富水砂卵石地層渣土改良技術講義——本資料為富水砂卵石地層渣土改良技術講義，共39頁概況：本文以在成都富水砂卵石地層中盾構掘進所采取的渣土改良方法為例，闡述了在盾構成功穿越大量老舊民房過程中所采取的渣土改良措施，主要包括渣土改良中改良劑的選擇、配...

本文以在成都富水砂卵石地層和無水大粒徑砂卵石地層中盾構掘進所采取的渣土改良方法為例,從渣土改良中改良劑的選擇、配比及參量的確定以及對渣土改良系統的優化改造等方面闡述了在盾構掘進過程中所采取的渣土改良措施,最終使改良出來的渣土具有良好的流塑性、止水性,并且使地面沉降得到有效的控制。

為降低刀具磨損、盡量減少開倉換刀,無水砂卵石地層盾構施工時,應優先選用不安裝滾刀的大開口率刀盤和卵石輸出能力強的無軸螺旋,大卵石含量高的地層還應考慮加裝大稠度的膨潤土液注入系統。宜保持低土壓掘進,控制土體改良材料添加量,使卵石能隨砂子經螺旋輸送機排出。做好同步注漿、盾構配件等環節管理,以保持均衡連續施工。

盾構施工誘發周邊地表振動已成為突出的環境振動問題.依托蘭州某砂卵石地層盾構施工標段,通過隧道-地表同步采集三向振動加速度,研究盾構施工誘發振動在地表50mx50m范圍內的時域、頻域傳播規律.結果表明:①地表自由場地加速度隨距離的傳播呈現先放大后急劇衰減的趨勢.x向會出現局部放大反復的現象.②橫斷面最大峰值為0.33m/s2,但盾構施工誘發振動將對敏感的古建筑產生不利影響.③50m范圍內地表頻率主要以4～80hz為主,各頻段振動級并非隨振源距離的增加單調衰減,與場地土層卓越頻率接近的頻段存在較大的反彈現象.④在盾構誘發環境振動的評價中應考慮三向振動的影響.

城市地鐵盾構隧道施工過程中,由各種原因誘發的地面塌坑或塌陷事故時有發生,嚴重影響了城市地鐵施工安全。以成都地鐵7號線為工程依托,采用現場測試等手段對典型斷面的盾構隧道上方地層的分層沉降進行歸納總結和分析,得出的主要結論有:將砂卵石地層中盾構隧道施工引起的地層變形形態主要可歸納為5種情形；當分層沉降曲線基本呈豎直線并有一定的波動趨勢時,不需采取任何措施；當曲線呈逐漸增大的趨勢且可以測到地層下方的沉降值時,應對松散地層加強注漿,避免變形繼續發展；當曲線呈驟然變大且不能測到地層下方的沉降值時,應該停止施工,加強開挖面支護措施,并對空洞進行注漿回填密實,避免變形繼續發展；當曲線出現向左邊彎曲的狀態時,應該勘測出具體位置,進行注漿充填；當監測出的分層沉降曲線逐漸增大、驟然增大、向左彎曲時,施工方應及時作出相應的處理措施來阻止地層破壞的持續發展,避免出現坍塌的事故。

以蘭州軌道交通1號線奧體中心站—世紀大道站區間右線盾構試驗段為工程背景,分別采用泥水平衡盾構機和土壓平衡盾構機自兩端車站始發,直至中間風井匯合進行到達接收,兩盾構機全程穿越富水大粒徑砂卵石地層,地質環境復雜、施工難度大。通過盾構機掘進參數、盾構施工難點及監測數據進行對比分析,得到了富水大粒徑砂卵石地層盾構施工兩種盾構工法的不同點及盾構選型依據。

盾構在無水砂卵石地層施工

砂卵石地層盾構施工地表沉降預測與控制——地表沉降是隧道施工中一項重要風險，盾構掘進引起土體沉降有開挖時水土壓力不平衡等多種原因。在北京地鐵4號線某區間施工中采取了控制排土量、緊湊銜接各工序、及時同步注漿與二次補漿等控制措施。大大減小了土體沉降...

成都富水砂卵石地層盾構施工淺析

1 富水砂卵石地層中盾構施工技術 成都地鐵地質情況描述： 盾構隧道從、、卵石土（q4al）：黃灰色，黃褐色，中密～密實為主，部分 密實，潮濕～飽和。卵石成分主要為中等風化的巖漿巖、變質巖、砂 巖等硬質巖組成。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差， 卵石含量65～75%，粒徑以30～70mm為主，鉆探揭示最大粒徑145mm， 夾零星漂石，充填物為細砂及圓礫。 引言：隨著中國經濟的快速增長、城市人口數量迅速膨脹，機動 車輛的數量呈級數比例增長，原有的市政道路難以滿足交通的需要， 為緩解城市交通壓力、創造良好的生活和投資環境，國內各主要城市 均選擇修建地鐵工程來提升城市形象和投資環境。隧道是地鐵

由于地鐵工程大多數建設在地下，地下隧道施工可能存在卵石土層，卵石中含有大量的水分，且卵石顆粒比較大，施工環境復雜。在掘進的時候，可能對周圍建筑物和地面交通造成影響，因此采用盾構法施工。但是盾構機型多，如何結合實際施工環境，選擇合適的盾構機是富水大粒徑砂卵石地層的重點和難點。本文主要探討了盾構施工法的優點并結合地鐵隧道實際情況進行了探討，在考慮盾構機適應性的時候要考慮到具體施工環境，以及卵石層的各項參數。

3.砂卵石地層盾構

砂卵石地層盾構刀具動態磨損分析

　城市軌道交通 研 究2009年　　 砂卵石地層盾構刀具磨損測試分析 袁大軍1　胡顯鵬2　李興高1　孫　立3 (1.北京交通大學隧道及地下工程教育部工程研究中心,100044,北京;2.北京城建設計研究總院有限責任公司, 100037,北京;3.深圳市地鐵集團有限公司,518026,深圳∥第一作者,副教授) 摘　要　結合砂卵石地層盾構區間工程掘進,對盾構施工時 的刀具磨損情況進行了現場測試,計算出土壓平衡盾構在砂 卵石地層施工時各種刀具的磨損系數。運用統計回歸分析, 總結出砂卵石地層盾構刀具磨損與其掘削跡長的關系,推算 出砂卵石地層盾構不換刀可掘進的最長距離,可為后續類似 工程施工提供參考。 關鍵詞　盾構隧道;砂卵石地層;刀具磨損;測試分析 中圖分類號　u455.3+9 abrasioncharacte

為解決氣墊式泥水盾構在砂卵石地層中存在卵石堆積泥水倉和氣墊倉底部、造成碎石機頻繁損壞和泥漿管路堵塞等問題,通過對底部堆積、堵塞管路、破碎機頻繁損壞的原因進行分析,認為造成堆積和堵塞的原因主要是泥漿在氣墊倉和泥水倉流速偏低,不能及時帶走碴土,從而造成碎石機頻繁損壞和倉底底部堵塞。通過對這些問題的研究討論,提出通過增加底部、刀盤沖刷以及主機段泥漿循環的方案來解決底部堆積、堵塞管路的問題,同時改變碎石機的結構來解決其壽命短的問題。

成都砂卵石渣土改良技術介紹(王國義)

使開挖土體處于良好的塑流狀態,是保證土壓平衡盾構順利掘進的重要措施。無水砂卵石是一種典型的力學不穩定地層,盾構在此條件下掘進,土體塑流性差,刀盤及螺旋輸送機磨損嚴重,開挖面土壓平衡不易保持,容易崩塌。以北京市涼水河南岸污水盾構隧道為背景,在加泥的基礎上,針對砂卵石地層對泡沫技術進行了室內試驗研究和現場應用,與單獨加泥的效果進行了比較,并分析了泡沫的作用機理。使用泡沫后,不僅有利于保持開挖面土壓平衡,而且機械負荷及刀盤磨損大大減輕,對于保證盾構順暢地切削排土及勻速推進具有非常重要的意義。

以成都地鐵一號線盾構4標(火車南站-省體育館區間隧道)工程為依托,介紹了針對成都地鐵富水砂卵石地層,采用土壓平衡盾構施工的關鍵技術。

砂卵石是一種典型的力學不穩定地層,盾構在此不利條件下安全穿越鐵路困難較大。采用數值分析技術對無水砂卵石地層中土壓平衡盾構推進引起的地層響應進行了模擬,并和現場實測的地層變形進行了比較和分析,提出了進一步減小地層變形的措施,并應用于工程實踐,取得了良好的效果,確保了在列車"不限速、不慢點"、不預先加固的條件下成功穿越京九、柳西鐵路。

成都地鐵7號線八里小區站~東區醫院站區間在穿越成都煤件廠煤鐵路專線施工過程中,根據現場情況的變化,不斷地對施工技術方案進行優化,合理組織施工,有效地控制鐵路專線的位移、沉降等質量問題,滿足設計及施工規范要求.為盾構穿越鐵路,提供寶貴的經驗,對同類條件下的施工提供了參考和借鑒.

對北京地鐵4號線北京南站至角門北路站區間隧道盾構刀盤在砂卵石地層施工時的磨損原因進行了分析和研究,制定了完整可行的盾構刀盤現場修復及設計改進方案,使其更加適應砂卵石地層掘進施工,延長了刀盤使用壽命,節省了工程投資,為城市地鐵盾構長距離掘進提供了經驗。

盾構施工是城市地鐵施工的主要技術，能夠有效的減少地鐵施工中土方開挖和墻體襯砌的人工勞動強度，而且具有很高的自動化，不會對地面交通、建筑地基、地下管線等造成影響，施工不受風雨氣候和季節等因素的影響，在施工過程中，難免會遇到穿越河流等復雜地質條件，本文以成都地鐵4號線西延線為例，深入研究了盾構施工在砂卵石地層中穿越河流的施工關鍵技術。