安全技術交底 施工單位：中鐵六局鋪架分公司第三項目部 工程名稱京津城際延伸線工程項目名稱鋪設長鋼軌 圖紙編號交底部位鋼軌鋪設 交底內容 一、工程概況 本工程新建京津城際延伸線，線路自天津站城際車場東端引出，沿既 有津山線并行在建津秦客運專線，經塘沽站，向南引入濱海新區商務核心 區于家堡。天津站站中心至于家堡車場端部全長44.815km，其中新建線 路43.915km。改建塘沽站、津山線，改建津山線3.7km。新建北環線至 進港二線貨運通路，改建進港二線、泰達支線、新建、改建線路長 13.507km。 二、編制目的 為確保長鋼軌鋪設工程施工質量達到設計及施工規范要求，特編寫本 施工技術交底。 三、使用范圍 本施工技術交底適應于京津城際延伸線天津至于家堡鐵路工程ii標 段dk9+000（天津站）～dk184+121.88（于家堡站）的長鋼軌鋪設工程。

長鋼軌換鋪作業指導書

目錄 1.編制目的................................................................................1 2.編制依據................................................................................1 3.適用范圍................................................................................1 4.工藝流程................................................................................1 5.施工方法與工藝要求...................

通過滬寧城際、滬杭客專高速鐵路無砟軌道靜態、動態兩個階段的軌道精調技術實踐,對軌道精調技術進行了系統研究,總結了技術創新方法,提出了軌道精調的關鍵控制點及重點檢測標準。

長鋼軌在普通平車運輸過程中,經曲線時鋼軌相對車輛會產生較大的縱向位移。根據長鋼軌普通平車裝載加固方式,建立列車在通過圓曲線時的鋼軌縱向位移模型。基于該模型,通過實例探討長鋼軌運輸方案加固點的選擇過程。

根據普通平車運輸長鋼軌的裝載加固方式,基于有限元軟件ansys建立鋼軌有限元模型,分別計算普通平車運輸長鋼軌通過圓曲線和s曲線軌道時,長鋼軌產生的應力應變和橫向力。計算結果表明,鋼軌最大應力值小于鋼軌許用應力;鋼軌有限元橫向力值略大于小撓度理論計算結果,采用普通平車運輸長鋼軌可以保證安全運輸。

人工鋪設長鋼軌施工作業指導書 1.適用范圍 適用于無縫線路鋼軌一次直接卸入槽鋪設法的施工。 2.作業準備 2.1復核施工圖，進行施工組織設計和施工工藝設計，編制長鋼軌裝車表及鋪設計劃表， 進行長鋼軌編號，確定裝車順序、方向、交接絕緣軌的位臵。 2.2組織施工調查，調查鋪軌設備通過地段的限界情況，了解無縫線路道床工程施工進 展情況、質量狀況及對鋪軌工程的影響。 2.3對施工作業人員進行崗前安全和施工技術培訓。 2.4根據長鋼軌鋪設需要備齊各種施工機具、設備及檢測量具。 2.5按規定對現場及到場的鋼軌扣件配件進行質量檢驗及存儲。 ⑴底層道碴鋪設并檢驗； ⑵線路中線測設，偏差不大于3cm； ⑶軌枕、扣件進場并檢驗； ⑷工具軌配軌丈量、修整。 3.技術要求 3.1長鋼軌的類型、規格、質量符合設計及施工圖要求；軌枕及其扣配件類型、規格、 質量符合設計及施工圖要求。 3.2長鋼軌應由

結合吉隆坡ampang輕軌項目特點,對傳統的無砟道床施工技術進行對比分析,提出了一種新型的長鋼軌直鋪法施工無砟道床技術。詳細介紹了采用該技術需要投入的特殊設備（鋼軌支撐調整系統）及組裝的流程,從工序及設備投入方面與傳統的無砟道床施工工藝進行比較,分析了該技術的優點。長鋼軌一次鋪設無砟道床施工技術尤其適合道床斷面復雜、曲線半徑小且施工環境條件困難的城市軌道交通工程。

中國中鐵一局 編號：wjbg-pg-01 西寶客專xbzq－01標段鋪軌鋪岔工程 長鋼軌裝卸 安全技術交底 交底人： 受交底人： 發文單位： 接收單位： 長鋼軌裝卸安全技術交底單 工程名稱：西寶鐵路客運專線xbzq－1標段雙線鋪軌工程 工程 項目 鋪軌工程 工程 部位 長鋼軌裝卸 接受 班組工程 數量 190km 進度 要求 / 安全及文明施工注意事項 1、參加作業的人員必須持證上崗。 2、現場作業人員必須統一按項目部規定配戴勞動用品（安全帽、黃馬甲、防滑鞋），吊裝 過程中統一指揮信號，禁止任何非指揮、操作人員參與指揮、操作，非施工人員不得進入現 場。 3、作業前每個操作人員對群吊進行試運行，確保群吊運行正常。行車人員引導長軌列車以 3km/h左右的速度（以后熟練了可以適當加快），通過鋪軌基地聯絡進入長軌存放區，并引導 機車按指定位置對位停車

太中銀鐵路工程zq-ii標段鋪架標段 長鋼軌裝卸技術交底 編制： 審核： 審批： 接收人： 中鐵十四局集團第五工程有限公司 太中銀鐵路工程指揮部 2010年月日 技術交底記錄 編號：日期：年月日 工程名稱太中銀鐵路zq-ⅱ標分部工程無縫線路 交底工程名稱長鋼軌裝卸及存放 交底內容： 一、長軌裝車及運輸 1、裝車前必須對長軌車進行全面檢查，確認長軌車達到裝車條件方可進行長軌裝車作 業。 2、雙層長軌運輸車進入長軌存軌區，停位須準確，保證長軌裝車順利進行。 3、500m長軌裝車時為防止長鋼軌吊起后擺動和彎扭，吊裝長鋼軌時各龍門吊應同步 作業，緩起，輕落，保持鋼軌基本平直。 4、長鋼軌裝車前應核實待裝長鋼軌編號，左右股長度應符合配軌計劃。裝車時按配軌 表要求分左右股對稱吊裝，左右兩股鋼軌的編號分別為1、3、5、??和2、4、6、??。

成都大西南鐵路監理公司成都車站擴能改造站場及引入線工程監理實施細則（長鋼軌鋪設工程） 成都車站擴能改造站場及引入線工程 長鋼軌鋪設工程監理實施細則 成都大西南鐵路監理有限公司 成都車站擴能改造監理項目部 二0一五年十月 成都大西南鐵路監理公司成都車站擴能改造站場及引入線工程監理實施細則（長鋼軌鋪設工程） 監理細則審批表 項目名稱 成都車站擴能改造站場 及引入線工程 實施監理 部門 成都大西南成都車站擴能監 理項目部 監理階段施工階段 細則名稱長鋼軌鋪設工程監理實施細則 說明： 根據招投標文件和監理合同及監理規劃等，組織專業監 理工程師進行軌道專業長鋼軌鋪設工程監理實施細則編制， 已經過多次修改。 編制人：年月日 總監意見： 總監簽字：年月日 成都大西南鐵路監理公司成都車站擴能改造站場及引入線工程監理實施細則（長鋼軌鋪設工程） 目錄 一．編制依據、范圍..

山西中南部鐵路通道 施工技術交底記錄 編號：2012810-1 工程名稱 d1k95+629~d1k109+500 軌道工程 交底類別長鋼軌鋪設 技術交底內容及要求： 1適用范圍 本指導書適用于新建山西中南部鐵路通道zntj-15標段軌道工程長鋼軌一次直接推卸 人槽鋪設法的施工。 2作業內容 主要作業內容包括：長鋼軌配軌裝車、長鋼軌鎖定、長鋼軌運輸、長鋼軌推送人槽、安 裝扣件。 3質量標準及檢驗方法 3.1工程材料檢驗標準 一長鋼軌質量檢驗符合如下的規定。 1、每個鋼軌焊接接頭均應進行超聲波探傷及外觀檢查。 2、超聲波探傷應滿足《鋼軌焊接第一部分：通用技術條件》(tb／t1632.1—2005) 附錄a鋼軌焊縫超聲波探傷技術規程中的相關規定和要求。 3、焊頭外觀平直度和表面質量應符合以下規定： 1）鋼軌焊頭應縱向打磨平順，不得有低接頭。

精品文檔 精品文檔 無碴道床上長鋼軌軌道鋪設工法 一、前言 隨著我國國民經濟的高速發展，作為國民經濟大動脈的鐵路也取得 了前所未有的大發展，鐵路建設朝著重載、高速的方向發展。為提高列 車運行速度，增加行車密度，保證列車的行車安全和旅客的舒適度，減 少線路的維修作業量和接頭病害，新建鐵路采用無縫線路是鐵路建設發 展的必然趨勢。 我國無縫線路的建設目前除秦沈客運專線外，大多是既有線通過換 軌，將普通有縫線路改造成無縫線路。國家“九五”重點工程西（安） （安）康鐵路秦嶺隧道，全長18.46km，軌道結構設計為支承塊式彈性 無碴道床，要求一次鋪設無縫線路，當時在國內新建鐵路史上尚屬首例。 在隧道內無碴道床上一次鋪設無縫線路，無法利用以往鋪軌設備及 鋪設方法，需設計研制新型鋪軌設備及施工工藝。為完成西康鐵路秦嶺 特長隧道無碴道床長鋼軌軌道鋪設施工任務，中鐵一局專門成立《超長 無縫線路一次鋪設拉

結合吉隆坡ampang輕軌項目特點,對傳統的無砟道床施工技術進行對比分析,提出了一種新型的長鋼軌直鋪法施工無砟道床技術。詳細介紹了采用該技術需要投入的特殊設備(鋼軌支撐調整系統)及組裝的流程,從工序及設備投入方面與傳統的無砟道床施工工藝進行比較,分析了該技術的優點。長鋼軌一次鋪設無砟道床施工技術尤其適合道床斷面復雜、曲線半徑小且施工環境條件困難的城市軌道交通工程。

1 無碴道床上長鋼軌軌道鋪設工法 一、前言 隨著我國國民經濟的高速發展，作為國民經濟大動脈的鐵路也取得 了前所未有的大發展，鐵路建設朝著重載、高速的方向發展。為提高列 車運行速度，增加行車密度，保證列車的行車安全和旅客的舒適度，減 少線路的維修作業量和接頭病害，新建鐵路采用無縫線路是鐵路建設發 展的必然趨勢。 我國無縫線路的建設目前除秦沈客運專線外，大多是既有線通過換 軌，將普通有縫線路改造成無縫線路。國家“九五”重點工程西（安） （安）康鐵路秦嶺隧道，全長18.46km，軌道結構設計為支承塊式彈性 無碴道床，要求一次鋪設無縫線路，當時在國內新建鐵路史上尚屬首例。 在隧道內無碴道床上一次鋪設無縫線路，無法利用以往鋪軌設備及 鋪設方法，需設計研制新型鋪軌設備及施工工藝。為完成西康鐵路秦嶺 特長隧道無碴道床長鋼軌軌道鋪設施工任務，中鐵一局專門成立《超長 無縫線路一次鋪設拉軌工藝及設備的

無砟長鋼軌鋪設作業指導書 1適用范圍 本作業指導書適用于新建蘭新鐵路第二雙線無砟長鋼軌鋪設作 業。 2施工準備 2.1內業技術準備 開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核 施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范及技術標準。制定施工安全 保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人 員進行上崗培訓，某些特殊工作必須持證上崗。 2.2外業技術準備 施工隊伍進場，安排好施工隊伍的住宿；施工機械設備及各種小 型機具進場及調試，如鋪軌機、內燃機扳手等，進場后認真調試其性 能。施工前了解整個線路的情況，確認線路是否已具備鋪設長鋼軌的 條件。 3技術要求 3.1根據設計要求，嚴格按照“配軌表”鋪軌編號依次鋪設長鋼軌。 3.2單元軌節起止點不應設置在不同軌道結構過渡段及不同線下基礎 過渡段范圍內。 3.3左右兩股鋼軌的膠接絕緣接頭應相對鋪設，聯合接頭

根據換鋪法鋪設長鋼軌施工情況并結合現場施工收集的資料,針對換鋪法鋪設長鋼軌作了簡要分析探討,并將單枕法鋪設長鋼軌與換鋪法鋪設長鋼軌做了簡要比較。

500m長鋼軌普通平車安裝座架作業 作業目的 500m長鋼軌普通平車舊座架使用次數滿60次后，進行座 架更換作業，使500m長鋼軌普通平車能繼續使用。 作業標準 1.在座架和安全防護門擺放位置車地板上凸起物高度不得 大于5mm； 2.在座架和安全防護門擺放位置車地板上不得有直徑大于 50mm的孔洞； 3.不得使用支柱槽數量和位置有明顯差異的車輛，固定座架 和安全防護門的支柱槽不得有明顯變形； 4.吊裝座架時，座架吊點位于第三層隔梁的中部支座處（禁 止吊裝第四層隔梁的中部支座）。 5.座架和安全防護門安裝位置： 5.12個端座架（座架編號中功能號為“d1”）分別安裝在車 組兩端平車（即第1、36車）的外端，位于車輛外端數第3、4 支柱槽間，端座架插板插入車輛外端數第3個支柱槽內，如圖1 所示。 安全防護門端座架次端座架普通座架 250780780

介紹了鋁熱焊原理及其焊長鋼軌技術在焊接起重機軌道中的應用,并對長鋼軌溫度應力對建筑物的影響進行了深入分析。同時結合其實際運用情況,說明了運用該技術焊接起重機軌道的優越性和效益。

鐵建設(2012)2號(關于發布長鋼軌供應有關費用標準的通知)

客運專線鐵路長鋼軌鋪設、有砟道床 檢驗批填寫范例 ××鐵路客運專線 無縫線路 無砟軌道鋪設檢驗批質量驗收記錄表 01031301□□□□ 單位工程名稱dk4+705.48～dk15+930軌道 分部工程名稱無縫線路 分項工程名稱無砟軌道鋪軌驗收部位 dk4+705.48～dk10+705.48 上行線 施工單位××集團××公司××鐵路客運專線××項目經理部項目負責人××× 施工質量驗收標準名稱及編號《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb10754—2010） 施工質量驗收標準的規定施工單位檢查評定記錄 監理單位 驗收記錄 主 控 項 目 1長鋼軌的類型、規格、焊頭質量第16.2.1條 鋼軌質量證明文件××份，編號：×××× ××～××××××，焊頭質量證明文件× ×份，編號：××××，質量合格。 2扣配件的類型、規格、質量第16.2.2條 扣配件質

本文主要集中對有砟軌道無縫線路施工技術展開了深入分析，探討有砟軌道無縫線路長鋼軌施工技術要點，希望可以為今后的相關工程施工工作提供參考。