好的技術經濟效果

粉煤成型技術是我國中小合成氨廠解決造氣原料供應的有效技術，分析研究泥炭土作粘結劑，把粉煤粘結成型，使之具有必要的機械強度的成因。

泥炭土做為純天然有機物,用途十分廣泛,但是由于其特殊的物理特性,對它的篩選分級十分困難。目前,國內還沒有成型的專用設備,本文通過對泥炭土物理特性分析與研究,利用動力學設計原理,優化工藝參數,設計一種適應泥炭土特性,使泥炭土的不同顆粒篩選分級,達到理想的篩分效率的振動篩。

本研究選擇小興安嶺改造５年和２９年的森林沼澤為試驗材料，探討泥炭土速效養分的變化。結果表明，森林治澤改造后較改造前，泥炭土中速效氮提高了２５％０３５％，速效磷提高了１５％－３０％，速效鉀提高了１０％－２０％，沼澤改造的時間越長，速效養分提高的幅度越大；

本實用新型專利公開了一種泥炭土基質攪拌裝置，包括支撐腳和設置在支撐腳上的攪拌筒，攪拌筒的外側設有控制箱，攪拌筒的頂部設有進料口，攪拌筒的底部設有出料口，攪拌筒內設有攪拌軸，控制箱內設有驅動電機，驅動電機連接有驅動軸，驅動軸與攪拌軸對接，驅動軸與攪拌軸通過扇形齒輪組連接，攪拌軸設有攪拌葉片與旋轉葉片，攪拌筒的外側壁設有兩根平行布置的連桿，連桿之間設有導向板，出料口插接有推門，導向板設有導向槽，導向槽插接有推拉桿。

森林沼澤改造后泥炭土的速效養分化

本文介紹泥炭質土地層條件下的深基坑支護設計，以昆明嘉盛萬景園工程為例，根據地質條件及實際需要，選擇雙排懸臂樁，放坡、土釘墻、掛網噴射混凝土等多種聯合支護型式，對于該類別工程具有借鑒意義。

水泥攪拌樁主要用于淤泥、淤泥質土、粉土等軟弱土地基加固,而對于泥炭土卻較少使用。通過試驗研究探討水泥攪拌樁地基處理技術對云南滇池泥炭土的適用性。

前言近年,在推廣深層攪拌法地基加固技術過程中多次遇到泥炭及泥炭質土地基加固問題,如昆明滇池沼澤相泥炭土地基、南京梅山沖溝沉積泥炭質土地基等。泥炭和泥炭質土含水量大、重度低、孔隙比大、有機質含量高、ph值低,以往在這類地基上建造3、4層房屋也要采用混凝土樁基礎。根據對這些工程地基加固方案的對比分析,如采用高水泥摻量,被加固的泥炭土、泥炭質土能達到設計要求的加固土強度,則深層

水泥攪拌樁主要用于淤泥、淤泥質土、粉土等軟弱地基加固,對于泥炭土由于加固效果不理想而較少采用。通過一個工程實例說明,水泥攪拌樁用于處理泥炭土時只要加入合適的外摻劑、采用合理的施工工藝也可以滿足設計要求,為其它工程類似問題提供參考

著重闡論南昆線七甸泥炭土泥炭、泥炭土的合稱的物質成分，微結構持征及泥炭土的物理力學性質，探討物質成分，微結構特征對物理力學性質的影響。

擠密碎石樁在加固泥炭土地基中的應用——泥炭土的區域性很強，在諸多土類中，泥炭又是最為少見的軟土，對于泥炭土地基處理方法很多，但對于加固技術國內外尚無成熟的經驗，通過河北某高速公路碎石擠密樁加固泥炭土地基的試驗與推廣應用，為類似工程提供借鑒。...

泥炭土作為一種特殊土，不同于一般的粘土和有機土。其特殊的形成原因及環境．決定其具有天然含水量大、孔隙比大、壓縮性高和強度低等特點。由于泥炭土特殊的工程性質，在其上直接修建建筑物、公路．不可避免地會出現一些工程病害問題．如容易產生路堤失穩和施工后沉降過大等。目前國內對泥炭土的工程特性和地基處理技術研究較少．本文結合石家莊環城公路（省道s101）與石黃高速公路互通式立交工程cfg樁處理泥炭土地基工程實際，研究了其加固機理、施工注意事項及處理效果。

泥炭土作為一種特殊土,不同于一般的粘土和有機土。其特殊的形成原因及環境,決定其具有天然含水量大、孔隙比大、壓縮性高和強度低等特點。由于泥炭土特殊的工程性質,在其上直接修建建筑物、公路,不可避免地會出現一些工程病害問題,如容易產生路堤失穩和施工后沉降過大等。目前國內對泥炭土的工程

以昆明市某超深基坑工程為例,分析探討了大環梁內支撐結構在深厚泥炭質土層中應用的可行性及變形、應力變化規律。基坑支護結構位移及應力監測結果表明,環形內支撐結構能克服泥炭質土中錨桿錨固力差、易松弛變形等缺點,具有受力性能合理、方便施工且經濟等優點,相對于與同類淤泥質軟土基坑而言,其變形值相對偏大。本工程的成功經驗可供類似基坑工程設計、施工參考。

從昆明沿南昆鐵路東行約40公里,便來到云南省呈貢縣七甸鄉的水塘洼地。洼地方圓約1平方公里,四周低山環抱,洼底常年積水成澤,雨季一片汪洋,盡管如此,卻是交通要沖。昆明至河口米軌鐵路和石林汽車專用公路只能從洼地北緣通過,而南昆鐵路難以繞行,需橫穿洼地長達1公里。洼地地下的松散土層,主要是厚達29米的泥炭土(泥炭質土和泥炭的合稱)。七旬泥炭土的土質非常奇特,首先是有機質極其豐富;其次是容量小,飽水時為9.4～13.9kn/m~3,干燥時比水還輕,可浮于水面;第三是孔隙多,土中孔隙的體積為土粒體積的2——10

通過成功的工程實例,介紹深層攪拌樁在泥炭土、淤泥質土等軟土地基中的應用。

昆明地區的軟土主要為淤泥質土、淤泥、泥炭質土、泥炭，其中強泥炭質土、泥炭全國少見，其極差的工程特性對建筑工程、道路工程、橋梁梁頭接合部位等具有較大危害。對昆明滇池湖相沉積軟土中較典型的泥炭質土、泥炭的成因，分布及特性，物理力學指標進行分析研究，為在昆明地區的工程建設選擇合理的基礎形式和恰當的地基處理方法提供參考。