汽車空調是汽車的一個獨立裝置,而壓縮機是汽車空調的心臟,直接影響空調的性能,并影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性。汽車空調壓縮機結構、特性也是影響汽車性能的重要因素。一般汽車空調消耗發(fā)動機輸出功率約8％～10％,其中最主要是制冷壓縮機。隨著我國高速公路迅速發(fā)展,汽

日產(chǎn)風度轎車空調系統(tǒng)的組成如 圖1所示，其壓縮機采用v-6可變排 量壓縮機，這種壓縮機不同于傳統(tǒng)空 調壓縮機，在下列情況下可變排量壓 縮機的通道溫度下降不會低于5℃： ·蒸發(fā)器進入的空氣溫度低于 20℃時。 ·發(fā)動機運轉轉速低于1500r/ min時。 可變排量壓縮機可根據(jù)不同運行 條件提供制冷劑控制。與傳統(tǒng)壓縮機 相比，在寒冷冬季空調系統(tǒng)不會產(chǎn)生 高壓制冷劑排量，若偶爾聽見叮鈴聲 是正常的，這是因翹板改變角度所 致。除下列情況外，離合器總是保持 嚙合的。 ·系統(tǒng)主開關、風扇開關或點 火開關處于斷開位置。 ·環(huán)境溫度低或制冷劑不足。 在上述情況下離合器脫開是為了 保護壓縮機。 當發(fā)動機轉速大于某一個值， 吸入壓力保持在一定范圍內。正常 的壓力范圍為147～177kpa，而傳 統(tǒng)壓縮機的吸入壓力是隨發(fā)動機轉速 變化而變化的，轉速增加時，吸入 壓力減小。 可變排量壓縮機可根據(jù)冷卻需 要，

汽車空調是汽車的一個獨立裝置,它是反映當前汽車發(fā)展的一項重要內容。而壓縮機又是汽車空調的心臟,直接控制著整個空調的性能,并影響到汽車整體的經(jīng)濟性、動力性和舒適性。因此,汽車空調壓縮機的結構、特性也是影響汽車性能的重要因素。汽車空調壓縮機發(fā)展到今天,已有很多種結構型式,如屬于往復活塞式結構的有:搖擺斜盤式、雙向斜盤式、曲柄活塞式等,屬于旋轉式或回轉式結構

1 1.什么是家用、工業(yè)空調？什么是大型中央空調，有什么分類、特點？ 答：家用空調器一般都是采用機械壓縮式的制冷裝置，其基本的元件共有四件：壓縮機、 蒸發(fā)器、冷凝器和節(jié)流裝置，四者是相通的，其中充灌著制冷劑（又稱制冷工質）。 工業(yè)空調指的是為工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程或工業(yè)工藝設備的可靠運行提供環(huán)境溫度、濕度、 潔凈度保障的空調設備。如為保障電氣控制室內設備正常運行而使用的恒溫恒濕空調機、煉 鋼車間移動式橋式起重機中使用的高溫環(huán)境特種空調機、肉制品加工車間使用的低溫單元式 空調機等等，均屬于工業(yè)空調。 中央空調系統(tǒng)由冷熱源系統(tǒng)和空氣調節(jié)系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)為空氣調節(jié)系統(tǒng)提供所需冷 量，用以抵消室內環(huán)境的冷負荷；制熱系統(tǒng)為空氣調節(jié)系統(tǒng)提供用以抵消室內環(huán)境熱負荷的 熱量。制冷系統(tǒng)是中央空調系統(tǒng)至關重要的部分，其采用種類、運行方式、結構形式等直接 影響了中央空調系統(tǒng)在運行中的經(jīng)濟性、

什么是健康型空調器?

本文對國際上新出現(xiàn)的一種先進制冷設備——可變制冷量空調器的工作原理、主要部件及性能作了簡明地論述;對其關鍵部件研制的主要技術問題和難度進行了探討;分析了可變制冷量空調器的優(yōu)越性及其發(fā)展。

針對目前滑片式汽車空調壓縮機存在較大摩擦與磨損的缺陷。提出一種能實現(xiàn)可變排量的滑片式汽車空調壓縮機減摩技術。該技術可根據(jù)壓縮機的實際工況,通過控制參與工作的滑片的數(shù)量,改變壓縮機的實際工作基元數(shù)目而實現(xiàn)壓縮機的可變排量輸出,且可以減少接觸缸孔壁面的滑片數(shù)量而有效降低它們之間的摩擦與磨損,最終達到提高壓縮機機械效率和使用壽命的目的。介紹了該技術方案的工作原理,分析并討論了該技術的結構設計要點。

傳統(tǒng)的汽車空調系統(tǒng)均采用定排量式空調壓縮機,它根據(jù)蒸發(fā)器出風口溫度來控制空調壓縮機電磁離合器的接合與分離,從而達到控制制冷效果的目的。這種控制方式除了車內溫度波動大,系統(tǒng)能耗增加等缺點外,最大的一個缺點是壓縮機間歇性地離合會對發(fā)動機的正常工作有干擾,這在

滑片式汽車空調壓縮機可變排量減摩技術的研究——針對目前滑片式汽車空調壓縮機存在較大摩擦與磨損的缺陷。提出一種能實現(xiàn)可變排量的滑片式汽車空調壓縮機減摩技術。該技術可根據(jù)壓縮機的實際工況,通過控制參與工作的滑片的數(shù)量,改變壓縮機的實際工作基元數(shù)目而...

什 么 是 變 頻 空 調 　　隨著科技進步,家電產(chǎn)品中采用 的新技術也層出不窮。變頻空調就是 近年來新技術空調產(chǎn)品的一種。那么 什么是變頻空調?它有何優(yōu)點呢? 眾所周知,我國現(xiàn)在通用的電源 單相電壓為220v,頻率為50hz,家用 電器大多使用這樣的電源工作。在這 種條件下工作的空調,由于電流頻率 不變,稱為“定頻空調”。這種空調由 于供電頻率不變,所以壓縮機轉速基 本不變,所以制冷量難以調節(jié),它是通 過頻繁開啟和關閉壓縮機的方式來調 節(jié)房間溫度的。 變頻空調是通過變頻器改變壓縮 機供電頻率,來調節(jié)壓縮機轉速,從而 改變致冷量的。供電頻率高,壓縮機 轉速快,空調器制冷量就大;當供電頻 率較低時,空調的制冷量就小。這就 是變頻空調調節(jié)制冷量的原理。與定 頻空調相比,變頻空調有以下優(yōu)點: 首先,它能節(jié)約電能。我們知道電機的頻繁啟 不合格。 電氣控

衣食住行 二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二巴二二巴瓜 家具在室內裝磺設計中占有重要地位 。 人們考 慮居室裝磺時 , 通常會考慮買家具好還是自己打制 合算應該說這兩種方式各有優(yōu)缺點 , 應結合自己 房子及家庭結構具體分析 。 一般說來 , 現(xiàn)代化工業(yè) 設備加工的成品家具做工精細 、 用料考究 , 而且家 具品種越來越豐富 , 可供選擇的余地大 。 但因人們 的住宅結構不盡相同 , 成品家具很難適合現(xiàn)有的房 間條件 , 不能更有效的利用空間 。 現(xiàn)代室內設計更 注重整體性與協(xié)調性 , 打制家具能有效地利用空 間 , 從色彩 、 質感上與墻面 、 頂面 、 地面渾然一 體 , 完美地體現(xiàn)主人居室的品位 。 根據(jù)使用空間的不同打制家具有不同的要求 廚房能有一套成品櫥柜當然好 , 但狹小的空間 、 零 亂的管道

什么是吸頂式空調 什么是吸頂式空調，許多用戶在給新居或者商用場所選擇空調時普遍會問到這樣一個問題。吸 頂式空調也稱為嵌入式空調，它們都是中央空調的一種類型，目前大多應用在商用住宅；與傳統(tǒng) 的商用中央空調相比，吸頂式空調由于采用四面出風的形式，送風范圍更廣，制冷效果相對更 好。 什么是吸頂式空調 吸收式制冷是利用兩種物質所組成的二元溶液作為工質來進行的。這兩種物質在同一壓強下 有不同的沸點，其中高沸點的組分稱為吸收劑，低沸點的組分稱為制冷劑。常用的吸收劑—制冷 劑組合有兩種：一種是溴化鋰—水，通常適用于大型中央空調；另一種是水—氨，通常適用于小 型空調。 吸頂式空調構成及系統(tǒng)價格 吸頂式空調主要由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器和吸收器組成，吸頂式空調價格是由室內機臺 數(shù)、品牌和控制系統(tǒng)的配備情況決定的。目前，市場上不同選材的吸頂式空調價格相差很大，吸 頂式空調由于采用四面出風的形式，壓縮機運轉

什么是多聯(lián)機中央空調？ 多聯(lián)機中央空調是戶用中央空調的一個類型，俗稱”一拖多”，指的是一臺室外 機通過配管連接兩臺或兩臺以上室內機，室外側采用風冷換熱形式、室內側采用 直接蒸發(fā)換熱形式的一次制冷劑空調系統(tǒng)。多聯(lián)機系統(tǒng)目前在中小型建筑和部分 公共建筑中得到日益廣泛的應用。 多聯(lián)機分歧管也叫空調分歧器或分支管、分岐管等，是用于vrv多聯(lián)機空調 系統(tǒng)，連接主機和多個末端設備（蒸發(fā)器）的連接管，分為氣管和液管。氣管一 般口徑比液管要粗。制冷劑經(jīng)過膨脹閥或者毛細管節(jié)流，然后從主機出口出來之 后連接分支器的液管。制冷劑經(jīng)過液管分流可以分出其他的分歧管和末端蒸發(fā)器。 制冷劑在蒸發(fā)器中經(jīng)吸熱變成氣體之后經(jīng)過氣管流回主機的壓縮機。 空調分岐管就相當于水管的分叉頭，用來分流冷媒多連機分岐管是用作串連 幾個風口的配件。分歧管的選型是根據(jù)每個分歧管后所連接的室內機的容量來確 定的。 空調分歧

什么是vrv空調系統(tǒng)？ vrv空調系統(tǒng)全稱為variablerefrigerantvolume系統(tǒng)，即變制冷 劑流量系統(tǒng)。系統(tǒng)結構上類似于分體式空調機組，采用一臺室外機對應 一組室內機（一般可達16臺）。控制技術上采用變頻控制方式，按室 內機開啟的數(shù)量控制室外機內的渦旋式壓縮機轉速，進行制冷劑流量的 控制。vrv空調系統(tǒng)與全空氣系統(tǒng)，全水系統(tǒng)、空氣—水系統(tǒng)相比， 更能滿足用戶個性化的使用要求，設備占用的建筑空間比較小，而且更 節(jié)能。正是由于這些特點，其更適合那些需經(jīng)常獨立加班使用的辦公樓 建筑工程項目。 vrv空調系統(tǒng)的設計包含兩個部分：空調設備選型及空調管路設計； 空調系統(tǒng)控制設計，前一部分內容由設計院的暖通工程師設計，后一部 分內容通常由提供全套產(chǎn)品的系統(tǒng)工程承包商配套設計。 vrv系統(tǒng)原理 變制冷劑流量（variedrefrigera

以一種改進型7缸斜盤式變排量壓縮機為例,從結構和運動關系著手,建立了壓縮機的數(shù)學模型。利用數(shù)學模型分析了影響壓縮機排量的主要因素,并結合排量的控制機構——控制閥,闡述了壓縮機在車輛空調系統(tǒng)負荷變化時的排量調節(jié)機理,為車輛空調整體流量控制的進一步研究提供了參考

第1頁共2頁 什么是工程量 特征碼標簽特征碼] 什么是工程量，工程量即工程的實物數(shù)量，是以物理計量單位或 自然計量單位所表示各個分項或子分項工程和構配件的數(shù)量。工程量 是以自然計量單位或物理計量單位表示的各分項工程或結構構件的 工程數(shù)量。自然計量單位是以物體的自然屬性來作為計量單位。如燈 箱、鏡箱、柜臺以“個”為計量單位，曬衣架、簾子桿、毛巾架以“根” 或“套”為計量單位等。 在進行工程量計算時應注意下列基本原則： 1、計算口徑與定額一致 計算工程量時，根據(jù)施工圖紙所列出的工程子目的口徑（指工程 子目所包含的內容），必須與定額中相應工程子目的口徑一致。如鑲 貼面層項目，定額中除包括鑲貼面層工料外，還包括了結合層的工料， 即貼結層不得另行計算。這就要求預算人員必須熟悉定額組成及其所 包含的內容。 2、計算規(guī)則與定額一致 工程量計算時，必須遵循定額中所規(guī)定

通過對斜盤式可變排量內控式和電控式空調壓縮機在空調系統(tǒng)中的應用情況對比介紹,講述電動控制閥結構組成及應用。

汽車空調變排量壓縮機排量調節(jié)技術進展——在對國內外大量技術文獻調研的基礎上，以gm公司v5與日本電裝公司7sbl6兩種類型變排量壓縮機為例，對搖板式和斜板式變排量壓縮機的結構組成及其排量調節(jié)原理進行了分析。針對斜盤式變排量壓縮機控制閥電子控制技術研究...

在對國內外大量技術文獻調研的基礎上,以gm公司v5與日本電裝公司7sb16兩種類型變排量壓縮機為例,對搖板式和斜板式變排量壓縮機的結構組成及其排量調節(jié)原理進行了分析。針對斜盤式變排量壓縮機控制閥電子控制技術研究現(xiàn)狀,討論了變排量壓縮機控制閥直動電磁式與步進數(shù)字式控制技術原理及其特點,指出步進數(shù)字式控制技術在變排量壓縮機中的應用更具有技術潛力。

浮空器是一種能夠在空中懸浮的飛行器，它們通過各種方式來維持在空中的姿態(tài)和位置。這些方式包括使用熱氣球原理的升空氣球、利用螺旋槳產(chǎn)生推力的飛艇，以及通過噴射氣體產(chǎn)生反作用力的直升機等。浮空器的使用范圍非常廣泛，可以用于科學研究、通信中繼、氣象觀測、旅游觀光等多個領域。

61 基礎知識講座 ●文/張翔 隨著人們對汽車乘坐舒適性要求的 不斷提高，人們已不滿足于汽車簡單地 交通運輸功能，汽車空調系統(tǒng)幾乎成了 現(xiàn)代汽車的標準配置。從1960年誕生的 裝備在通用汽車公司所生產(chǎn)的cadillac 轎車上的世界第一臺現(xiàn)代汽車空調系統(tǒng) 到現(xiàn)在最先進的全時氣候控制系統(tǒng)，汽 車空調系統(tǒng)可以說發(fā)生了很大的改變。 這些改變絕大多數(shù)反映在空調系統(tǒng)的氣 流風向控制、冷熱自動調節(jié)、恒溫控制 上。由于建立在經(jīng)典的制冷原理上，基 本制冷循環(huán)系統(tǒng)并沒有發(fā)生什么大的變 化，長時間內，裝備循環(huán)離合器定排量 壓縮機的基本制冷循環(huán)系統(tǒng)占據(jù)了主導 地位。近年來，一種新的基本制冷循環(huán) 系統(tǒng)逐漸被廣泛的運用到一些中高級轎 車上，這就是裝備可變排量壓縮機的新 型制冷循環(huán)系統(tǒng)。由于核心部件壓縮機 的結構和工作原理的不同，為我們的診 斷帶來了新的課題，就此筆者結合數(shù)年 的診斷經(jīng)驗，并簡單以別克轎車為例，

變排量汽車空調系統(tǒng)結霜試驗研究——文章通過設計結霜試驗，對轎車空調系統(tǒng)的工作特點進行研究，選用不同類型膨脹閥、不同設定值的壓縮機控制閥，根據(jù)試驗對相關的空調零部件進行改進，優(yōu)化空調系統(tǒng)，較好地防止空調結霜，改善性能。