鋼板樁圍堰與填土圍堰相比,具有施工進(jìn)度快、更安全、占地空間小等優(yōu)點(diǎn)。在不斷流的渠道里進(jìn)行混凝土襯砌,采用鋼板樁導(dǎo)流是較為適宜的施工方法。文章介紹了鋼板樁導(dǎo)流的施工流程、注意事項(xiàng)、存在問題及解決的方法。

目錄 1、編制依據(jù)和原則··················3 1.1編制依據(jù)·····················3 1.2編制原則·····················3 2、工程概況·····················3 2.1工程項(xiàng)目簡介···················3 2.2標(biāo)段概況·····················4 2.3周圍環(huán)境及地質(zhì)特征················4 2.4氣象和水文特征··················5 2.5交通情況·····················5 2.6資源供應(yīng)情況···················5 3、施工組織機(jī)構(gòu)···················5 3.1總部·······················5 3.2現(xiàn)

本文以滁河大橋工程為例，介紹了鋼板樁圍堰施工及其注意事項(xiàng)，根據(jù)鋼板樁圍堰的施工流程、施工技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)圍堰的強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行了簡單的驗(yàn)算。

對(duì)于砂類土、黏性土、碎石土和風(fēng)化土巖石等河床的深水中常采用鋼板樁圍堰施工。鋼板樁強(qiáng)度大、防水性能好,打入土、礫、卵石層時(shí)穿透性能力強(qiáng),適合水深10-30m的橋墩基礎(chǔ)圍堰。筆者就鋼板樁圍堰施工機(jī)械的選擇及施工工藝進(jìn)行論述,以期能與類似工程的施工提供一些借鑒。

一、工程概況界浦河大橋是昆山市元豐路與蘇州工業(yè)園區(qū)蘇勝路道路對(duì)接工程的重要組成部分,該橋跨越界浦河,與規(guī)劃航道交角28°00′43″,主橋采用50+80+50m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,

結(jié)合312國道無錫段擴(kuò)建工程w-5標(biāo)鋼板樁的施工實(shí)踐,探討了鋼板樁圍堰施工技術(shù),介紹了圍堰相關(guān)參數(shù)取值,著重闡述了鋼板樁圍堰施工順序,操作要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施,為今后同類項(xiàng)目施工積累了一定經(jīng)驗(yàn)。

某座大橋主墩承臺(tái)施工受珠江水位潮汐影響和通航限制。因此,施工難度高、工期緊。采取不封底的單壁鋼板樁圍堰施工,速度快、質(zhì)量優(yōu),節(jié)約成本。

科技信息2009年第15期science&technologyinformation 1.概況 拉林河特大橋208#-213#、264#-267#墩分別位于拉林河南主河 道和北支河道上，屬于水中墩。 拉林河為松花江一級(jí)支流,同時(shí)也是黑龍江、吉林兩省界河。根據(jù) 設(shè)計(jì)資料，拉林河實(shí)測(cè)歷史最大流量為1956年洪水，q=4030m3/s；調(diào) 查歷史最大流量為1932年洪水，q=5900m3/s。目前拉林河汛期已過， 流速較緩。 拉林河特大橋208#-213#、265#-267#墩樁基礎(chǔ)由8根φ1.25m 的群樁組成，上接大體積砼承臺(tái)，結(jié)構(gòu)尺寸均為長11.2m×寬7.6m×高 3m。承臺(tái)位于河床以下，為埋置式承臺(tái)。 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料，河床地質(zhì)為qa/14，qa/44，qa/54，以粉 質(zhì)土和砂土為主，厚度不

沮漳河特大橋99＃水中墩鋼板樁圍堰施工 關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)踐 葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司王章忠汪少雄陳三華 【摘要】：該圍堰內(nèi)承臺(tái)深埋，跨枯水期和初汛施工，設(shè)計(jì)抽水水頭14m，堰內(nèi) 開挖深達(dá)9.4m，與6層圍囹安裝干擾極大。如何順利完成鋼板樁插打合攏、如 何結(jié)合圍囹安裝進(jìn)行超深覆蓋層的快速開挖，如何結(jié)合承臺(tái)、墩身施工分層拆除 圍囹以及利用墩身作為圍堰的水上拆除平臺(tái)是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素。 【關(guān)鍵詞】：方案比選鋼板樁圍堰超深覆蓋層開挖墩頂拔樁 1工程概況 沮漳河特大橋地處江漢平原西緣，全長6034.15m，是漢宜高速鐵路線上長度 最大的橋梁之一，99#、100#墩是（48m+80m+48m）連續(xù)梁中跨主墩，分別采用 數(shù)百米鋼棧橋與兩岸相連。橋位河段為平原性河流，ⅵ航道。受下游長江頂托及 上游支流山洪的影響，枯水期水深變化3~8m，主汛初期水深可

水中墩施工一直是工程施工中的技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn),而鋼板樁圍堰是水中墩施工所廣泛采用的方法之一。本文從工程實(shí)例出發(fā),針對(duì)哈大鐵路客運(yùn)專線tj-3標(biāo)第六經(jīng)理部拉林河特大橋水中墩施工從工程概況、施工方法、設(shè)計(jì)計(jì)算等各方面一一進(jìn)行分析論證,供類似工程參考。

結(jié)合合福鐵路站前i標(biāo)南淝河特大橋深水基坑鋼板樁圍堰施工，分析施工難點(diǎn)，制定施工方案，提出導(dǎo)向樁施工、合龍口施工、外箍加固、圍堰清基回填、支撐及封底、拆撐及體系轉(zhuǎn)換是施工控制要點(diǎn)，并通過計(jì)算建模檢驗(yàn)整體穩(wěn)定性及工況安全性，闡述鋼板樁圍堰施工注意事項(xiàng)。鋼板樁圍堰施工可為同類施工提供借鑒。

1/7 鋼板樁圍堰施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于砂類土、粘性土、碎石土及強(qiáng)風(fēng)化巖等河床地質(zhì)的深水基礎(chǔ)或者 陸上深基坑鋼板樁圍堰施工。適用水深范圍在0~10m，基坑深度（自水面或地面）不大于 13m，一般要求板樁入土深度不小于0.5倍的樁長，如果坑底土質(zhì)較好、滲水系數(shù)較小（比 如軟硬塑粘土、亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化巖），則入土深度可適當(dāng)減小但需滿足被動(dòng)土壓力和基底 穩(wěn)定要求且有1.2倍的富余系數(shù)。對(duì)水深大于11m、基坑深大于13m以及沙礫石、大漂石 及堅(jiān)硬巖層的河床不適用本方法。 2、主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.0.1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000) 2.0.2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》(jgj081-2002) 2.0.3中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工

v1.0可編輯可修改 11 524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目s3標(biāo) 高架主線橋99#墩承臺(tái)拉森鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案 1.編制依據(jù) 1）524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程s3施工標(biāo)段招投標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)； 2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011)； 3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)； 4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(jtgf90-2015)； 5）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005； 6）《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》； 7）《橋梁工程施工技術(shù)指導(dǎo)意見》（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司）； 8）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 9）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 10）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gbj50017-2003）； 11）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2

鋼板樁圍堰施工方法 鋼板樁圍堰適用于水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土，風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、z形、槽形、工字形等，可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中，淺基多用矩形及木導(dǎo)框，較深基坑多用圓形及型鋼。因其防水性能好，多用單層圍堰。如用雙層圍堰時(shí)，在雙層圍堰的夾層中間一般填粘土，特殊情況下，在夾層下部灌注水下砼提高防滲能力，在鋼板樁圍堰的施工中，多用槽形鋼板樁。在施工鋼板樁圍堰時(shí)，圍堰頂面比施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高出0.5m以上。圍堰內(nèi)側(cè)工作面的大小，要滿足基坑頂邊緣之間要保留不小于1.0m的距離。當(dāng)基礎(chǔ)較深，坑壁土質(zhì)不良，滲水量大，邊坡（坑壁）容易坍塌，則圍堰內(nèi)側(cè)坡腳至基坑頂邊緣的距離，適當(dāng)增大，確保安全。同時(shí)，鋼板樁的入土深度及是否使用支撐，要通過檢算進(jìn)行確定。 1.施工方法： 受檢查樁 短標(biāo)準(zhǔn)樁

鋼板樁圍堰施工方法 鋼板樁圍堰適用于水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土，風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、z形、槽形、工字形等，可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中，淺基多用矩形及木導(dǎo)框，較深基坑多用圓形及型鋼。因其防水性能好，多用單層圍堰。如用雙層圍堰時(shí)，在雙層圍堰的夾層中間一般填粘土，特殊情況下，在夾層下部灌注水下砼提高防滲能力，在鋼板樁圍堰的施工中，多用槽形鋼板樁。在施工鋼板樁圍堰時(shí)，圍堰頂面比施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高出0.5m以上。圍堰內(nèi)側(cè)工作面的大小，要滿足基坑頂邊緣之間要保留不小于1.0m的距離。當(dāng)基礎(chǔ)較深，坑壁土質(zhì)不良，滲水量大，邊坡（坑壁）容易坍塌，則圍堰內(nèi)側(cè)坡腳至基坑頂邊緣的距離，適當(dāng)增大，確保安全。同時(shí)，鋼板樁的入土深度及是否使用支撐，要通過檢算進(jìn)行確定。 1.施工方法： 受檢查樁 短標(biāo)準(zhǔn)樁

1 觀瀾河大橋鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 本工程為翠幽路（觀瀾大道~五和大道）工程觀瀾河大橋工程，為滿足 日益增長的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯(lián)系不暢的問題，需要新建橋 梁連接觀瀾河兩邊道路，新建橋梁為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置4.5米寬的人行 道。翠幽路道路等級(jí)為城市次干道。 新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號(hào)為k0+430.460，修筑的終點(diǎn)樁號(hào)為k0+593.340， 橋梁全長162.88米。橋梁段道路中心線平面上處于直線上，立面上處于縱坡 為+0.3%和-0.4%的直線上，道路中心線與觀瀾河河道中心線成90°角正交。 觀瀾河橋?yàn)閱畏鶚蛟O(shè)計(jì)，斜交角0°，全橋?qū)?4.0m，從左向右依次為4.5m （欄桿、人行道）、7.5m（機(jī)動(dòng)車道）、7.5m（機(jī)動(dòng)車道）、4.5m（欄桿、人行 道）。 跨徑布置為：5×31.2=156m。新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號(hào)為k0+430.4

鋼板樁圍堰施工方法 1、施工準(zhǔn)備將鋼板樁運(yùn)到工地后，鋼板樁在拼組前必須對(duì)其進(jìn)行檢查、丈 量、分類、編號(hào)，同時(shí)對(duì)兩側(cè)鎖口用一塊同型號(hào)長2～3m的短樁作通過試驗(yàn)，以 2～3人拉動(dòng)通過為宜，或采用卷揚(yáng)機(jī)拖拉。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、 死彎等缺陷，采用冷彎，熱敲（溫度不超過800～1000℃），焊補(bǔ)、鉚補(bǔ)、割除、 接長等方法加以整修。同時(shí)接頭強(qiáng)度與其它斷面相等，接長焊接時(shí)，用堅(jiān)固夾具 夾平，以免變形，在焊接時(shí)，先對(duì)焊，再焊接加固板，對(duì)新樁或接長樁、在樁端 制作吊樁孔。 插打鋼板樁之前須檢查振動(dòng)錘。振動(dòng)錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前 一定要進(jìn)行專門的檢查，確保線路暢通，功能正常。且功率達(dá)到40kw以上，而 夾板牙齒磨損不宜太多。 2、第一層支承設(shè)置在插打鋼板樁前需設(shè)定位樁及定位橫梁。定位樁采用鋼 管樁，定位樁可利用水上施工平臺(tái)四周的鋼管。定位橫梁延承臺(tái)外側(cè)四周，距承 臺(tái)

本文簡述了鋼板樁圍堰的施工方法、施工工藝及質(zhì)量保證的措施

鋼板樁圍堰施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、施工監(jiān)理程序框圖（附后） 二、施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點(diǎn) 1、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容 1）檢查承包人鋼板樁圍堰施工所需材料和施工機(jī)械。

1/5 鋼板樁圍堰施工學(xué)習(xí)知識(shí) 一.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于砂類土、粘性土、碎石土及強(qiáng)風(fēng)化巖等河床地質(zhì)的深水基礎(chǔ)或者陸上 深基坑鋼板樁圍堰施工。適用水深范圍在0~10m，基坑深度（自水面或地面）不大于13m，一 般要求板樁入土深度不小于0.5倍的樁長，如果坑底土質(zhì)較好、滲水系數(shù)較小（比如軟硬塑粘 土、亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化巖），則入土深度可適當(dāng)減小但需滿足被動(dòng)土壓力和基底穩(wěn)定要求且有1.2 倍的富余系數(shù)。對(duì)水深大于11m、基坑深大于13m以及沙礫石、大漂石及堅(jiān)硬巖層的河床不適 用本方法。 二、主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 1、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000) 2、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》(jgj081-2002) 3、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-2001) 4、

一、設(shè)計(jì)概述橋址處水文資料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.該河道為ⅲ級(jí)通航河道，線路法線與水流夾角為9.8°。通航凈高 為12m，凈寬為120m，橋址處最高通航水位4.744m.該橋墩位于河道之中，墩位處水深9m多，樁徑為2.3m，每個(gè)墩12 根樁，樁間距4.6m，樁長65.5m.承臺(tái)尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加臺(tái))。 地質(zhì)資料：由上至下依次為淤泥質(zhì)粉砂(9.553m)、淤泥質(zhì)黏土(7.7m)、粗砂(6.2m)、全風(fēng)化巖帶(32.7m)、強(qiáng)風(fēng)化巖 帶(6.0m)、弱分化巖帶(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案;鋼板樁圍堰方案。經(jīng)比較，鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉?xí)r設(shè) 備及人員投入多，工序復(fù)雜;鋼板樁圍堰方案能夠迅

鋼板樁圍堰施工方法 鋼板樁圍堰適用于水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土， 風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、z形、槽 形、工字形等，可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中，淺基多用矩形及 木導(dǎo)框，較深基坑多用圓形及型鋼。因其防水性能好，多用單層圍堰。如用雙層圍堰時(shí)， 在雙層圍堰的夾層中間一般填粘土，特殊情況下，在夾層下部灌注水下砼提高防滲能力， 在鋼板樁圍堰的施工中，多用槽形鋼板樁。在施工鋼板樁圍堰時(shí)，圍堰頂面比施工期間 可能出現(xiàn)的最高水位高出0.5m以上。圍堰內(nèi)側(cè)工作面的大小，要滿足基坑頂邊緣之間 要保留不小于1.0m的距離。當(dāng)基礎(chǔ)較深，坑壁土質(zhì)不良，滲水量大，邊坡（坑壁）容 易坍塌，則圍堰內(nèi)側(cè)坡腳至基坑頂邊緣的距離，適當(dāng)增大，確保安全。同時(shí)，鋼板樁的 入土深度及是否使用支撐，要通過檢算進(jìn)行確定。 1.施工