三通管是廣泛應用于汽車、化工和家用電器的零件,其中,t型三通管已有不少學者進行了研究。本文在t型三通管成形的基礎上,對某y型三通管液壓脹形工藝進行了分析和有限元數值模擬,計算了成形過程中的脹形力、軸向載荷和平衡力,初步確定了成形工藝參數和加載軌跡;而后采用有限元數值模擬分析了不同加載路徑y型三通管的成形情況,以及在不同加載路徑下的內壓力、軸向進給量、支管高度和零件壁厚分布等成形情況,得出了y型三通管合理的加載路徑。

從塑件分析、工藝分析、結構設計三方面詳細闡述了常見塑料三通注射模的設計過程。該模具可實現塑件自動卸料,降低了操作強度,提高了勞動生產率。給出了模具設計裝配圖、主要工作部件的設計參數及工藝要點。

樁側負摩阻力有限元模擬——用有限元法對樁側負摩阻力進行了研究，采用鄧肯一張模型。并設置了goodman接觸單元，為模擬時間效應。程序采用中點增量法，同時考慮土體的滲透系數。以計算加載后間歇期的應力應變。

應用ugnx建立了平面分流組合模的幾何模型,利用有限元軟件deform-3d對擠壓過程進行有限元模擬,研究了擠壓鋁合金空心型材時金屬的流動情況。模擬結果表明,即便是對稱性較好的鋁合金窗用光企型材(有一個對稱軸)模具,按照常規的設計方法也很難避免金屬的流速不均問題,影響型材的成型度。對于絕大多數空心型材來說,其斷面往往都是不對稱的,僅依靠設計者的經驗和判斷設計模具是很難避免金屬流速不均問題的。而采用有限元模擬的方法,則可以及時發現設計中存在的不足,并通過修改設計方案,達到滿意的效果,為設計模具提供科學的依據。

以彈塑性大變形有限元理論為基礎,對c型鋼成型過程做出合理簡化,建立分析模型.利用marc軟件對c型鋼輥彎成型進行了三維有限元數值模擬,分析得出了c型鋼在成形過程中變形區應力、應變的分布規律.

本文針對鋼筋在彎曲過程中的大變形及非線性的特點,運用有限元分析軟件ansys/ls-dyna建立了鋼筋彎箍系統的有限元模型,對鋼筋的彎曲過程進行了數值模擬,并分析了鋼筋在不同時刻的彎曲應力變化情況。當鋼筋彎曲角度接近于零時,鋼筋產生的最大應力發生在與彎箍轉套接觸部位;隨著時間的增大,與箍筋模接觸部位的應力迅速增大,且應力最大值逐漸由鋼筋的邊緣部位向中心部位靠近。

在綜合考慮了現有的有限元模擬方法的基礎上,對部分仿真模擬細節進行了改進,改進了水平荷載的施加方法,用\"等代層\"來模擬盾尾建筑空隙,用預設單元的剛度遷移來模擬盾構的推進過程。通過對某地鐵隧道盾構施工過程的模擬,分析了盾構推進過程中地表土體的位移與變形,計算得到的隧道橫斷面和隧道縱向地面沉降分布曲線與實測數據比較接近,結果證明了模擬方法是可行的。

本文利用有限元模擬對礦井的施工過程進行了受力和變形分析,得出了對實際工程有一定價值的結論,對以后的設計和施工具有一定的參考價值。

在綜合考慮了現有的有限元模擬方法的基礎上,對部分仿真模擬細節進行了改進,改進了水平荷載的施加方法,用\"等代層\"來模擬盾尾建筑空隙,用預設單元的剛度遷移來模擬盾構的推進過程。通過對某地鐵隧道盾構施工過程的模擬,分析了盾構推進過程中地表土體的位移與變形,計算得到的隧道橫斷面和隧道縱向地面沉降分布曲線與實測數據比較接近,結果證明了模擬方法是可行的。

文章以浙江省某高速公路連拱隧道為工程背景,應用ansys有限元程序對其施工全過程進行了研究,得出隧道圍巖、噴混凝土、錨桿、中隔墻的應力、應變、位移隨施工過程的分布規律。另外,通過采用不同的支護方式和不同的開挖順序的模擬,得出了應力、應變和位移的變化規律。其結論可為連拱隧道的設計、施工提供參考。

利用非線性有限元分析軟件msc.marc對方形異型鋼管的無芯棒輥擠成型過程進行了有限元分析,得到了成型過程中應力與變形的分布與變化以及成型后異型管的結構形狀。實驗結果驗證了有限元分析的正確性。研究結果為生產提供了有益的依據。

隨著高含二氧化碳、硫化氫及元素硫等油氣田的相繼出現,油管、套管的腐蝕問題越來越突出,并直接影響到油氣田的經濟開發和安全開采。針對機械復合管塑性成型過程中的力學問題進行了有限元模擬研究,建立了模擬雙金屬復合管塑性成型的參數化有限元力學模型。通過有限元模擬研究,得出了雙金屬復合管所需的最小成型壓力和成型后內外管間的結合力,分析了雙金屬復合管在塑性成型過程中內外管的接觸壓力、徑向應力應變等力學特性。計算實例表明,該模型的幾何尺寸、材料模型以及加載壓力等參數均可以根據計算需要設定,可用于模擬不同材質和不同尺寸的雙金屬管在塑性成型過程中的力學特性研究。

灌漿土釘在邊坡加固工程中有著廣泛的應用。土釘在不同條件下的抗拔機制仍是進一步研究的課題。通過建立一個三維有限元模型,研究土釘在不同上覆壓力和剪脹作用下的土釘抗拔行為。采用摩爾-庫侖模型模擬花崗巖土,土與土釘界面采用"接觸對"和庫侖摩擦模型描述。模型可以模擬土釘發生較大抗拔位移下發生滑移破壞的過程。模型參數通過三軸試驗結果進行校正。通過與大尺寸室內抗拔試驗結果相比較,驗證了模型的有效性。模型展現了土釘在鉆孔后和抗拔過程中土釘周圍的土壓力的變化。最后通過參數分析,研究了上覆壓力和剪脹對土釘抗拔力的影響。結果顯示,當上覆壓力較小時,剪脹角對抗拔應力的影響較小。隨著上覆壓力的增加,剪脹角對抗拔應力的影響變得更加明顯。

利用自編二維彈塑性有限元程序,模擬涵洞基坑開挖、洞體澆注及涵洞上覆土體分層回填這一連續施工過程,體現連續施工過程中應力歷史、應力路徑對土體變形和應力的影響,提出計算區域內土體在不同施工階段變形和應力變化的一般規律,為涵洞的結構設計和施工提供依據和參考。

使用ansys/ls-dyna通用有限元分析軟件對大圓鋼軋制過程進行模擬仿真,得到了采用成品前單圓弧橢圓孔型的大圓鋼軋制的等效應力場、等效應變場,分析了軋件橫截面的等效應變和等效應力分布情況。成品前孔型改為雙圓弧橢圓孔型后重新模擬軋制過程,根據模擬結果比較,得出采用成品前雙圓弧橢圓孔型有利于改善成品道次的應力、應變分布。

通過對頂管施工過程中的地層變形進行三維有限元模擬,探討了頂管橫向和縱向地層隨開挖掘進面前進的變形規律,并對不同深度地層變形進行了比較,得出一些結論,為采取措施減小地層變形提供了借鑒。

在abaqus有限元軟件的基礎上,先建立箱涵的三維實體模型,再運用其多步分析和生死單元功能,對箱涵的施工填筑過程進行模擬。文中對箱涵的分層計算和整體計算結果進行了對比,對比結果表明:在僅考慮混凝土彈性性質的基礎上,合理地模擬施工填筑過程時,箱涵的應力和位移均大于整體計算結果的10%左右。考慮到計算方法的復雜性和工程應用中的適用性,僅建議在復雜和重要的工程中,對箱涵的施工填筑過程進行模擬。

針對采用三維剛塑性有限元法模擬三通管擠脹成形過程所遇到的一些關鍵問題,如有限元計算模型的建立、模具型腔表面的幾何描述、動態邊界條件處理、空間坐標轉換矩陣的推導等,給出了較為通用的處理方法。實際計算過程表明,所提出的處理方法是有效的、可行的,有助于提高模擬軟件的通用性和自動化程度

針對采用三維剛塑性有限元法怙能管擠脹成形過程所遇到的一些關鍵問題，如有限建立，具型腔表面的幾何描述、動態邊界條件處理、空間坐標轉換矩陣的推導等，給交為通用的處理方法，實際計算過程表明，所提出的處理方法是有效的、可行的，有助于提高模擬軟件的通用性和自動化程度。

多工位連續鍛造過程的有限元模擬

使用ansys/ls-dyna通用有限元分析軟件對大圓鋼軋制過程進行了模擬仿真,得到了采用單圓弧成品前橢圓孔型的大圓鋼軋制的等效應力場、等效應變場,分析了軋件橫截面的等效應變和等效應力分布情況。成品前孔型改為雙圓弧橢圓孔型后重新模擬軋制過程,把模擬結果進行比較,得出采用雙圓弧成品前橢圓孔型有利于改善成品道次的應力、應變分布。

針對20號鋼φ119.0mm×9.25mm規格全浮動芯棒無縫鋼管8機架連軋過程進行了有限元模擬仿真分析,得到了熱連軋管各機架出口等效塑性應變以及荒管壁厚變化情況,分析了軋制力和芯棒力的變化特點。研究表明,連軋管減壁量和外直徑變化主要集中于開始第1~第6個機架,在第7、第8機架減壁作用很小,最終荒管壁厚均勻,且形狀圓整。穩定連軋階段的軋制力依軋制順序呈遞減趨勢,第7、第8機架軋制力很小;同時芯棒力大于各機架軋制力,鋼管內壁承受的作用力和塑性應變較大,應對芯棒表面進行合理潤滑。模擬得到的壁厚、外徑及軋制壓力與實測結果吻合較好。