通過分析常規軟基處理方法的一些特點及不足,介紹塑料套管現澆混凝土樁的特性、設計、施工工藝及優點,以供類似工程參考與借鑒。

針對公路塑料套管樁(tc樁)加固軟土地基作用特點,將tc樁視為不透水樁體。在前人研究成果的基礎上,根據孔隙水壓力連續條件,運用一維固結理論推導加固區及下臥層的平均固結度。最后,結合岳陽至常德高速公路試驗段工程對本文研究成果進行驗證,結果表明采用方法計算的固結度及沉降值與實測成果接近。從而,說明該計算方法的實用性、合理性,并可為類似工程實踐提供理論參考。

塑料套管混凝土樁(簡稱為tc樁)是在吸收國外先進技術的基礎上,我國自主研發的一種路堤工程新型地基處理技術。首先介紹了tc樁技術的各組成部分;詳細介紹了tc樁機械、材料要求和施工工藝;對tc樁在練杭高速公路軟基處理中的應用效果進行了介紹。tc樁施工采用的是大直徑鋼沉管內套小直徑塑料管,并采用擴大樁尖的方法成樁。路堤采用tc樁處理后,總沉降量小,沉降收斂快,且主要發生在施工期。tc樁由于是小直徑剛性樁,布樁方式為"細而密",與其他"粗而疏"的大直徑樁相比,樁間土沉降更加均勻。

塑料套管混凝土樁在申嘉湖杭高速公路軟基處理中應用

結合連云港市跨隴海鐵路立交橋橋頭引道軟基處理,闡述了塑料套管樁的施工工藝和施工方法,詳細介紹了施工中的注意事項和關鍵環節控制,以便該項工藝在工程中的推廣應用。

塑料套管樁(tc樁)作為一種應用于深厚軟土地基的地基處理技術,具有施工快速、沉降小、承載力高等優點。針對增強體加固軟土地基的作用特點,分析研究了tc樁處理地基的固結及沉降規律。根據未貫穿軟(弱)土層的tc樁為不透水層及加固層、下臥層為單向固結的假設及孔隙水壓力連續條件,將tc樁的加固層及下臥層視為雙層復合地基,運用雙層地基固結理論獲得加固層及下臥層的平均固結度,并在此基礎上提出了tc樁處理軟土地基的沉降計算方法。之后,結合岳陽至常德高速公路試驗段工程對本文研究成果進行驗證,結果表明采用本文方法計算的固結度及沉降值與實測成果接近,說明該計算方法是合理的。最后,綜合分析了樁長、樁間距對沉降的影響,其結論可為工程實踐提供理論指導。

科學之友friendofscienceamateurs2011年01月 －59－ 塑料套管混凝土樁在道路軟基處理中應用 蘇偉鋒 （廣州市市政集團有限公司瀝青工程分公司，廣東廣州510000） 摘要：塑料套管混凝土樁是一種承載力高、不會由于振動擠土斷樁、成樁質量可靠、 對周圍環境影響小、施工快速方便的地基處理方法，因此在公路軟基處理中得到廣泛應 用。本文針對塑料套管混凝土樁成樁方法及在道路軟基處理中應用進行了分析。 關鍵詞：塑料套管混凝土樁；道路軟基處理；施工技術 中圖分類號：tu74文獻標識碼：a文章編號：1000－8136（2011）03－0059－02 1塑料套管混凝土樁的成樁方法 塑料套管混凝土樁具體是由預制樁尖、單壁螺紋塑料套管、 混凝土、蓋板等組成。 塑料套管混凝土樁的成樁方法為：將塑料套管按一定的間 距采用專用

塑料套管混凝土樁是一種承載力高、不會由于振動擠土斷樁、成樁質量可靠、對周圍環境影響小、施工快速方便的地基處理方法,因此在公路軟基處理中得到廣泛應用。本文針對塑料套管混凝土樁成樁方法及在道路軟基處理中應用進行了分析。

粉噴樁技術屬于深層攪拌法,是對軟基進行攪拌處理、加固地基方法的一種形式,是高速公路項目在施工現場處理軟路基時常用的一種方法。本文闡述了粉噴樁技術施工中要注意的問題,粉噴樁技術在高速公路軟基處理中的施工工藝,并以水泥粉噴樁技術在王莊堡至繁峙高速公路路基、橋隧工程第二合同段軟基處理的施工為具體案例,分析了粉噴樁技術是如何在高速公路軟基處理中應用的,希望對廣大同仁能夠有所幫助。

采用粉體噴射水泥攪拌樁是高速公路處理軟土路基的有效方法,它具有就地攪拌原狀土成樁效率高、成本低,施工占地小的優點,本文對其作用機理作了分析,對在高速公路軟基處理中運用的技術問題做了闡述,提出了相關質量保證措施,供大家參考。

本文論述了粉噴樁在軟基處理過程中樁的支承方式、單樁承載力、土的含水量、置換率、摻入量、復攪轉速對樁強度的影響以及粉體計量等。

軟基處理的是否成功直接影響整個工程建設的質量。文章分析了噴樁在軟基處理中的作用機理及其特點,并介紹了施工工藝以及質量控制等內容,以供同類施工參考。

沿海高速公路唐海、豐南軟基處理實踐證明,采用粉噴樁方法加固軟土地基具有許多優點:如能有效地減少地基的總沉降量,與排水固結法相比總沉降量能減少25%～49%,這對控制路堤的工后沉降和解決橋頭跳車具有明顯的效果,具體表現在地基加固深度

隨著我國經濟的快速發展,交通量的不斷加大,高速公路的修建就顯得尤為重要。軟土地基是高速公路施工中經常碰到的問題,近年來塑料排水板在軟基處理中得到了廣泛的應用。塑料排水板是一種能夠將淤泥、淤質土、沖填土等飽和粘性及雜填土,運用排水固結法進行處理的良好垂直通道,可以縮短軟土固結時間。本文對塑料排水板的特性進行簡單概述,并結合工程實例對塑料排水板在軟基處理中的應用進行了闡述,提出了一些經驗,以期能指導施工實踐。

粉噴樁在高速公路軟基處理中的應用研究

粉噴樁作為軟基處理的有效手段廣泛應用于工程領域,本文結合高速公路軟基施工實踐,分析了粉噴樁的加固機理,介紹了粉噴樁的施工工藝流程、質量控制措施,并對粉噴樁軟基處理效果進行了分析。應用結果表明,粉噴樁在處理高速公路軟基中的可行性和有效性。

目前高速公路不斷向沿海近海地區延伸,遇到的深厚軟土越來越多,而且是現有粉噴樁機所達深度遠遠不及的。如何來解決這個問題,除了進一步提高機械設備的性能外,在設計理論上也需要有一個突破。對下臥層軟土的沉降有一個正確的評估,同時在實踐中探索解決的方法。本文論述了粉噴樁在軟基處理過程中樁的支承方式、單樁承載力、土的含水量、置換率、摻入量、復攪轉速對樁強度的影響以及粉體計量等。

工程概況瀘州高速公路a標段全長9—9km，軟基處理與路基土石方量大，路線范圍內構造物多且密集．本標段軟基處理以碎石樁＋三層雙向土工格柵．塑料排水板法處理為主。

工程概況本工程為高速公路某標段,起止樁號為k69＋000～k71＋400,該標段公路長度為2.4km,施工范圍為標段內所有的路基、橋涵及路面底基層、基層。標段內主線有大橋1座7～25m衛河大橋、涵洞1座、

工程概況本工程為高速公路某標段,起止樁號為k69+000～k71+400,該標段公路長度為2.4km,施工范圍為標段內所有的路基、橋涵及路面底基層、基層。標段內主線有大橋1座7～25m衛河大橋、涵洞1座、分離式立交通道橋

1 粉噴樁在高速公路軟基處理中的應用 摘要：本文論述了粉噴樁在軟基處理過程中樁的支承 方式、單樁承載力、土的含水量、置換率、摻入量、復攪轉 速對樁強度的影響以及粉體計量等。 關鍵詞：高速公路軟基處理粉噴樁應用 滬寧高速公路昆山試驗段實踐證明，采用粉噴樁方法加 固軟土地基具有許多優點：如能有效地減少地基的總沉降量， 與排水固結法相比總沉降量能減少25％～49％，這對控制路 堤的工后沉降和解決橋頭"跳車"具有明顯的效 果，具體表現在地基加固深度內沉降量的大幅度減少。經加 固后路基在填筑過程中側向位移明顯減少，實測的最大側向 位移僅6～7cm。與排水固結法在相同條件下相比，側向位移 減少60％～70％，而且在較短時間內即趨穩定。側向位移的 減少，不僅能增加路基的穩定，特別在橋涵與路堤連接處保 護橋臺樁基不受過大的側向推力，而且也減少地基的沉降。

以實際工程為例,根據地質勘測分析,確定了深層攪拌樁地基處理方案,闡述了加固原理、設計計算和施工方法,實踐證明,深層攪拌樁可以快捷高效處理高速公路路基、橋涵的軟弱地基,迅速提高地基承載力,適應連續施工要求。